Commentaires - Nouvelles supercars compactes: pourquoi elles vont cartonner...

doit on considérer que la RCZ-R appartient à cette catégorie ?

Si on se réfère à la définition que vous donnez d'une supercar compacte, elle respecte l'ensemble des critères...

par contre si c'est le cas, la Nissan 370Z, la BMW Z4 35is, la Porsche Cayman S et l'Audi TTS et RS y ont leur place également...

En tout cas, quoi qu'il en soit, c'est une bonne chose que les constructeurs se mettent à faire des véhicule dans cet esprit là!

c'est quand même mieux ça qu'une Audi A2, un Multipla, une Mercedes Class R ou une Série 5 GT gasolisées...

Vive l'essence !

Il paraitrait que Citroen est sur les rangs en utilisant l'image de Loeb qui serait dans une concurrente de l'Alpine. Ce n'est pas illogique car ça leur permettrait d'amortir de gros moteur essence & de crédibilisé DS

a part la DS4-R 1.6 THP 270 qui n'est ni officialisée, ni dans la catégorie des supercars compactes, il n'y a absolument rien dans les cartons...

Une Mrs reprogrammé la poutre !!!

Une supercar compacte doit être inférieur à 1000kg sinon les GTI sont mieux.Ce que ne dit pas l'article c'est qu'avec ce genre d'auto tu es à l'aise autant par rapport aux GTI en montagne qu'avec les GT sur circuit.Grace à leur poids plume elles sont plus facile à conduire que les gt(trop lourde et le poids accentue les erreurs de pilotage)Enfin, tu as tout d'une GT :le look , la positon centrale arrière, la positon de conduire...et le tout abordable(prix et consommation (petit moteur et légéreté)!Je pensais acheter une Lotus , maintenant je vais avoir deux choix et peut-être plus...C'est tout simplement la sportive idéale:à l'aise partout et abordable.

Arrêter avec vos mégane tout ça parce que c'est français : moi je n'aime pas les tractions.Et plus une mégane reprogrammé:dans ce cas la une 4c reprogrammée!Je pense que la future Alpine sera largement devant ta mégane!

14h40

encore heureux qu'elle soit devant car elle coutera le double

et si la meg3rs fait 8mn08 sec sur le nurb la futur alpine fera largement en dessous de 8 mn surement

on peut compter sur les alemands et les italiens pour nous régaler et sur les français pour nous faire de la diarrhée

Le mot de Supercar est usurpé surtout avec le petit 4 cylindres turbo.A ce moment là une Exige S et son V6 compresseur de 350 ch est une super Supercar.Du grand n'importe quoi dans les termes utilisés.

La 4C reste un coupé 2 places sportif,voir une mini GT pas plus ni moins.

Ce que fait deja Lotus depuis des années et on ne compte pas le nombre de fan de cette marque, pas besoin de gros moteur de siege cuire de plastique mousée de gps tactil avec camera de recul de toit panoramique pour une auto de sport tout ça ne sert a rien.... les sportives de maintenent sont bien trop lourde et le cout du carburent et taxe trop importent pour pouvoir rouler bcps, donc tout les gadgets ne servent absolument a rien , si les constructeurs fesaient tous des petites sportive depouille avec des petits moteur péchu en mettent le strict minimum, ils vendrait bien plus d'auto dans ce segment.. on descendrais le co2 et la consomation et taxe de ce type d'auto...

Pour preuve j'ai une lotus Elise 111s 18cc atmo 160 cv pour 800 kg avec le plein, je fait une moyen de 7l/100 km avec une conduite en mode balade et je depasse rarement les 10L/100 km sur circuit ou en coduite sportive pour des performence canon

Mesure prise avec un appareil proff

0a100 5.8 400m da 14.2 1000m da 25.9

Ce sont les meme chronos qu'une megane 3 rs 265 cv ou golf r 270 cv voir mieux

et sur circuit avec des pneus semi slick sa donne 3min03 a spa et 3min00 voir 2min59 avec la megane 3 rs cup 250 cv que j'avais avant

NB quand je vois le le chrono de la 4c 8min04 pour 240 cv et 890 kg j ai encore moin de mal a croire au 8min06 d une megane rs 1380 kg et 265 cv ;-)

8min08 pardon

A anonyme de 15H25: Lotus est un référence dans le monde de la sportive légère et une Exige S avec le V6 compressée est une sacrée caisse même si son poids est de l'ordre de 1200 kgs.Un de mes amis vient d'acheter une ELISE 2013 avec le 1.6 L de 120ch mais vu que le poids est maintenant de 980 kgs,les 120 ch doivent être cravachés,par contre l'agilité est démoniaque.

Top Gear Mag pas complètement convaincu par cette 4C, la faute à un turbo lag d'un autre temps, et une boîte de vitesse un peu capricieuse.

Sinon la tenue de route est parfaite, et donc de belles performances malgré le défaut du turbo. En gros avec un V6 Arese et une boîte manu elle serait parfaite. Mais faut vivre avec son temps diraient certains ...

Heu même si il y a vraiment un turbo lag, on parle quand même d'une voiture de 890kgs et 240cv....à comparer au poids/puissance de la megane, ça laisse un peu songeur quand même même si je suis loin d'étre un anti-megane hein :)

Il ne s'agit pas de performance pure, mais d'un défaut caractéristiques des moteurs turbo d'époque à la réaccélération. Ils ont inventé des astuces pour atténuer ça, mais quand le turbo souffle à des pressions trop élevées c'est inévitable.

Pour une sportive légère exit les V6, c'est beaucoup trop lourd.

