Commentaires - Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C5 2 en occasion ?

On doit pas en trouver des masses des V6 essence en France...

Sinon pour l'avoir conduite à de nombreuses reprises en 2.0 hdi 140, c'est un vrai salon. Mais je trouve les mouvements de caisse un peu fatigants en conduite un peu dynamique.

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

Non mais serieux abasc ta rien d'autre a foutre que comparer toute les voitures du monde a tes p*tain de Kia et Mercedes

On a bien dit que Citroen voulait s'attaquer aux allemandes, alors comparer cette C5 (la voiture la plus haut de gamme de PSA avec 508 et DS5) avec une allemande n'est pas du tout incongru, surtout avec un V6 Essence de ... 210ch (bon ok, le rendement est nul...).

" Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue "

Le fameux dernier V6 PSA/RENAULT et surement le dernier V6 Français, moteur très fiable qui dans sa version L7X a fait jusqu’à 255 ch dans clio V6, si Renault n'avait été contraint de prendre obligatoirement le V6 NISSAN, ce moteur serait surement encore en développement .

Bradées comme tous les gros moteurs essence

Je complète : comme tous les MAUVAIS gros moteurs essences.

tout est dit. Il n'y a cas voir les prix occasions de cette voiture pour comprendre la réalité du carnage. Je plains les pauvres qui les ont acheté 40000€.

non, tous les gros moteurs essence.

Tes chères Mercedes valent un peu plus chères en occase simplement parce qu'elles valent beaucoup plus chères en neuves.

Magnifique auto !

On s'en fout du V6 essence

Il lui manque de bonne boites et un nouveau tableau de bord

Pour l'extérieur on ne change rien.

Abasc retourne dans ta concession kiakia

C'est normal que les V6 des généralistes soient moins bons en rendement que ceux des spécialistes du haut de gamme. Les gros moteurs (plus de 200ch) sont leur spécialité car garants de leur image. Au contraire, les généralistes n'ont aucun intérêt à mettre de l'argent dans ce type de moteur car ils en vendent très peu et cela a une très faible répercussion sur leur image.

Par contre, les généralistes vont très bons sur les " petits " moteurs, notamment entre 70 et 150ch, et souvent meilleurs que les spécialistes. Pour ne citer que 1.8 109ch de mercedes, il est plus bruyant, moins bon en rendement que le 1.6 112 PSA ou le 1.5 110 de chez Renault.

On est tous d'accord. Faut pas toucher aux grosses renault et au grosses citroen !!

Ne paniquons pas. A moment donné, avec l'inflation de la tôle nos C5 reprendront de la valeur. Quelle classe.

On s'en fout des chiffres des revues.

J'ai eu ce V6 essence comme moteur. Sur des mix autoroute (un peu au-dessus de la limitation) / ville, je faisais 9 litres aux cent malgré la BVA.

De toutes façons, quand on achète une C5 hydropneumatique, c'est essentiellement pour son compromis confort/tenue de route qu'aucune autre technologie ne peut réaliser. Et dans ce cas, le reste des micro-défauts est complètement secondaire.

franchement, se bon vieux ES9A est un moteur dépassé..toute ça puissance est entre 4000 a 5500 t/min...

sur les 407 je préfaire de loin la 2.2 EW12A de 160cv bien plus agréable.

le ES9A est l'évolution du PRV 24v de 190cv, avec culasse et admission retravaillé chez Porsche " en gros il on réduit les conduit", le A après ES9A signifie que le moteur a une poulie admission variable.

En Suisse, on trouve facilement des C5 V6

Et je me fiche des commentaires débiles de ceux qui sans raison méprisent les voitures françaises : la C5 est de loin la plus confortable, la plus belle, en plus elle est sûre, fiable, bien construite, et c'est tout ce qui compte. Je ne veux pas un kart qui vous secoue et vous détruit les vertèbres.

" Dans les moins : "L'ergonomie des commandes du volant" : si il n'y avait que le volant ....

Sauf que toute la planche de bord est truffée de mini boutons bien éloignés du conducteur ... On en dénombre quand meme une cinquantaine rien que pour clim, radio, et telephone : "

Bof... Il y en a presque autant que dans une Mercedes quoi

Il y a aussi des motorisation diesel sur la C5 (les plus vendues d'ailleurs).

Il y a le V6 de 240ch et le 4cyl 2,2l de 200ch qui ne sont pas trop ridicules, d'autant que leurs tarifs sont plus que raisonnables eu égard au confort et aux performances.

Oui, bien sûr, le PRV avec son angle à 90° et ses manetons décalés...

Qu'est-ce qu'il faut pas lire...

Bonne voiture, j'ai failli opter pour un Tourer. Mais niveau fiabilité c'est pas encore ça, et la tenue des matériaux est encore en retrait. De ce côté-là, la Laguna et son style qui plait pas fait beaucoup mieux. Mais dans l'ensemble c'est très encourageant.

A ce niveau là, faut arrêter la picole et la fumette

Voici quand même pas mal de problèmes à craindre en occasion, entre une clim inopérante, des fuites, la fragilité du dispositif de mouvement des vitrages, etc. Dommage, car l'agrément d'utilisation est au rendez-vous, et la ligne plutôt flatteuse.

@abasc le 28 Février 2013 à 19h58

Vous appelez cela « nombreux boutons » ? Qu'est-ce que vous diriez dans un avion...

Moi j'aime bien ça :

" Coffre. Lorsque qu'il a plu et que l'on ouvre la malle, l'eau tombe dans le coffre. Un défaut de conception dû au dessin qui n'a pas de solution."

"Caradisiac n'a pas aimé

L'ergonomie des commandes du volant"

ça reste votre avis. Pour avoir une C4 avec volant à moyeux fixe, je trouve son usage au quotidien excellent, et je redoute de devoir un jour changer de voiture et ne plus disposer de cette implantation que je trouve (là c'est mon avis) excellente.

1/ Oui enfin on n'est pas dans un avion là ... On est dans une berline familiale ... Or mettre plus de 20 boutons le volant, c'est un peu exagéré ... Quand je pense que certains critiquaient la Kia Ceed et ses 10 boutons sur le volant ...

2/ 9 litres avec une C5 V6 Essence, bien sur ...

3/ @Clement : Dans ce cas, pourquoi proposer ces gros moteurs ? Car celui qui se penche même 3 secondes sur la fiche technique va prendre peur ! Pas facile de donner comme excuse " bah oui Monsieur il a été conçu il y a 10 / 20 / 30 ans ce moteur donc forcément même face à votre allemande moitié moins puissante elle est larguée ... "

4/ @Anonyme : Un gros moteur essence performant, il ne décote pas beaucoup. Mais c'est sur que quand l'on parle d'une C5 V6 de 210ch pas plus performante que la Classe C de base de l'époque (180K, un moteur de 156ch pourtant vieillot), ça décote un Max.

Cher Clément001, au risque de te froisser et de te faire passer pour un inculte, le 1.8 109ch mercedes dont tu parles n'existe pas!!! Si tu fais allusion au 180cdi de la nouvelle classe A, il s'agit en réalité du 1.5dci de Renault... Cela fait un petit moment que Mercedes n'associe plus les 3 premiers chiffres de la version à la cylindrée du moteur... Toutefois il semblerait que tu aies raison sur le fait que les spécialistes du haut de gamme se moquent un peu des petites cylindrées... pour l'instant, car BMW va bientôt mettre sur le marché des petits cylindres essence et diesel qui, selon la presse, vont avoir un rendement exceptionnel. Associé à la fiabilité BMW ça va être pas mal. Au fait je ne suis pas Absac, ni un pro mercedes. Je suis passionné d'automobile qui s'intéresse à toutes les marques. Pour revenir au sujet, cette C5 est pas mal du tout, mais bon Absac ne sera pas d'accord parce qu'elle ne s'appelle pas Kia C5 ou encore Mercedes C5

Pour me compléter, Mercedes a un 1.8cdi qui n'est pas vraiment de la même conception... mais qui supporte la greffe de la boite à double embrayage maison. Les premiers 1.8 cdi étaient jugés bien plus fiables que les moteurs que tu cites. Le downsizing n'a pas que des vertus, cf fiabilité moteur honda 2.2 ictdi comparé aux autres moteurs de sa catégorie, tous avec une cylindrée inférieure mais d'une fiabilité aléatoire. Tiens, bizarre....

question Mr Caillot : est-ce tous les 1.6 HDi concernés ? ou simplement les 90/110 ou 92/112 ? Merci d'avance pour votre réponse.

Deux annonces au hasard sur la centrale :

Mercedes SW 280 ELegance 77500 kms 2008 : 19900

C5 3.0 V6 Exclusive 66800 kms 2008 : 12900

Rappel prix neuf catalogues de l'époque :

Mercedes : 42300 €

Citroen : 35000 €

Sans compter les options qu'il a fallu rajouter sur la Mercedes... et le rabais qu'a sans doute eu le client de la Citroen.

Le perte en € sur les deux voiture est presque la même :

23300 € de perte sur la Mercedes contre 22100 pour la Citroën.

Si, Mercedes a développé un nouveau 1.8 Diesel, qui se retrouve sur les Classe A 180 CDI 7G-DCT, A 200 CDI, B 180 CDI, B 200 CDI. Seule la Classe A 180 CDI BVM est équipée d'un bloc d'origine Renault.

Deux annonces au hasard, ça commence mal ... Il faut prendre les cotes, pour être dans le juste.

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

Un très bon choix avec un V6 HDI 240ch. Sans doute l'un des plus smooth de la catégorie (si ce n'est le plus), qui va très bien avec la philo du véhicule, monstre de confort s'il en est. Quand aux boutons ça me fait bien marrer quand on voit le nombre que l'on peut trouver sur des fabrications récentes d'outre-rhin....

Mais qui c'est ce abasc? Un parasite de la société occupé toute la journée à débiter des inepties sur ce qui n' pas une étoile sur le capot?

Il faudrait en effet mon cher abasc que vous trouviez un travail. Ce serait bon pour l'efficacité de mes impôts (je suppose que je voue entretiens). Mais avant cela il vous faudrait peut être trouver un cerveau!

Les valeurs en occasion ne sont pas le reflet de cote argus mais de marché (demande et offre), qui peu différer selon des modèles ou des pays

je donne des exemple que je connais:

une Mercedes Classe S se vend en France entre 5 et 10K€ au dessus de sa cote car forte demande, a contrario une A8 qui est moins demandé ce vend moins cher en occase voir a la côte.

Sur un autre segment une Classe A ce vend moins cher qu'une A3 ou serie 1 pour le même age/km car aussi le marché donne en faveur de BMW et Audi

On peu même prendre des extrême une porsche Cayman qui en France cote 25000 euros ce vend au alentours des 40000€ alors qu'une berline généraliste ce vend a la cote.

Pour abasc, svp arrêtez vos comparaison hargneuse, qui décridibilise les marques que vous défendez et vous même par la même occasion. laisser les gens aimé ce qu'ils veulent et surtout cessez avec Mercedes car comme je l'ai déjà dit je n'ai en 12 ans d'automobiles jamais argumenter sur un prix une conso un CX ou un 0-100 pour vendre une Mercedes ou une BMW. Ce sont des marques qui génère l'envie et la passion, pas la rage, la bêtise, et l’empathie que vous montrez.

Merci

JS

Prenons un exemple avec des autos encore moins répandues, comme ça vous allez comprendre :

- Citroen C5 V6 210ch BVA Exclusive 2009 : 12000€ // Prix neuf 35950€ // PERTE 23950€

- Honda Accord iVTEC 200ch Luxury 2009 : 17500€ // Prix neuf 37450€ // PERTE 19950€

- Suabru Legacy 3.0R 245ch 2009 : 18700€ // Prix neuf 42800€ // PERTE 24100€

Bref, il fallait VRAIMENT avoir envie de rouler dans une C5 V6, qui je le rappelle est de loin la moins performante ET la plus gourmande des 3 autos citées ci dessus ... Pourtant, ces deux autres modèles sont hyper rares (53 Legacy (4x4 bien sur) vendues en 2008, dont seulement 5 en Essence ... ; et une cinquantaine d'Accord essence vendues durant la meme période...).

et si quelqu'un pouvait m'expliquer pourquoi certains messages se retrouvent en anonyme alors qu'on était connecté .........

le gros défaut de cette C5 c'est le poids,ce qui associé avec des moteurs moyens ou bons mais sans plus, aboutit à des conso trop elevées pour la catégorie

deuxième problèmes: la fiabilité pas au niveau de l'image/statut revendiqués

Absac,

Je trouve ton raisonnement très limité. Il suffit de regarder dans l'intérieur de la Porsche Panamera ou Cayenne pour se rendre compte qu'il également énormément de bouton !!

http://www.larevueautomobile.com/images/Porsche/Panamera/Interieur/Porsche_Panamera_509.jpg

Il faut tenir compte des fonctionnalités associées à chaque bouton car avoir un joystick (Audi, BMW, Merco) et naviguer pendant des heures sans regarder la route pour trouver la fonctionnalité tant convoitée, c'est mettre en danger sa vie et celle des autres automobilistes.

Bref, pour revenir à la taille du coffre, celui du Tourer ou de la berline sont suffisant voir supérieur aux allemandes pour la même catégorie (A4, série 3, Classe C).

Enfin, dénigrer sans jugement et sans connaissance tout en se basant uniquement sur un commentaire trouvé aléatoirement sur le net, confirme un raisonnement caduque...

C'est sur que l'ergonomie d'une E par exemple est supérieur avec tous ses boutons sur la console centrale... Tu me fais bien rire.

Je ne suis pas un fan de Porsche loin de là, mais il faut avouer que même avec autant de boutons, au final on s'y retrouve quand même à peu près.

Sur une C5, c'est beaucoup plus compliqué, car les boutons sont tout petits, en vrac, sans aucune logique (le warning au dessus de la boite à gants?).

Et comme l'a dit GrosMytho, le problème est avant tout le poids : la C5 HDI 240ch est quasiment aussi lourde qu'une Jaguar XJ 275ch !

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

Porter un jugement sans savoir c'est un peu comme un enfant a qui on lui présente de la ratatouille et qu'il vous dit : "je n'aime pas, je préfère les pâtes !!!" sans y avoir goûter...

Pour ce qui est de motorisation, chacun est libre de choisir ces critères prioritaires : Sport ou Confort, 140 ch ou 300 ch...

La cible d'acheteur est différente !!

Par contre, il faudrait connaître la répartition de vente des motorisation en France pour se rendre compte que le V8 ou V10 est aussi très peu présente dans notre parc automobile !!

Voiture géniale!

Mon père a une tourer HDi140.

Un confort de classe S

Une insonorisation de série 5

Une consommation excellente (6.2L/100 réel banlieue parisienne!)

une qualité intérieure digne des premium.

Une fiabilité de haut du panier

Franchement peu de choses peuvent rebuter l'achat, si ce n'est l'ergonomie et le comportement pataud...

Ben en fait oui...

C'est d'ailleurs aussi le cas sur mon kia soul...

Pour avoir eu une C5 et conduit une mercedes classe E, je vois pas quoi en l'ergonomie de l'une est meilleure que l'autre : la C5, les boutons on s'habitue sans problème. La classe E je ne l'ai conduit qu'une fois et je peux dire que j'étais perdu quand il fallait retrouver une fonction... Toutefois comme pour la C5 je penses que je m'y serai habitué...

Au fait, pourquoi avoir ce besoin de dénigrer systématiquement les marques française ? Je n'ai plus de véhicule français (une kia et une suzuki), cela ne m'empêche pas d'aimer les productions de nos constructeurs nationaux pour autant.

Ben en fait oui...

C'est d'ailleurs aussi le cas sur mon kia soul...

Pour avoir eu une C5 et conduit une mercedes classe E, je vois pas quoi en l'ergonomie de l'une est meilleure que l'autre : la C5, les boutons on s'habitue sans problème. La classe E je ne l'ai conduit qu'une fois et je peux dire que j'étais perdu quand il fallait retrouver une fonction... Toutefois comme pour la C5 je penses que je m'y serai habitué...

Au fait, pourquoi avoir ce besoin de dénigrer systématiquement les marques française ? Je n'ai plus de véhicule français (une kia et une suzuki), cela ne m'empêche pas d'aimer les productions de nos constructeurs nationaux pour autant.

Bravo

Rien ne serait plus convainquant!

"Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

MAis c'est vrai c'est tellement con de mettre le chauffage des sièges sur les sièges. Autant les mettre au plafonnier :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

"Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique"

C5: réglage de clim en haut. Bouton de télephone à droite. Boutons annexes sur le dessus

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_C5-Tourer-Exclusive_image-30?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=undefined

Classe E: 2 rangées de boutons de clim en bas, téléphone à droite (avec les touches appeler raccrocher à gauche tout à fait logique ça tiens). Boutons annexes à gauche.

http://auto-concept.ovh.org/MERCEDES/MERCEDES_E-CLASS_2010/INTERIEUR/MERCEDES_E-CLASS_2010_INTERIEUR_06.jpg

A part ça la classe E est vachement mieux organisée. Oui oui oui

C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ...

Au fait, chez l'immense majorité des constructeurs (sauf français...), les sièges chauffants sont ... sur la planche de bord, avec le reste.

PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon .....

Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire.

"C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ..$

Mais c'est toi qui dis ça?

"Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire."

Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres....

"PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon ..... "

Bizarrement aucun difficulté à régler les sièges chauffants sur une citroen. mais pour donner son avis faut-il encore savoir de quoi on parle, hein Pignon

Bonne voiture, surement un de mes choix si la Ford Mondeo n'existait pas.

C'est vrai que c'est vraiment tres chargé niveau bouton.

Apres c'est ultra confortable mais c'est aussi ultra pataud. Je prefere un meilleur compromis comme dans une 508 ou ma Mondeo.

Pour les moteurs je ne parlerais que des essences : c'est totalement à la rue.

Clairement le groupe PSA paye ses choix pour moi, c'est désastreux, le THP pourrait à la limite sauver tout ca sauf que la fiabilité est catastrophique et qu'il est poussif dans une voiture aussi lourde (ma Mondeo full équipée avec le 1.6l Ecoboost pese 1501kg en charge).

Ensuite elle est quand meme un poil petite à l'intérieur, en comparaison avec la mienne c'est flagrant (mais c'est deloyal la Mondeo étant vraiment immense).

Sur le jeu des remises, aucune autre berline n'aurait atteint le prix que j'ai payé ma voiture.

Donc ca peut etre un bon choix, mais pas le mien en tout cas.

D'ailleurs on se demande bien pourquoi l'immense majorité des constructeurs à part Merco mettent les réglages des sièges électriques sur le côté du fauteuil et non pas sur la porte. Une démonstration de plus de la grande logique de l'étoile sans doute

"Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres...."

Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

http://www.larevueautomobile.com/interieur_photo_Mercedes_Classe-M_image-2#photo_voiture

Ca ne répond pas à ma question : comment on fait pour voir à quelle intensité on est / si ils sont éteints / allumés ?

Reponse : tu te penches comme pas possible pour essayer de voir si c'est un 1 ou un 2 ou un 3 le sigle de 0.3mm à cote de ta cuisse ... rassurant .0..

C'est vrai qu'avec un frein à main classique c'est pas toi qui decide.

Et j'en parlerais à mon grand pere paraplégique qui peste contre ce foutu frein à pied à la con à chaque fois dans sa classe E ...

C'est très pratique, car on voit ce que l'on fait !

http://www.google.fr/imgres?q=photo+mercedes+reglages+des+sieges&hl=fr&sa=X&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=wNO0Ubu304cdsM:&imgrefurl=http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/(photo)/62176&docid=mEBtGEA-ww53aM&imgurl=http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/future_mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/reglage_sieges_d/1276947-1-fre-FR/reglage_sieges_d_image_photo_leader.jpg&w=533&h=400&ei=CZEwUbHsKI-X0QW20oHgDg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=127&dur=88&hovh=195&hovw=260&tx=116&ty=128&sig=102729171110591110513&page=1&tbnh=140&tbnw=168&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:0,s:0,i:80

un frein à main electrique se met et s'enleve tout seul quand tu demarres / éteint ta voiture.

Bonjour,

La C5 n'a eu que le 1.6 HDI 110 ch, donc pour la C5, ça ne concerne que le 110, c'est évident. Cela dit, le 1.6 HDI a des soucis de turbo, quelle que soit la puissance, mais le 90 ch est moins touché.

MC

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

"Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

C'est quoi cet argument de merde? Les autres ne décident pas?

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

Bizarrement j'ai une ergonomie normale et j'arrive à mettre tout ça également. Argument de merde

J'ose espérer que tu assez sensible pour sentir que quelque chose est entrain de te chauffer tes fesses François.

Pour l'intenisté, rien de bien difficile tu tournes et quand tu as la bonne température c'est bon. Comme la clim quoi.... Ca doit être trop dur pour un assisté comme toi sans doute

Mais oui c'est bizarre alors. Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal. Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien.

Mauvaise foi tout ça hein François

Compares ce qui est comparable. Tu dénigres le frein à main de la Série 3 alors que ta pauvre merco à encore un frein à pied. Et jusqu'à preuve du contraire un frein tu le mets ou tu le mets pas.

Mauvaise foi tout ça hein François

1/ eh non, quand tu es chez un constructeur autre, le frein à main electrique se dévérouille automatiquement dès que tu demarres / éteint la voiture.

2/ tu as forcement plus de place quand il n'y pas de levier de vitesse. c'est logique.

3/ baisse un peu les smiley ça devient d'un ridicule ...

ah ok tu tourne pendant 1/4 d'heure jusqu'à te dire " là c'est bon " et 3 secondes plus tard " ah c'es bon je vais cramer " ... ok ... logique ....

"Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal" : c'est de la logique

"Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien." : moi je trouve ça pratique, si tu n'en veux pas tu ne prends pas l'otpion sieges 100% electriques, et comme ça tu des reglages "normaux" semi electriques.

1/ Compares ce qui est comparable encore une fois... FaM/FaP ou Frein élec...

2/ Encore une fois j'ai un levier de vitesse et j'arrive à tout mettre. Ca s'appelle les rangements...

3/ Pourquoi t'as mal aux yeux François?

AAAAAAAAAAAAAH donc TOI tu trouves ça pratique donc c'est bien. Et TOI tu trouves le système Citroen pas pratique donc c'est pas bien. On y vient

Non tu tournes à moitié et cela est suffisant. Pas besoin de sortir de l'ENA pour ça. Mais encore faut-il savoir de quoi on parle et l'avoir essayer. Et le jour où tu arriveras à te cramer les fesses demandes toi si madame n'a pas laissé son lisseur à cheveux dans ta voiture

1/ le systeme Mercedes n'est ni totalement manuel, ni totalement auto ...

2/ eh bien dans ce cas tu rajoutes à ce que j'ai dejà dis le portefeuille, le 2nd portable, la tablette 7', la paire de gants en hiver et les lunettes de soleil en été. alors ?

3/ tu te décrédibilise tout seul encore un peu plus ...

Si on passe sur certaines mécaniques identiques, ta Mondeo est pas au niveau de la C5.II mais alors pas du tout.

Si Caillot pouvait ajouter IMPERATIVEMENT que le 1.6 HDi a aussi et surtout des problèmes de volant moteur (bimasse) ce serait une bonne chose, les incidents turbo sont mineurs et liés à certains véhicules "professionnels", vous savez les sagouin qui démarre à bloc par -10°C et coupe le moteur après avoir mis un grand coup de gaz...

et par un immense hasard, ceci n'est-il pas plus pratique ?? :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mercedes/mercedes_cls_coupe_350_cdi/(galerie)//(photo)/56260

3 niveaux d'intensité, des boutons jolis et pratiques sur la planche de bord, ni minuscules ni grossiers, bref que du bon ...

mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ...

1/ C'est bien c'est exactement la même choe qu'un frein à main donc

2/ Le portefeuille et le 2d portable rentre dans le rangement devant mon levier de vitesse. la tablette 7' (ceci dit je te vois bien mettre une tablette 7' enter les deux fauteuils dans une Classe A tiens )dans la boite à gant. La paire de gant elle se trouve dans mon manteau (logique car si on est en hiver j'ai mon manteau). Mais sinon boite à gant ou accoudoir. Luentte de soleil dans l'accoudoir. ALors François? Par contre j'ai en plus un GPS portable, le chargeur du téléphone et du GPS, le support du GPS, la raclette pour l'hiver (et oui je ne l'ai pas dans mon manteau elle). Alors François?

3/ Oh comme c'est gentil de prendre soin de ma crédibilité ici. Venant du type qui en a le moins c'est un compliment François

Oh oui encore plus de boutons sur la console centrale

S'il y avait une quelconque logique ces boutons seraient sur la porte avec les réglages de sièges.

evidemment, on peut aussi tout mettre dans le coffre mais l'interet d'un rangement central est de justement pouvoir y mettre à peu près tout!...

Pour en avoir conduit un 2 jours je peux vous dire que vous avez interet à être habitué aux grosses voiture, dans le genre pachyderme c'est un bon morceau cette C5 et c'est pas du tout indiqué pour une conduite urbaine.

Par contre en contrepartie, que est ce que c'est confortable ! Tout est onctueux et moelleux a souhait, une chose que l'on retrouve pas chez les allemande a iso-tarif.

La profusion de bouton n'est pas choquant sur une voiture de ces années la (aujourd'hui OK c'est rédhibitoire). Et le moyeu fixe est original déroutant mais assez pratique finalement, on s'y fait. Coté motorisation c'est trés honorable, et le V6 qui fais tant parler consomme forcément, eut égard a sa cylindrée et au poids de la caisse (élevé, du au confort et aux equipements présent). Un bon choix mais pas pour une clientéle urbaine, logique pour une routiére.

Qui te parle de coffre?

t'as oublié une brosse à dent, la cafetière Senséo, un hamster dans sa cage, deux slips de rechange, un coupe poil de nez, une perceuse à percussion et un défibrilateur cardiaque.

C'est vrai quoi, je ne me déplace jamais sans et c'est bien pratique de pouvoir les disposer à la place du levier de vitesses, prêts à tomber sous la main.

Ha ! et j'oubliais aussi, une machine à coudre Singer ...

"mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ..."

Sincèrement je te plains Abasc, ça doit pas être facile tous les jours d'être handicapé mental.

Tu veux dire comme dans une Mercedes Classe S ? :

http://www.google.fr/imgres?q=mercedes+classe+s+2009+interieur+photo+porte&start=147&hl=fr&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=gOVc1hGI2FcU7M:&imgrefurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/mercedes,classe-s/acheter-voiture-60467.html&docid=ikHEZjZ65zueZM&imgurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/photos/high/mercedes-occasion-60467-3.jpg%253Fv%253D34cf76a3f9849d61bde4f40545eb1d5c&w=900&h=675&ei=raEwUbaPN6bI0QXp3YHYDA&zoom=1&iact=rc&dur=473&sig=102729171110591110513&page=7&tbnh=150&tbnw=175&ndsp=26&ved=1t:429,r:49,s:100,i:151&tx=75&ty=50

Ce qui est bien ce qui tu me montres quelque chose de dispo dans la plus vieille des mercos et que cette idée intelligente n'est pas foutu d'être reprise dans la dernière.

Bon alors sinon ton iPad, tes gants tout ça tu les mets où dans ta classe A sans levier, sans frein à main tout ça? Moi ça rentre et je n'ai pas de ML

On a compris t aime pas Citroen !!! C'est clair tu te répétes à longueur de journée moi j'aime Citroen et j aime pas les teutonnes tes mercedes...et tout le bataclan. La C5 est une très bonne automobile et comme toutes les automobiles les Kia Mercedes elle a ses défauts mais une qualité au moins elle est plus belle à regarder.....Les anti français commencez par dégager de ce pays...Pour toi tout ce qui est français ne vaut rien alors dégage ....et vite..

Donc c'est une idée intelligente ?

Même dans une Classe A, il y a des grands rangements : http://www.forum-mercedes.com/topic-64-nouvelle-mercedes-classe-a-w176-geneve-2012.html

Bien sur crétin je te l'ai même dit. mais la vrai intelligence aurait été de garder cette fonction à cette endroit plutôt que de rajouter 2-3 boutons de plus à une console centrale qui en déborde déjà de trop

Hein hein et tu y mets tout ce que tu m'as dit (en version BVM cela va sans dire)

Encore un sujet Mercedes ?

Ha non, c'est abasc qui trolle encore ...

les Kia ne sont pas exemplaires quant aux nombres de boutons sur le volant, hein, Abasc ?

Je parle évidemment des BVA puisque je parle du levier au volant ...

Rien de mieux pour vous dégouter de Kia que de lire Abasc...

Consternant d'aller chercher querelle à ce point sur cette Citroën qui ne le mérite vraiment pas, une des meilleurs de sa génération pour une généraliste.

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

ET moi j'ai une BVM et je rentre tout. Comme quoi l'argument est bidon

J'ai cité le mot "Kia" une seule fois sans compter ce post. C'est 11 fois moins que toutes les autres personnes réunies sur ce sujet ..

Aucun rapport. Ca a été la première à avoir ces commandes réglages élec. Donc rajouter un pauvre boutons de chauffage n'a rien de dur. Faux arguments.

Non, là on parle d'une C5, c'est le sujet de l'article, espèce d'obsédé monomaniaque.

1/ C'est quoi ta voiture rappelle moi ?

2/ Tu ne rentres certainement pas tout ce que j'ai cité, sauf si minispace (sur un Venga pas exemple, l'accoudoir central est remplacé par 2 accoudoirs indépendants, ce qui libère une place monstrueuse en dessous, et donc là tu rentre facile le hamster et tout ce que vous avez dit au dessus).

Ça n'a rien de difficile, tout à fait. Mais c'est réservé à la Classe S, et c'est justement ça que les gens recherchent, avoir des éléments que l'on ne retrouve pas sur un autre modèle 3 fois moins cher. Sur une Serie7, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une Serie5. Sur une A8, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une A6/A7. Du coup, les gens n'achètent pas ...

Donc les sièges chauffants sur la portière, c'est réservé à la Classe S pour le moment, si les gens trouvent ça pratique ça se répandra sur le reste de la gamme.

j'ai toujours trouvé la c5 sympa, dommage que ce soit un gouffre à carburant.