Commentaires - Marché français : les "vraies" ventes aux particuliers en forte baisse

et peut-on avoir le détail par constructeur de ces immatriculations tactiques?

Fiat/Opel en tête? suivis de VW?

Ce n'est vraiment pas étonnant et cela prouve que le chiffre de vente ne veut pas dire grande chose....

Et ca ne fait qu'accentuer l’excellente performance de Dacia quand on sait que la marque vend essentiellement aux particulier et aux petits artisans.

De toute façon qui est prêt à emprunter de l'argent et rembourser des intérêts sachant que le véhicule décote ? Alors que la somme à rembourser reste la même !

Oui certes, mais ces ventes "tactiques" restent des ventes après tout non ?

Cela aura juste pour conséquence de dire que les entreprises et les loueurs trouvent plus rentable de choisir tel ou tel constructeur ou tel ou tel modèle...

De toute manière, il y a de fortes chances que la plupart de ces véhicules se retrouveront à un moment ou à un autre entre les mains d'un particulier...

Je ne suis pas surpris que la moitié des ventes soient faites aux loueurs et entreprises.

Ce qui serait sympa à savoir c'est le pourcentage habituel de vente aux professionnels.

Normal, les taxes et autres restrictions ne motivent pas pas acheter des vehicules de plus en plus complexes et donc chers (d'une génération à l'autre) qui comme dit plus haut, perdent 20 à 25% de leur valeur très rapidement alors que les restylages sont de plus en plus proches.

Je ne vois pas le lien entre les intérêts d'un emprunt et la décote d'une voiture ?

Un emprunt sert à avancer l'argent pour une entité ne disposant pas du cash nécessaire, la décote d'une voiture c'est la valeur résiduelle au fil du temps.

SI vous ne voulez pas de décote il est possible de louer une voiture sur des préiode longue (europecar ou autre propose ce genre de service), vous payez pour un type de voiture et tout les X mois, elle est renouvelée.

" Oui certes, mais ces ventes "tactiques" restent des ventes après tout non ? "

Un peu comme si tu mettais une annonce sur le Bon Coin et que tu t'envoie un chèque pour acheter le truc que t'as mis en vente.

Quand un concessionnaire immatricule une auto juste sortie d'usine en son nom, ce n'est rien d'autre banane....

En fait lorsqu'un loueur achète une voiture, il connait déjà le temps qu'il va la garder et le prix de revente au constructeur.

Le constructeur récupère donc des occasions récentes qui alimentent les concessions. Il faudra ensuite revendre à des particuliers ces voitures.

Mais ces voitures entrent en concurrence avec les offres des mandataires.

Si la concession et/ou les voitures ont une bonne image, les voitures partiront, mais certains parkings se remplissent.

Et si les voitures restent, leur côtes baissent et les ventes neuves baissent aussi.

Tout est affaire d'équilibre.

Effectivement, ces véhicules immatriculés "tactiquement", ils vont bien se retrouver en circulation.

"Bon les gars, maintenant qu'on a gonflé les chiffres avec nos immatriculations "tactiques", balancez-moi tout ça à la casse, on n'en a plus besoin"

Oui, mais la voiture ne reste pas sur le parking du concessionnaire ad vitam aeternam, elle va être vendue. Mais en occasion faible kilométrage.

Donc ça va concurrencer les ventes neuves les mois suivants.

Bref, on ne fait que décaler la baisse des ventes (sauf si le marché particulier/entreprise reprends vraiment).

Mais tu as vu ça où le fait que les loueurs revendraient systématiquement aux constructeurs leur ayant vendu des caisses ?

Ca existe bien entendu, mais la plupart sont écoulées par les loueurs en fin de location .

Quelques exemples :

http://www.avis-occasions.com/

http://www.hertz-occasions.fr/fr/accueil/hertz-occasions

http://www.europcar.fr/notre-offre/vehicules-occasions/contact.html

mouai, disons que ca ne genêt pas plus avant, les véhicules ont toujours décotés alors qu'un emprunt comporte des intérêts.

