Commentaires - Mariage PSA-Dongfeng : Peugeot et Citroën vont-ils être pillés par la Chine ?

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Non, pas pillé... C'est plus subtil que ça: Les Chinois sont les maîtres de la négociation.

Négociation: Art d'amener la partie adverse à faire exactement ce que vous voulez qu'elle fasse, tout en lui donnant l'illusion d'avoir décidé par elle-même d'agir ainsi.

Ce n'est ni caradisiac, ni les intervenants de ce site (peu nombreux au final) qui ont mis PSA dans le rouge et dans l'obligation de se faire dominer par un Chinois...

PSA France et Chine sont deux choses complétements différentes en premier lieu dans l'attente du client.

PSA continuera à garder sa part de marché en France et vouloir conquérir l'Europe et dans un second temps il développera d'autres modèles exclusivement chinois.

En outre, PSA recevra du cash-flow pour s'épanouir dans la R&D (un des leaders de brevet français).

L'avenir est très promettant pour PSA (hybride air!)

il ont oublié le froque jaune a R&G lors de l'essai de la Polo ce Jeudi...

t'inquietes pas pour Peugeot, c'est Peugeot qui pillera les chinois.

la France est le pays des conquêtes, notre musée est plein de trésors qu'on a pillé ailleurs.

Maintenant c'est au tour de notre industrie de piller les industries étrangères.

Vive la France !

J'ai beaucoup aimé, bourré d'humour.

Sujet beaucoup trop important pour le donner en pâture aux pitres-trolls-clowns qui ont un compte caradisiac.

Pour vendre en Chine il faut absolument s'associer avec un constructeur chinois, à savoir nationalisé, car tout appartient à l'état en Chine. après 14% de PSA c'est pas grand chose, et la technologie de PSA pour Peugeot et Citroën est déjà utilisée depuis longtemps par Dong-feng. Par contre pour le haut de gamme de Citroën, c'est la société Capsa, une co-entreprise franco chinoise, qui s'occupe de monter des DS, et n'a rien à voir avec Dong-Feng et là on a aucune info. Pour VW c'est pareil la technologie est déjà en Chine avec les co-entreprises SAIC et FAW qui appartiennent à l'état chinois également. Donc W&S.

bravo ! la chine embarque psa et renault, heureusement que les allemands sont là et réussissent pour représenter l’Europe encore ! Vive l'Allemagne !

Heureusement que l'on est en 2014 car en 1940..... Vous partez quand vivre là bas ???

On a déjà été pillé par les allemands alors pourquoi pas les chinois, après tout on a plus de chance de vendre des voitures la bas qu'en Allemagne !

Pourquoi parler de pillage, Dongfeng a acheté partiellement PSA et il normal qu'il en tire pour son argent. C'est aux autres actionnaires de faire leur boulot et de préserver leurs parts.

les chinois vont vous mettre la baguette dans le cul

"Pour vendre en Chine il faut absolument s'associer avec un constructeur chinois" c'est complètement faux.

On peut vendre des voitures en Chine sans pour autant produire (et donc s'associer avec un partenaire) sur place.

Par contre pour vendre des centaines de milliers de véhicules, oui il est obligatoire de s'associer pour produire localement.

De plus, votre commentaire soulève un point très intéressant et pas du tout abordé par les médias : que va faire Dongfeng vis-à-vis de la joint-venture PSA-Chang'an qui produit les DS en Chine ? Rien, aider ou tout faire pour saborder le projet ?? Telle est la question ...

ce qui m'amuse, c'est d'entendre les mêmes cracher sur la qualité pourrie des peugeot citroen tout en expliquant que les chinois vont piller la techno du groupe.

faudrait savoir: si c'est de la merde, pourquoi les chinois iraient-ils piller quoi que ce soit?

la vérité, suffit de la voir du côté de volvo ou encore de tata... mais également siemens dans le domaine ferroviaire. pour ne pas dire également airbus.

travailler avec les chinois, c'est en fait assurer son avenir, tout simplement.

