Commentaires - Maxi-fiche fiabilité : le Citroën Grand C4 Picasso

-: Les soucis de fiabilité.

Le genre de remarque que l'on ne retrouve sur aucune Renault sur Cara.

Modèle à éviter absolument. Déboires graves qui alourdissent la facture déjà salée en neuf sans parler de la revente. Le SAV me direz-vous? Il nie tout problème sur ce modèle. Un comble! ll faut faire des menaces pour ce faire entendre et obtenir à la force une participation.(harcèlement nécessaire)

Les problèmes des sièges avants qui se détruisent de l'intérieur, cela touche la finition Exclusive

Problèmes de suspensions pneumatiques, les boudins se crèvent, celui de droite qui est près de l'échappement ce entraine la casse ou la dégradation de la pompe version Exclusive

Pb de Turbo, mauvaise lubrification des paliers du Turbo, pb de conception. Ce fameux HDi se révèle être une catastrophe, il faut y ajouter les fuites d'injecteurs, pb habituels des nouveaux Diesels Hautes pressions A éviter absolument!

Ce modèle haut de gamme Exclusive s'avère un gouffre financier sans parler des galères des pannes qu'il occasionne. On comprend la déroute des propriétaires qui ont investi au moins 30000€ sur un véhicule pareil.

Citroën est un constructeur irresponsable, ce modèle aurait du être simplement retirer du marché. On se demande comment Citroën a pu commercialisé une telle m***** une simple Lada fait mieux en fiabilité c'est dire.

Cela nuit énormément à l'image de marque de ce constructeur en deçà de la concurrence.

Ne vous fêtes pas avoir!

@21h01

C'est parce qu'il y en a plus de problèmes de fiabilité chez Renault. Il faut vivre avec son temps mon gars... Et je trouve que Caradisiac est toujours objectif sur ce point. En tout cas je travaille dans l'automobile et j'ai toujours entendu dire qu'il y avait pas mal de problèmes de fiabilité sur cette voiture...

C'est vrai que les véhicules Peugeot et Citroen sont particulièrement bien traités en fiche fiabilité sur Caradisiac, mais c'est aussi çà la rançon du succès !!!

Le C4 Picasso a été et est redevenu le monospace le plus vendu en France, il est donc normal de passer en détail son historique fiabilité...

Après, il ne faut pas stigmatiser : les problèmes de jeunesse sont maintenant réglés et comme le dit l'article, ce véhicule possèdent de gros points forts...

Et comme sont prix à beaucoup baisser, je comprend qu'une fiche comme celle là soit nécessaire pour les futurs acheteurs qui en veulent une...

Si il n'y a pas de fiche pour le Scénic, c'est peut être parce qu'il n'y pas de problème mais aussi peut être parce qu'il n'intéresse pas grand monde...

Le Scénic a toujours été la référence donc si il intéresse du monde. En tout cas je ne recommanderai pas le C4 Picasso mais plutôt le Scénic.

Ici tout est 100% Renault, on vous recommande même un Scenic sur une fiche fiabilité (HS total)... à se demander pourquoi le C4 Picasso se vend aussi bien depuis ses débuts?

Les Renault merci j'ai donné, leurs problèmes de fiabilité sont loin d'être réglés, allez voir sur le forum, on retrouve toujours une quantité de problèmes que l'on ne rencontre pas ailleurs.

possesseur d'un grand scenic 130cv DCI (82000km) puis d'un C4 picasso avec BMP6 (60000km actuellement), pas de soucis, quelques un non bloquant, toujours résolu (serrure portiere av Scenic, assise siege Citroen), les 2 sont de bon véhicules. Un petit coup de coeur au C4 picasso pour sa ligne et son design interieur, et sa BMP6 qui déroute et change les habitudes de conduites

Je suis surpris par votre avis. Je n'ai jamais été victime de vos avaries, et on ne peut pas dire que je ménage forcémment ma monture! Le SAV de mon concessionnaire s'est toujours montré responsable, au contraire de ce que vous dénoncez. Problèmes rencontrés: perte de puissance à l'accélération, "coups de raquette" sur les amortisseurs arrière, radio "décrochant" facilement, rétroviseurs éléctriques capricieux. Tout a été résolu avec courtoisie et éfficacité. Je suis très satisfait de ce modèle, qui regorge de qualités; hormis le tissu Alcantara des sièges que je juge insuffisamment qualitatif au regard du prix d'achat.

Normal, anonyme le 13 Juillet 2011 à 00h57 est un troll qui ne fait que lister des problèmes trouvés à droite à gauche.

Au passage les HDI sont loin d'avoir connus de réelles tares.

Ici on colle: " -: Les soucis de fiabilité." alors que vous ne verrez ça nul part sur Renault par exemple. Ah que ne ferait-on pas dans la pseudo cellule de com' Renault pour casser la concurrence.

Je n'ai jamais possédé de Scénic, mais je peux en revanche affirmer ne jamais conseiller le Grand C4 Picasso. La finition est très décevante, et ne soutient pas la comparaison avec ma Laguna Nevada précédente. Les problèmes d'assises de sièges ne concernent pas que la finition Exclusive. Et que dire du pare-boue avant droit qui dépasse de l'aile. Combien d'exemplaires sont sortis des chaines avec ce défaut que Citroën refuse de corriger ? À cause du pare-brise immense, il y fait une chaleur étouffante. Et l'ergonomie, avec les commandes de ventilation/chauffage déportées et le klaxon en bas du volant, est quand même déroutante. Enfin, le bourdonnement lorsqu'on roule avec les seules vitres arrière ouvertes est également pour le moins surprenant.

Peut-on parler du plaisir de conduire dans cette rubrique? Je tiens à dire que je regrette mon C4 Picasso 5 places depuis que j'ai acquis le dernier Scenic. En apparence d'un habitacle mieux contruit, je n'éprouve pas la mêmle sérénité au volant du Renault. Et curieusement, j'ai déjà le sentiment à presque 60000km que les matériaux vieilliront moins bien au soleil que dans le Citroën. J'avais voulu changer pour voir. Dommage! J'ais trouvé le C4 plus attachant.

Design super je trouve, malheuresement la fiabilité est pire que tout, en preuve celui d'un pote a brulé. Court circuit au niveau du siege conducteur. Problème connu mais comme d'hab non pris en charge chez PSA.

Merci à PSA qui ne veut surtout pas faire de rappel

Ne pas oublier aussi, le frein de parking automatique qui casse juste après la fin de garantie et que Citroën refuse de prendre en charge jusqu'à l'intervention d'Autoplus. Et que dire d'un simple gravier qui passe par l'ouverture du passage de roue consacrée au cardant et qui vient se loger sur la boîte de vitesse bloquant leur passage ?

Que dire aussi du manque criant de rangements (l'espace libéré entre les sièges avant n'est même pas utilisé pour un rangement)

Allez quelques points positifs : Le design intérieur et extérieur, le coffre immense, le confort de roulage sans pareil.

Bref après une petite année d'utilisation, j'ai jeté l'éponge...

Perso avec mon Gd C4 138 BMP6 j'ai eu de soucis que pour le mecanisme d'ouverture du coffre qui est passé en garanti contructeur.

D'ailleurs les 2 ouvertures coffre et vitre arrieres ne m'inspirent pas confiance !

J'ai trouve un bug avec le bluethoo et mon telephone ( ne jamais raccrocher du tel !!)

Pour le reste a presque 40000Km les pneus 17' vont encore faire !