Sauf que ca fait des années qu'on fait chier les automobilistes, qu'on sacrifie tout coté passionnel pour ne faire ressortir que le coté rationnel. Ajoute a cela des frais annexes (entretient, assurances) en constantes augmentation, et le tableau est pas jojo, l'automobile est devenu une contrainte et rien de plus.

La France est devenu un pays chiant automobilistiquement parlant :) Auto rationnelle, achat rationnel ? très bien, les gens ne changent plus qu'en cas de nécessite, puisque la raison doit dicter le choix.

Article très détaillé chez Autonews, voici les plus grands "tricheurs" (véhic. de démo et loueurs:

1 Fiat : 53,5% (24% VD + 29,5% loueurs)

2 Opel : 49,1% (20,3% + 28,8%)

3 Honda : 45,3% (45,3%+0%)

4 Mazda : 42,6% (32% + 10,6%)

5 Jeep : 41,1% (16% + 25,1%)

6 Smart : 40,3%

Renault à 27.6%, Peugeot à 26.3%, VW à 21.2%, et le plus honnête, Dacia (à seulement 11.3%) comme souligné par nous75

J'ai vu un reportage qui semblait indiquer que cela était une pratique très courante, j'ai peut-être pensé systématique, à tord.

De plus, les occasions récentes des concessions sont très souvent immatriculées 76 ou 60.

Il n'y a pas beaucoup de centres de vente sur les liens que tu indiques et peu de voitures en fait (c'est un bug ou avis n'en a qu'une seule à vendre ?)

Je ne pense pas que beaucoup de particuliers aillent là bas, ça touche peu de clients potentiels en comparaison des concessions.

Pas forcément que de la "triche". J'"achète" une voiture en LLD ou LOA sur 3 ou 4 ans, la carte grise est au nom du service financier du constructeur avec moi comme utilisateur. Mais en attendant, c'est bien moi qui paie pour l'usage de la voiture et qui roule avec tous les jours. C'est juste une façon de différencier les modes de financement.

De toutes façons, l'auto est un bien de consommation, une dépense, qui génère des frais de fonctionnement, et certainement pas un investissement, en termes financiers.

Je vois pas en quoi les ventes aux loueurs sont répréhensibles.

La vente aux particulier n'est que de 48% et ce serait signe que holalala tous des tricheurs tout va mal dans notre pauvre france ? Sur le marché allemand en plein forme la vente aux particulier est de 38% -> https://www.vda.de/en/topics/automotive-industry-and-markets/german-market/germany-2013-a-year-of-hard-work.html

Et toujours le même blabla : les constructeurs "trichent" sur leurs ventes, mais quel serait l'intérêt de tricher quand les chiffres de ventes sont publiés et les tricheurs désignés ? Quel est l’intérêt de faire grossir un chiffre sur un trimestre si cela doit empiéter sur le trimestre suivant ?

Mais c'est qu'il en faut des véhicules de démonstration immatriculés. Et ensuite ça permet de faire des rabais en vendant un véhicule d'essai. C'est comme ça il y a des acheteurs qui aiment négocier et des vendeurs qui aiment afficher un prix haut. C'est même le principe de la promo.

il n'y a que une minime partie des voitures ex location qui sont vendues aux particuliers, pour la plupart leq voitures sont récupérées par les maisons maires qu'il les redonnent à vendre aux concessions

Pas répréhensibles, mais moins rentables. les constructeurs préfèrent vendre aux clients particuliers qui négocient moins de remises et achètent des véhicules plus "haut de gamme" (options). Une marque qui vend à 70% aux loueurs le fait forcément en consentant de grosses remises, une marque qu ivend à 90% aux particuliers vend à un prix proche du prix catalogue (DACIA).

Moins rentable mais pas de la triche. Ce sont pas des voitures fictives. Ils s'amusent pas vu le prix que ça coute à construire une voiture qu'ils ne vendraient pas.

