Commentaires - Les tarifs de l'Audi A1 1,4L 185 chevaux : chère

30000 ca devient n importe quoi!

Le tout sans option ! La DS3-R est pas si mal place que ca financierement parlant du coup ! ;-)

je préfere plus une mazda 3 avec 185 ch ou la nouvelle astra 180 qui est largement plus belle et plus grande

Je serais curieux de savoir si des marques comme Audi, BMW restent plus accessibles à la classe Allemande moyenne que nous "plus pauvres Français" ? 25.000/30.000 € Pour une citadine; cela parait démends pour le Français moyen.

Je vends tout de suite ma mégane RS!!!

Nan je déconne j'ai fait le bon choix je pense!

C'est une voiture de bonne qualité mais c'est trop chère pour une citadine je pense.

il ont raison de les vendre si cher.tous les blaireaux sont prets à s endetter sur 10 ans pour ouler en audi.les casques a pointes ont tout compris au busines.

Pas frustré moi!

C'est dingue! On parle d'une voiture et certains en arrivent à insulter Allemands ou Français...ça devient vraiment grave...

La même, je la kiff ma Française pleine de watt :)

Autant prendre une polo GTI moins chère...

C'est sur que c'est kifkif sauf le prix éxhubérant avec les polo GTi, Skoda RS (21 k€) et Seat Cupra (23k€) (l'audi fait 5cv de plus et doit sans doute bénéficier de certaines caractéristiques sur le chassis) mais il est vrai que du coup la DS3 R en fait une auto "relativement abordable" au vues de la concurence...Par contre si le modele A1 TFSI n'est pas la S1, j'imagine pas le meme modele avec plus de 200cv et un systeme quattro!! ce sera toujours un 1400cc? je tablerai plutot sur un 1.8L ou un 2.0L turbo pour le coup...ca va décoiffer le prix aussi...du coup niveau hiérarchie, les audi S3 si lourde et autres golf GTI vont se faire laminer par la S1...il faudra s'attendre à des augmentations de puissance notable sur les nouveaux modeles ca va ch...

A noter que cette version dispose de série de :

- Climatisation auto

- Similicuir étendu

- Eclairage led intérieur

- Ciel de pavillon noir anthracite

- Accoudoir central

- Pack Sline Extérieur

Geniaaaaaalll

Elle a même du sky et un accoudoir en serie ?

Ah bein ça change tout.

Du coup, elle n est plus si chere que l on ne pouvait le penser

Et il y a même une cage à pigeon dans la boîte à gants :D

"Par Anonyme le 13 Décembre 2010 à 22h46

A noter que cette version dispose de série de :

- Climatisation auto

- Similicuir étendu

- Eclairage led intérieur

- Ciel de pavillon noir anthracite

- Accoudoir central

- Pack Sline Extérieur

c'est ca les équipements de série ?

"Par tigrou26 le 14 Décembre 2010 à 06h57

Et il y a même une cage à pigeon dans la boîte à gants :D"

:ptdr:

Finalement la DS3-R n'est pas si chère....

enfin a 30 000€ voir plus pour une citadine, faut pas déconner ...

y a des MRS FRS OPC & co à ce prix là.

Bon en même temps une S3 a 42.000€ en entrée de gamme ça choque pas plus que ça :x

deja en allemangen ils ont ou on encore une prime à la casse je crois de 2500€ et les voiture la bas sont moins chère c'est sur, et le salaire moyen et plus elelver aussi , donc c'est comme acheter une ds3 pour eux ,

C'est un bide, elle est à la moitié de ses objectif (même pas tout à fait encore d'ailleurs)...

Quand on voit qu'ils n'arrivent déjà pas à vendre les autres motorisations (20.000 ventes en Europe à fin Novembre pour une production de 45.000... Ils ont été obligé de rabaisser leur objectif annuel de 50.000 à 30.000... -40%), je ne vois pas comment ils vont s'en sortir avec celle-ci!!!

