Commentaires - PSA est officiellement franco-chinois et toujours dans le rouge

L'ancien numéro 2 de RENAULT devrait redresser la baraque !

et oui...n'en déplaise aux trollitos en tout genre c'est pas parce qu'on écrit

PSA à la fin de ses posts que l'entreprise se porte bien.

Quel dommages d'en être arrivé là...

Zemik et son RCZ chinois

Bof, il y a 15 ans, VAG était en bien plus mauvais état, regarde où ils sont maintenant, grâce entre autres aux quataris.

PSA franco chinois

VAG germano quatari

Daimler germano koweiti

Renault franco japonais

Volvo chinois

Jaguar Land Rover Indien

GM americano canadien

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La vache...

我们会吃你还活着！

Wow Mengniu est Français a nous les yaourts chinois

Vous croyez qu'ils vont faire des vélos Peugeot pour la Chine ?

Heureusement qu'ils nous restent les moulins à café !

"En 2013, la perte n'est plus que de 2,3 milliards malgré une dépréciation d'actifs de 1,1 milliard."

En fait ce n'est pas "malgré" mais plutôt "avec" ou "à cause".

La perte de la branche automobile n'est "que" de 1 milliards mais les dépréciations d'actifs (du financier donc avec surtout de la variation de taux de change mal anticipée) plombent la perte de 1,3 milliards de plus...

vu la vitesse à laquelle la dette baisse, on peut donc penser que tout se résorbera d'ici la fin 2014.

d'autant plus que tout est désormais propice (nouveaux véhicules, reprise des ventes en europe, nouveau capital, garantie de l'état, nouveau boss, fin de l'embargo iranien, boost des ventes en chine avec nouvelle usine...) pour PSA.

en fait, je m'attends sincèrement à une hausse soudaine et importante des bénéfices.

bon, sinon, ça va visiblement dégraisser au niveau de la palette de véhicules proposés. on parle de 4/5 véhicules par marque au final (peugeot, citroën et ds) parmis les plus rentables.

reste à savoir si une 208 et 2008 par exemple s'apparente ou non à un seul véhicule...

Bon déjà cessez d'utiliser le mot "chi**tok" qui est un terme raciste.

Deuxièmement parler de "franco-chinois" ou autres termes type "rachat" est complètement stupide. Dongfeng aura 800 millions de parts ce qui ne représente pas grand chose sur les 5 milliards de la capitalisation PSA.

Quand GM avait racheté 10% des parts de PSA personne ne parler de marque "franco-américaine"

c'est sur que la situation va être plus confortable pour Tavares ,il devra conduire un attelage rétif de trois têtes au lieu d'une seule comme avant et il devra faire comprendre aux extrémistes cégétistes français qu'ils faut travailler plus et mieux pour bien moins chers ,ce n'est plus de la direction d'entreprise c'est la quadrature du cercle a résoudre ,les changements ne vont pas tarder a la tête de l'entreprise (1 ou 2 ans au mieux)

Fiat est resté Italien !???? avec son siege social qui part à Londre !!!!Humm

Ha bon !!!

Première nouvelle de la journée.

Tu nous sors les infos et chiffre d'il y a 15 ans qu'on rigole un bon coup tous ensemble ?

Tu es bien sûr de ça?

Rappelle moi combien de personnes VAG a malproprement virés au début des années 2000?

Ne confond pas injurieux et racisme ...

C'est vrai que pratiquement 1/5 de parts n'est pas grand chose ...

Pourquoi personne n'associait le terme franco-américain, parce que personne n'y croyait tout simplement.

Le fondement même de cette alliance était bidon.

Comment venir nous faire croire que GM allait aidé PSA à s'implanter en Chine alors que cela fait 10 qu'opel n'a pas le droit à ce marché et qu'ils sont maintenus en perfusion par la maison mère ...

Tout le monde réagit ainsi car ça fait beaucoup pour PSA en peut de temps.

Séparation de Gefco, revente de la grande armée, fermeture Aulnay, la famille peugeot qui "délaisse" sa parts majeur. Comme l'impression qu'ils sont à court d'idée pour redresser et que si rien ne change ils n'auront pas le choix de continuer à délaisser des parts.

PSA est officiellement français.

ce n'est pas parce qu'il y a une part du capital (minoritaire qui plus est) que le groupe change de nationalité.

