Commentaires - Les premiers exemplaires de Toyota Mirai arrivent en Europe

Quelqu'un sait ce qui est prévu en France pour l'hydrogène ? Total a-t-il communiquer sur cette question ?

"Toyota introduisait en 2000 la Prius, qui deviendra plus tard l'une des meilleures ventes en hybride dans le monde."

La meilleure vente plutôt

Il faut rouler avec une paire de lunette avec moustache pour ne pas être ridicule avec cette engin sortie de nul part....

Ben maintenant qu'ils ont fait la photo ils peuvent la remettre dans le bateau non? c'est pas prévu? ils comptent la vendre?

Non pas vente en France, il n'y a pas de pompe .

Véhicule laboratoire si il y avait une pompe sur mon ile je l'aurai bien acheté et je la trouve plutôt jolie (les gout et couleur on sait deja tous) oui j'aime cette voiture

on a un gagnant! Tu es bien le seul

L'imbécile, le doigt, la lune...Quand les marques européennes découvrent l'eau chaude avec l'hybridation 15 ans après, et se régalent de leur dépendance au marché du mazout, d'autres pensent plus loin que le bout de la lorgnette et cherchent l'indépendance énergétique. L'hydrogène fait partie de ces vecteurs d'énergie qui pourrait nous éviter de baisser notre froc face aux "non-démocraties" qui nous arrosent de brut, mais on préfère s'en référer à la gueule d'une carrosserie, c'est plus commode et bien bas du front. Heureusement qu'il y a encore des industriels qui ont un tant soit peu de burnes pour ratisser le terrain et montrer qu'une autre voie est possible. Bizarrement, l'info fait moins mousser qu'un nouveau trois pattes dans une VAG, ou les records à la con sur le Nürb.

Pendant ce temps-là, Renault, avec l'Espace, innove avec des smartphones intégrés ... inutiles

Pour que ça se vende, faut déjà des points de recharge en hydrogène. Déjà là ça coince!

L'hydrogène est une mauvaise idée, car le processus de fabrication et de compression, puis de transformation en électricité (PAC) est peu efficace.

Les batteries Li-ion ont un rendement de 98-99%...

caisse impossible à rentabiliser en l'état (même s'il y avait des pompes en france), réservée donc à des gens aisés adeptes des nouveautés.

même les flottes ne devraient pas à priori être intéressées, car retour sur investissement impossible pour le moment.

mais l'initiative de toyota est intéressante. en même temps, le constructeur peut se le permettre, en ayant une trésorerie au beau fixe.

Si c'est ça le futur de l'automobile je crois que je préfère rester bloqué dans le présent.

C'est sur que c'est pas rentable mais si on se lançait dans les nouvelles technos que lorsqu'elle sont rentables et matures, on ne ferait rien.

La Prius ,qui n'était pas rentable en 2000 (ni pour l'acheteur ni pour Toyota), a permis d'avoir une Yaris hybride rentable en 2012. Et ca n'aurait pas été possible sans des gens aisés adeptes de nouvelles technos.

C'est ce que je me suis dit en voyant que presque toutes les petites sportives ne sont plus atmosphériques

Comme tu as raison!

Par contre ce n'est pas avec l'hydrogène que les pays dépendant de l'opep vont s'en sortir : https://fr.wikipedia.org/wiki/Production_d%27hydrog%C3%A8ne . La majorité de l'hydrogène est produite avec du gaz naturel ou par hydrolyse et donc consomme plein d'électricité .

En effet produire de l'hydrogène consomme plein d'electricité ou/et de gaz. https://fr.wikipedia.org/wiki/Production_d%27hydrog%C3%A8ne . L'avenir est au batterie qui évoluent de plus en plus vite.

Respect man ! Après je sais pas si ça vaudrait le coup d'importer ce genre de véhicule en Martinique

Pourtant si les Japonais qui ont les premiers commercialisé les batteries Li-ion ne croient plus trop en elles ( à l'instar de Honda par ex), il devrait peut être y avoir une petite place au doute dans ton raisonnement.

L'union Toyota , Honda, Nissan, plus le ministère Japonais de l'innovation en faveur de l'hydrogène, tout cela ne semble pas trop has been et devrait poser question à nos docteurs es diésel.

Moi aussi j'aime bien design futuriste et atypique, bon choix pour une techno tournee vers l'avenir

Faudrait essayer on voit plein de toyota hybride chez nous je vois pas pourquoi on n'y verais pas celle ci.

je me suis "amusé" a compter les auris et yaris que je croisait sur la route parking partout etc et bien sur 10 auris ou yaris environ 8 a 9 sont des hybrides ces assez étonnant je dois dire car jorais pensé le contraire.

mais comme dit plus haut la filière d'approvisionnement en hydrogène pose problème pour le moment donc la je c pas du tt.

Quand les constructeurs les plus importants et les plus rentables s'intéressent positivement à une technologie nouvelle, les autres feraient juste bien d'embrayer direct au lieu de se gausser.

Il y va de leur survie à terme....

oui... L'imbécile, le doigt, la lune

... l'hydrogène n'apporte aucune solution au problème énergétique, pas plus que l'hybride d'ailleurs.. pas plus que le pétrole non plus, et de plus c'est hors de prix, donc inaccessible.

Dire après tout ce temps que l'hybride n'apporte n'apporte rien pour contrer les problèmes d’énergie ..... faut oser....

Evidemment qu'au moment précis où la Miraï est commercialisée il n'y a pas de filière structurée en France. Mais pour qu'il y ait un marché, il faut qu'il y aie un usage. Si personne ne prend le risque, on se mord la queue indéfiniment. D'autre part, l'hydrogène étant un vecteur, on peut en produire effectivement avec de l'hydrocarbure, mais pas que. Quand on parle de transition énergétique, c'est de cela qu'on cause, structurer des filières, pas nécessairement les meilleures au moment T mais lancer l'impulsion qui permettra de rendre pertinente la production de biohydrogène qui du coup sera portée côté R&D par des perspectives économiques bien plus favorables qu'aujourd'hui. C'est le choix du Japon, et de ce côté là, ils sont beaucoup plus radicaux et se sentent bien plus menacés que nous en raisons de conflits territoriaux latents avec leurs voisins, et une défiance idéologique et culturelle à l'égard de nombreux pays actuellement pourvoyeurs de pétrole (OPEP et Russie en tête) mais aussi la Chine qui a de plus en plus faim d'hydrocarbures. Mais bon, si l'abonnement BeIn vous coûte pas trop cher, c'est aussi parce que vous le subventionnez aussi à la pompe...

C'est de toute façon plus efficace qu'un moteur thermique, production d'hydrogène comprise. L'essence/diesel ne se trouve pas tel quel dans la nature. Tout comme la grosse batterie de ton électrique, elle t'en bouffes de l'énergie à produire.

On ne pourra jamais comparer clairement ces types de motorisation entre elle tant qu'il n'y aura pas une analyse de l'énergie utilisé pour produire le véhicule et ses "organes", son "carburant", et finalement sa destruction.

Comme quand VAG a commercialisé la XL1 ? Ah ben non, parfois un leader peut se tromper.