Commentaires - Lotus : une Exige V6 en test !

les voies avant aussi sont élargies.

Je pense plus à un mulet "trains roulant" de la future Esprit.

d'accord avec le com' précédent. D'autant que rajouter de la masse (et d'autant plus sur le train arrière, déjà plus chargé que le train avant) est le meilleur moyen de pêter l'équilibre et l'efficacité de l'auto... Lotus n'est pas Porsche... CC

d'accord avec les deux précédents d'autant plus que le V6 de l'Evora n'est pas sensibmement plus performant que le 4 cylindres à compresseur de l'Exige... mais beaucoup plus lour et un peu plus encombrant. Pas sûr que l'Exige gagne en performances.

Par contre, l'Elise et l'Exige vivent leur dernière année (voir la fin de la production des châssis de Tesla): par quoi vont-ils les remplacer: une nouvelle 4 cylindres avec un moteur Cosworth sur base Toyota (voir le partenariat avec Cosworth) ou par un V6? J'espère qu'ils choisiront le 4 cylindres sous peine de se retrouver face à Porsche et de perdre les clients actuels sans en gagner des nouveaux (comme avec l'Elite au début des années 1970)

Une nouvelle Lotus avec cette fois un vrai bruit de moteur.

La patience paie !

Comme si la sonorité était ce qu'on recherchait d'abord sur une Lotus.

Entre une Elise avec un joli bruit mais lourde et une légère avec un bruit quelconque, mon choix est vite faut! D'ailleurs il est déjà fait et je garde mon Elise S2 avec son moteur Rover soit disant merdique...

Je possède aussi une Elise avec le Rover 120. J'avoue être plutôt fan du comportement "coupleux" à bas régime comparé aux nouvelles S où il faut taper les 6000rmp pour avoir du jus ! Si je change, ce sera pour une SC !

@ 11h06: je ne connais que la Mk1 118ch (1 roulage) et la Mk2 SC (mon choix final). Et je ne regrette absolument pas ce choix! Le compresseur apporte ce qu'il faut de couple à bas régime pour utiliser l'auto "sagement" (ça permet de surcroit d'augmenter la durée de vie du moteur car on est en moyenne moins haut dans les tours). Le Rover, de mémoire, était vraiment impressionnant de couple pour sa cylindrée. La SC, c'est un autre monde: ça pousse fort et fort tout le temps. Seul bémol: dans de grandes lignes droites, c'est p-e trop linéaire (pas assez de "sensation" d'accélération)... mais entre chaque virage, cette auto a une faculté hors du commun à raccourcir les lignes droites....... Je retrouve régulièrement l'adrénaline que procure une moto (FZ6 pour info)... CC

@ 13h34: ici 11h06 .. je patiente pour une vrai S3 ou l'Esprit et je me poserai la question pour remplacer la S2 K. Bonne route avec ta SC