Commentaires - Lotus Elise RS4 Esthi

c'est bien joli, mais est-ce encore une Lotus, une Elise même ?

Mais que reste t'il de l'esprit de l'Elise ?

L'aérodynamisme se voit optimisé afin d'atteindre des vitesses titanesques

Qu'est ce qu'on s'en fout de la vitesse de pointe ?

C'est clair, Esthi a réinventé la Lotus Esprit avec deux cylindres de moins, super.

Qui a déja testé une Lotus Elise?

Franchement on a beau dire n'importe quoi, esprit light is right etc.. le moteur est franchement poussif et insipide..

Donc une louche de poneys supplémentaires on va pas se plaindre hein...

A 998kg, cela reste une Lotus.

Magnifique.

C'est peut-être un moyen pour une petite marque, de laisser aux tunners le soin de poursuivre les développements exotiques à coup de gros moteurs.

{"Qui a déja testé une Lotus Elise ?"}

pas moi mais je suis preneur !! ;o)

Que les pseudo pailotes apprennent déja à maitriser la version de base avant de monter un monteur de 420 Ch. Et si le rapport poids puissance est vrai (2.7), ça fait un poids de 1134 kg et pas 998 kg soit une hausse de poids de 400 kg. Le comportement dynamique de la voiture doit voir considérablement changé.

vrai qu'une bonne petite elise mk1 même avec ses 120 ch, seulement, je suis preneur

sur les petites routes c'est parfait et sur petit circuit aussi

En tant que proprio d'une lotus elise .. malheureusement pas une 111R, le plaisir de rouler en lotus devrai quand meme etre meilleur, car 1 tour ça va .. 2 tour ça va toujours .. mais on a très vite exploiter les performances maximum d'une lotus. Une pelle de ch en + est la bienvenue

Si je comprend bien, on achète (cher ! très cher !!!) une Lotus, on enlève tout (moteur, boite, freins, carrosserie...) et on reconstruit une auto autour du peu qu'il reste. C'est ça ? cherchez l'erreure...

http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/1155_rlm1h.jpg

remarquez quand meme des airs de deamon hill quand meme .....

L'équilibre de cette auto modifiée est devenu catastrophique.

le gros moteur de la RS4 à détruit l'équilibre initial, la voiture est devenue inconduisible à part peut être pour faire des runs en ligne droite ...

Bref une mauvaise prépa contre nature sur ce type d'auto ...

Délire insensé? Folie de la vitesse? On s'en fout... et pourquoi pas?

Moi je trouve l'idée tellement culottée qu'elle a le mérite d'exister.

Cette auto n'a absolument aucun interêt!

qu'on mette un honda vtec dans une élise, pourquoi pas, mais ce truc bodyduldé de partout doit être inexploitable et peu fiable

autant acheter une bugatti de chez vw pour faire le malin dénué de toute culture auto sportive

C est un delire homosexuel

"cherchez l'erreure" X??? y a pas de E a erreur.

A part ca, 1001% daccord, avec X et manu.

ca sert a quoi d'acheter cher pour transformer? (ce qui revient largement plus cher que d'acheter directement le modèle qu'on veut nan?)

Bref, c'est un comportement de beauf, genre : "j'ai gonflé ma elise", c'est ridicule...

"un delire homosexuel" je vois pas le rapport... desolé marco.

excuse moi mokrato, je voulais pas te vexer, tu sais j ai rien contre les homosexuels. ;)

Mouai moi je veux bien.

Je pense que d'autres motorisations auraient pu etre beaucoup plus dans l'esprit de la Lotus, je pense que le V6 de la NSX aurait été beaucoup plus approprié, il est certes moins puissant, on a quand meme pas loin de 300ch de plus son poids qui reste tres contenu mais aussi son format tres compact mais aussi et surtout son systeme vtec qui collerait parfaitement avec l'ELISE.

Ca donnera une Elise toujours aussi legere precise jouissive et agile. Alors que là on a une espece de bodybulder qui rentre son ventre pour paraitre plus svelte et agile.

Mais un V6 biturbo de audi RS4 avec une transmission de A8...