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Et ca ne fait qu'accentuer l’excellente performance de Dacia quand on sait que la marque vend essentiellement aux particulier et aux petits artisans.

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ce qui souligne de l'autre la baisse continue du pouvoir d'achat de la majorité des français. même si certains n'ont clairement que faire d'une voiture plus technophile, puissante et coûteuse. je parle bien évidemment des autres, ceux qui voudraient autre chose mais qui ne peuvent plus se le permettre.

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De toute façon qui est prêt à emprunter de l'argent et rembourser des intérêts sachant que le véhicule décote ? Alors que la somme à rembourser reste la même !

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tout le monde n'emprunte pas pour s'acheter une caisse: j'en fais partie.

moi, c'est cash ou rien du tout, quitte donc à économiser l'argent pour me le permettre.

car oui, prendre un crédit sur 5-10 ans pour simplement une caisse (qui reviendra cher par ailleurs en entretien, assurance, décôte.. et intérêt du crédit), ça me ferait mal.

bref, le seul crédit que je m'autorise, c'est le crédit immobilier.

ça ne m'empêchera pas à priori de pouvoir me payer la nouvelle petite mazda mx-5 après être resté 13 ans avec ma saxo vts (que je conserverai en plus, n'étant absolument pas près à m'en débarrasser).

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Oui certes, mais ces ventes "tactiques" restent des ventes après tout non ?

Cela aura juste pour conséquence de dire que les entreprises et les loueurs trouvent plus rentable de choisir tel ou tel constructeur ou tel ou tel modèle...

De toute manière, il y a de fortes chances que la plupart de ces véhicules se retrouveront à un moment ou à un autre entre les mains d'un particulier...

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+1!

les loueurs n'achètent QUE s'ils sont certain de pouvoir les revendre après coup à, généralement, des particuliers.

en revanche, ce sont donc bien les professionnels qui choisissent au final les véhicules du marché. ce qui fait que le diésel n'est pas près de disparaître de nos routes, même si c'est pour faire moins de 10000 bornes par an...

Je suis vendeur de bagnole et ça me fait rire lorsqu'on me dit : AHHHH j'ai entendu dire au poste ce matin que le marché autmobile était remonté ...

Quand je regarde à la fin du mois mes résultats puis ceux de mes confrères c'est bizarre mais on a pas cette impression de progression du marché ...

Mais aujourd'hui les chiffres sont faussés par les immats des loueurs, sociétés et autre ... Média quand tu nous tiens ....

News pas étonnante le moins du monde ....

La voiture est le dernier investissement à faire si on a un budget limité ....

L'automobiliste est devenu une vache laitière transgénique mise a la disposition de tous les voleurs légaux avec la bienveillance des pouvoirs publics ... Une voiture est un véritable gouffre financier ... Quand vous comptez l'assurance, le carburant, l'entretien, les collecteurs automatiques de taxes (radars pour ceux qui n'ont pas compris), le contrôle technique(vaste arnaque), les consommables .... C'est un enfer sur terre ...

Les gens n'ont non seulement plus les moyens d'acheter des voitures neuves, mais ils n'en ont surtout plus envie !

On vous demande n'importe quel prix pour une simple révision, une réparation simple ou un changement d'alternateur ou de pare-chocs par exemple vous déleste dun smic !!! Les pièces de seconde monte meme d'origine constructeur durent 2 fois moins longtemps que les pièces d'origine vehicule sorti d'usine ...

Mes parents changeaient de voiture tous les 4/5 ans ...maintenant la première à 7 ans et la deuxième 5ans et ce n'est pas à l'ordre du jour !

Moi je roule en clio, entretenue chez le constructeur, état nickel, assurée tous risques, pneus prenium continental/Michelin et voilà pas que les gendarmes viennent de me mettre 135€ d'amende pour défaut de contrôle technique alors que tous les jours je croise des voitures sans assurances des SUV de luxe chaussés en pneus chinois de merde, des voitures trafiquées reprogrammées, ou qui tiennent à peine sur leurs roues avec des feux stop qui ne fonctionnent pas ....(j'habite en Martinique mais en France c'est la meme) ...

L'automobile est devenue un moyen de voler de l'argent aux particuliers, du coup les gens en ont fait quelque chose de simplement utilitaire ..' Un "déplaçoire " car pas d'autre alternative ....

Alors qu'on ne vienne pas me dire que le marché de l'automobile est en crise ! Tout a été fait et continue d'être fait pour cela !

Mon patron me paye une auto, je vais pas non plus m'en acheter une.

Aujourd'hui c'est un avantage intéressant pour l'employé et peu cher pour le patron...

Il date de quand ton article ? Toujours bien de donner cette indication.

En attendant, merci pour ces chiffres.

" et le plus honnête, Dacia (à seulement 11.3%) ": Il y a peut être pas mal de loueurs qui souhaitent fidéliser leurs clients en leur proposant autre chose.

J'en voyais pas mal sur parc il fut un temps, et ce n'est plus le cas...

J'avais causé un jour avec la fille qui te remet les clés, elle me disait que pas mal de gens tiraient la tronche quand ils recevaient ça...

Ils pensaient avoir payé pour tout de même auitre chose.

C'est une pratique qui a en effet tendance à se développer, mais on est encore loin de cet usage courant comme en GB ou Allemagne pour pas mal de professions.

Bien entendu, toujours intéressant de pouvoir négocier ça...

Ton analyse est pleine de bon sens...

" j'habite en Martinique mais en France c'est la meme "

L'île a fait un putsch indépendantiste cette nuit ?

Mince, personne n'en cause encore ici....

Au temps pour moi, je ne le retrouvais pas chez Autonews, et pour cause, c'est Autoplus, en fait! Rendons à César ce qui appartient à César!

Pas le droit de mettre le lien, mais c'est un article tout récent du 24 avril 2015

Ouai c'est comme n'importe quel bien ménager ou électroménager ! Il n'y a que pour l'immobilier où ça peut progresser à certaines périodes.

Ce n'est pas parce qu'on croise tous les jours des voitures non assurées (perso j'en sais rien, ceux que je fréquente sont tous assurés !!!) qu'il ne faut pas payer son contrôle technique ! Dans ce cas ton PV est normal ! On est pas en république bananière non plus ! T'oublies, tu te fais contrôler, tu racles: certes ce n'est pas de pot mais c'est normal. Je ne vois pas où est le problème ?

Vente aux particuliers ou pas : Vag est à la traine, malgré sa Sportvan, Polo restylée et nouvelle Passat.

D'ailleurs, il est à la traîne au niveau mondial.

Heureusement que son marketing fonctionne parfaitement sur Audi : des Skoda vendues pour du premium, ça marche fort

Je sais parfaitement de quoi je parle et me moquer ne changera rien à la véracité de mes propos ....

Tu penses te faire avoir en matière automobile en métropole ? viens faire un tour ici il t'en restera un gout amer .... quelques exemples à la louche :

- ici une révision basique annuelle de clio campus 1.4 16V est facturée 350€ ! combien en france ?

- Ici un pneu Michelin Energy saver en 185/55/15 en facturé 160€ l'unité en promo !! combien en france ? certains revendeurs qui ont le monopole des pneus runflat n'hésite pas vendre des pneus à 800€ l'unité !!

t'en veux encore ?

- Ici, le remplacement un alternateur de 3.0 TDI coute 1200€ ! la pièce n'est disponible que chez la concession (ils ne montent que ce qu'ils vendent de toutes les façons) et tu peux toujours te brosser pour une prise en charge par la concession vu le kilométrage (55 000 km) ...

- Ici, la concession Renault a transformé un qashqai 4 roues motrices en 2 roues motrices à l'insue du client (en procès depuis) parce qu'ils n'avaient pas les pièces et ce n'est qu'après un accident qu'un expert automobile a révélé l'arnaque au client .... réponse de la concession : "vous avez repris le véhicule en état donc vous avez accepté notre réparation sur vos trains roulants ".... véridique ...

