Commentaires - Nissan LEAF électrique : voici son prix de vente dans 4 pays européens

Arf ! C'est cher !

ça reste plus accessible et intéressant qu'une Tesla... mais 30'000 euros pour une grosse Golf, ça reste cher!

Ca fait cher le véhicule écologique, tout de même.

Si pour rouler écolo il faut beaucoup de pognon, sont pas près d'en voir rouler par centaines des Leaf.

MAIS VOUS ESPéRIEZ QUOI ??? on le dit depuis le début le rapport kilomètre/prix est en faveur de l'essence & ce pour encore des années !!

J'espère des électriques à des prix relativement décents dans un ou deux ans. Tout est prêt, même les bornes de recharge qui se multiplient çà et là. Reste les équipements de permutation de batterie dans les stations, et ce sera parfait. Saab notamment travaille à un véhicule électrique au coût d'une véhicule thermique. Les Chinois sont également dans la course...

Ba, ceci-dit quand on compare à une compact d'aujourd'hui, les prix commencent à se rapprocher.

Aujourd'hui pour 30 000€ on a pas un truc exceptionnel, un golf diesel 140ch même pas toutes options.

Ca reste évidemment plus cher en terme prestation, puissance etc... Mais on s'en rapproche.

30 000 euros !!! Faut pas déconner ! ok on se rapproche d'un prix abordable (par rapport a 100 000euros de la Tesla) mais quand même ! Comme si le cout de fabrication (et peut être d'importation) était aussi chère... Une voiture comme sa sont prix d'entré devrais être a 15000 euros et je suis large encore...

A ce prix la je peut avoir une astra OPC 240ch... http://www.opel.de/shop/cars/astra/config/configdrive.act et d'autres voitures mieux.

"Une voiture comme sa sont prix d'entré devrais être a 15000 euros et je suis large encore... "

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Avec pas loin de 10 000€ de batteries je vois pas comment tu espères ce genre de prix

Pour rappel elle doit revenir à 1 € aux 100 km coté "carburant", alors c'est à prendre en compte dans le prix d'achat. Sans compter qu'elle a bien moins de risque de tomber en panne (moteur increvable, pas d'embrayage, pas de pot catalytiques, de vanne EGR, de FAP, de filtres, de pompe HT, etc. Sans compter l'absence de pollution. On peut présenter les choses autrement : combien couterait à votre avis un diesel rejetant 0 CO2 et 0 particules, ne faisant aucun bruit, et 10 fois plus fiable que les modèles actuels. Cela dit, patientez, Dacia devrait pouvoir sortir une Logan 5 places électrique à 15 k€ : 10 k€ pour la voiture, 10 k€ pour les batteries, 5000 € de bonus ; la seule chose qui les arrêtera c'est Renault qui compte bien se faire un maximum d'argent sur l'électrique. Mais faudra pas vous plaindre de l'absence de plastiques moussés, de la clim non régulée, des portières qui ne font pas le bon bruit en se fermant, etc. Pour tout ça c'est la LEAF, tout de suite. Perso je passe commande sur catalogue dès que dispo. Pour info, une 106 électrique c'était 20 k€ (70 km d'autonomie), un kangoo électrique c'était 30 k€ (70 km d'autonomie), un Doblo électrique c'est 50 k€ (100 km d'autonomie).

@Anonyme 00h02

"0 CO2 et 0 particules" c'est vrai pour ceux qui regarde la voiture électrique par le petit bout de la lorgnette, on en reparlera quand on connaitra la conso en kw/km, là on saura exactement combien de CO2 on été rejeté par les centrales thermiques (pétrole/gaz/charbon). Peut-être 0 émission en France mais c'est loin d'être le cas dans tous les pays, en Irlande par exemple près de 80 % de l'électricité vient du charbon, même Greenpeace affirme que la voiture électrique émettra indirectement + de CO2 qu'une voiture en essence dans de nombreux pays.

non effectivement tout a un impact... la fabrication d'un simple ballon de basketball "dégage" du co2...

On va pas le dire 10000 fois... Une voiture électrique a un bilant carbone meilleur qu'une thermique même si on utilise la pire énergie (charbon), je dis pas par rapport à un moteur diesel en moyenne sur une heure à vitesse stabilisée sur une piste, mais par rapport à l'usage normal d'une voiture où votre diesel consomme 8 litres alors que seulement 2 sont correctement utilisés (par exemple le bouchon pour aller au boulot le matin, moteur froid). Et en France, même lorsque la quasi totalité des véhicules seront électriques, aucune nouvelle centrale nucléaire ne sera nécessaire pour peu qu'on recharge la nuit. Alors arrêter votre histoire de la voiture électrique qui serait une fausse solution, c'est une bien meilleure solution que la voiture thermique et c'est déjà très bien. Enfin, le fait que l'éventuelle pollution (par exemple en Chine) soit loin des trottoirs (poussettes, piétons, vélos, etc.) c'est très bien, ça fera moins de cancers même si ça ne sauvera pas la couche d'ozone. En plus c'est du confort : pas de vitesses à passer, pas de bruit, pas de vibrations, pas d'entretien, pas à faire la queue pour faire le plein, de bonnes accélérations. Les seuls défauts sont l'autonomie et la vitesse limitée à 120 ou 130 km/h (surtout pour préserver l'autonomie), et franchement avec un second véhicule thermique (votre ancien véhicule par exemple) pour les occasions où le véhicule électrique ne serait pas adapté, c'est parfait ; sans compter le train. Sur les voitures électriques et le nucléaire, Greenpeace et certains écologistes sont franchement à coté de la plaque.