Bon je vous laisse je vais monter un V8compresseur de E55AMG dans ma 206.

ca critique et ca critique...moi en tous cas j'veux bien l'échanger contre ma clio 1.9D certe moins puissante mais avec lecteur CD MP3.

euhhh mettre un V12 Ds ma polo c possible?!!!Es qui on mis le sapin jaune"qui sent bon""au retroviseur,meme pas sur....sans interets

...même avec des sous..! des clous! je veux bien attendre l'hiver prochain pour la comparer en descente de col enneigé avec ma vieille 80 QUATTRO DE 83. CECI DIT j'AIME LES ANGLAISES et le bodybuilding si l'on sait rester agile;les vieilles anglaises aussi.

Pas du tout d'accord avec cette prépa, pour moi l'esprit Lotus est bien le light is right!

Ceci dit, une prépa pour sortir quelques bourrins de plus du 4 cylindre toyota ou encore une transposition du bloc de la nouvelle clio RS, je suis pas contre.

Le tout étant de garder l'esprit originel de l'élise, et de ne pas la transformer en concurrente d'une 360 modena(poids+puissance sont similaires si je ne me trompe!!!!)

Pour votre information la lotus elise d'origine est equipée d'un moteur toyota, donc franchement mettre un moteur allemand a l'interieur je ne vois pas en quoi cela denature la voiture qui a l'origine n'est pas si naturelle et personnelle que ca.

Je tiens a dire pour ceux qui seraient hyper super conservateur en matiere automobile que lotus a mes yeux n'est pas un constructeur a part entiere puisque sur son elise seuls la carosserie chassis et trains roulants sont de eux en dehors de ca il vont se fournir un moteur asiatiques tellements il sont incapable de creer un moteur de 130ch! c'est comme pagani avec sa zonda il seront vraiment respecté le jour ou il sortiront un modele de leur creation a part entiere donc parler du fait qu'un moteur allemand denature l'elise c'est se foutre du monde, de lotus par le meme coup

Salut Benj,

Le truc c'est pas de dénaturer le modèle, ni la marque, mais l'esprit, le spirit qui correspond à Lotus depuis ses débuts!

Lotus n'a jamais à ma connaissance produit ses propres moteurs, et il n'en font que mieux!

Prends l'exemple de TVR qui s'est coulé à faire ses propres moteur avant d'être rachété par un riche russe.

De plus, va dire à des écuries de formule1 comme williams quelles ne sont pas crédibles parcequ'elles ne produisent pas leur propre moteur, alors que si l'on prend encore l'exemple de Williams, c'est une des équipe des plus titrée dans l'histoire de la F1!!!

Mais c'est vrai que développer et concevoir une voiture aussi ridicule qu'une Lotus élise, qui a été adulée par la presse sportive internationnale, et qui est réputée des moins avare en sensation, qui fournie bien plus de plaisir à piloter, voire à conduire (que même certaines voitures Italiennes et Allemandes qui produisent pourtant leurs propres moteurs), ça n'a rien d'extraordinaire.

C'est bien connue une voiture c'est le moteur.

Aller file t'acheter une monster car américaine qui peut tracter plusieurs tonnes mais pas prendre un virage!!!

Amicalement

Julien

Je te reexplique t'a pas l'air d'avoir compris ce que je cherchais a dire: LOTUS s'amuse a mettre des moteurs etrangers sur son propre modele alors pourquoi un preparateur ne ferait pas de meme au lieu de crier au scandale fermez la!lotus crée une voiture et y implante un moteur qu'elle choisi, pourquoi un preparateur ne pourrait pas faire de meme etant donné les capacité de ce modele pourquoi ne pas chercher a la pousser dans ses plus profonds recoints comme le dit Lotus man on arrive vite dans les retranchements du bolide alors pourquoi ne pas chercher a ameliorer la ou lotus s'est arreté? Parceque a la limite tu dit tu met un moteur de carrera gt sur une 360modena la oui on peu crier au scandale puisque le moteur d'origine de la 360 a ete concue exclusivement pour elle, alors qu'ici lotus a pris un moteur qui ne lui etait pas destiné et ne repondant donc pas a toutes ses capacité a moins que toyota ai participé a la creation de l'elise. Tu comprends mieux ou faut que je t'envoie un dessin?

Je pense c'est à toi qu'il va falloir faire un dessin.

