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Par matrix71
un numéro que je ne vais pas raté...
Commentaires - Lecture d'été: un hors-série à ne pas louper
Lecture d'été: un hors-série à ne pas louper
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Par Anonyme
Miam miam Entre les Alfa v6 ,la Fiat Croma ferrari et les divers Jap comme les Honda crx ou prelude... Bref que du bon.
Par Anonyme
La BX et la XM 
La BX, un freinage surpuissant, confort au top et excellente fiabilité. JE suis étonné d'en voir encore sur la route.
La XM, quelques soucis de fiabilité au début qui ont terni son image, mais un confort hors pair. On peut taper n'importe quel nid poule, ça passe comme sur un coussin
Sueul Citroen est capable de produire un tel confort de conduite
Par Anonyme
C'est vrai que la R25 a été un best seller. A cette époque Renault faisait du haut de gamme. Ils se sont foirés dans le design ensuite avec la Velsatis, qui pourtant était une bonne voiture, mais pas du tout dans le style demandé. Espérons qu'ils retrouvent le bon chemin. En attendant Citroen nous fait toujours rêver avec ses DS. et le future DSX va cartonner, c'est certain
Par Anonyme
Mais non c'était déjà de la camelote, merci la prime à la casse pour nous avoir débarrassé de la plupart
Qu'il y ait des journaux pour brosser les chauvins dans le sens du poil, c'est toujours ça, bientot il ne restera plus que ce genre de journaux pour en parler
Par narmer
En réponse à Anonyme
C'est vrai que la R25 a été un best seller. A cette époque Renault faisait du haut de gamme. Ils se sont foirés dans le design ensuite avec la Velsatis, qui pourtant était une bonne voiture, mais pas du tout dans le style demandé. Espérons qu'ils retrouvent le bon chemin. En attendant Citroen nous fait toujours rêver avec ses DS. et le future DSX va cartonner, c'est certain
Non, renault avec la R25 ne faisait pas du haut de gamme. Il faisait de la grosse berline pour les familles, peu cher en entretien, économique, confortable. Le gros des ventes était la GTS.
Les versions haut de gamme justement, ne marchaient pas.
Ils se sont tirés dans le pied avec l'espace et le scenic.
Par matrix71
En réponse à narmer
Non, renault avec la R25 ne faisait pas du haut de gamme. Il faisait de la grosse berline pour les familles, peu cher en entretien, économique, confortable. Le gros des ventes était la GTS.
Les versions haut de gamme justement, ne marchaient pas.
Ils se sont tirés dans le pied avec l'espace et le scenic.
a l’époque quand je bossé chez Renault, la plupart des R25 qui rentre pour la révision était du milieu de gamme, TXI, V6, V6 Turbo et baccara était rare.
avec une ne R25 V6 turbo, les collègue de chez Audi rigolé pas avec leur 2.5 TDI qui sortie tout frais d'un embrayage neuf pour essai!
la Safrane etait une bonne voiture, mes beaucoup etait en 2.1DT puis 2.2 TD en finition RXE. ma version Prefairé et la 2.5 si
le Senic a carton a ça sortir comme même, les 1er les plus vendu 1.6e, 1.9Td. en phase 2, 1.9 DCI et 1.6 16s.
Par Anonyme
En réponse à matrix71
a l’époque quand je bossé chez Renault, la plupart des R25 qui rentre pour la révision était du milieu de gamme, TXI, V6, V6 Turbo et baccara était rare.
avec une ne R25 V6 turbo, les collègue de chez Audi rigolé pas avec leur 2.5 TDI qui sortie tout frais d'un embrayage neuf pour essai!
la Safrane etait une bonne voiture, mes beaucoup etait en 2.1DT puis 2.2 TD en finition RXE. ma version Prefairé et la 2.5 si
le Senic a carton a ça sortir comme même, les 1er les plus vendu 1.6e, 1.9Td. en phase 2, 1.9 DCI et 1.6 16s.
On voit bien que tu es un mécano...ton orthographe est un rasoir oculaire..
Par Anonyme
En réponse à matrix71
a l’époque quand je bossé chez Renault, la plupart des R25 qui rentre pour la révision était du milieu de gamme, TXI, V6, V6 Turbo et baccara était rare.
avec une ne R25 V6 turbo, les collègue de chez Audi rigolé pas avec leur 2.5 TDI qui sortie tout frais d'un embrayage neuf pour essai!
la Safrane etait une bonne voiture, mes beaucoup etait en 2.1DT puis 2.2 TD en finition RXE. ma version Prefairé et la 2.5 si
le Senic a carton a ça sortir comme même, les 1er les plus vendu 1.6e, 1.9Td. en phase 2, 1.9 DCI et 1.6 16s.
