Commentaires - Mercedes lance la production de la Classe B électrique

vitesse limitée à 160 km/h pour 177 ch. 180 km d'autonomie, le tout pour 45 000 euros. Tout est dit => poubelle. Tesla peut dormir tranquille.

on est avec BMW I dans le premium-éléctrique,

belle puissance, et cette fois look quasi identique (un peu + haut) que les autres B

avec la qualité des produits MERCEDES ça peut donner des ventes en Europe qui devrait ne pas etre négligeable

180-200 km d'autonomie, ça signifie clairement 150 km max dans des conditions d'utilisation normales (et un acheteur de mercedes ne fait pas de l'éco-conduite pour diminuer les frais).

bref, à 45000€, faut vraiment le vouloir.

même la golf électrique à côté ne coûte finalement pas cher.

enfin, bref, une nouvelle voiture clairement orientée bobos.

un monospace électrique: quelle utilité ? Pour voyager en famille... dans la ville d'à coté ???

Plutôt sympa comme voiture, mais pour 45000€ l'autonomie est maigre, 300km aurait été mieux pour ce prix. Mais veulent ils vraiment la vendre???

Plus il y a de VE, plus on se dit que les critiques envers des modèles Français sont totalement injustifiés...

45 000€ et même pas 200km annoncés.....

il faut comparer ce qui est comparable : la Tesla coute 70 000 USD aux USA (et 100 000 Euros en Europe...) On est bien loin des 45 000 euros de cette voiture...

C'est une voiture bidon pour faire baisser artificiellement les rejets de CO2 par marque. Les Lobbys Allemands ont obtenu que les rejets de Co2 par modèles ne soient pas pondérés des ventes, en gros mercedes vend 200 000 Classe E avec une moyenne de 200 g CO2/km et 10 CLasse B électrique avec 0 g CO2/KM la moyenne de ces 2 voitures fera 100g/km pour mercedes. Pas besoin de les vendre.

Une ZOE avec 320km d'autonomie ne couterait que 5000€ en plus avec 400€/kw. Pourquoi les constructeurs ne font ils pas des autonomies à la carte comme Tesla? ou les différentes puissances moteur pour le thermique? vraiment étrange cette politique de tout le monde à 160km d'autonomie.

En ce qui concerne le CO2, je pense que les Allemands n'ont pas envie que Tesla soit seul sur ce créneau, ils se sont fait mettre une belle fessée déculotté. Les super charger ou ont ils été mis en 1er? en Allemagne, la honte.

Rien avoir avec la gamme "i" de BMW....c'est juste une classe B avec avec des batteries dont vous ne donnez aucunes spécifications,autonomie,techno,en fait rien quoi...c'est comme les E-Tron chez Audi...une I3-I8,ou Zoé,Tesla..sont de véritables voitures électriques,carrosseries-châssis-intérieur sont spécialement conçu a cet effet!Ils sont en retard d'un Siècle de BMW avec cette classe B.....

Non

Trop facile sinon

On utilise la MOYENNE PONDEREE

[(200000 x 200) + (10 x 0)] / (200000 + 10)

Si on est curieux, on se demande à quoi ça pourrait correspondre 160km. Pourquoi 160 et pas 147, ou 183, etc...

Comme partout, il y a des barrières psychologiques, comme l'étiquette de prix à 9.99€, ou 99.95€, etc... Des valeurs toute ronde, pile poil. Si 160km n'est pas une valeur pile poil, il s'avère que 160km vaut 100 miles. C'est donc une barrière psychologique destinée au marché US

Si ce fut facile pour Tesla de proposer la berline S avec 2 packs de batteries, c'est aussi parce que c'est une grande berline, quasiment 5m de long. Mais pour la Zoe, c'est une petite voiture, et il n'y a plus de place. Pour en caser davantage, il aurait fallu concevoir une Zoe plus grande

