Commentaires - Les pastilles écologiques ne sont pas pour maintenant

Et pot de vaseline numéroté à grosseur de l'emtubage.

L'ADAC fait des tests de pollution de tous les véhicules qui lui passent entre les mains. Les voitures les moins polluantes obtiennent la note 50/50. Elle a donc attribué

- la note 50/50 à la 208 diesel Active BlueHDI100

- la note 50/50 à la C4 diesel BlueHDI120

- la note 49/50 au Grand C4 Picasso diesel BlueHDI 150

- la note 46/50 pour une Golf Hybride rechargeable, une note très médiocre quand on pense qu’une partie du test se fait en mode électrique … oui mais voilà quand le 1L4 TSI essence souffle, il émet des particules en quantité

- la note 44/50 au C4 Picasso essence Puretech130

- la note 44/50 à la 308 SW essence Puretech130

etc

- un médiocre 36/50 aux nouvelles Smart ou Renault Twingo essence 70cv pourtant à injection indirecte !!!!!

- un encore pire 33/50 à la nouvelle Twingo essence TCE90

- sans parler du 23/50 de la sportive essence RCZ R

Moralité: Un jour de pollution aux particules fines, les 208 BlueHDI resteront au garage au contraire des Twingo et autres RCZ R … et le grand gagnant sera la POLLUTION.

La STUPITUDE est en marche rapide

Chantons en coeur la complainte de l'automobile française

Je suis tombé dans l'eau, c'est la faute à Sarko (et ses radars)

Le nez dans le ruisseau, c'est la faute à Borloo (et son satané Bonus/malus qui a conduit les Français à acheter de petits véhicules pas chers made in pays pauvres)

Maintenant je suis sous l'eau, c'est la faute à Sego (et cette vignette Crit'Air qui va finir par tuer ce qui reste de l'automobile Française de moyenne gamme ... méditer déjà que tout le coeur de gamme Renault est fabriqué en Espagne)

Dans l'état actuel de la vignette Crit'air, le grand perdant c'est la pollution et le grand gagnant le chômage.

Il faut regarder modèle par modèle sur un test représentatif de la circulation réelle comme celui de l'ADAC.

Encore une fois, les déclarations de Segolene Royal font pschiiit....

- Elle allait rétablir l'équité des taxes entre diesel et essence: pschiiit

- Elle allait faire payer les sociétés d'autoroutes et les empêcher toutes hausses de prix: pschiiit

- Elle n'allait pas payer le dédit pour rupture de contrat avec Ecomouv: pschiiit

Etc

Etc

Bref, du vent toujours du vent, coupée des réalités elle promet sans pouvoir tenir ses promesses. Du vent.

Lecondé, l'éternel insatisfait de droite.

Les essences n'émettent pas de particules fines, ça c'est que les saloperies de diesels! Un moteur essence emet du CO2 et quelques résidus d'hydrocarbure.

Comment en 2015 après le scandale sanitaire du diesel mis à jour on peut encore faire ce genre d'erreur entre particules et Nox, venant du diesel et qui tuent les gens et CO2 gaz n'ayant pas d'effet sur le vivant mais étant chiant pour le réchauffement.

...et j'imagine même pas un texte de loi rédigé par Lecondé.

Dingue comme après douze mots d'un article on identifie direct le style ampoulé et tordu du journaliste-sans-visage.

C'est vrai, comment peut on dire autant de bêtises en 2016?

Les essences émettent des particules en masse, beaucoup plus que les diesel, et en émettront jusqu'à la fin de la dérogation dont elles bénéficient pour ne pas respecter les normes d'émission particulaire, ce n'est pas pour rien que les premiers fap essence vont arriver bientôt.

Les NOx ne tuent pas, contrairement au benzène, exclusivement rejeté par les essence.

Merci de rester sur du concret....

Il y a moins de 1% de Benzène dans l'essence !!!

Contrairement aux diésels les particules fines se créent en grande partie lors de l'utilisation de l'injection directe sur les essences.

À trop vouloir se copier on fini par faire n'importe quoi...