En face, Poissy croule sous les commandes de DS3......

Les gens commenceraient-ils à sentir l'imposteur Audi dans la gamme VAG?

CC

ALLEMAGNE

LES VENTES DE L'AUDI A1 SONT INFERIEURES AUX ATTENTES

A fin novembre, Audi avait vendu 20 000 A1 en Europe, alors qu'il en avait produit 45 000. Pour cette année (depuis le lancement en août), la marque se fixe désormais pour but de vendre 30 000 A1, alors que les objectifs de production pour le modèle étaient fixés à 50 000. Les ventes ne seraient pas à la hauteur des attentes en raison d'un prix trop élevé, estiment les concessionnaires, ce qui freine les acheteurs jeunes, ciblés par l'Audi A1. (AUTOMOBILWOCHE 12/12/10)

Cool, pour une fois, les chiffres sont là et les gens ne se ruent pas sur une citadine vendue quasi le prix d'une compacte voire berline française (ou encore le prix d'une octavia)

Audi n'a rien a faire dans la catégorie des citadines 'fun'

Les gens veulent de l'original dans cette catégorie. Citroën l'a compris, audi est passé à côté...

Tant qu'il y aura des idiots pour acheter sur l'effet "mode"... AUDIable l'avarice !

En tt cas saluons le retour des GTI!!!

Mini, Clio, Ibiza, 207, DS3, Polo, mazda 3 etc...

On ne pourra pas dire que l'on a pas le choix! pour ts les gouts et pour presque ts les budgets...

Je roule actuellement en Mégane III RS et je la trouve excellente, compte tenue de mes exigences, mais juste un peu trop grande pour mon usage.

Moi c'est le type de voiture que je recherche.

Une voiture :

-Petite (pour Paris)

-Puissante, légère, performante (sportive)

-Du luxe et du confort en équipement, avec enfin, l'accès à de nombreuses options, qui sont bien souvent destinées aux catégories supérieure

-Consommation comme mon ancienne Mini Cooper S (8L/km en mode intensif et 6.9L/km en normal).

Je rappelle quand même qu'à performance équivalente les consommations, sur d'autre voiture essence sont bien supérieure.

Voilà à part la Mini Cooper S il n'y a pas de véhicule ayant toute ses caractéristiques dans sa catégorie ;-)

Je voulais juste ajouter que le Top sera la S1 voir la RS1, avec le système Quattro.

Car c'est pas le tout de faire des voitures puissantes ils aussi quelles puissent faires passer aux roues les chevaux. Comme sur mon ancienne Mini avec sont différentiel à glissement limité. Qui est aussi une composante de sécurité au condition atmosphérique exécrable (pluie, verglas...)

@ 13h56:

"-Puissante, légère, performante (sportive)

-Du luxe et du confort en équipement, avec enfin, l'accès à de nombreuses options, qui sont bien souvent destinées aux catégories supérieure "

=> c'est incompatible... comment avoir une voiture légère quand on lui demande d'avoir des kilos d'insonorisants, des kilos d'équipements???

La solution: avoir 2 autos...

Mais nous avons là le client typique Audi S/RS, qui croit acheter une sportive en achetant une S1... Non, il achète une image à projeter au monde extérieur mais en aucun cas une sportive (surtout qu'une sportive dans Paris, ça me fait doucement rigoler...), car, pour le même prix, on achète une Caterham, par exemple... ou une Elise S...

Le sport est l'opposé du confort et depuis la mort des signatures "Rallye" de Peugeot, je ne crois pas qu'un généraliste ait proposé des berlines plus puissantes (ou au moins aussi puissante que les GTi) et plus légères que les autos "confort" dont elles étaient dérivées...

CC

@ 14h27:

Non ce n'est pas incompatible, sport et luxe!!

J'ai une Mégane III RS Luxe et elle associe le meilleur du sportif, le confort et le luxe!!!