- Ici une citadine c'est 2000 de plus qu'en france, une compacte 3000 de plus, une berline 4000 en moyenne .... quant aux allemandes à partir de l'Audi A3 c'est 6000 à 10 000euros de plus et ça va à 15 000 sur les modèles les plus haut de gamme (A6) ...Ici une kia n'est pas garantie 7 ans mais 5 ans ...

Depuis 2007-2008 le marché s'est effondré entre 30 et 50% d'immatriculations en moins suivant les marques ... pourtant les prix ne baissent pas à aucun niveau !

Et je précise bien évidemment que le taux de TVA pour tout cela est 8,5% et non 20% comme dans l'hexagone ....

Alors avant de parler on essaye de se renseigner et on évite de critiquer sans savoir ...

Le problème c'est que les vrais problèmes ils ne les règlent pas ! je ne critique pas le fait de m'être fait verbalisé pour un contrôle technique et personne n'a parlé de république bananière ou autre expression douteuse...

Les enseignes qui reprogramment des moteurs ou qui modifient des systèmes antipollution ont pignon sur rue, on se retrouve avec des voitures qui sortent 30/40 ch de plus que ce que leur carte grise indique avec une usure prématurée des organes de sécurité du véhicule mais bizarrement ceux là on ne les embète pas ! c'est sur que c'est plus facile et moins dangereux d'arreter le pauvre mec en clio et de lui taxer 135€ que d'aller arrêter certains autres individus bien plus dangereux sur la route et qui resteront beaucoup moins "calmes" durant le controle que moi ....

Il y a une disymétrie totale entre la répression pratiquée sur les automobilistes honnètes et ceux qui font bien plus grave mais sont moins "reposants" à verbaliser .... ce n'est plus de la prévention ou de la sécurité routière c'est du racket pur et simple point barre !

En même temps pourquoi acheter une voiture neuve 30 000€ quant il suffit d'attendre une occasion de 2-3ans, donc excellent état, descendue à 20 000€ ? (selon kilométrage).

Seules les entreprises et ceux qui revendent rapidement leurs véhicules achètent neuf.

Pour celui qui veut la garder minimum 5ans c'est une perte d'argent colossale que de prendre du neuf. Quelle que soit la marque.

Et puis immatriculations tactiques ou pas, au final la voiture se retrouve bien "réellement" vendue au bout de quelques mois max.

Un moteur reprogrammé, ça ne se voit pas, sauf si le kéké l'affiche bien visiblement sur le parebrise

En revanche, un défaut de CT, ça se voit

En quoi une voiture reprogrammée dégrade plus vite des organes de sécurité ? C'est quoi pour vous un organe de sécurité ?

Généralement, c'est des "gros" moteurs qu'on fait reprogrammer, plus de 150ch minimum.

Et donc concernant ces blocs, tous constructeurs confondus, ils ont largement bridés d'origine par le constructeur.

Car un constructeur va en fait utiliser le même bloc moteur mais avec par exemple 3 cartographies différentes.

Le même bloc va donc sortir 130, 150 et 180ch.

Quelqu'un qui veut faire reprogrammer de 150 à 200ch ne va donc pas vraiment "bousiller" son moteur.

En plus générallement, les organes périphériques prévus par le constructeur sont les mêmes pour les versions de 130, 150 et 180ch donc passer à 200ch même en partant de 200ch ne va pas user grand chose.

Il faut faire attention aux turbos, seuls organes "sensibles" qui ne sont pas toujours les mêmes d'un bloc à l'autre.

Donc non une voiture reprogrammée n'est pas plus dangereuse qu'à sa sortie d'usine.

Attention, on parle bien de reprogrammation en non de préparation Stage 2 ou Stage 3 où là les modifications amènent une voiture qui n'a plus rien à voir avec la sortie d'usine. Les freins, amortisseurs, pneus et même éléments de direction sont alors complètement changés en plus des pièces moteurs...

