Commentaires - (Minuit chicanes) Vers une implosion programmée du LMP1?

On est loin de l'abondance et de toute façon tant que le mazout sera avantagé, seuls Audi et Peugeot oseront alignés des moteurs de tracteurs, c'est quoi cet article?

Il y a une certaine forme de bizarrerie dans le retour de porsche et celui présummé de toyota , pour porsche vus que l'incorporation aux groupe VAG commence à sentir le roussi veulent ils revenir en endurance pour montré leurs indépendance en affrontant directement audi ,pour le retour de toyota vus le pétard mouillé de leurs participation aux mans durant la fin des 90 je doute de leurs retour

Toyota ce n'est pas un retour officiel, la voiture est une Rebellion, le moteur est TMG soit l'ancien departemment F1 à Cologne de Toyota, on est loin d'une voiture d'une voiture d'usine

gronholm65@ Tu as déjà dit t'être acheté une Audi A1 1.6 TDI 105cv full option. Tu roules donc dans un tracteur qui pu? Non? Tu n'es donc pas crédible dans tes propos, non? Ou alors tu es un gros MENTEUR,

Gros MYTHOMANE!

Déprimant commentaires...

On se connait? Non j'ai pas de A3 TDI et toute façon je ne suis pas le sujet de l'article

"Par gronholm65 le 11 Juin 2011 à 23h49

Demain je campe chez Audi, pour m'inclinez devant leur concession en chantant une ode à cette superbe marque, qui rend noble le diesel et me donne vite envi de signer une superbe A1 TDI 105 toute option, afin moi aussi de profiter de l'avance par la technologie et arborrer fierement la ville en Audi et me prendre pour Kristensen en montrant aux retro des autres mes puissants et dominateurs anneaux "

Vu ici : https://www.caradisiac.com/commentaires/23-h-plus-qu-une-Audi-en-course-69676.htm

On aimerait tous comprendre !

PS : pour le LMP1, plus on est de fous (marques), plus on rigole, non ? Ah bon

Tu n'as pas compris que l'achat de l'audi, c'est du second degré?

Non, je crois pas qu'il est compris !!!

"Car comme partout ailleurs en sport automobile abondance de constructeurs peut nuire."

perso plus y'a de concurrence plus ca me plait

"Non, je crois pas qu'il est compris !!!"

faut pas lui en vouloir, c'est qu'un anonyme...

Il va faloir quand même un jour relativiser un peu l'avantage que l'on pretend avoir donner au diesel.

Déja je sai pas si vous avez déja vu rouler ces protos mais sa le fait quand même grave ,et certe on entend bien que c'est pas un moteur de formule 1 à plein régime mais c'est loin d'etre un tracteur.

D'autre par pour avoir pu comparer les vitesses de passage de ces protos à Spa je peut vous dire que même avec 200ch de moins en courbe les protos usine (et donc diesel) démonte n'importe quelle machine d'un team privée même piloté par un bon pilote.

Il n'y à pas que la puissance des voiture qui fait la différence le chassis de ces protos usine reste bien supérieur au autre et si aujourd'hui les diesel sont devant c'est aussi et surtout pour sa et il est souhaitable que Porsche revienne pour démontrer comme il le faisait an ALMS avec des LMP2 que les diesel ne sont ni imbatable ,ni honteusement super avantagé.

Et pour conclure je suis sur que tous les clown qui dégueule sur les diesel roule aussi en diesel et sont bien comptent de pouvoir profiter des recherches réalisées par les constructeurs en endurance.

de toute façon plus personne n'achete Audi de nos jours alors le second degré n'était pas difficile à voir

10h05 "Déja je sai pas si vous avez déja vu rouler ces protos mais sa le fait quand même grave"

Pour dire ça, tu n'as pas du en voir beaucoup non plus... Je préfère de loin voir passer n'importe quelle voitures d'endurance essence qu'un proto diesel ! Mais alors de très loin !

Quand tu es dans la ligne droite des stands aux Mans, tu savoures le son démentielles des caisses qui t'explosent joliment les oreilles, quand un mazout passe, si t'as le dos tourner, tu peux même pas être sur qu'il soit passé !

C'est sur, ça fait pas un bruit de tracteur, vu que ça fait pas ou peu de bruit si ce n'est le vent qu'ils déplacent...

Ensuite Diesel ou Essence, c'est pas ça qui fait une différence de chassis... Les premiers proto R8 essences étaient bien plus beau à voir passer en courbes que ces TDI...

Les diesels sont avantagés, et ce depuis leurs débuts, et tu es bien le seul à penser le contraire... Et c'est bien pour ça, qu'ils sont "honteusement imbattable" !

Porsche ne changera rien à la donne, à moins de trouver une alternative, ou que le règlement change vraiment!

Même si les protos essences se rapprochent de plus en plus des mazout, c'est pas encore ça ! Y a plus qu'a espérer que l'hybrid ai une équivalence avec les mazout !!

On verra d'ici quelques années !