De plus c'est de notre point de vue(avec ma femme) largement le + beau monospace aevc en plus le visiodrome vraiment génial !!

Et franchement vu les emmerdes de mes collegues de travail avec Renault et les scenic je pense que Citroen fait 100fois mieux niveau fiabilité !

pas bseoin de klaxonner...

"La fiabilité est bonne si l'on fait attention à la chaîne de distribution."

J'espère que c'est une blague d'écrire çà de but en blanc!!...Une chaîne qui se décale peut entraîner la port d'un moteur mais à part çà , rien à signaler!!!

On pourrait enfin se pencher sérieusement sur ce bloc car c'est vraiment trop récurrent ces problèmes! Mais que crainds les médias bon sang!!!

http://distributionthp.free.fr/

Les soucis de suspension réglés à partir de 2009.

Les voitures qui tire à droite plus depuis 2008.

Turbo: QUE sur 1,6L HDI 110ch 16s €4

Par-brise: il y a eu un rappel en 2007 ou 2008, plus de problèmes depuis.

Infiltration d'eau: Rarement sur toit panoramique. Les portières c'est la C4 1 pas le Picasso...

Boite à gant: celles du tdb ou celle "normal" ?

Anti-pollution: c'est surtout à cause de l'utilisation trop urbaine des HDI, mais rien de problématique.

Et la nouvelle BMP6 (sur moteur €5) est vraiment pas mal. Elle est plus douce, supporte plus de couple et dure plus longtemps ;)

1,6L HDI 110 catastrophe, fuites injecteurs entraînent mauvaise lubrification puis casse du turbo à 60000-70000 KM.Problème connu chez Citroën,ne reconnaît pas VICE CACHE,tente de décourager CLIENTS qui doivent se défendre face à une telle mauvaise foi.Ce moteur équipe de nombreux modèles Peugeot & Citroën.

Possesseur d'un grand c4 Picasso hdi 110 ch exclusive de 2008 je n'ai jamais eu le moindre problème cité ou non. Mes pneus on 40 000 Km et ont encore du temps devant eux. Et les garages sont très bien (exemple barre de toit casser un samedi (retour de vacances donc indispensable) un garage Citroën juste à coter qui à trouver des barres de remplacement le plus vite possible malgré l'absence de stock dans leurs garage). Très content.

Pour ceux qui ont chaud à cause du pare brise il faut mettre la clim ou ouvrir les fenêtres après ça ira beaucoup mieux.

"Et que dire d'un simple gravier qui passe par l'ouverture du passage de roue consacrée au cardant et qui vient se loger sur la boîte de vitesse bloquant leur passage ?

Que dire aussi du manque criant de rangements (l'espace libéré entre les sièges avant n'est même pas utilisé pour un rangement)"

Que vous avez la poisse.

Vous rigolez ? Il y a pas mal de rangement (en tout cas plus que dans l'espace que j'avais avant)et l'espace entre les sièges est utiliser pour le lecteur dvd intégrer alors avant de dire des anneries renseigner vous .

l'ergonomie decevante devrait etre detectée par un essais prolongé,je m'etonne toujours qu'on mette 30000€ sans faire un essais poussé.rouler fenetre ouverte soit, mais la conso s'en ressent

Je dispose d'une citroën C4 Picasso 1.6 HDi (110cv) 5 places depuis 2008. Je confirme toutes les pannes citées dans l'article ci-dessus y compris jusqu'à la casse turbo qui dans mon cas s'est produite à 58.000kms. La marque n'a voulu rien savoir parce que les deux ans de garantie étaient passés. Si je peux me permettre de donner un conseil à de potentiels acheteurs; surtout éviter ce modèle!!! Que ce soit le modèle 5 places ou 7 places, Citroën a tout simplement baclé à tout point de vue la conception de ces modèles. Alors si ce véhicule neuf ne vaut strictement rien en terme de fiabilité, je vous laisse imaginer ce que cela peut donner en occasion...

"Par Anonyme le 25 Août 2011 à 23h22

Je dispose d'une citroën C4 Picasso 1.6 HDi (110cv) 5 places depuis 2008. Je confirme toutes les pannes citées dans l'article ci-dessus y compris jusqu'à la casse turbo qui dans mon cas s'est produite à 58.000kms. La marque n'a voulu rien savoir parce que les deux ans de garantie étaient passés. Si je peux me permettre de donner un conseil à de potentiels acheteurs; surtout éviter ce modèle!!! Que ce soit le modèle 5 places ou 7 places, Citroën a tout simplement baclé à tout point de vue la conception de ces modèles. Alors si ce véhicule neuf ne vaut strictement rien en terme de fiabilité, je vous laisse imaginer ce que cela peut donner en occasion..."

Petit menteur va, tu t'es grillé tout seul. Que tu puisse avoir une ou deux pannes cité c'est possible mais toutes c'est impossible donc tu n'as très certainement jamais eu de C4 Picasso. Bon allez je signal au modérateurs ça devient pénible les mythomanes dans votre genre.

Je suppose que ton papa ou toi bosse chez Citroën ?!?, ce qui n'est pas mon cas. Et pour ta gouverne mon coco, je ne suis pas un menteur!! J'ai toujours eu des voitures allemandes et jamais il ne m'est arrivé le 1/4 de la moitié des problèmes que j'ai eu avec mon Picasso. Bien sûr que j'ai un Picasso dont je vais me débarasser vite fait!! Je crois même que je serais prêt à payer n'importe qui pour m'en débarasser tellement ce véhicule me dégoûte Ça aura été ma seule et unique expérience avec une marque française. Et vu la majorité des commentaires qui précèdent celui-ci, je sens que je ne vais pas être le seul...

Sauf que d'après ce que tu prétends ton C4 Picasso date de 2008 hors quasiment la totalité des pannes à déjà été régler en 2008 comme dit dans l'article.

Le mien qui date également de 2008 n'a jamais eu aucun problème à part les vitres avant qui ont du mal à remonter quand on roule à plus de 90 km/h.

Ensuite tu vas essayer de ma faire croire que ton C4 Picasso à eu les 22 problèmes cités qu'il est équipé à la fois du 1.6l hdi et du 2l hdi, qu'il fait parti des 600 modèles équipé de siège électrique qui ont eu un problème, qu'il faisait parti des 19 000 véhicules rappelés en 2007, qu'il a été produit entre février 2006 et décembre 2006, qu'il fait parti des 30 000 véhicule rappeler en 2008 et produit entre le 3 mai 2006 et le 11 mai 2007, qu'il fait parti des 4 900 exemplaires fabriqués entre février et juin 2007.

Ensuite les gens ne sont visiblement pas d’accord avec toi car au 1° trimestre 2011 la version courte c’est vendu à près de 9 000 exemplaires soit presque le double du Touran et la version longue c’est vendu à près 5 000 soit autant que le Touran.

Non sans blague, si la quasi-totalité des problèmes a été réglé en 2008, explique-moi pourquoi mon véhicule (C4 Picasso 1.6 HDi 110cv modèle Exclusive) qui date de 2008 a accumulé les problèmes suivants à partir de 20.000 kms : écran central du GPS noir; phares avant gauche de croisement remplacé deux fois; embrayage patinant lors des démarrages en côte alors qu'il s'agit de la boîte de vitesse pilotée à 6 vitesses avec embrayage automatique; la fermeture électrique du store pare-soleil du toit a cessé de fonctionner. Les sièges chauffants ne fonctionnent qu'une fois sur deux; les pneus avant lisses après 20.000kms: Couvercles des boîte-à-gants avant complètement déformées sous la chaleur à cause du fameux pare-brise du Picasso; fuite d'huile moteur grave à 30.000kms pris en charge par Citroën avec toutes leur excuses et pour finir casse du Turbo à 58.000 kms. Je ne pense pas avoir assez de place pour tout énumérer, mais ce que je viens de citer comme type de panne n'existe pas avec les voitures allemandes. Si comme tu dis Citroën a vendu 9 000 exemplaires du Picasso depuis le début de 2011, c'est tout simplement parce que les remises pour attirer la clientèle sont plus du double que l'on peut avoir chez VAG. Tout est bon pour attirer le client y compris les pigeonner. La qualité, ça se paye cher ami. Pourquoi crois-tu que les voitures allemandes sont plus chères que les françaises ?! Parce qu'ils y ajoutent la fiabilité que ton cher Picasso est incapable d'offrir!!! Je te mets au défi de trouver quelqu'un roulant avec un Touran qui te parlera des pannes qui n’existent finalement que chez Citroën et principalement le Picasso. Tu as l'air d'être heureux avec ton Picasso. Tant mieux pour toi. Nous n'avons malheureusement pas tous été logés à la même enseigne... Alors que lorsque tu achètes allemand, tu payes cher, mais la grosse différence, c'est que tout le monde a la même satisfaction et personne ne se plaint de défauts d'une autre époque... Si pour toi le Picasso est une bonne voiture, pour moi, c'est de la merde!!! Je pense que j'ai le droit d'avoir une opinion différente de la tienne!!

Propriaitaire d'un grand c4 de 2006 je passe au garage pour defaut de suspensions et la concession ne trouve pas le probleme immobilisation de trois a quatre jours a prevoir pour trouver le defaut et pret de voiture payant recourt depose aupres de citroen france

affaire a suivre car premiere estimation entre 1000 et 2000 Euros de pieces

Vu le nombre de panne se serai pas du à la conduite ? Mes pneus on 40 000 km et je commence juste à envisager de les changer d'ici quelques mois.

La différence de prix comme tu dis c'est la marque que tu paye si t'as pas compris ça c'est que t'es pas futé. Les pannes sont quasiment aussi fréquente chez les Allemandes sauf que les Allemandes dépense pas mal d'argent pour étouffé ces problèmes. La preuve tout le monde dit que Citroen "c'est pas fiable leur THP ont plein de problèmes". Sauf que le THP est Allemands (de chez BMW).

Second exemple la Golf : https://www.caradisiac.com/Un-premier-rappel-pour-la-Volkswagen-Golf-VI-6-40592.htm autre exemple dont une tentative étouffement de l'affaire : https://www.caradisiac.com/Volkswagen-rappelle-ses-Golf-SW-et-Jetta-TDI-40255.htm

Et j'ai presque pas chercher.

j'ai aussi trouvé ça : https://www.caradisiac.com/La-boite-DSG-peut-faire-des-siennes-coup-de-chaud-et-retour-au-garage-40706.htm et là la golf se fait descendre "- La fiabilité aléatoire"

https://www.caradisiac.com/Volkswagen-Golf-40201.htm

Manifestement certains constructeurs ont dépéché des barbouzes pour aller dénigrer les produits de la concurence. Comme par hasard la conclusion se termine toujours par un encensement des voitures allemandes et VAG en particulier. Moi ce que je vois c'est que l'ADAC (adac.de pannensatistiks) a trouvé le C4 picasso le plus fiable de sa catégorie en 2009 ( 2010 ne contient plus de classement par catégorie moyens monospaces). Et sur l'année 2010 la 308 est en troisieme position de sa catégorie, devant la golf, et que la 207 est en seconde place des véhicules les plus fiables, devant la production allemande. De même les Renault de s'en tirent pas mal du tout.

Les forums internet sont devenus des enjeux de la communication des marques et certains l'ont compris plus tôt que d'autres.

Pour ma part, j'ai un C4 picasso 2.0 hdi exclusive avec bmp6 mars 2008.

actuellement 67000kms. acquis à 15000kms

Pb rencontrés : Intérieur: plastiques péliculés qui se dégradent très vite (poignées de portes), assisses des 2 sièges avants se désagrègent (la mousse s'effrite), bluetooth mauvaise qualité.

Extérieur: le verni des jantes volubilis pèle, garde boue dépasse sur l'aile,

mécanique: boite bmp6 qui broute en pente en 1ère, et donne des accoups le reste du temps, courroie qui grince au démarrage (réglé sous garantie)divers voyants allumé (frein de parking défaillant, capteurs de pression défaillant, suspension arr défaillant, ...réglés sous garantie en concessions.

depuis peu bruit de fuite d'air au niveau du frein quand je n'est pas le pied dessus (probablement le mastervac HS)

mon sentiment: véhicule trés agréable à conduire, sobre, pas mal de place, se conduit pépère (fort roulis)mais finalement,pas moins fiable que beaucoup de véhicules similaire, y compris allemand.

Si je devais en changer, je serai bien embêter pour choisir un autre monospace

De plus, il est évident que + le véhicule est vendu, + il y aura des témoignage négatif. les personnes qui en sont content ne le font rarement savoir.

R.A.

Modèle possédé encore actuellement : Exclusive 1.6 HDI et BMP6

Il a 72000 km actuellement et c'est toujours un vrai bonheur : pas de soucis mécanique avec ce moteur tant décrié, pas de soucis d'amortisseurs pneumatiques (idéale pour porter des vélos), boîte BMP6 idéale en conduite quotidienne (ce n'est pas une formule 1 !), équipement pléthorique et bien intégré (lecteur DVD, GPS, rangements).

Il faut choisir ce véhicule en connaissance de cause : c'est une familiale (pas de tenue de route d'une sportive comme j'ai pu avoir avant mais très bonne tenue toutefois), chaleur dans l'habitacle (j'ai même le toit panoramique en verre et il n'y a pas de surchauffe insupportable).

C'est vrai, l'ergonomie des commandes au volant est déroutante mais pratique quand on y est habitué (tout est sur le volant).

Un utilisateur très satisfait de son choix et prêt à en commander un autre identique.

115000km fait en HDI 150ch boîte manuelle. Confort et visibilité excellents, 2 points majeurs quand on roule autant. La position de conduite m'a demandé une accoutumance. Ce véhicule est sain, il est facile d'anticiper ses réactions. D'où un grand sentiment de sécurité, en particulier sur autoroute à vitesse élevée. La qualité des matéraix de l'habitacle peut éfféctivement être améliorée, l'extérieur est par contre assez chic, ce C4 est beau. Au final, je l'ai préféré au Scénic Renault et au Touran Volkswagen déjà conduits.

Modèle possédé depuis 07/2008 Grand C4 1.6 HDI BMP6 Exclusive toutes options sauf cuir (GPS DVD HIFI etc...)totalisant aujourd'hui 62000kms, idéal véhicule familial en conduite cool Conso moyenne 6,2Litres/100 ; 4 pneus changés d'origine à 55000.kms,apparition récemment d'un soucis BSI (boitier de servitude) réglé en concession lors de la révision des 60000kms mais surtout une usure prématuré du siège Avant coté conducteur demande de soutien au constructeur toujours pas de réponse à ce jour, je m'apprête à envoyer un recommandé , véhicule plus sous garantie. Confirmation du plastique coté autoradio qui s'écaille légèrement ;sinon aucun soucis malgré une souplesse de l'amortissement mais c'est une Citroën normale!!, excellent tenue de route et freinage exemplaire pour ce type de véhicule.

J'ai toujours possédé des Citroën mais suivant la prise en charge du siège , je risque de changer de marque.

bon véhicule...en ce qui concerne le 5 places. RAS à 150 000 km

Lu Monsieur pneus lisses à 20 000 et turbo HS à 58000 km : A ce niveau, ce n'est pas le véhicule qui a un problème mais la conduite ! Des cours supplémentaires s'imposent avec initiation à la mécannique ! Première leçon : On ne bourrine pas un moteur turbo à froid, même allemand (surtout les pointus BMW !)

"pneus lisses à 20 000" !!

Soit c'est des pneus trés bas de gamme, soit t'as pris un trottoir ...

soit tu sais pas conduire !

Les miens ont fait 45000Km à l'avant !

Modèle possédé depuis 2009 Grand C4 1.6 HDI BMP6 138ch avec plus de 100 000km: idéal véhicule familial et grand confort pour tous !

Je viens juste de changer mon 2ieme train de pneus !

Révision Citroen tous les 30000km pas donnée mais moins cher que chez les Allemandes !

Conduite tranquille je ne dépasse pas les 6.5L.

Les plastiques pour pousser les ports s'effritent un peu et j'ai eu un pb avec le système d’essuie glace arrière passé en garantie.

J'avais essayé d'autres monospaces d'autres marques mais c’était vraiment le plus agréable à conduire mais aussi le plus beau de l'avis de la famille.

Le service client CITROEN traite ses clients avec un mépris et une insolence invraisemblables .Une seule réaction à mon sens envers une firme qui a si peu de sens commercial:un boycott total de leurs produits.

Je ne suis pas naïf,ceci ne restera qu'un voeu pieu qui,s'il était suivi donnerais à réfléchir à ces arrogants tranquilles

Un Citroëniste de 30 ans déçu au delà du supportable

Pour ma part, après avoir roulé 2 ans sans soucis avec un Scénic, j'en suis à mon 3ème Grand Picasso. Sur le Scénic, j'ai rencontré un problème avec la fermeture centralisée des vitres électriques (toutes se fermaient sauf une qui s'ouvrait en grand), difficilement résolu par ma concession Renault, ainsi qu'une usure anormal des pneus arrières (lissent à 20000 Km alors qu'ils étaient à 50% d'usure à l'avant) non prise en charge par le réseau (malgré un courrier au service clientèle). Mais j'étais tout de même satisfait du véhicule, très agréable.

Sur mon 1er Picasso (modèle de 2007), j'ai rencontré une fuite du boitier contenant les moteurs hydro-électriques de la BMP6. C'était franchement agaçant, voire dangereux et il a fallu attendre l'immobilisation complète du véhicule pour découvrir enfin la nature du problème (après 4 visites en concession). Depuis, aucun problème et je roule toujours en Grand Picasso, seul monospace compact (quoi qu'à 7 cm d'un Espace, on peut difficilement parler de compact) offrant 5 vraies place, et non 4.5 comme le Scénic.

Je n'ai pas rencontré non plus de problème pour revendre les 2 précédents. Il suffit d'être honnête et se baser sur la valeur réelle du véhicule (cote Argus obligatoire).

en réponse a Anonyme le 13 Juillet 2011 à 00h57

Tout ce que vous cite la est vrai j'ai fait la double connerie d'avoir euh deux GROSSE MERDE comme ça le service après vente complètement inefficace est nul de chez nul.. la preuve mon garage actuelle a mis 11 mois pour s'en débarrasse vous imagine la merde que ça peut être !!!!!!!!!

Grand C4 picasso de 2009 HDI 60000km !

pour le moment seule la housse de la boite a gants de devant se soulève ?!

Sinon ras moteur\boite\direction etc ...

Une belle voiture pour les familles !

Bonjour j'ai un grand C4 BMP6 138cv depuis 2007 et le volant moteur a été changé deux fois déjà, une fois pris en garantie à 100% puis la fois d'après ( moins de 2 ans après l'achat donc tjs ss garantie en principe!!!!!) mais on me dit que + de 100 mille KM donc ... il faut remettre le selecteur sur N qd je suis à un feux .... bref tout n'est pas pris en charge (+ de 400€) à ma charge..... puis le 29 12 2011 en panne à nouveau boite de vitesse ou volant moteur entre 600 et 5000€.... je suis très déçu de la boite de vitesse qu'il a fallu souvent régler, par contre pas de pb de siège, ni de pneu mais effectivement un bourdonnement très désagréable qd on ouvre les fenêtres à grande vitesse. Tout ça pour dire que je vais changer de voiture trop de pb et pas assez de fiabilité. A bon entendeur......

Bonjour,

grand C4 138 ch d'octobre 2006 avec 141000 KMS. il y a 2 ans, boudins de suspensions poreux puis compresseur à remplacer. Début janvier 2012, bruit avant gauche, assistance et dépannage immédiat, résultat: embrayage, boite de vitesse, disque volant à remplacer pour 6600 €. Les mécanos sont surpris que je sois surpris du prix (1/2 de sa côte argus)

Conclusion : C4 avec BMP6 = technologie non maîtrisée et mécanos des concessions deviennent des commerciaux...

Achetez simple et dépouillé

j'ai un grand C4 picasso, et de lire vos commentaires me fait bien rire!!!pour le pare brise immense, il y a la clim. Et chez Renault y sont fait la même avec toit panoramique...Je croie vraiment qu' y faut essayer avent de juger. Et toutes les voitures sont des gouffres financiers a partir du moment ou sa tombe en pane. A bon entendeur, tchao.

En réponse à "Anonyme du 13 Juillet 2011 à 00h57" et à "Anonyme le 18 Juillet 2011 à 16h32", si ce ne sont pas les mêmes personnes.

Pour poser le décor et éviter toute réponse facile du genre "oui mais lui, il est PSA et ça se voit, il n'est pas objectif", je me présente: en effet, PSA est mon client depuis plus d'un an. Je travail dans leur bureau d'étude.

Depuis mes débuts de conducteur, j'ai successivement possédé 5 véhicules (AX (95Mkm->120Mkm), 1007(35Mkm->45Mkm), Clio3 (ex AE, 35Mkm->45Mkm), 307SW ph1(90Mkm->115Mkm), grand C4 picasso(73Mkm->93Mkm actuellement)) et ma conjointe une 206sw (0->50Mkm actuellement).

Je n'ai pas eu de problème sur mon AX et ma Clio3. Ma 1007 a eu des problèmes de portes motorisées, de contacteur de pédale, de joint d'injecteur. Ma 307 SW était truffée de problèmes, volant moteur (2X), ressort d'amortisseur qui casse, poignée de porte, contacteur de feu de recule, volets de mixage de climatisation. La 206 de ma conjointe a eu des problèmes de démarreur, de joint d'injecteur, de fuite sur le circuit de climatisation. On ne pourra donc pas me reprocher de ne pas être objectif ou de dire que PSA est le meilleur constructeur.

Maintenant, je vais décrire mon expérience après un peu plus d'un an avec mon grand C4 Picasso. Je possède la version 2l hdi 138ch BVMP6 en finition pack ambiance (premier niveau de finition) avec toit en verre.

Les problèmes de conceptions : les pneus s'usent vites (15 à 20Mkm), le pare-brise génère bien le phénomène de double vue (pas trop gênant), la consommation est plutôt élevé (7.7l en moyenne : 1/3 ville (8l), 1/3 route (6.5l), 1/3 autoroute (7l)), la garniture du haillon est plutôt fragile, faire attention avec les bagages en fermant le coffre.

Les problème que je n'ai pas eu: tirage à droite ou à gauche, bruit de suspension, climatisation pas assez forte pour le véhicule (rappel, j'ai un toit en verre, je ferme le store dés qu'il y a du soleil en été).

Point fort : bonne visibilité avant et arrière, mais le radar de recule est nécessaire pour les manoeuvres. Le toit en verre est uniquement apprécier par les passagers arrières, le pare-brise zénithal suffit au conducteur et au passager avant. 7 places ou une énorme soute à bagage une fois tous les sièges repliés. La voiture est très agréable à conduire en "bon père de famille". Elle est silencieuse pour une monospace, confortable, bien amortie et lumineuse. Le moteur est à la hauteur de l'utilisation de ce genre de véhicule, même chargé. La boite à gant est petite mais les vides poches sont plutôt grands et les deux coffres de la planche de bord, bien pratiques.

Ce qu'il faut savoir: la boite de vitesse robotisée (à ne pas confondre avec une boite automatique) doit être recalibrée à chaque vidange sinon elle se met à brouter sérieusement en première et en marche arrière quand on veut avancer ou reculer très lentement. Si l'opération n'est pas réalisée, l'embrayage devra être changé prématurément(ce qui s'est produit lorsque que je l'ai acheté (pris sous garantie)). La boite est très plaisante à condition d'intégrer que ce véhicule n'est pas fait pour une conduite dynamique. C'est un grand monospace familiale, pas un coupé sportif. Vous essaierez de mettre une poussette, un lit parapluie, deux vélos d'enfant et 1 semaine de vêtements pour 2 adultes et 2 jeunes enfants dans votre coupé sportif. Le grand C4 le fait! En contre partie, les réglages de boite ne sont pas terribles et le véhicule devient "une boite à vomis" pataude quand le conducteur cherche à accélérer le rythme.

Petite remarque, dire que la finition d'un C4 ne soutient pas celle d'une Laguna Névada est un sérieux manque de crédibilité. La gamme Nevada n'existe plus depuis plus de 15 ans, les break Renault sont appelés Estate. Je ne dis pas que la finition est bonne. En effet, je n'ai jamais eu d'allemande (la référence) et ce critère ne m'intéresse pas. Je veux simplement dire que les personnes nommées en tête de mon message n'ont surement jamais mis les pieds dans ce véhicule.

Avis perso sur la finition: je suis déjà monté dans une Audi et j'ai déjà vu des planches de bord allemandes. Je les trouve plutôt austères. Cela n'est qu'une impression personnelle.

Il n'est pas parfait mais il remplis la mission que je lui confis: emmener ma petite famille (2 enfants de 2 et 4 ans) en toute sécurité d'un point A à un point B dans un grand confort. Il est peut être chère en entretien, mais quand on a ce genre de véhicule, il faut s'y attendre.

Et à ces messieurs qui ne jure que par les Allemandes, savent-il que leurs marques fétiche ont aussi des avaries et peuvent être bien plus grave que les petits pépins des françaises. Le seigneur des anneaux a des soucis sur la direction d'un de ces modèle qui se bloque en roulant (expérience faite par une connaissance, le concessionnaire à reconnu le problème de conception). Tous les constructeurs sont touchés par ces phénomènes, même ceux qui porte un soin particulier à leur finition.

Sur ce, j'ai essayer d'être le plus objectif possible. J'ai surement du oublier deux ou trois choses, mais personne n'est parfait.

Bonne journée.

Bonjour à toutes et à tous,

je n'ai plus mon c4 grand picasso hdi 110, et heureusement....

je l'ai fait reprendre par Peugeot, au moins il restera en famille.

Il était d'avril 2007, au début le top pendant 3 ans.

Puis juin 2010, il cahuffe et citoên ne trouve rien.

Aout vacance en Croatie, il chauffe et on diagnostique un relais HS, mais 15 jours pour avoir la pièce, c'est trop long!

On me dit que je peux rentrer avec la clim à fond.

Septembre 2010 premier turbo + vanne EGR, participation de citroen= zéro.

Le C4 siffle, je le rapporte, tout va bien c'est normal....2 semaine plus tard re-turbo!

echange sous garanti.

mars 2011, elle fait un de ces bruit de casserome à chaud. Diagnostique citroen injecteur hs....j'ai finalement décidé de la vendre.

Aujourd'hui j'ai un 5008.

mais dire que j'ai failli prendre en 2007 un touran avec une garantie de 5 ans (avec un crédit +1€).

je regrette beaucoup, j'ai décidé de continuer à rouler français, mais si d'aventure le hdi 112 est comme le 110 c'en sera fini.

Moralité allez voir un autre modèle car dans service après vente chez citroen y'a que le mot vente, parcqu'après aucun service!!!

Bonjour,

Pour nous aussi des problêmes à répétition avec notre grand C4 picasso. Les 3 premières années rien à dire, et là depuis 6 mois ça n'arrête pas! Le dernier en date: Le Turbo comme beaucoup de propriétaires de ce modèle (HDI 110 ch) elle n'a pourtant que 80 000km. On attend pour l'instant une proposition commerciale de Citroen car il nous annonce plus de 3000 euros de travaux, et sur un véhicule de 3ans1/2 sur lequel il nous reste encore 2ans1/2 de crédit ça n'est pas envisageable!

Y a t'il parmi vous des gens qui ont engagé une procédure contre Citroen?

Grand C4 picasso HDI 138CV de 2009 en finition de base.

85000Km et rien à dire niveau fiabilité quasi-parfaite à part une ou 2 bricoles : plastique de porte et moteur d'essuie glace arrière HS ...

Une voiture idéale pour les famille à partir de 4 personnes avec une conso à peine plus de 6L au 100.

Je pense en changer a 10000Km pour un autre grand C4 !

j'ai un c4 picasso 108000km hdi 110cv boite manuel et entre 104000km et 106000km ,turbo,volant moteur +embrayage+joint injecteur, cout 3600euro dans un garage et non chez citroen pour info j'ai eux des voitures allemande comme une passat tdi et a 90000km turbo,train avant hs, et une alfa 159 sw de 2007 avec des problème comme la direction change a 60000km et 3ans(700euro) et aucun prise en charge de alfa donc la voiture fiables de nos jours sa ne existe pas car avec les moteurs diesel ou la pression de injection est de +en+forte+vanne egr+fap aucun moteur ne peut pas supporte a sa vous ajouter l’électronique et voila les problèmes

Pour information je suis trés content les 4 pneus changé a 46000km sur mon HDI138 malgre les 17" et encore j'aurais pu tirer encore un peu !

Je vous donne un truc : bien vérifier la pression et mettre la pression max indiquée

J'ai un grand C4 Picasso finition exclusive HDI 138 ch BMP6. Mis en circulation en Octobre 2007. Je l'ai acheté décembre 2010 à 90 000 KM et il a 127 000 KM.

Côté panne : J'ai eu le compresseur de suspension, les coussin d'ai de suspension et le capteur d'assiette des phare. Tout cela éparpillé de Mars 2011 à aujourd'hui. La dernière réparation date de début février (coussin d'aire). Là l'ordinateur de bord m'indique "suspension défaillante"

J'attend de voir. Quand je prend du recule face à l'historique, les symptômes que j'ai constaté et la manière dont mon garagiste a traité la panne je me dit que c'est un peu léger.

Pourtant je suis en bon terme avec mon concessionnaire : j'ai une C3 aucun PB, j'avais un XSARA picasso essence que j'ai lâché après 200 000 km de bon et loyaux service.

Mon sentiment sur la situation : mitigé. Un garage qui a toujours bien fait les chose sur mes précédentes voitures et des PB à répétition sur le C4 qui tarde a être résolu.

Maintenant j'ai commencé à rassembler les pièce pour un dossier au cas où cela se passerai mal : je transférerai le tout à l'automobile club ; étant membre je peux bénéficier de l’assistance juridique. Mais en générale un simple appel de leur part à un garagiste débloque rapidement une situation...

bonjour je suis nouveau voila j ai une c3 de 2011 mais je voudrai changer contre un c4 grand picasso d occasion mais je ne sais pas quoi fair a lire la liste de problemes je ne fais pas une connerie en plus 100000km ca fai beaucoup? donner moi un conseil d avence merci

Les C4 a partir de 2008/2009 sont nickels niveau fiabilité dixit la presse spécialisée. Apres il faut un peu de chance mais comme pour toutes les marques et toutes les voitures !

Le Grand C4 picasso c'est quand meme le plus beau des monospaces et perso le plus agréable a vivre(j'ai aussi pu testé en depalcement le Ford, Renault et VW).

bonjour, j'ai une dyane (1973) ma femme une polo (1998) qui commence (150k km) à avoir des soucis (amortisseur arriere et pot echappement à changer). Du coup on prendrait bien à la place un gd c4 picaso 5p exclusive essence (on ne supporte pas le gras du gazol qui en plus est cancerigene) neuf. Et la avec tous les avis on est bien refroidis.

Quun a "testé "/achete une version restylisée ? c'est fiable maintenant ? faut il prendre la douloureuse extension de garantie ? merci

ps : achat frannçais pour soutenir industrie (et en plus ma femme le trouve beau)

C4 restylée mais version Diesel tout est ok pour le moment !

Version Exclusif tu vas etre au top des options.

Bonjour

Je suis nouveau sur ce site, et je possède actuellement une Renault Grand Scénic (Expression) essence que je souhaites changer car j'ai roulé 25 000 km avec en un an et le porte-monnaie n'a pas trop apprécié les hausses des prix de l'essence..du coup, je me suis vraiment penché sur le Grand C4 Picasso. Bien évidemment séduit par son côté esthétique et confort, c'est en voyant la liste des problèmes que j'ai hésité..en effet, je souhaiterai acheter un C4 d'occasion et à la suite de la fiche de caradisiac, j'ai choisi de privilégier les modèles de 2009, même si j'ai aussi gardé ceux de 2007 et 2008. Tous les modèles que j'ai trouvé sont en finition "Ambiance".

Je voulais donc vous demander si cette finition rencontrait les mêmes problèmes et si c'était la pire erreur au Monde automobile que de vouloir acheter cette voiture ?

Merci d'avance

Bonne journée :) StratorockMS

Re-bonjour à tous :)

Pardon, mon message précédent n'était pas complet..j'ai oublié de vous demander une chose : étant donné que je compte prendre ce modèle d'occasion ayant parcouru entre 105 000km et 124 000 km et que les garages les vendant possèdent leur carnet d'entretien, me dois-je de vérifier à tout prix tous les éléments souhaités dans la fiche fiabilité ?

MErci d'avance :)

Bonne journée, StratorockMS

La version ambiance est plutôt milieu de gamme.

La différence se fera sur quelques options mais niveau moteur, chassis etc ... c'est la même voiture !

Le Grd C4 Picasso est plutôt une voiture très fiable dixit les magasines auto.

Bonjour,

Nous possédons un Grand C4 Picasso pack Ambiance de 12/2006 (140 000 kms), toujours entretenu dans un garage CITROEN, jamais eu aucun souci avant notre achat - précision elle dispose d'une boîte de vitesses automatique.

Nous l'avons acheté d'occasion le 1er juillet 2012 et début octobre nous nous retrouvons avec un véhicule qui ne peut plus rouler.

Quelques jours avant, le véhicule a commencé à passer de la position "A" (automatique) à "N" (neutre) sans avoir touché au levier. Le moteur est monté dans les tours et après quelques secondes c'est revenu à la normale. Un bruit commençait à se faire entendre au niveau du moteur également. Le problème a continué deux ou trois fois (avec un essai également en conduite "M" (manuel)) jusqu'à un arrêt complet du véhicule.

AUCUN VOYANT D'ALERTE ne s'est allumé, aucun message sur le tableau de bord !!!!

Par chance notre souci est arrivé sur une route de campagne car sur une autoroute ça aurait été pareil et le véhicule ce serait arrêté ... pouvant causer de lourds dégâts !!!

nous avons emmener le véhicule chez un garagiste CITROEN qui a indiqué que la boîte de vitesse présentait de la limaille de fer en quantité importante dans l'huile. Conclusion : CHANGER la boite de vitesses. Coût : plus de 6 000 €. Il n'y a rien d'indiquer sur le carnet d'entretien à ce sujet.

d'après les différents commentaires que j'ai pu lire, il s'avère que de nombreux points négatifs ressortent de ce véhicule. Il est sûr qu'il est impossible de faire confiance à un véhicule qui s'arrêtent sans même un voyant d'alerte au préalable. Vous mettez le prix dans un véhicule informatisé sur beaucoup de points pour vous retrouvez avec une totale absence d'alerte avant la mise en arrêt total du véhicule !!! Comment peut-on se sentir rassurer ???

Nous allons monter un dossier et passer par une association. Soi vous avez rencontré des soucis identiques, merci de bien vouloir me transmettre un mail ou un courrier qui reprenne votre problème. Notre dossier sera spécifique à la boite de vitesses mais si tout le monde peut être que CITROEN acceptera d'ouvrir les yeux et de prendre ses responsabilités !!!

Bonne journée à vous.

L'électronique c'est malheureusement le pb de toutes les voitures modernes (;

Allemandes comprises et haut de gamme compris !

Mercedes est même revenu dessus sur certains accessoires.

Si on a pas de chance ça nous tombe dessus...

Le C4 picasso est plutôt connu comme une voiture fiabilité.

franchement je suis très déçus de Citroen on nous dit acheté FRANÇAIS pour relancé l'économie , tu parle on acheté de la M... oui !!

Pour ma part j'ai eux , Ford et Opel avant et je n'est jamais une seule pièces a changer sauf usure normal , " Pneus , freins ect. Fort 315000Km et Opel 225000Km.

pour ma part acheté français c'est terminer tant qui prendrons les acheteurs pour des imbéciles sa c'est sur

Moi aussi avec grand C4 picasso 1.6 hdi boite auto exclusive de 2007, problème turbo + casse moteur et voyant allumé tardivement...depuis plus de 14 mois chez le garagiste, réparation très lourde a supporter et j'arrive pas a trouver un compromis acceptable avec ce constructeur.

tenez moi au courant si vous monter un dossier... Merci

c'est le commentaire typique de celui qui roule en allemande, ce qui, apparemment, altère tout jugement objectif.

Moi j'ai jamais été emmerdé avec mon C4 picasso 1.6 hdi boite auto exclusive de 2009 ...

J'ai aussi un grand C4 Picasso, je n'ai, pour le moment (60.000 km) rencontré AUCUN des défauts signalés !!! mais je prends bonne note.

Moi aussi pas de soucis :

Pour infos la révision des 60000Km c'est 320€ avec tous les filtres.

De mémoire celle des 30000km c'etait un peu plus de 200€...

Les plaquettes de freins peuvent encore faire jusqu'a 70000km.

J’ai acheté un C4 grand Picasso d’occasion en avril 2012 au prix de 13250 euros. (110cv, 49000 km) dans les locaux de Citroën Antibes.

Depuis cet achat la voiture a parcouru 12000 km et a eu beaucoup trop de problèmes qui à chaque fois nécessite un déplacement

Voici la liste des problèmes :

- Feux longue portée ne fonctionnent pas :

- Support moteur défectueux

- Problème sur radar de recul

- Anomalie FAP (Capteur sur rail injection défaillant + Problème dans filtre a gasoil…)

- Problème butée d'embrayage (claquement à chaque passage de vitesse impliquant un changement de l'embrayage)

- Têtes de suspension avant bruyantes (roulements à changer) :

- Niemann défectueux à changer.

- Tremblements dans le volant lors du freinage

- Sifflement du ventilateur intérieur. pulseur changé.

- Bruit anormal moteur coté avant droit (courroiedistribution changée)

- Cadran multifonction en train de se noircir

Et la liste s’allonge malheureusement presque chaque semaine.

Est-ce normal,

Où est la fiabilité de Citroën ?

Quelle sera la prochaine panne. ?

Oubliez les concessionnaires citroen qui reconnaissent que c'est un mauvais numero et promettent de changer la voiture mais ne font en realité rien du tout depuis plus de 2 mois.

EN 12000km ca défie toutes les statistiques ????

Ma version

2.0 HDI 138 BMP6 exclusive

Très fiable, pas de gros problème sauf:

-coussin pneumatique AR percés

-serrure boite à gants supérieur cassée

-1 stores parre soleil

(coussin pris en charge totale en garantie, serrure et store partiellement )

Rappels du constructeur : reprogrammations dont la BMP et le FSE

Nombreux points fort

-confort

-espace intérieur

-modularité

-rangements

-insonorisation (avec vitres feuilletées)

-qualité audio

-look

-agréable à conduire

-avaleur de km

-BMP agréable

-...

quelques points faible

-poids élevé

-1.6 HDI innadapté, qui a de la peine a bougée cette masse et donc qui casse

-rétrogradage tardif de la BMP, problème réglé par une impulsion sur la pallette -

-les pneus manquent de talons

-motricité

A noter : les premières version ont des suspensions plus fermes donc le véhicule est plus dynamique. le compromis est excellent avec la suspension pneumatique

Pour moi, c'est une très bonne voiture

dernier point : privilégiez les garages de proximité plutot que les concessions

bonjour. Possesseur d'un grand C4 exclusive, 138 ch, 79500 km.

1er probleme : ammortisseur pneumatique percé (ou poreux). Il parait qu'on est des centaines dans ce cas là. La boite qui fabrique ces pièce à cessé ses activités. Impossible pour mon concessionnaire de réparer ma voiture. Ils me préviendrons quand il auront trouvé les pièces, mais j'attend, comme un con.....à suivre.

Sinon, excellent véhicule.. mais bon ....

coussin d'air pris en charge par Citroen, cela relate du miracle.

En effet, ce constructeur est en rupture nationale pour ce type de pièce ...

De plus, le Service relation clientèle (siège) n'en a rien à faire du client.

Je me demande à quoi peut servir un tel service, totalement incompétent car non à l'écoute des clients

Pour info Citroen a pris la moitié de la facture de remplacement des soufflets amortisseurs arrière.

Un pb connu : il faut appeler le service client pour demander participation.

Sinon je peux pas me plaindre de cette voiture !

J ai un c4 Picasso de 2008 aujourd hui j ai 92000 kms je viens d'essuyer deux pannes identiques à 3semaines d intervalles défaillance système pollution dans un premier garage on a changé le filtre a gasoil plus de problèmes jusqu à ce jour ,de nouveau message idem , la concession me parle d un problème de mise à l'air réservoir ? Que dois je en penser au vu du premier diagnostique Qui a connu ce genre de panne? Merci

Bonjour,

nous possédons un C4 picasso 110HDi 1.6 BMP6 depuis 5 ans.

nous faisons 20.000km/an. Nous avons entretenu notre voiture conformément au livret.

Tout allait bien jusqu'à la rupture du turbo à 100.000km (2800€) et de la commande de la boite BMP6 (1400€), le tout en moins de 3 mois.

Pour Citroen, ces pannes sont normales ! Aucune prise en charge de leur part.

Bref, la prochaine ne sera pas une citroen.

désolé le touran a des défauts aussi turbo vanne egr pneu arrière -de 10000km

Bonjour a tous pour réponde a mon message du 30 Octobre 2012 à 07h26 sur notre C4 Grand Picasso .

Nous avons montés un dossier que nous avons fait parvenir a Citroën et réponse négative donc nous avons fait appel a notre Protection Juridique.

15 Jours plus tard rendez vous avec un expert et un mec de chez citroen.

J'ai dit que j'ai pas pus revendre mon autre véhicule car celui était toujours en attente d’être réparai et que je perdais de l'argents.

Il a vérifier le nombre de kilomètre entre le déclenchement témoin et le kilométrage ou mon garagiste a pris la voiture en compte 9 Km au total.

Sa lui a bien fermé sa g..... lol.

Résultat pris en charge de Citroën a 70% = 4450E environ.

Ne lâché rien les amis Citroën ce fait des millions et il ne répare pas leurs connerie de nous faire payer des voiture Made In China.

Cordialement

Si besoin de renseignement : laborde.yann@yahoo.fr

C4 GP 1.8 16V Pack Ambiance de 2006, 85.000 km début 2014 :

pas mal des soucis électroniques qui devraient normalement être résolus après un changement du faisceau moteur (calculateur moteur changé, quelques capteurs changés, rampe d'injection changée);

Sinon au niveau mécanique : fixations moteurs cassés, bruit régulier de la courroie accessoire;

Sur la voiture même : bonne performance de route, suffisant en ville & hors montagnes, conso raisonnable, très silencieuse, beaucoup de place!

Je n'ai pas toutes les réponses mais pour la fermeture du volet du toit panoramique, tu devrais essayer de tenir le bouton de commande appuyé pendant quelques secondes...et ça marche ! Pour le reste j'ai eu de pb de tarage des ressorts de suspension... ca faisait tirer le véhicule sur la droite... ma garantie était terminée, l'agent citroën a fait prendre en charge la fourniture des nouveaux ressorts par la marque... mais tout le reste est resté à ma charge. Pas très correct. La mousse du siège conducteur se délite et les éléments recouverts d'un "placage" caoutchouté se pèlent. Bon il faut dire que j'ai ce véhicule depuis 6 ans ... Ceci étant le constructeur devrait un peu mieux tester matériaux et véhicule. J'apprécie ce véhicule pour son confort,son équipement et son design Cependant, je trouve qu'il est relativement onéreux en entretien et en consommation... je fais environ 25000 Km par an et je consomme 7 l en moyenne (pour des vitesses raisonnables 90-110 sur route et 130 sur autoroute). On ne peut que recommander au constructeur d'être plus attentif à la qualité dans la durée et aux tests avant mise en service.

Grand C4 picasso 2009 138 BMP6 à 105000km.

Entretien serieux chez citroen.

Ras pour le moment :)

GRAND PICASSO 138CV A 155000 kms BMP6

Aucun problème de boite auto (il faut simplement une correction par la valise, gratuit chez mon petit garagiste CITROEN)

Juste ce problème de suspension rien de plus.

Pour avoir eu un VW Touran (136cv de 2003)avant celle ci je peux vous assurer que j'ai eu beaucoup moins de problème avec Citroen.

J'ai aussi eu un VW Touran et en monospace y a pas photo, la Citroen est globalement bien meilleure meme niveau fiabilité !

malheureux possesseur d'un grand c4 picasso Exclusive 2.0 hdi 140 de 2009, je vous conseille de fuir ce véhicule ... en 11 mois, 1 vanne EGR + remplacement des boudins de suspension pneumatique arrière. Citroen n'a JAMAIS rien voulu savoir sur ce dernier point malgré les innombrables témoignages d'autres propriétaires excédés.

Après une Xsara une C4 et une C5 (dont j'ai été extrêmement satisfait), ce grand c4 picasso, à cause sur Service Client PITOYABLE et MEPRISANT, aura été ma dernière citroën.

J'ai été possesseur d'un renault grand scénic 1.9l dci 120 de 2004 et ça a été une catastrophe budgétaire (env 4000 euros de réparation en 2 ans) et quand je l'ai débarrasé le turbo était hs (5 litre d'huile tout les 8000 km).Maintenant j'ai un CITROEN grand c4 picasso 2.0HDI 138 Exclusive bmp6 et le seul probleme rencontré a été la suspension pneumatique (changée sous garantie)pratique pour attelé la caravane que je tracte, et la boite me convient.Tant qu'au a-coupde boite en condision sévère et de la suspension un peut flottante c'est normale, c'est un monospace avant tout et non une GTI.Et pour moi renault c'est fini, si c'est pour rouler dans de la merde autant rouler en fiat.

APRENDS DEJA A ECRIRE AVANT DE CRITIQUER....J AI UNE C4 PICASSO 2009 EXCLUSIVE NIKEL ELLE A 5 ANS ET RAS

2.0 l hdi 136 bmp6 modèle 2008: 267 000 km. Juste entretien courant. Pas de problème. Rien. Nada. Une horloge!

Bonjour à tous,

Propriétaire depuis un an et et deux mois d'un Grand C4 1.6 hdi de 2011, tous semblait roulé pour le mieux... Mais, et oui il y a un "mais", tout à une fin !

Ca y est, les ennuis commencent avec ce véhicule . Il y a un mois remplacement des deux boudins de suspensions arrière... Alors que quelques jours avant (4 jours pour être précis) Check up du véhicule ok selon le concessionnaire !!! Aujourd'hui, je suis à nouveau en mode "tuning" pour l'arrière de la voiture ! (elle est à nouveau au raz des pâquerettes ) . Plus moyen, de revenir en position initiale,

de la suspension .

Nous sommes une famille recomposée ( 6 membres en tout ) et ne gagnons pas des millions d'euro par mois . Notre situation financière, et notre santé mentale, se détériore petit à petit, en vue des frais que va occasionner ce mauvais achat !

j'oubliais : notre garantie complémentaire annulée, par Citroên... au titre de ...??? Nous nous retrouvons dans la panade depuis que nous nous sommes "mariés" à cette marque .

Nous allons entamer des poursuites contre Citroên Benelux via notre assurance juridique, sans vraiment savoir e qu'il en découlera ...

Je déconseille vivement la marque, pour les modèles" haut de gamme" bardés d'options gadget . ( Nous travaillons chez un grand équipementier français, de la région Athoise, et savons de quoi nous parlons...

Comme on se le dit par chez nous : " le haut de gamme français, 'est terminé !!!"

Fuyiez le modèle "exclusive", il va vous exclure d'une vie sans soucis !

Bonjour,

J'aimerai savoir ce que vous en pensez je suis sur le point de prendre un grand c4 picasso 2 litre 150 ch annee 2012 avec 167.000 il est a 10.000.

J'aimerai savoir combien de kilometre vous pensez que je puisse faire et si pour vous il me tiendrait 5 ans au moins

Eau sur les pieds du passager avant.

Lors de pluies importantes l'eau coule sur les pieds du passager avant. Le garage K2 Auto de Nîmes où le véhicule a été acheté d'occasion connaît bien la cause de cet incident. Moins d'une heure d'intervention pour 150 € environ. Qui paye? pas le concessionnaire ni Citroën. C'es le client car cela relève de l'entretien. OUI sauf que l'entretien s'arrêt à la grille du bas de parebrise. Le reste est inaccessible à un profane de la mécanique. OUI mais si vous aviez fait entretenir votre véhicule chez nous vous n'auriez pas eu ce problème, nos techniciens connaissent cette panne. Réponse du service commercial de Citroën!!!

Je demande une confirmation écrite au dit service commercial, un mois après l'ouverture du dossier. "On n'a pas pu vous écrire car nous n'avons plus de papier à entête." J'ai moi aussi enregistré la conversation téléphonique, mes amis en rigolent beaucoup. Bravo le jemenfoutisme de la maison. J'ai écrit au Canard Enchainé pour leur proposer d'ouvrir une souscription pour aider notre constructeur national. En attendant les expertises sont en cours, la clim est HS l'airbag lui aussi. Citroën refuse de reconnaître le vis caché et le manque d'information sur l'entretien du véhicule tant pour le conducteur que pour les garagistes.

Je suis très surpris de ces commentaires sur le Grand Picasso 1ère génération. Je possède un modèle HDI110 Exclusive intérieur cuir acheté en Juin 2009, avec aujourd'hui 220 000 km au compteur. Bilan : quelques pannes, c'est vrai, mais en nombre très limité. La plus importante a concerné la suspension hydraulique qui s'est affaissée... Prise en charge Citroën sans souci. Sinon l'intérieur cuir est remarquable et tient très bien dans la durée. On est au niveau de finition des Allemandes (et encore j'ai déjà vu des vis apparentes du plus mauvais goût sur des BMW). Je compte garder ce modèle encore longtemps ! La BMP6 est agréable pour un usage courant (mais pas faite pour une conduite sportive) et fiable (0 souci). Seuls bémols : moteur HDI 110 un peu juste et tenue de route correcte sans plus. De toute façon, ce genre de véhicule au confort Pullmann n'est pas fait pour affoler le chrono !

Le Grand C4 Picasso tient à mon avis très bien dans la durée (habitacle, etc..). Après, je ne sais pas ce que vaut le moteur HDI 150...

Les Allemandes plus fiables que les Françaises, ah bon ? Fake news

Sans rire, tant qu'il y aura des gens pour le croire...

Non sérieusement, ayant eu une Renault 14 Storia essence, achetée d'occasion à 100 000 km, et gardée jusqu'à 500 000 km avec 0 problème sauf 1 changement de la pompe à eau, 1 Citroën C5 HDI 110 gardée jusqu'à plus de 400 000 km avec juste quelques soucis de vanne EGR (2 ou 3 sur toute la durée...), Un Grand C4 Picasso HDI 110 acheté neuf en 2009 et qui a l'air comme neuf malgré ses 220 000 km aujourd'hui (intérieur cuir superbe !), et ayant des collègues qui ont bien des déboires avec leur VW ou leur BMW, je crois que cette position est exagérée !!

Bonjour , mon C4 Grand Picasso HDi a cassé à 375000 km ,la boîte s'est emmêlé entre la quatrième et cinquième ,et ça a provoqué la rupture de la courroie de distribution , dommage ,il marchait bien , sans autre souci jusque-là .