Et enfin, pour la clientèle de la Tesla S, ils ne sont pas à quelques $ près. De plus, grace à la loi californienne ZEV, vendre une version 85kWh par rapport à la version 60kWh leur rapporte 10000$ supplémentaires avec le commerce des crédits ZEV. Tesla peut se permettre de vendre la version 85kWh à un tarif défiant toute concurrence. En revanche, pour Renault, pas cette possibilité de subvention. Ce seront donc les automobilistes qui devront payer "le juste prix", ce qui risque de dissuader bon nombre pour acheter la grande version de la Zoe320(km)

Or, pour ceux qui vont prendre seulement la version 210km, vu que la voiture sera plus grande, et donc plus lourde, parce que dimensionnée pour recevoir la grosse batterie de 320km, alors l'autonomie sera moindre. Bref, le peu de clients pour la version 320km va grever l'usage de la majorité des clients qui n'ont que la version normale

Un exemple concret.

Les triplettes 107-C1-Aygo furent disponibles avec 2 moteurs: un 3 cylindres essence 1.0L et un 4 cylindres turbo diesel 1.4L

Une cylindrée supérieure.

A cylindrée égale, un moteur diesel est plus volumineux

Rajouter le turbo

Comme on doit caser ces 2 moteurs, alors on doit dimensionner la voiture pour recevoir le gros diesel

Mais les ventes sont telles que la version diesel se vend au compte goutte. La majorité des gens ont choisi la version essence. Il y a donc un grand volume vide sous le capot moteur...en même temps qu'il en manque dans l'habitacle et fait la grogne de certaines personnes.

Bref, une conception "intelligente", ce serait de supprimer la version diesel sur cette triplette, de dimensionner le compartiment moteur par rapport à l'unique petit moteur restant. On a alors soit une voiture plus courte (et une habitabilité inchangée). Soit une voiture de même longueur offrant une habitabilité supérieure.

Pour quelques pignoufs mazouteux, on pénalise la majorité des propriétaires des 107-C1-Aygo.

Les perfs et l'autonomie sont dans le standard.....EUROPÉEN...c'est à dire sous control des lobbyings....pays sub-méditerranéens,compagnie pétrolière et gouvernement applaventrisme....Flamby 1er par exemple.

En tout cas je passerais à l'électrique malgré les freins que nous pondent les raclures sus-cités et plus il y aura de caisses électrique sur le marché moins elles coûteront, vite ça urge tellement ça pue le gasoil dans nos villes, cancérisées par 20 ans de politique gazoutienne...ps:je suis pas un écolo, je roulais en V8 AMG il y a peu je fais le virage électrique....avec la production qui arrive directement chez moi, contrairement au SP98, il n'augmenteront pas les prix....le piratage leur fais peur..............

@wizzfr Sauf que ce standard de 160km était quand le kw coutait entre 600 et 800€ en 2009/2010, aujourd'hui le kw se situe entre 350/450€, or le prix/kw n'a pas été répercuté sur l'autonomie des VE il me semble. D'ailleurs les constructeurs ne communiquent pas sur le prix des batteries étrangement, ils font de la marge pure... un pack batteries 22kw de ZOE par exemple coutait avec 600€/kw 13200€ en 2010, ce même pack coute aujourd'hui avec 380€/kw 8320€, d'ici 2 ans il coutera environ 5500€, en 2020 (projection mc kinsey) 160€/kw 3520€, en 2025 130€/kw 2860€. Et ça sans aucun progrès technologique de la batterie.

Donc Mercedes qui sort sa Classe B en 2014 avec 200km d'autonomie à 45000€ me semble inadéquat, surtout qu'il y a encore de la place dans la voiture pour rajouter un bon tiers de batterie. Or le frein psychologique est l'autonomie sur un VE, si on arrive à 320/350km ce frein saute. C à croire qu'ils ne le veulent pas, une entente entre constructeurs pour continuez à vendre tranquillement leurs gazouts?

J'espère qu'ils la feront en couleur aussi !

Zou ! de la grisaille, encore & encore ...

Marre de l'invasion des voitures sans teinte ni nuances qui inondent les publicités, les routes, nos vies !

VIVE_L_AUTOMOBILE_EN_COULEUR