Commentaires - Linda Jackson prend la tête de Citroën et Yves Bonnefont celle de DS

l'équipe de choc.

PSA revient fort. +30% en Chine, +8% en Europe. Des grands succès comme le 2008 la 308 le C4 Picasso. Retour sur le marché iranien, ce qui veut dire 1/2 million de voitures en plus dès cette année. DS qui décolle en Chine avec 70.000 véhicules prévus pour 2014, et 200.000 en 2016.

Vivement les prochaines DS et les prochaines Citroën.

Vivement les prochaines DS et les prochaines Citroën.

Donc toi tu juges au physique ? Ok on est fixés sur ton niveau intellectuel.

"PSA revient fort. +30% en Chine"

Les autres aussi font +30% en Chine avec un volume de ventes deux à trois fois plus que celui de PSA.

J'aurai préféré que ce soit Linda Jackson qui soit nommée à la tête de DS.

Une anglo-saxonne aurait apporté une vision nouvelle dans le management de DS.

Elle aurait sans doute accéléré le développement de la marque, dans le monde entier et pas seulement en Chine.

Sans parler des choix judicieux de style et de gamme (nouveaux modèles appropriés).

Tandis que là, avec un français, on va retomber dans les habituels travers qui plombent l'industrie automobile française depuis l'après-guerre...

Le mec va surement arriver avec sa culture du manque d'ambition et du complexe d'infériorité face aux autres acteurs du Premium.

Et tout va se dérouler très, très lentement...

Comme si que les constructeurs français avaient encore le temps devant eux

Put...le rose va se trouver sur toutes les caisses.

Tout le monde fait + 30% et le marché ne fait que +15%, il y a un truc là.

17h21@

Tu as tout résumé, ce Yves Bonnefont ne me parait pas du tout à la hauteur de la tâche que lui est donné.

Chez DS il n'y que le nom de "Premium". Tout reste à refaire, le SAV, le renouveau des modèles, des motorisations et des équipements évolués et modernes et surtout une fabrication et une finition irréprochable.

Ce qui est loin d'être le cas, chez DS on nous vend que du vent.

Comme la majorité des constructeurs dits premium

Très drôle ton analyse du premium chez Citröen ( et par extension chez DS). Les DS3/DS4/DS5 sont loin d'être du vent, la qualité est présente. Il y a toujours des problèmes de SAV et de fiabilité, comme chez tous les constructeurs j'aurais envie de dire.

Il existe des problèmes de qualité chez tout le monde, même chez les allemands soit disant au dessus du lot. C'est surtout leur image béton basée sur quelques critères (subjectifs ou non) qui font qu'elles vendent mieux. Les allemandes possèdent des pièces de fabrication française et des françaises des pièces de fabrication allemande (Valéo, Bosch...). Exemple, les Airbump du C4 Cactus sont brevetés Citröen et...produits par une société allemande ! Mais le jour où ceux-ci auront le malheur d'avoir un problème, ce sera encore "à cause de la qualité de m...e des françaises". Ironique n'est ce pas ? Cynique je dirais même.

Chaque poste sur ce forum (d'une qualité moindre à certains moments car pas de modération) est l'occasion de haineux pré-pubères pour se défouler.

Pour Citröen c'est une bonne chose que Linda Jackson passe à la tête. Car Citröen UK était en grande forme sous sa coupe, bon choix. Pour la gamme DS, pas trop besoin de se faire du souci, les modèles se multiplient (pour le moment en Chine, ensuite pour l'Europe). Et la sauce prend quand même pas trop mal.

Et quand on me parle des chiffres Audi/Mercedes/BMW...je rigole un peu car il aura fallu longtemps à ces marques pour s'imposer. Et encore, elles ont réussi aussi par la défection de modèles de luxes français et italiens qui étaient plus vendus à une époque (DS,CX ne sont que des exemples...). Il a même exister une époque où c'était une Citröen, la CX qui possédait le diesel le plus puissant du marché. Plus puissant qu'une BMW...

Les temps changent, les mentalités aussi. Les allemands se mettent aux petits moteurs.Les cartes sont redistribuées. En 4 ans d'existence à peine et avec des DS plus récentes (DS4/DS5/DS3 Cab/DS 5LS/DS5 Chine, DS6...) la marque aura réussi à vendre plus de 400.000 véhicules. Et d'ici 2016 la marque vendra surement 350.000 véhicules/an. Au passage ce sera plus que Alfa Roméo, et on se rapproche déjà de Volvo (427.000 en 2013) qui vend de surcroît aux US si je ne me trompe pas...

"Tout le monde fait + 30% et le marché ne fait que +15%, il y a un truc là."

+15% de 20 millions c'est énorme par rapport au +30% de Toyota de 1 million ou +30% de PSA de 500 000 ou au +100% de Great Wall.

Une DS3 où l'ajustement de la carrosserie (phares, ailes, capot) est aléatoire. Une DACIA est mieux assemblée.

Les joints des vitres qui se barrent, les bruits t grincements de l'habitacle, l'accoudoir, au mon dieu! Et je passe tous les problèmes de cette voiture. Regarde sur les forum (Planète Citroën, DS3 Spirit), ça fait peur

Des équipements plus que dépassé, une DAcia à côté est plus moderne par ses équipements c'est dire

Tu appelles ça du "Premium"? Moi pas

Tu compare une SEAT IBIZA à côté, tu as honte avec ta DS3 et je te parle même pas des Polo, A1 un autre monde.

pffff même pas la peine de répondre! tout le mone est à +30!!! N'imp