Par contre vivement une classe spécifique à ces véhicules pour les voir s'affronter en conditions réelles sur circuits. Ou mieux : une classe du type "moins de 250cv" par exemple, et là fini les commentaires de maternelle. Que l'on place une Mégane, une Porsche, une Lotus, la future Alpine, une 4C ou autre seul le chrono et la tenue de route feront foi, un peu comme le Nurburgring aujourd'hui.

En attendant la 4C est très belle, presqu'autant que sa grande sœur la 8C.

on as le tarifs en france 51.500€

j'aimerai bien que tu me montre grace a un lien le test exclusif de cette voiture pour dire qui a un turbo lag parce que j'ai egalement ce moteur dans ma giulietta QV de 235 canaissons et 1390 kilo sincerement je vois vraiment pas de quoi tu parle .

en ce qui me concerne les accelerations sont volontaires, puissante et sans trou!!!!

au faite pour les mauvaise langue le 1750tbi après 22000km est fiable.....

Et bien, comme quoi on peut avoir une lotus et faire 3 fautes d'orthographe ou de syntaxe par ligne... Ou alors tu as 5 ans et c'est une lotus miniature que tu as...

8 min pour la 4C ?... Et ben, ça fait cher quand-même, pour des perf pas géniales, comme prévu.. Alfa s'est perdu qqpart.. Sans compter ce style vu et revu...

C'est le même problème, mais en plus violent que celui que Lotus a rencontré quand il a implanté le 1.8l Toyota à calage variable dans l'Elise.

Dans une berline, la différence de poussée est insensible au moment du décalage de cames. Dans l'Elise, il déstabilisait la voiture en courbe.

Avec un turbo, c'est pire : Soit la voiture est inconduisible par le commun des mortels parce que le couple arrive trop brutalement, soit on bride le turbo pour que ça se passe en douceur et le moteur semble trèèès peu réactif.

1000kg environs...voila la reponse.

c'est pas génial le temps, surtout pour une "supercar", il n'y a que le châssis apparemment de super, le moteur lui vaut un quart

Pas génial pas génial ce temps vous rigolez? 8.04 c'est quand même un temps similaire a une audi r8 v8, et un cayman s et

regardez ce qu'il y a derriere : m3 e92, megane rs trophy, m6 e63, m5 e60, ferrari 355gtb, bmw serie 1 m coupé, lotus etc

http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

nan mais ta pas compris l'anonyme de 23h12 la comparais au fleuron nationale mais bien sur la traction la plus rapide du monde la MRS comme de juste on la compare a tous et n'importe quoi c'est cara et sont lot de personne qui comprend rien

@morgan34 : Vis à vis de son rapport poids/puissance, non c'est pas génial en effet.. C'est très bon, mais beaucoup font mieux avec moins bien sur le papier.. Inutile de citer la MRS, il y en a des tas, que je ne citerai pas, pour laisser cet honneur à l'anonyme érudit de 09h42 bien-sûr...

Une vieille NSX-R lui met 10 secondes pour 280 chevaux et 1300 kg.

Une vieille Lancer EVO IX rend 7 secondes pour 280 chevaux et 1500 kg.

Une Caterham R500 lui met 10 secondes (260 ch / 500 kg), c'était il y a 14 ans...

Une MRS3 rend 4 secondes (265 ch / 1400 kg), une MRS4 lui mettra entre 5 et 10 secondes.

Disons que pour une voiture aussi chère et dépouillée, ça fait pas très exclusif quand-même. Châssis carbone, mais mécanique zéro noblesse. Ca doit être le 4 pattes le plus cher au monde. Si en plus on accroche pas niveau style, ce qui est aussi mon cas, ben il ne reste plus grand chose. Et je ne parle pas de ce dont font état les différentes enquêtes fiabilité : Alfa a beau partager des organes avec FIAT, quand FIAT est bien placé, Alfa est toujours plutôt mal.. Alors si en plus ce sont des pièces full Alfa, bonjour..

Bref, pour ma part, pas convaincu du tout. Mais comme le dit l'article, ça marchera. En ces temps de crise, ce qui est cher ne s'est jamais aussi bien vendu...

Le lien de l'essai TG :

http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa-romeo-4c-first-drive-2013-8-17

En 1950, Alfa remportait le premier championnat du monde de l'histoire de la F1. 64 ans plus tard, Alfa n'a pas d'aura. Finalement, il n'y a pas que les marques françaises qui ne sachent pas exploiter leur image sportive. En revanche eux ont de vraies petites sportives du peuple, et pas cette 4C bien trop chère.

Sportif du peuple: y a des française qui font moins de 8 ?j'aimerai bien voir une 4c face 206 s16 ou r5 gt turbo en montage. Déjà qu'avec la battage qu'on autour autour de la nissan 350z(puisque nissan c'est nissan renault donc passerelle pour les franchouillard)A Ledenon j'étais devant une 350z avec mon vieux GTV de 83!!!Bien sur vous allez me dire qu'il ne savais pas conduire!

J'aurai une 4c et on verra bien sur la route et sur la piste qui sera devant!

vous etes ridicule avec vos chronos réalisés par des PROFESSIONNELS.

Conduisez dans la réalité et vous verrez vite que 90% des gens n exploitent pas leur bagnole,rien qu avec une citadine c est facile de larguer quelqu un en 3 ronds points.

Et "supercars" ne vont rien cartonner en france...sauf les radars.

Bon pour se faire niquer c est tout ce a quoi ca sert.

Volkswagen s'intéresse à ce marché. Chouette on va avoir du plastoc moussais à l'intérieur et encore une catégorie de voiture qui sera encore plus performante mais tellement moins intéressante à conduire.Bref les pros vwplaymobil n'ont pas fini de nous casser les c*****es dans le futur.