J'ai pas dit que les diesels ne sont pas avantagé par le réglement et c'est de moins en moins vrai ,je dit qu'il faut relativisé

et j'explique que si les protos diesel sont beaucoup plus rapide sur un tour que les protos essence c'est aussi parce que leurs chassis sont bien meilleurs (tu le dit toi même le moteur ne fait pas le chassis).

Pour savoir si l'équivalence est tellement mal calculer que l'on veut bien le dire il faut qu'un constructeur disposant de moyens de dévelopement chassis équivalent se présente.

Je pense que porsche pourais etre ce constructeur et il la déja prouvé notemment en ALMS oû les RS Spyder LMP2 faisait parfois jeu égal avec les R10 TDI LMP1.

Quand à l'option hybride si tu trouve que les protos diésel sont peu bruyant...

En plus les premier à engager une voiture hybride risque d'être Peugeot et Audi et donc on retrouvera un Hybride diesel et on nous reparlera encore et toujours des problèmes d'équivalences.

Le problème c'est que l'on pourra faire ce qu'on veut il y aura toujours une catégorie avantagées par rapport au autre mais que ce sont toujours les grands constructeurs qui sans sorte le mieux....

Il y à eu Ferrari (nombre de voiture pour l'omologation) puis Ford (cylindré motuer )puis Porsche (équivalence turbo) puis Mazda (poid mini) puis ....

Pour remedier a ce problème il y à deux solutions interdire les teams usines ou les séparer du reste et au final le publique ne regarde plus et l'endurance retombe dans l'anonymat d'il y à 6 ou 7 ans.

L'autre solution c'est d'encourager les construceurs (et notamment avec un réglement plus ou moins avantageux) à venir et retrouvé les grande bagarre Peugeot/Mercedes/Jaguar/Nissan/Toyota du début des années 90.Mais la on prend la aussi le risque que si tout le monde ce retire on retombe dans l'anonymat d'il y à 6 ou 7 ans.

On voit donc que la solution n'est pas simple et que le problème de l'équivalence dans le reglement sera toujours en suspent.

"Pour savoir si l'équivalence est tellement mal calculer que l'on veut bien le dire il faut qu'un constructeur disposant de moyens de dévelopement chassis équivalent se présente"

Justement, c'est aussi parce que le règlement est trop inégal que personnes ne veut revenir au Mans, enfin c'est ce que je pense !

Ensuite pour l'hybrid, Hybrid ne veut pas forcément dire silence totale ! Et je pense que si Porsche revient, il seront en Hybrid ! Ce serait une suite logique au succès de leur voiture Hybrid qui a impressionné lors d'une course y a quelques mois (je ne sais plus la quelle )!

L'hybrid essence ne me déplait pas, au contraire, elle offre un juste milieu, mais en diesel, c'est une autre histoire, et je pense que seul Peugeot osera s'y mettre !

De toute façon, tu le dis bien, seul un officiel pourra revenir se battre pour la victoire, et vivement que ça arrive... Audi/Peugeot, c'est beau, mais à force, on va vite s'en lasser... Surtout qu'hormis cette année, aucun duel n'a été très excitant...

Il faudrait une lutte entre Renault/Peugeot/Audi/VW/BMW/Honda/Toyota et Nissan, comme ça, ça mettra tous les trolls d'accord !

Pareil, plus il y a de constructeurs, mieux c'est... je regrette 5 ans en arrière ou on avait encore Renault, BMW, Toyota, Honda... remplacés aujourd'hui par Virgin, HRT, lotus Team et GP... c'est vrai que les petites équipes, c'est mieux pour le spectacle... "LOL"...

Sinon l'autre guignol ne comprend pas le 2nd degré effectvement...

En F1 je voulais dire...

Article étonnant et qui parait reposer sur des présomptions plus que des faits le retour de Toyota n' est pas encore a l' ordre du jour et pour Porsche ce n' est pas avant 2014 . Ou est le risque d' implosion ????

Si c' est dans le fait que certaines écuries privées risque d' être poussées vers la sorties : Oui il y as risque mais pas avant une durée certainement encore assez longue, de plus qui peut garantir que Peugeot et Audi serons encore en LMP1 à l' Horizon 2015 ???? moi certainement pas et l' auteur de ces lignes non plus !!!!!!

Maintenant je me demandes le bien fondée de ce genre d' article , que l' endurance ne vous plaisent est une choses que vous puissiez écrire n' importe quoi en est une autre Faites votre boulot de journaliste SVP cela n' en sera que mieux

Je ne vois pas où est le problème! Devra-t-on regarder encore longtemps Audi dominer les 24 Heures du Mans ? Le retour de constructeurs partis perdre leur temps et leur argent en F1 pour alimenter un spectacle basé sur le fric et le show-bis me parait très positif.. Si Porsche respecte sa propre tradition,il ne viendra pas avec un diesel. Il parait que seul un grand constructeur mettant les moyens nécéssaires à l'élaboration d'un moteur éssence pourra venir à bout des diesels. Alors qu'ils viennent nombreux et l'implosion se passera dans les chambres de combustion avec du diesel ou de l'essence et que le meilleur gagne, mais un peu de changement fera du bien à tous.