Tu as beaucoup voyagé, le privilège des mauvais
Par §PIR751DE
moi je ne roule qu'en youngtmers AUDI V8 1989, AUDI COUPE GT, GOLF 1 CAB et ALFA ROMEO GTV 1996, que du bonheur et de la fiabilité...
Par roc et gravillon
Un excellent magazine, fait par de réels passionnés.
Jolies photos dans ce numéro spécial, souvent très travaillées.
Visez les détails....
Par §big241iV
on peut le trouver en bureau de tabac ou en librairie seulement ?
Par Anonyme
On peu le trouver en papier. Déjà pas mal, je trouve.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est vrai que la R25 a été un best seller. A cette époque Renault faisait du haut de gamme. Ils se sont foirés dans le design ensuite avec la Velsatis, qui pourtant était une bonne voiture, mais pas du tout dans le style demandé. Espérons qu'ils retrouvent le bon chemin. En attendant Citroen nous fait toujours rêver avec ses DS. et le future DSX va cartonner, c'est certain
la vel satis, ce n'est pas qu'une question de design mais surtout de fiabilité ! je connais deux personnes qui en ont eu, les deux regrettent leur achat...
Par Anonyme
c'est quel magazine?
a quel prix???
merci
Par Anonyme
Magazine très intéressant, je le lis régulièrement depuis sa sortie. Une autre façon d'apprécier l'automobile et qui vous fait (re)découvrir des autos parfois injustement tombées dans l'oubli.
Dans ce numéro, j'apprécie les détails comme par exemple sur l'archi vue W124 (300D atmo en l'occurence, mais c'est un 6 en ligne) "le rétro droit plus petit pour soigner encore davantage l'aérodynamisme", je suis sûr que très peu le savaient.
La r25 GTS (la plus vendue sans doute), grâce à son poids contenu et sa carosserie profilée, n'est pas très gourmande et son 2L carbu 103ch suffit à la tâche (bien sûr il y avait les GTX 2.2, V6 et V6 turbo au-dessus)
Bien sûr, pour beaucoup de néophytes, ce ne sont que de "vieilles voitures" sans la gadgetterie GPS Bluetooth écran tactile led, mais il y a tant à apprendre et apprécier de ces anciennes, certaines peuvent sembler banales et pourtant...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Magazine très intéressant, je le lis régulièrement depuis sa sortie. Une autre façon d'apprécier l'automobile et qui vous fait (re)découvrir des autos parfois injustement tombées dans l'oubli.
Dans ce numéro, j'apprécie les détails comme par exemple sur l'archi vue W124 (300D atmo en l'occurence, mais c'est un 6 en ligne) "le rétro droit plus petit pour soigner encore davantage l'aérodynamisme", je suis sûr que très peu le savaient.
La r25 GTS (la plus vendue sans doute), grâce à son poids contenu et sa carosserie profilée, n'est pas très gourmande et son 2L carbu 103ch suffit à la tâche (bien sûr il y avait les GTX 2.2, V6 et V6 turbo au-dessus)
Bien sûr, pour beaucoup de néophytes, ce ne sont que de "vieilles voitures" sans la gadgetterie GPS Bluetooth écran tactile led, mais il y a tant à apprendre et apprécier de ces anciennes, certaines peuvent sembler banales et pourtant...
"le rétro droit plus petit pour soigner encore davantage l'aérodynamisme", je suis sûr que très peu le savaient.
Ca, c'est la version officielle qui n'a rien à voir avec la vraie raison, un petit rétro, ça coûte moins cher qu'un grand. Mesquinerie typiquement allemande.
Par Anonyme
Pourquoi toujours critiqué les voitures françaises...? Quand on voit comment les voitures étrangères vieillissent parfois, ca laisse perplexe quand à la prétendue qualité des véhicules étrangers sur les voitures françaises. Chaque constructeur a des loupés, les choses ne sont pas si simples. On voit encore pas mal de R25, R5, 205, XM, BX roulaient.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
"le rétro droit plus petit pour soigner encore davantage l'aérodynamisme", je suis sûr que très peu le savaient.
Ca, c'est la version officielle qui n'a rien à voir avec la vraie raison, un petit rétro, ça coûte moins cher qu'un grand. Mesquinerie typiquement allemande.
Pratique très courante aussi chez VW il fut une époque :
Scx en légère baisse, largeur véhicule contenue, moins de risque pour les cyclistes et les gamins.
