Commentaires - Les constructeurs étrangers soutiennent le plan Hidalgo

Chez Peugeot ya des filtres à particules depuis 2001 sur certains modèles , donc peut être limiter à la norme euro 6 ou encore mieux 6.1, mais l'idéal serait de supprimer définitivement cette erreur (le diesel) de l'histoire automobile

Ma prochaine sera clairement une essence, comme mon précédent véhicule d'ailleurs. J'ai actuellement une Almera Diesel, et bien que faisait l'entretien moi-même, ça revient quand même plus cher qu'une essence. Le moindre bidon d'huile de qualité coûte 50€ contre 20 euros pour une essence, le CT coute 70 au lieu de 50, la plupart des prestations des centres autos sont plus chères pour les Diesel, sans compter qu'avec un Diesel qui a beaucoup roulé on attend plus ou moins la 'panne': turbo, EGR, Pompe, injecteur... on prie pour que ça tienne.

C'est sûr que les constructeurs ne vont pas aller contre: Ça leur permettra de vendre des autos dont l'entretien sera, à cause de la complexification imposée par les normes antipollution, de plus en plus difficile sinon impossible à effectuer soi-même.

C'est la maintenance qui fait vivre les concessions, pas tellement la vente (même s'il faut d'abord vendre pour ensuite pouvoir entretenir).

les derniers essence downsizés crachent plein de particules fines et sont exemptés de filtre à particule, eux aussi ils faudrait les zapper des centres villes!

T'es tout de même pas forcé de raquer 50 € pour 5 litres de lubrifiant de qualité pour une Almera diesel...

http://www.norauto.fr/produit/huile-norauto-5w40-b4-diesel-5-litres_237781.html

Comme tu précises pas le type exact, une semi-synthèse ferait sans doute aussi bien l'affaire, pour encore moins cher...

petite précision, ce ne sont pas les moteurs downsizés qui rejettent des particules fines, mais les moteurs à injection directe.

Or, pour obtenir un bonus écologique, il faut faire baisser le taux de rejet de CO2. Un moteur injection directe rejette moins de CO2, mais beaucoup plus de particules!

Donc d'un côté on encourage les gens a acheté du mazout ou de l'injection directe essence pour sauver la couche d'ozone, mais de l'autre côté, on va interdire ces véhicules car ça nous bouffe les poumons.

C'est tout le paradoxe actuel. Ce système de bonus malus est un gros étron politique que personne ne semble vouloir remettre en cause pour le moment. C'est pourtant totalement absurde et inefficace.

+ 1000

je suis pour un retour à une auto plus simple.

Plus d'injection direct, ca demande qu'à tomber en panne et ca pollue plus

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il s'agit surtout d'une bonne solution pour renouveler le parc, et donc vendre des autos.

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oui, et c'est même bien le seul truc qu'ils ont retenu. sont pas fous non plus.

en revanche, faut pas se faire d'illusion: une caisse vendue aujourd'hui n'attendra pas d'avoir 10 ans d'ancienneté pour être à son tour prochainement interdite de circulation dans Paris et probablement d'autres villes à venir.

et on peut donc désormais s'attendre à de fortes décotes des voitures diésel (voire probablement essence à terme, car là également, faut pas rêver).

je prédis donc au final une forte augmentation du budget des ménages alloué à l'automobile, lié au coût du renouvellement rapide quasi obligatoire à terme.

bien évidemment, beaucoup de consommateurs ne pourront plus suivre.. et seront obligés, soit d'acheter des caisses du segment inférieur, soit de se passer de voiture.

je ne suis donc pas certain que les constructeurs aient bien analysé tous les scénarii possibles, le pouvoir d'achat des gens étant loins d'être extensible.

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les derniers essence downsizés crachent plein de particules fines et sont exemptés de filtre à particule, eux aussi ils faudrait les zapper des centres villes!

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t'inquiète, c'est probablement la prochaine (mauvaise) surprise qui nous attend.

ceci dit, mazda parvient pourtant encore à proposer des moteurs essence simples...

Outre les moteurs atmo de Mazda, il y a les moteurs turbo injection indirecte

- VAG : up! & cie, moteur TGI?

- Fiat : twinAir et T-jet

- Renault : TCe90, TCe180

Il me semble que Peugeot est en train d'abandonner ce terrain. Je ne saurais dire pour les marques asiatiques et américaines.

Cdlt,

Y.

Je ne vois que la solution hybride plug in à terme pour être tranquille pendant X années. J’espère que l'offre va se développer, car pour l'instant acheter une essence/diesel semble dangereux pour son portefeuilles.