2 option :

- Dongfeng développe à l'envi les négos, laisse passer les semaines, s'informe au passage des quelques avancées technologiques du groupe et soudainement se retire, avec une belle phrase qui commencera par "malgré les..."

L'action s'écroule, PSA ne peut honorer ses échéances et c'est le deuxième groupe européen qui s'écroule : un concurrent en moins sur le marché européen et des implantations chinoises modernes à reprendre pour une bouchée de pain.

- Les négos arrivent à terme, l'état français et Donfeng finalisent une montée au capital, et c'est un réseau de vente fort cohérent en Europe et dans quelques autres pays ( amérique du sud ) qui s'offre aux chinois pour pousser doucement leurs pions ( l'asiatique est patient )sous des marques tout de même connues et globalement appréciées.

Bref, dans les deux cas de figure, Donfeng sortira gagnant de ces échanges.

Ceci étant posé, si il en est un ici qui doit avoir un point de vue panoramique de l'affaire, c'est bien vous Monsieur Savary.

Dis-donc, je vais t'en apprendre une belle : Tata, c'est indien.

Si, je te jure.

Le truc que tu piges pas, c'est que t'as beau faire de la merde, tu trouveras toujours pire que toi.

Mais généralement si tu tiens à ton avenir, il faut occulter le pire et viser le meilleur. L’exception serait de prendre le pire en référence de tout ce qu'il ne faut surtout pas faire.

il y aura pas à piller grand chose,

PSA est le dernier de la classe !!

Dongfeng peut par contre réaliser une belle percée en Europe et en France avec le reseau qui pourrait servir à vendre des "chinoises", ce serait plus rapide que de construire un reseau.

(..)

Dis-donc, je vais t'en apprendre une belle : Tata, c'est indien.

Si, je te jure.

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oui, je n'ai pas dit le contraire. et c'est bien tata qui a racheté quelques pépites anglaises, genre jaguar et rover il me semble... et ça marche du tonerre.

wahou dans la rédaction, dans le style on est à 10 000 lieues d'Alexandre Bataille et de Antoine Defeu ça fait du bien

PSA a fait alliance avec Dongfeng ou bien a-t-il été racheté par Dongfeng ? L'article n'est pas clair là-dessus.

S'il ne s'agit pas d'un rachat par la société chinoise de la française, il est à supposer qu'elle y a pris des parts, mais en quelle quantité ? Est-elle devenue majoritaire ?

Je suis Citroëniste mais je me fais petit à petit à l'idée qu'un jour, j'irais acheter ailleurs. Citroën avait des technologies qui auraient pu être mises en valeur comme l'Hydractive qui avait 20 ans d'avance mais comme la famille Peugeot n'a pas su la gérer, Citroën ne devient au fil des ans qu'une machine à remise essayant de reproduire les allemandes sans la technologie. Certaines voitures peuvent arriver à faire vibrer mais la dernière vraie Citroën aura certainement été l'actuelle C5. Quand celle-ci sera débranché, que restera-t-il? Un C4 Picasso assez sympathique. Et une ligne de voitures DS bradées de chrome mais moches et sans grandes technologies. Quand on voit Toyota et Audi, on peut avoir des regrets. Si les Peugeot avaient été intelligents, ils se seraient alliés à BMW (ou Toyota passe encore) il y a quelques années. Regrets éternels.

Dong Feng va prendre 14% du capital de PSA, ce qui en fait un actionnaire très important. Acquérir plus de 10% des parts d'une S.A permet par exemple de bloquer tout type de décision qui n'irait pas dans le sens de Dong Feng. A l'anonyme qui dit que 14% ce n'est pas grand-chose, il se plante un peu !!!

Alliance ou rachat ???

Les deux: rachat de parts de PSA par DF et alliance stratégique par le développement d'outils industriels communs et une synergie commerciale.

On ne peut parler de rachat que si Dong Feng se porte acquéreur de la majorité absolue des parts de PSA.

Je suis belge et je roule en citroen, je trouve que c'est une honte de toujours considérer votre industrie automobile pour de la merde quelle mentalité...