D'ailleurs les véhicules que vous avez citez sont plus que sportif, ce sont des voitures radicales surtout dédiés au circuit, tout comme d'ailleurs ma voiture actuelle ;-)

Ce n'est pas parce que j'habite à Paris que je veux une sportive, c'est parce que j'habite à Paris que je veux une Citadine et pas le contraire. Il faut pas tout confondre ;-)

Je ne reste pas cloitrer à Paris;-)

"Aucun avatar

Par Anonyme le 15 Décembre 2010 à 15h24

@ 14h27:

Non ce n'est pas incompatible, sport et luxe!!"

aucune marque n'a réussie à combiner le sport et le luxe, même bentley/ferrari/porsche/etcetcetc ont essayés... et non! ca ira vite certe, mais ca ne sera pas du sport...

@ 15h24: je doute qu'une Mégane RS soit aussi luxueuse et confortable qu'une Mercedes, une Lexus ou même plus simplement qu'une Mégane "classique" (disons C4 car la nouvelle Mégane est plutôt raide paraît-il)...

Oui, les véhicules que je cite sont pour le circuit, là où s'exprime le sport (l'athlétisme se pratique sur une piste, la boxe sur un ring, etc...).

Une Nissan 350Z n'est pas une sportive par exemple, c'est une GT: un gros moteur (avec les performances qui vont avec), un excellente châssis (guidage de trains), une facilité de conduite accessible à tous, mais des suspensions plus typées "confort" que "sport" et des tas d'équipements et d'insonorisants qui alourdissent l'auto... Ce serait une 5 places, ça pourrait être une Audi S, une Mercedes AMG ou une Jaguar R... en aucun cas une Impreza (de la bonne époque bien entendu) ou une Mitsubishi Lancer Evo (qui sont probablement les seules sportives 5 places encore existantes)...

Une sportive est avant tout légère (le mystère GT-R étant l'exception confirmant la règle) et axée sur l'essentiel: la conduite. Mais les médias ont alimenté l'illusion que voulaient faire croire certains constructeurs et beaucoup, mais vraiment beaucoup trop, sont tombés dans le panneau...

Quant à avoir une sportive dans Paris, quelle utilité de mettre plus cher dans une voiture pour l'exploiter autant que celui qui a la même auto mais avec le moteur d'entrée de gamme?

CC

axée sur l'essentiel: la conduite (au sens chrono et "sensations")