Lotus à créer la Lotus dans l'optique d'un point contenu pour ne pas avoir à la surmotoriser, donc faut comprendre que vouloir lui greffer un moteur pour la rendre plus performante en lui ajoutant des canassons c'est bien, mais lui faire prendre du même coup 400 kilos, c'est casser l'esprit originel de la voiture.

je te rerererepose la question, est-ce que le moteur honda ou toyota lui etait d'origine destiné? est-ce qu'il a ete concu pour repondre au capacité de la lotus? NON c'est l'inverse non? donc pourquoi un preparateur n'adapterai pas non plus la lotus a un moteur? bien sur elle ora rien de comparable a la premiere il faut etre debile pour le dire, peu-etre quel sera plus sujette a des sous virage ou autre mais en sortie de virage elle repondra mieux chacune a ses avantage et je doute qu'un preparateur se contente de mettre un moteur sans chercher a rééquilibrer l'auto.

Vu comme ça ok mais il va sans dire que beaucoup de préparateur transforment les voitures en tracteur, c'est à dire: gros moteurs mais pas de bon équilibre global.

A l'origine, la Lotus a été conçu pour un petit moteur!Ne trouvant pas d'accord avec PSA ni Renault, ils se sont rabattu sur le bloc Rover, avant de passer au toyota qui n'est la que depuis (à pau près) un an.

Cela dit, il n'a jamais été question de mettre un gros moteur dans cette petite voiture!!!

Pour en revenir à l'esprit, il est celui que les concepteurs lui ont donné, et les transformations réalisées par des préparateurs quels qu'ils soient ne font que créer quelque chose de nouveau, en changeant d'esprit.

Je le dis et le répete, l'esprit Lotus, le vrai est et sera toujours(je l'espère):

"LIGHT IS RIGHT"

Le ''Best'' serais de la modifier a partir du moteur original, mettre 2 turbo, 1 supercharge,1 chips,1 kit de nos puis injecteur, avec sa renforcé la base moteur en la trempant dans l'azote liquide puis du meme fait mettre une clutch pour faire de speedshift ! sa couterais cher mais.... du meme fait enlever du poid sur le véhicule pour celui qui aurais été ajouter par les piece serais fesable puis sa tirerais en ....Tabarnak!!!

Qu'en pensez-vous?

Avant d'acheter mon Elise S1, j'ai essayé d'autre modèles notament la S2 avec moteur rover donc le même que sur la mienne. Les kilos supplémentaires de la S2 la rende déja moins joueuse et on parle de 100 à 150kg, uniformement répartit (41%av, 59%ar) alors encore 300kg de plus sur le moteur (approx 35%av, 65%ar)...

L'elise n'est ni la plus puissante, ni la plus rapide des sportives... mais sans doute une de celle qui distille le plus de plaisir. Ce plaisir est principalement du à son equilibre et sa legèreté. Alors rajouter des Ch au détriment de ces deux critères...

En ce qui concerne les moteurs, l'elise a été conçue pour acceuillir un moteur LEGER de puissance raisonnable, Le Rover et les Toyota répondent à ces critères. Pour info, les premières modifications à faire sur une Elise en vue de tourner sur piste portent sur les suspensions et les pneux. Il y a là plus à gagner qu'avec une prépa moteur que l'on ne pourrais pas exploiter.

Cela dit, j'aimerais bien l'essayer ;-)

Joli travail tout de même

sinon il existe une adaptation du bloc d'origine le poussant à 380ch.

Biensur, les suspensions, freins, jantes sont prévue ds le pack.

forcedfed.com

bonjour j ai une lotus elise avec laquel j ai participer au championnat de run 400m elle est toute de base et j ai mi la caisse a tout le monde avec leur bouteille de 1l d essence etleur porche 911 completement videe et moi je revenait de we j avais le plein et en super final il a fallu la photo finish pour voir qui de moi ou la subaru wrc 490ch 4roues motrices avait gagner et suis sur que qvec une piste seche je gagne mais la lotus avec loteur de base et une petite prepa moteur ca m interresse qd meme

C'est pas bien de critiquer le travail d'un préparateur, surtout quand on a pas essayé l'engin. Moi je trouve le résultat magnifique, pour les incultes qui ne voient pas l'intérêt d'une telle transformation, c'est ce qu'on appel l'exclusivité:coucou: