Commentaires - Lotus : Dany Bahar démis de ses fonctions

On parle bien de Démis Bahar alors ?

Bon débarras, un fossoyeur de moins...

Pas une mauvaise nouvelle en soit, mais l'avenir sera t'il plus rose pour autant?

Enfin une bonne nouvelle pour LOTUS F1 et GENII Capital !

Lopez/Lux qui sont si heureux de ne plus avoir les budgets négociés avec Bahar vont boire le champagne au Canada.

Non, je déconne, c'est le bordel caché sur le nom de la jolie fleur asiatique

Un qui est heureux, c'est Fernandez qui est chez lui avec Caterham.

La question que je me pose, c'est "Combien de fric a touché Bahar pour monter ce sublime nuage de fumée?"

Donc les 5 protos, les teams "en veux-tu, en voilà" dans toutes les catégories et qui roulent sous les couleurs de Lotus, tout ça c'était du flanc.......Pfff!

J'avance le nom du prochain "remercié" : Claudio Berro !

Il faut voir les points positifs :

1 - DRB-Hicom reste persuadé de l'excellence des ingénieurs de Lotus,

2 - DRB-Hicom pense que Proton sans Lotus est mort.

Au moins, ça stabilise l'actionnariat de Lotus.

Et ils n'ont pas l'air d'avoir décidé de mettre (tous) les projets de nouveaux modèles au placard quand on lit la déclaration :

http://www.lotuscars.com/fr/news/corporate/media-statement

Bon, alors, elle sort quand, cette nouvelle Esprit ?

Alors? Combien le parachute doré????

"Le Conseil d'Administration a nommé Mr Aslam Farikullah au poste de directeur"

Zut alors ! le conseil d'administration a recalé Roc & gravillon !

Au moins Dany Bahar avait une vraie ambition pour la marque Lotus. J'ai bien peur qu'elle soit partie pour redécliner encore et encore pendant des années le même chassis.

Il faudra quels seront les investissements dans Lotus, mais j'ai bien peur que la marque ne soit condamnée à stagner.

Ah !

Avoir de la vraie ambition avec le fric des autres dépensé sans compter.

C'est à la portée de combien d'entre nous, sincèrement ?

Pour ma part j'aurais signé un contrat avec la NASA

Une fusée LOTUS vers Mars...;-)) ça a de la gueule,non ?

Bon, là il va falloir penser à faire arracher tous ces stickers multiples et variés de toutes ces voitures de courses qui galvaudent le nom.

Il se dit à ce sujet que Chapman a fait 500 tours dans sa tombe au départ de grosjean à Monaco.

Ah 500 tours au lieu de 115 mètres...!!! Le rêve.

Et que dire du père spirituel du suisse, le roi du "à fond à fond à fond dans le bac à graviers", je veux parler de J.A, à Indy ?

Je ris tout seul que d'y penser.

Donc je confirme: "Le nom Lotus est Galvaudé!'

"Et que dire du père spirituel du suisse, le roi du "à fond à fond à fond dans le bac à graviers", je veux parler de J.A, à Indy ?"

C'est quoi le rapport? En quoi J.A est responsable de cet echec cuisant? Le moteur Lotus en indy, toutes les écuries impliquées ont tentées de s'en defaire, et celle qui n'y sont pas parvenues ont été arreté car trop de risques au vus du differentiel avec les autres écuries!!!

En quoi peut tu mettre en cause le pilote????Dans cette histoire c'est lui qui s'est fait rouler dans la farine!

Signé un propriétaire et fervent défenseur de Lotus, mais faut pas pousser quand même, sur ce coup-là c'est eux qui ont foiré!

Alan Bruce Colin Chapman n'était pas un saint et n'a pas toujours été plus clairvoyant que les autres.

Certes, c'est lui qui a compris comment marchait l'effet de sol et a su en tirer parti le premier.

Mais c'est lui le premier à avoir transformé ses monoplaces en supports publicitaires, et il s'est fourvoyé dans un tas d'impasses, celle de DMC (constructeur de la De Lorean) n'étant pas la plus glorieuse.

Présenter une gamme de véhicules Lotus avait un sens parce qu'il on développé une architecture pour cela. Si Lotus peut aller jusqu'au bout du développement de la nouvelle Esprit, je fais confiance aux ingénieurs et essayeurs pour que ce soit une vraie Lotus au toucher de route inimitable.

C'est vrai que les numéros récents de la revue de l'Official Lotus Club étaient très... disons... pas trop dans l'esprit de la marque.

Mais la dernière Exige S semble être du Lotus pur jus. Alors...

Wait & see !

Je savais depuis 2009 que ce comique de commercial n'était bon qu'à couler la boîte.

Ce mec est exactement l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire à la tête d'un constructeur automobile.

Il a beaucoup trop parlé, fait flamber le budget de communication/marketing de l'entreprises avec chaque semaine une annonce aussi tordue que celle de la veille.

Avant d'annoncer comme ça 5 modèles, un vrai entrepreneur aurait repensé dans le silence le fonctionnement de l'entreprise en elle même vu comment Lotus est dans la merde. Puis il aurait concentré les efforts sur un ou deux modèles une fois qu'ils auront apporté assez de cash la on peut commence à imaginer d'autre possibilités.

Ce guignol qui se la pete plus haut que son cul, nomme un rappeur en carton à la tête au design mais laisse moi rire, s'implique en compétition qu'avec du sponsoring, bizarre pour une légende comme Lotus, et après il vient nous faire croire qu'il peut se mesurer à Porsche et Ferrari comme ça. Mais Ou sont les voitures? Ou est l'unité de production? Ou est le réseau de distribution? Ou sont les compétences d'ingénérie pour allier performance et fiabilité? Y'a rien walou nada...

Lotus est abandonnée depuis quelques années et ce zigoto ne faisait qu'aggraver sa situation en cramant tout le budget en communication pour raconter ses conneries incohérentes et sans fondements concrets et endormir le public, les investisseurs, les actionnaires et la presse.

Bon débarras que DRB mettent un vrai responsable ou qu'ils revendent Lotus à des allemands, eux savent réellement comment gérer une marque automobile.

Il faut vraiment ne rien connaître à Lotus -mais alors rien de rien- pour demander s'il y a une unité de production et s'il y a des ingénieurs...

Il y a deux lignes de production à Hethel et un bureau d'études qui n'a rien à envier à celui de Porsche aussi bien en termes de compétences que de clientèle auprès des différents constructeurs.