Vivement le nouveau cycle d'homologation tant attendu ainsi que les contrôles renforcés anti-pollution au CT.

J'en ai marre de sentir les diesels non entretenus...

Pas une réaction de la part de ROC , lui qui réclame à corps et à cris ces résultats , mais peut etre est ce parce que la golf hybride arrive derriere des françaises....

Mais bon je ne m'inquiete pas il va encore répondre à coté du sujet et se ridiculiser comme à chaque fois.

c'est pas cette pastille qui changera grand chose, si t'as pas le moyens et donc que tu achètes aussi ta voiture pour payer moins au plein bah tu resteras au diesel comme 98% des diéséleux ( retirons 2% qui profitent intelligemment de l'unique avantage i.e. le couple pour tracter leur caravane).

Tu ne devrais pas être si catégorique....

Quel est le premier poste de coût d'une automobile récente ?

La décote....et de très loin.

Vois ce que l'on te proposera si tu mets sur le marché une compacte, un SUV ou une moyenne supérieure essence et reviens nous causer de ça.

Non pas sur base de principes bien vertueux, mais sur une réalité tangible bien réelle à l'heure où l'on poste...

Et il y a un autre truc qui n'a toujours pas changé....

l'éternel déduction a effectuer pour kilométrages supplémentaires .

A savoir 15 000 km/an pour une essence

et 25 000 km/an pour un diesel.

Tout sauf neutre si tu roules un peu.

http://www.largus.fr/cote/CG/VP/

Bref, sur ces segments là du moins, si les gens continuent à opter majoritairement, c'est peut être aussi pour de très concrètes raisons budgétaires allant au delà d'une consommation plus faible et d'un différentiel de tarifs à la pompe.

Tu devrais essayer de te souvenir de ce qu'est l'ADAC perroquet Coco...

Retourne dans ta cage, t'es encore sorti pour rien...

Et puis qu'une auto de 204 ch sois plus émissive qu'une de 150, 120 ou 100 ch ça te choque tant que ça ?

Mais de toute façon, comme on parle ici d'un organisme allemand, tout ça n'est bien entendu que bidouille, tricherie et pipeau.... même pas la peine de lire tout ça.

Ils on pourtant le mérite d'exister....

Pas comme ceux de l'UTAC..... payés par le budget de l'Etat Français pourtant.

C'est grotesque et absurde des vignettes basées sur la date de mise en circulation plutôt que sur les normes Euro. Même un enfant de 10 ans aurait pourtant compris la nuance.

Avec un tel système, certains véhicules Euro 4 et Euro 5 immatriculés la même année vont recevoir la même notation, sans aucune distinction... Alors que les émissions sont bien sûr différentes.

Mais quand on voit qui est derrière le projet, rien de bien étonnant. Heureusement que ça a toutes les chances de passer à la trappe...

Mais ce presque gramme est tellement plus dangereux que les quelques milligrammes de particules ou de NOx des diesels

Mais sur les diesel, il y a le fap qui en retient 99,9%, sur les essence rien.

J'en ai marre de sentir les essence

Faudrait voir à ne pas tout mélanger.

La différence, c'est que le benzène contenu dans l'essence n'est pas un polluant retrouvé à l'échappement... Le problème du benzène c'est seulement qu'on en respire à la pompe, pour ça que de nos jours elles sont toutes (ou presque ?) équipées de systèmes de ré-aspiration des vapeurs.

Ensuite, à la sortie du moteur, le produit de combustion du benzène n'est rien d'autre que de l'eau (H2O) et du CO2, comme pour tous les alcènes...

En théorie, c'est juste de l'eau et du CO2

Je ne connais aucune pompe avec les réaspirations de vapeur et je n'habite pas au fin fond de la Creuse mais dans l'ouest parisien

http://www.entreprises.cci-paris-idf.fr/web/environnement/air-energie/reduire-emissions-atmospheriques/reglementation-cov-applicable-stations

Et puis j'attends que tu nous expliques ce que produit la combustion du benzène "pas en théorie"...