Tout est aussi question de définition : l'amateur qui fait des marathons pour son plaisirs ou fait du tennis en compétition régionale est "aussi" un sportif. Pourquoi vouloir dire que ce n'est pas du sport parce que ce monsieur ne passe pas en dessous des 3h30 au marathon ou parce qu'il n'est pas au classement ATP parmi les 100 meilleurs joueurs au monde? Quant au luxe, même problème : une 407 est luxueuse par rapport a une Dacia Logan, une A4 est luxueuse par rapport a une laguna, une Série 7 est plus luxueuse qu'une A3 mais moin qu'une bentley. Enfin et pour revenir au sujet : Qu'est ce qui est trop cher ? une voiture a 25.000€ ? Une paire de Nike a 200€ ? une TV plasma a 1500@ ? une palce de concert a 75€ ? Tout dépend de ce que chacun veut payer pour un objet! Je viens de lire une étude disant qu'un allemand dépense en moyenne 23.000€ pour l'achat d'une voiture neuve. Plus de 30.000€ pour une Audi, une BMW ou une Mercédès. Et pourtant les allemands... ils ne roulent pas avec ces voitures "pour frimer" parce qu'avec un voiture du trio germanique...tu passes plutôt innapercu ! Non, ils achètent ces voiture 1) parce qu'il peuvent se le permettre 2) parce qu'ils sont près à dépenser plus pour avoir plus 3) Parce que ca leur fait plaisir d'avoir une belle voiture en quoi ils voient autre chose qu'un simple moyen de locomotion comme le voient peutêtre une majorité des francais ou des intervenants ici venant nous dire qu'une Audi est "systématiquement" trop chère. Moi, je ne vais pas mettre 1500€ dans une TV LCD mais d'autres trouveront ca tout a fait justifié. Chacun ses priorités. Et quand je regarde les résultats financiers du trio allemand...je me dis qu'ils ne font pas complètement fausse route et qu'il y a bien une clientèle qui sait pourquoi ces voitures sont plus chères. Enfin, ce que je crois, c'est que les francais ont tout simplement de moins en moins d'euro dans la poche et que l'écart se creuse entre ce que des marques haut de gamme comme audi/bmw/mercédès peuvent demander pour leurs voitures et ce que le peuple francais est en mesure de payer. Alors oui...quand les moyens restent les même, voire diminuent (en relation), on estime plus rapidement qu'un prix ne justifie pas le "surplus" de luxe / sport (appellez ca comme vous le voulez) et on a d'autres priorités. Rien d'anormal. Disons que certains produits ne s'adressent plus à une certaine catégorie de clientèle et cette même clientèle vient nous dire ici que ces produits ne sont plus fait pour eux. Pour moi, pas une raison de se créper le chignon. C'est une réalité économique tout simplement. cette A1 avec son prix et son nombre de chevaux ne me fait pas tomber de ma chaise. Je ne sais pas si j'en acheterai une (peutêtre en occasion un jour ?) mais en comparaison de la concurrence (la vraie concurrence hein, celle qui s'adresse a la même clientèle... celle qui ne tombe pas de sa chaise en voyant le prix d'une mini) et bien tout est logique et pas un hasard.

madseb: non, ce n'est pas un bide car la production de l'usine belge a été augmentée dès novembre 2010 de 40 % afin de pouvoir faire face à l'afflux des commandes dans le monde.

La France n'est pour le marché des voitures premium (quelle que soit le segment de gabarit) qu'un marché très marginal (4,5 %).

La France est un bon marché pour les voitures bas et moyen de gamme.

Hello herveg,

Merci pour ton intervention, car c'est tout à fait ce que je voulais dire.

Bizaremment tu m'a compris, mais certaine personne ne lise que ce qui les intéressent ;-)

Grosso Modo, chacun mais son argent où il l'entend, mais ce que je ne comprend pas c'est les personnes qui dénigrent une marque ou une certaine clientèle sous prétexe que le type d'objet ne leur convient pas.

Les marques et modèles, trouvent leurs acheteurs et donc tout ses acheteurs ont faient un choix qui ne se discute pas!!

Je ne suis en aucun cas attaché à une marque mais lorsque j'achète j'ai des critères bien précis et ensuite je choisi le véhicule qui colle à ma description. Pour preuve j'ai eu 2 Alfa Roméo: 145 et 147 1.9jtd, une Opel Astra 1.9cdti, une Mini Cooper S 1.6 Turbo 2008, et maintenant une Mégane III RS 2010.

anonyme 18h35 tu te trompe un peu dans les chiffres, les parts de marchés sur le premium est entre 4.3 et 4.5% selon le constructeur (je parle uniquement des 3 "gros" allemands car les ventes des autres ne sont pas suffisamment représentatives), mais c pour l'Europe. C'est donc effectivement un marché marginal mais pas seulement en France.

@ 21h52: je ne dénigre pas les marques, mais je regrette la naïveté de ceux qui achètent.

Des exemples?

- Croire qu'on achète une sportive en achetant une Audi S/RS quand on a pour 2 fois moins cher de vraies sportives (légères, puissantes, radicales, etc...) neuves (Lotus, Ariel, Caterham, Subaru STi, Mitsu Evo, etc... ou d'occasion (les mêmes + Renault Sport Spider, Peugeot Rallye, Opel Speedster et j'en passe et des meilleures)

- croire qu'on achète plus qu'une Skodà en achetant une Audi alors que plus de la moitié des composants sont communs, que les mêmes moteurs, transmissions et équipements (à de rares exceptions près) se retrouvent sur toutes les autos (mais peut-être que de beaux posters de R8 ou des 24h du Mans font croire au client d'une concession Audi qu'il achète plus une R8 -de route ou de compétition- qu'une "vulgaire" Octavia ou Fabia...)

