Commentaires - Octobre 2008 : les ventes de véhicules neufs en baisse de 7,3%

Quand on sait que le marché était commenté à +8.4% le mois dernier en parlant de septembre, et qu'au final il était en réalité en baisse d'au moins -11.3% juste grâce au jeu des immatriculations ficitves... On peut se demander de combien était réellement le gadin en octobre. C'est grace au système poutinien mis en place et protégé par les constructeurs français qu'on est désinformés à ce point !

Au fait, il convient mieux de parler des immatriculations, et pas des ventes ;-)

Je ne compren pas pourquoi les marques étrangères augmentent comme ça? daccord pour le low cost dacia! Mais Audi, BMW et VW??? A croire que la crise ne touchent que les moins riches et que les riches eux n'ont pas de soucis pour acheter leurs Allemandes.....

Ah bon,çà t'étonne -17.20- !!!!!! C'est évident que le mec qui peut se payer une BMW ou une Audi ne soit pas trop touché..Si tu as 5000 euros par mois,tu ne vis encore pas trop mal même si les prix augmentent  de 10%.Mais si tu as 1500 euros,tu le ressents très vite que tu vis moins bien !!!

Les salariés de l'automobile n'ont pas fini de boire la tasse et de rester au chomage technique

Ce n'est pas très étonnant, malheureusement on ne peut mettre cette troisième baisse consécutive sur le compte d'une prise de conscience. La majeure partie des voitures neuves sont des merdes en termes de finition et de fiabilité (que dire du design), qui plus est vendues à des tarifs vraiment prétentieux ! Quand je vois une Saab 9-3 à 28000 euros, livrée en faux cuir, plastiques rayables, sono médiocre, peinture qui s'écaille et avec l'écran tactile en option seulement, je me dis qu'il y a de l'abus. Mais non, cette baisse est bêtement une affaire de crédit à la consommation, les banques hésitent à prêter, même à des taux incroyables !

 On se demande bien à quoi servent ces statistiques mensuelles lorsqu'on sait que la valeur des entreprises automobiles n'a désormais qu'un très lointain rapport avec leur coeur d'activité.  Le crédit à la consommation est à déconseiller: les biens de consommation courante comme l'automobile ou les machines à laver ont une valeur résiduelle nulle après quelques années d'utilisation, alors pourquoi s'endetter pour ce type de "bien"neuf? Mieux vaut encourager les banques à investir  sérieusement dans les entreprises et à financer des projets industriels durables, notamment en matière de transport utilisant des énergies non-fossiles, plutôt qu'à flatter le goût des gens pour des objets bientôt obsolètes.

Et plus de LOA pour la DIAC car RCI Banque le banquier de la Diac ne peut plus se refinancer sur les marchés obligataires qui sont fermés.Et vu le passif de RCI banque, les choses ne sont pas pr^tes de s'arranger...plus de Location ventes pour Renault , Nissan et Dacia, ça va encore pénaliser les résultats du groupe et faire chuter les ventes de Renault et Nissan...Dommage et merci au gestionnaires , traders et autres directeurs très fins et claivoyants de chez RCI Banque....

Pourquoi BMW et VW vendent-ils autant ? Parce que leurs produits se vendent ! BMW a fait d'excellent scores en flottes et véhicules d'entreprise grâce aux faibles niveaux de CO2 et la réduction de TVTS qu'ils permettent. Quant à VW, le renouvellement de l'offre tant chez VW que Audi, permet d'assurer des aller-retours nombreux en concession. Ce n'est pas franchement le cas de Renault dont les ventes s'effondrent (en attendant la Mégane 3, la laguna ne se vend pas du tout, pareil pour les modèles de gamme supérieur et le Koleos qui est une catastrophe à roulettes), pareil pour Peugeot. Seul Citroën ne s'en tire pas trop mal avecle restylage de C4 et la nouvelle C5.

A DABE : Beaucoup de constructeurs aimeraient avoir leurs ventes s'effondrer comme Renault...et Citroen ne vend pas comme ils l'esperaient leur C5...merci de te renseigner

Je n'ai heureusement pas attendu après toi pour le faire !

Dans ce cas RENSEIGNES TOI BIEN et changes tes sources, ca t'évitera de raconter des anneries...errare humanum est, perseverare diabolicum....

Le problème c'est que mes sources sont sures, mais reste donc sur ton nuage, la Laguna marche très bien et la C5 est un échec total...

D'une part je n'ai pas dit que la Laguna était un succés, je t'ai simplement dit que beaucoup d'autres constructeurs y compris Citroen aimeraient avoir le meme compte d'exploitation que Renault. Pour ton info, Citroen a immatriculé en Octobre environ 4200 C5, 64% sont des ventes flottes,loueurs, 4 % PU (personnel usine ) et 8 % VD ( vehicule de direction ), le reste donc 24 % en VPP ( Véhicules particulier à particulier ). Ce qui démontre qu'elle n'est pas un succés, ce sont biensur les ventes VPP qui, tu le vois, sont faibles. Faire des ventes loueurs, ca permet de stabiliser les chiffres un certain moment ( l'usine qui fabrique la C5, la 407, le C4 picasso je te le rapelle fermera 1 mois complet en Décembre ). Bref ne dit pas que Citroen s'en sort avec la nouvelle c4 et la c5, c'est totalement faux.

Si tu le dis.... :D

Je confirme les dires du post de 13h42, les ventes sont tenues grace aux flottes et loueurs

Un ami travaillant chez Citoren m'a confirmé qu'ils ne vendaient pas assez de C5, ils commencent à avoir beaucoup plus de moyens commerciaux et sont animés par le constructeur pour en vendre. Il m'a dit egalement que le segment était en forte chute, et que peu de particuliers venaient pour s acheter une c5

Le cousin de la copine à mon frère m'a dit que chez Citroën c'était pas ça pour les ventes de C5, ils en vendent énormément pas assez à cause des véhicules de fonction qui se retournent vers Audi et Folks Vagen. Mais je crois bien que mon ami qui travaille chez Lada en sait beaucoup plus que moi. D'ailleurs on ne voit pas beaucoup de C5 dans les rues, alors qu'on voit plein de Lada. C'est pour ça qu'on entend pas parler de crise chez Lada car ils vendent des voitures.