"donc passer à 200ch même en partant de 200ch"

En partant de 130ch*

"c'est plus facile et moins dangereux d'arreter le pauvre mec en clio et de lui taxer 135€ que d'aller arrêter certains autres individus bien plus dangereux sur la route"

Deux choses:

- Je croise beaucoup plus de personnes dangereuses en Clio qu'en gros SUV surteintés et bien motorisé.

La majorité des gens dépassent n'importe comment, ne respectent pas les distances de sécurité.

Apparemment, la majorité des voitures sont vendues sans l'option clignotant.

J'ai l'option clignotant sur ma Laguna 3 Initiale, je suis vraiment plus surclassé que la majorité des gens si j'ai bien compris...

- Essaye de rouler comme un porc en explosant les limitations, tu verras si les flics vont pas hésiter à venir te choper même si moins facile et plus dangereux "que le pauvre mec en Clio".

J'ai voulu le faire le malin un jour et "décrasser" un peu le 2L Turbo 170ch (oui j'ai trop la classe dans Laguna qui a l'option clignotant), et bah ils m'ont chopé plus loin deux belles motos.

Depuis "je fais plus gaffe", donc ça calme quand même.

A ma gauche, une Golf TDI 140ch neuve 0km

A ma droite, la meme Golf TDI 140ch d'origine reprogrammée à 200ch, en portant la pression suralimentation de +1bar à +2bars

Ces 2 voitures embarquent sur un navire, destination la Martinique.

A l'arrivée, est ce que la version modifiée est plus dégradée que la version non modifiée?

Ben non. On n'a pas utilisé ces voitures.

Ces 2 voitures roulent côte à côte à 90km/h, en 6eme, moteur à 1500rpm, en effleurant à peine la pédale. Le turbo tourne au ralenti, tellement qu'il y a peu de gaz d'échappement, parce qu'on n'a pas le pied à fond pleine charge.

Le moteur de la voiture non modifiée, 140ch si à fond rupteur, actuellement est à +0.1bar et fournit 25ch

Le moteur de la voiture modifiée, 200ch si à fond rupteur, actuellement fournit 25ch avec le turbo à +0.1bar

Est ce qu'il y a une voiture plus usée que l'autre, plus prématurement que l'autre?

Ben non, parce qu'on demande la même puissance à ces 2 voitures

A l'approche d'un panneau stop, ces 2 voitures ralentissent en même temps, mettent 200m pour s'arrêter

Est ce que les freins d'une voiture sont plus sollicités que l'autre voiture? Idem pour les pneus?

Ben non, parce qu'on a freiné exactement de la meme manière

Bref, on peut parfaitement avoir des voitures reprogrammées. Mais tant qu'on n'a pas exploité une puissance supérieure à celle d'origine, alors on n'aura pas abimé la voiture plus que celle non modifiée.

On peut avoir la voiture modifiée et n'a sollicité le surplus de puissance quel quelques rares fois, et sur de courts moments. Et 99.99% du temps restant, rouler pépère à 120km/h. La voiture ne sera pas très abiméé prématurement

En revanche, on peut très bien avoir la voiture non modifiée, seulement 140ch. Mais si on passe son temps à taper à fond dans le moteur, à faire des freinage pied au plancher, à négocier les virages au frein à main, alors les organes de sécurité seront bien plus abimées.

Ben tiens, parce qu'augmenter la puissance n'augmentera pas les contraintes que subissent l'embrayage et la boite de vitesse (entre autre)?

"On peut avoir la voiture modifiée et n'a sollicité le surplus de puissance quel quelques rares fois, et sur de courts moments."

C'est vraiment le profil typique de celui qui fait reprogrammer son moteur???

Mais que d'argent dépensé, et de risques pris en cas d'accident (non-conformité avec la carte grise), si ça ne sert que quelques rares fois!