- croire que luxe et sportivité sont compatibles (les gars de la com' ne font jamais de calculs de dynamique du véhicule, qu'elle soit longitudinale comme transversale...)

etc, etc...

CC

ps: après, chacun est en effet libre de faire ce qu'il veut... mais c'est inquiétant de voir cette société incapable de se poser les bonnes questions (en premier: à quoi sert une auto?) et de faire preuve d'un minimum de logique dans les réponses...

à Anonyme le 17 Décembre 2010 à 14h13

pour te répondre très simplement, l'achat d'une automobile restera toujours fonction d'un coup de coeur avant tout...

Si toi tu as besoin de te poser autant de question, cest que tu nas surement pas beaucoup d'autre chose à faire....

on a l'impression que tu remets en cause l' intelligence des client!! redescends sur terre,nous sommes juste entrain de parler bagnolles

bien cordialment,

Ps: acheter ce que vous voulez, le reste n'est que frustration

A Anonyme le 17 Décembre 2010 à 14h13:

A te crore, alors il ne faudrait pas acheter une série 7 parcequ'on y retrouve les même composants que dans une A4 ou une 407 ? Car oui, les composants ne se retrouvent pas seulement sur les modèles d'un même groupe mais sur TOUS les modèles de série. Ces éléments communs ne représentent cependant pas les caractéristiques de différenciations. Honnetement, je me fous un peu que les bougies sur A4, 407 et série 3 soit toutes les mêmes et proviennent de Bosch a titre d'exemple. Enfin, et là je mets en avant un truc complètement pragmatique, la vraie question est "comment se sent-on a bord d'une voiture" ? Et que les composants soient les même dans une octavia et une A4 ou dans une mini et une série 1, dans une dacia logan et dans une Laguna.... cela ne remet pas en cause le fait que je me sens mieux dans un intérieur d'A4 que 407, dans un Laguna mieux que dans une dacia logan etc. Bref, Composants identiques en partie, oui, mais certainement pas ceux qui font que toutes les voitures du marchés sont "identiques intrinsèquement" !!! Celui qui ne remarque pas de différence en ce mettant au volant d'une A4, 407, Laguna, Série 3, classe C n'est pas des plus crédibles. A savoir si on veut payer la différence de prix pour obtenir la différence de qualité, ca c'est une autre question (comme je le disais plus haut, une question de moyens, de priorité, etc.) mais qui ne remet pas en cause qu'il y a bel et bien un monde entre les deux gammes de produits !

"Croire qu'on achète une sportive en achetant une Audi S/RS quand on a pour 2 fois moins cher de vraies sportives (légères, puissantes, radicales, etc...) neuves (Lotus, Ariel, Caterham, Subaru STi, Mitsu Evo, etc... ou d'occasion (les mêmes + Renault Sport Spider, Peugeot Rallye, Opel Speedster et j'en passe et des meilleures)

- croire qu'on achète plus qu'une Skodà en achetant une Audi alors que plus de la moitié des composants sont communs, que les mêmes moteurs, transmissions et équipements (à de rares exceptions près) se retrouvent sur toutes les autos (mais peut-être que de beaux posters de R8 ou des 24h du Mans font croire au client d'une concession Audi qu'il achète plus une R8 -de route ou de compétition- qu'une "vulgaire" Octavia ou Fabia...)

- croire que luxe et sportivité sont compatibles (les gars de la com' ne font jamais de calculs de dynamique du véhicule, qu'elle soit longitudinale comme transversale...)