"Une voiture électrique a un bilant carbone meilleur qu'une thermique même si on utilise la pire énergie (charbon)"

Justement tu as tout faux ! Le charbon emet 2 fois plus de CO2 pour fournir une même quantité d'energie que le petrole. On en rediscutera quand la voiture electrique sera commercialisée et qu'on connaîtra sa conso en kw/km que les constructeurs évite soigneusement de communiquer. En ce moment c'est l'euforie de la nouveauté, les gens qui connaissent vraiment le sujet du rendement energétique sont mis sur la touche, les médias parlent de 0 émission, mais les rejets de CO2 sont simplement transferés à la centrale électrique, et si cette centrale tourne au charbon, c'est n'importe quoi : on emettra bien plus de CO2 !

Pour info une IMIEV electrique au Japon emet 60 gr de CO2/km, information communiqué par Mitsubishi qui prend en compe la production d'electricité. Une Smart diesel emet 88 gr de CO2/km, les motoristes estime qu'on pourra encore améliorer le rendement des moteurs thermiques de 30%, donc on serait à moins 60 gr de CO2/km. On voit bien que si l'electricité est produite par du petrole, du charbon ou du gaz la voiture electrique ne fera pas mieux que la voiture essence/diesel.

@ 02h26 : la voiture électrique c'est avant tout pour la ville, ta smart à froid dans un bouchon elle fait pas 88 gr de CO2/km, une électrique dans un bouchon fait vraiment 0 gr de CO2/km quelque soit la source d'énergie car le moteur ne tourne pas. Par contre, pour faire de l'autoroute, je suis d'accord que passer à l'électrique n'a pas beaucoup d'intérêt, d'où l'intérêt d'avoir une première voiture électrique pour le quotidien (petite, faible autonomie) et une voiture thermique passion ou loisir ou 4x4 en complément. Après, pour certains usages le thermique restera longtemps la solution, c'est clair. Néanmoins, on peut espérer qu'une part croissante de l'énergie électrique de nos réseaux sera propre, et j'inclus le nucléaire. En Chine, le barrage des 3 gorges, même si ça a été une horreur écologie d'inonder ces vallées, produira l'équivalent d'une vingtaine de centrales nucléaires, les choses avances. Enfin, le pétrole aura une fin, même en continuant de faire des guerres pour en avoir, et on ne va pas faire rouler nos voitures au charbon...

Mais si vous préférez continuer a rouler en diesel degueu a bientôt 1,50€ le litre et demain a 2 ou 3€ pas de problème, on verra laquelle sera la moins chère a l'usage,surtout que les pigeons se précipitent pour acheter des voitures technologiquement dépassées(pleines de pièces détachées) à la moindre prime a la casse pour vider les stocks de nos chères constructeurs qui n'ont pas finit de vous entuber.ça me fait vraiment marrer ces gens qui ne jurent que par le thermique qui se rassurent de s'être fait avoir en pensant que thermique et électrique c la même chose parce que le charbon bla bla bla...mais l'électrique a toujours été supérieur depuis 1 siècle c juste une question de lobby,la voiture électrique c un cauchemar pour l'industrie auto,ils le savent bien ne vous inquiétez pas,pour l'instant ils vous font croire que ça ne marche pas mais dés qu'ils auront vidé leurs stocks et qu'ils auront rattrapé leur retard techno ils vous fourgueront des électriques avec des autonomies ridicules et des prix prohibitifs en attendant le prochain modèle qui sera moins chère bien sure

Vous êtes marrant avec vos histoires de centrales éléctriques qui polluent, mais que je sache le gazole ou le super ne poussent pas dans les stations services, il faut l'extraire ( BP ), le transporter ( Erika ), le raffiner ( allez faire un tour à Feyzin ), et le distribuer aux stations ( poids lourds ).

OK, la production d'éléctricité est polluante, même en France ou ce n'est pas tant le CO² que les déchets nucléaires. Mais le réseau de distribution éléctrique l'est moins, et on peut a terme utiliser beaucoup plus d'énérgies renouvelables en implantant de nouvelles éoliennes et panneaux solaires, alors que renouveller le parc automobile prendrant probablement 15 ans, donc autant s'y prendre le plus tôt possible.