Combien de fois es tu pied au plancher, pendant longtemps, penses que ça n'avance pas assez, et qu'il te faudrait 25% de puissance en plus...

bref, le nombre de fois où ce genre de voiture reprogrammée fournit une puissance supérieure à celle d'origine est quand meme peu...

Les ventes de voitures baissent . Et ce n'est qu'un début chômage et pouvoir d'achat en baisse ne sont pas les seuls problèmes les constructeurs ne font rien pour inverser la tendance, restylage et remplacement des modèles trop précoce, argus toujours trop bas, reprise du véhicule cote professionnelle, coût de l'entretien qui explose sans parler des pièces détachées, assurance, et le gouvernement qui en met une couche aussi, malus, carte grise, TVA, amendes, contrôle technique, antipollution, bref pas étonnant que des sites de covoiturages et de locations explosent.

Certains sont spécialistes pour immatriculer et vendre aux entreprises ou aux rabais.. hein les allemand et les français!

Alors f

Bein mon gars quand c'est vendu, c'est vendu, parole de bougnat..!

Bah... non. Wizzfr l'a très bien expliqué.

Tu sais que si par exemple tu as un moteur de 110ch, tu n'utilises en fait jamais les 110ch tout le temps ?

Les 110ch sont atteints entre 4 000 et 6 000 tours/min (Essence).

90% du temps, tu n'utiliseras que 60 ou 70ch pour te déplacer.

Voir moins puisque pour tracter 1.3 Tonnes à 110km/h il faut même pas 60ch, je crois, si un "connaisseur" pouvait confirmer.

Bref.

Quand tu reprogrammes ton moteur pour le passer de 110 à 150ch et bien... c'est exactement la même chose. Tu feras appel 90% du temps à 60 ou 70ch (voir moins), tout simplement parce que tu roules de la même manière à la même vitesse qu'avant la reprogrammation.

Je dirai même qu'il vaut mieux avoir plus de puissance.

En effet, pour accélérer en côte par exemple, tu auras tendance à moins solliciter ton moteur.

Disons que pour monter la côte il te fallait 100ch.

Fallait donc que tu pousses ton moteur à 5 000 tours/min.

Maintenant tu as 150ch grâce à la reprog. Les 100ch tu les as à 4 000 tours/min, le moteur est beaucoup moins sollicité.

Quant à la boîte ou l'embrayage ils sont normalement capables d'accepter le gain de puissance et de couple supplémentaires.

On est pas non plus sur de la modif Stage 2 !

Donc au final, tu vas user ta voiture... peut-être 5% plus vite qu'avant !

Il est évident que tu effleures la pédale de droite de la même manière quand tu as 140 ch sous le capot et quand tu en as 200.

Il est évident que si je reprogramme mon moteur c'est pour : " faire baisser le régime moteur en côte" et pour "éviter de trop solliciter le moteur"

Il est évident que la reprogrammation moteur est plus présente chez les adeptes de l'éco-conduite écolo, que chez les pilotes en herbes.

Sirius RST et Wizzfr, vous pensez sincèrement que les situations présentées sont plausibles? Juste en vous basant sur la nature humaine et en oubliant les principes théoriques dignes d'une consommation normalisée.

Pourquoi il s'énerve tout seul le gars d'Outre-mer ?

Je lui ponds 4 lignes en commençant par

" Ton analyse est pleine de bon sens..." et il s'excite...

remarque, en relisant son post initial, on lit ça aussi...

" et voilà pas que les gendarmes viennent de me mettre 135€ d'amende pour défaut de contrôle technique "

Ben ouaih mon gars, dans une vie en société il y a des lois et des règles... tu les respectes ou pas, un choix à faire. Les conséquences possibles sont assez prévisibles non ?

Un peu comme le choix du lieu où tu vis, y'a des avantages et des inconvénients...

Le gars qu'habite dans les Alpes peut aussi venir ici déplorer l'importance de ses factures pour se chauffer, celui de Normandie de devoir tondre sa pelouse chaque semaine parce que sa pousse dru...