"

Moi je vais etre plus direct que ceux qui t on répondu au dessus,tu nous gaves avec tes comparaisons foireuses l achat d une voiture se fait pas QUE sur des critères objectifs mais aussi sur l émotionnel et le ressenti, moi par exemple les lotus elise sont pour moi ne sont rien d autres des jouets,le design je trouve ca affreux et sans élégance ,en plus avec elles ont un moteur Toyota alors ca ne m inspirent aucun désir ni aucune sportivité alors que d autres sont prets a choisir ca plutot qu une porsche boxster par exemple mais est ce que je remet en question les gens comme toi qui l ont acheté en disant que c est des blaireaux parce qu une porsche est meilleure en image etc??

NON!

Pas mal, une audi = 2 twingo RS

J'avoue si on est un tantinet objectif, 30 000 c'est abusé!

(après y en a qui trouveront toujours ça normal, j'aurais dit oui si on compare une A4 à une twingo...mais là franchement!)

Comparer une A1 à une twingo. Là, on tombe bas dans la bêtise...

Tiens pour ta bêtise et à PUISSANCE EQUIVALENTE :

Duel ZEPERFS : Renault Twingo RS vs Audi A1 1.4 TFSI 122ch

Véhicules : Renault Twingo RS V S Audi A1 1.4 TFSI 122ch

Boîte de vitesse : manuelle à 5 rapports manuelle à 6 rapports

Puissance Maxi : 133 ch 122 ch

Couple Maxi : 160 Nm 200 Nm

Rapport Poids/Puissance 8.91 kg/ch 1 9.22 kg/ch 1

Vitesse Maxi annoncée : 205 km/h 203 km/h

0 à 100 DA annoncé : 8.5 s. 8.9 s.

Performances moyennes *

0 à 100 : 8.8 s. 8.7 s.

0 à 160 : 23.7 s. 22.3 s.

MOI JE TROUVE QUE CA SE COMPARE PLUTOT BIEN DANS LE SEGMENT DES "PETITES SPORTIVES"

"La DS3-R est pas si mal place que ca financierement parlant du coup !"

Pourquoi? La DS3 R est une transmission intégrale?

A 30 000 euros si c'est la même que celle de Sébastien Loeb j'achète!

Une Cooper S correctement équipée (je suivais hier une Cooper neuve, elle a apparemment 4 roues galettes d'origine. Si, si!!) est dans les mêmes tarifs!

Mais elle a en plus un charme que n'a pas l'A1..

A Anonyme le 30 Décembre 2010 à 17h53:

Si, si, bétise. Tu ne compares que des chiffres là (et encore ils sont faux >> Vmax twingo 201km/h et 8,7s de 0 a 100. source www.renault.de). Tu ne va pas comparer Une paire de chaussure Nike et une paire de "no name" seulement parce que toutes les deux proposent la taille 42 et possèdent des lacets jaunes de 40cm ?!!! Et même sur les chiffres, tu as fait l'impasse sur la consommation et le rejet de Co2 (Combiné : 6,7L pour la twingo et 5,9L pour l'A1, Co2 : 155g pour la twingo et 139g pour l'A1). Ne parlons pas des volumes (coffres entre autres). Bref, comme tu peux le voir, pas comparable, a part quelques chiffres mais l'"objet" en lui même est complètement différent dans ses caractéristiques. Quoiqu'il en soit, je comprends le "voeux" de mettre peugeot ou renault dans la même phrase que BMW ou Audi, mais malheureusement, ca ne peut que satisfaire celui qui écrit (et ces quelques amis francais qui le liront) et cela est encore à des années lumière de correspondre à la réalité...! je crois que beaucoup n'ont pas encore "saisi" qu'il existe sur cette planète beaucoup de monde qui a les moyens de s'offrir "plus" en dépensant "plus", même si ca fait mal quelque part à ceux qui 1) ne peuvent pas se le permettre ou 2) ne voient pas en une voiture un objet pour lequel il faudrait dépenser plus pour avoir plus.