Commentaires - Lotus reçoit 10 millions de £ de subvention et embauche plus de 300 personnes

Et oui, ils sont pas CEE les UK, ils peuvent donc aider leurs entreprises en toute liberté..

Lotus "," dont la destinée était toujours dans le flou après l'arrivée de nouveaux patrons à la tête du propriétaire Proton "," vient de voir tout l'horizon s'éclaircir un peu plus grâce à une subvention de 10 millions de £ qui va permettre à l'entreprise d'embaucher plus de 300 personnes et de développer de nouveaux modèles.

Juste deux petites virgules, et le texte devient clair.

La GB n'est pas dans la zone Euro mais bien dans la Communauté Européenne. Ils sont donc liés, tout comme la France ou la Belgique par les traités européens.

Les aides aux entreprises ne sont pas interdites, seulement réglementées.

La France ou la Belgique ne se gênent d'ailleurs pas pour subventionner leurs entreprises..parfois de façon très peu efficace: il faudra qu'on m'explique ce que la France ou la Belgique ont gagné dans les avantages en tout genre accordés à MITTAL...

Pour revenir à Lotus, la bonne nouvelle, ce sont surtout les 100 millions de son actionnaire.

On voudrait seulement en savoir un peu plus sur l'avenir: le flamboyant Dany BAHAR a failli couler Lotus avec des plans aussi mégalomanes que suicidaires...mais maintenant on se contente de replâtrer l'Elise apparue en 1996.

Une nouvelle Elise ne serait pas de trop pour contrer la Alfa 4C, Alpine et caterham qui arrivent. Il faudrait garder ses qualités (son châssis et ses suspensions) et lui octroyer une nouvelle carrosserie plus pratique (le toit et le coffre sans parler de l'accès à bord sont d'un autre temps..je sais de quoi je parle, j'en ai une) ainsi qu'un habitacle plus moderne (quasiment inchangé depuis 1996)....la motorisation devrait également évoluer (vu les liens de DRB avec Honda, on rêve des nouveaux petits 4 cylindres 1.5 et 2.0 turbo de Honda).

entièrement d'accord avec toi lotus621 !

La france subventionne Toyota à valenciennes par ex, ou la SNCM !

Il faudrait surtout que Lotus propose une Elise de base intéressante car la version avec le Toy 1.6 n'est pas à la hauteur de son ainée. Il faudrait utiliser un moteur plus léger surtout 120cv suffisent si on perd 100kg.

L'Exige S doit être bien mais elle va chercher une clientèle plus aisée.

Il ne reste plus qu'à revoir l'Evora, surtout les moteurs, encore une fois les Toyota ne sont pas terribles...

Chez BMW ils développent de petits moteurs (j'espère léger pour l'Elise) et de très jolis gros moteurs mais pas de V6 !

Honda avait deja ete approche apres la disparition de Rover pour la fourniture des VTEC il me semble, mais les négociations n'ont pas abouti.

L'avantage de Toyota, c'est qu'il n'y a aucune cannibalisation entre les modeles, alors que BMW et Honda ont des modeles sportifs qu'on pourrait considerer concurrents de Lotus (existant, ou a venir comme la NSX).

A noter qu'il n'a jamais ete dans les genes de Lotus d'utiliser des moteurs specialements brillants, la priiorite etant donnee a la legerete, supposer ne pas neccessiter de motorisation trop puissante et donc trop lourde.

Il est vrai que la 4C est une concurrente serieuse et que Lotus va devoir reagir assez vite! Mais j'espere qu'il ne vont pas opter pour le chassis carbone, qui, a mes yeux, n'est pas justifie pour une voiture deja legere a la base et pas tres tres puissante : pas franchement besoin d'une rigidite torsionnelle delirante.

Et surtout, les moteurs Honda étaient bien trop lourds par rapport à la philosophie de l'Elise.

Toi tu n'as pas lu en son temps le traité de Maastricht ou sous 1 paragraphe sur 2 il était écrit *Sauf U.K.

Beau geste ça.

Heureusement que Lotus est du bon côté de la Manche, parce qu'en France on leur collerait plutôt un malus pour émissions de CO2 et l'enveloppe irait à Renault pour développer des DCI plus économiques...