La vie est trop chère ou trop pénible dans ton île ?

Viens donc en métropole voir comme on y est bien...

Salut mon pote.

J'aime bien quand tu causes d'effleurer la pédale.

Il te reste combien de jours à en effleurer deux ?

cinquante neuf

Il est vrai que la reprogrammation ne change pas en soit la sollicitation du moteur dans la plupart des cas. Mais à chaque accélération, on demande au moteur le maximum de ses capacités, on est souvent pied au planché. Et là, la sollicitation est plus grande sur un moteur reprogrammé. C'est d'autant plus vrai quand on double on utilise en général tout le couple disponible. Ce n'est donc pas si rare que le moteur reprogrammé soit soumis à plus de contrainte.

Pour la petite histoire, j'ai un amis qui à fait reprogrammé son Honda Accord (passage de 170 à 200ch). Résultat, à 170000km, l'embrayage et la boite était HS. Honda à quand même pris en charge 50% des réparations car ils estiment que même reprogrammé, l'embrayage et la boite doivent au moins tenir les 200000km. Chapeau le SAV d'Honda!

=>

Ben ouaih mon gars, dans une vie en société il y a des lois et des règles... tu les respectes ou pas, un choix à faire.=> ça reste encore très théorique tout ça...

Ta vengeance viendra.... quand tu pourras remonter dans ta bombinette, ça tombera quasi pile-poil avec le départ du Tour : j'imagine ton plaisir à regarder peinard dans ton sofa la bière à la main tous ces p'tits gars en train de suer chaque jour sous le cagnard.

La prune de 135€ que s'est pris notre négligent gars outremarin n'a plus rien de théorique pour lui...

Au passage, pour vos historires de bidouille-reprogrammation, le

" dans une vie en société il y a des lois et des règles... tu les respectes ou pas, un choix à faire." tient aussi pour ça...

Une auto ainsi transformée sans ré-homologation ( que le constructeur ne valide jamais ) n'est plus autorisée à être utilisée sur route ouverte, pas bien compliqué à piger non ?

Que ceux qui le fassent se rappellent qu'il existe des experts automobile qui peuvent être mandatés pour effectuer une expertise après un accident grave, et que ce genre de bidouille est très aisément détectable.

Surtout qu'en général, les gusses qui vont opter pour ça ne s'arrètent pas là...laissant de très évidents indices "esthétiques" pour monter à la face du monde leurs très évidentes qualités de païlote liées à la possession de l'engin arrangé.

Qu'ensuite, quand l'assurance refuse la prise en charge sur la foi du rapport d'expert, sans doute un détail de l'histoire....

Merci pour cet avis parfaitement clair et étayé, parfaitement en rapport avec l'article, chapeau ! (au moins pour une fois ce n'est pas bourré de fautes.)

Parler de "tricherie" me semble incorrecte.

Premièrement parce que le marché des entreprises, des loueurs c'est un marché comme un autre.

Les voitures se louent....c'est un fait. pourquoi un constructeur irait dire à AVIS, HERTZ ou SIXT que non il ne lui vendrait pas 10/15 000 modèles de sa gamme ?

Même avec remise il va gagner de l'argent et si ce n'est lui ce sera un autre. Surtout que ce marché perdu ne sera pas pour autant compensé par une vente équivalente à des particuliers...

AUCUN constructeur ne crachent sur ces ventes.

Quand aux véhicules de démo c'est plus contestable si c'est en permanence. lors de la sortie d'un modèle logiquement la proportion va augmenter. bien sur si c'est tous les mois il y a une petite astuce mais bon, ces véhicules se retrouveront bien en ocaz.

Évidemment si le constructeur est très développé niveau réseau et qu'un modèle sort il devra en immatriculé un peu plus...

Enfin bref, je pense que vendre aux loueurs c'est loin d'être une tare, pas plus pour les entreprises...c'est un peu moins glorieux pour les véhicules de démo.

À voitures déprimantes, marché déprimé...