La part des investisseurs étrangers avant cette nouvelle répartition du capital était d'ailleurs déjà de plus de 35%.

La nationalité d'un groupe s'apprécie à la localisation de son siège social.

Le siège de PSA étant à Paris, ce groupe est donc toujours français (même si, personnellement, je trouve qu'il n'y a rien a en tirer, en bien ou en mal, c'est juste un état de fait).

Les CGTistes vont se rapprocher de leur mère patrie...

Il souhaite également retravailler les implantations en Russie et en Amérique du Sud et faire en sorte que les voitures fabriquées en Europe soient plus rentables. Pour cela, il a expliqué que les partenaires devaient admettre cela, tout le monde a compris que cela s'adressait à l'État français nouvel entrant au capital et au Conseil d'Administration.

Traduction : ça fermer sec niveau usine et ça va produire en masse dans les pays à bas coup.

Il vient de Renault le Carlos? Parce que ces premiers mots font clairement penser à VAG. Et quand on voit que même pour Audi ils produisent dans des pays à la main d'oeuvre pas chère, ça ne présage rien de bon pour l'emploi en france. Mais bon, si PSA arrive à ce relever, ils auront besoin de plus en plus d'ingénieur pour la conception, c'est toujours mieux que s'ils ferment complètement.

En réponse à Nixou18

C'est bien de sortir des chiffres mais il faudrait qu'ils soient bons...

GM avait acheté 7% des actions, qu'ils ont revendu récemment

Dongfeng va acheter 14% des actions et sera à égalité avec l'Etat et la famille Peugeot.

belle seconde naissance à PSA.

je dirais que même pour Porsche ils produisent dans des pays a bas coups avec par exemple la Cayenne produit a 80% en dehors de l'Allemagne dans des pays a bas coups comme la Slovaquie ou sont d'ailleurs aussi fabriqués les Audi Q7.

C'est sur qu'avec de tels exemples a suivre bientôt seuls les derniers coups de tournevis vont s'effectuer en France sur certaines gammes

pijo prolo pipo à part faire des salières et autres poivrières devrait arrêter de faire des autos, c'est pas leur truc.

La c'est les chinois aux commandes faut arrêter les discours à la gomme, bientôt tu vas adorer !

Peu importe qui finance derrière, si ça peut permettre au groupe de se refaire.

La hausse soudaine et importante des bénéfices ... ah bon et par quel miracle

Ok les dépréciations d'actifs plombent le résultat mais on ne passe pas des écritures par hasard mais pour constater un fait c'est la réalité quoique l'on veuille bien dire.

Maintenant je pense que Peugeot va faire comme Fiat avec moins de modèles en X déclinaisons.

Par contre il faut arrêter de croire que les Chinois vont apporter du fric sans droit de regard, les bisounours c'est que sur Cara

"La hausse soudaine et importante des bénéfices ... ah bon et par quel miracle" : je ne vois que l'augmentation des marges.

Les chinois ne sont clairement pas des bisounours. Ils vont utiliser les technologie de PSA pour leurs propres véhicule. Mais maintenant que PSA leurs appartient en partie, ils ont tout intérêt à ce que les marques fonctionnes. D'autant plus que ça leurs permet de se placer sur des marchés où ils n'ont pas forcément de véhicule à proposer et d'avoir un panel de marques près à l'emploi.

Citroen étant implanté en chine depuis longtemps, ils peuvent faire de bonne ventes chez eux avec cette marque. Avec une main sur DS ils peuvent tenter l'expérience du véhicule Premium (même si ça promet d'être compliqué). Et avec les usines de PSA, ils ont la main sur des usines en Russie, en Amérique du sud et en afrique, là ou ils n'était pas forcément présent et où la mise en place de toute une structure pour leurs marques aurait coûté plus cher que l'achat d'une part de PSA. Et comme ces marchés sont emmener à beaucoup grossir pour eux c'est tout benef!

Je reste sur ce que je dis depuis maintenant 2 ans, malgré les signaux au rouge et les posts de mongolitos pro VAG-Audi and cie :

-> déjà, ils oublient vite le passé : il y a 15-20ans, Porsche et VAG étaient au bord du gouffre, et au début des années 2000 (Golf5...), nombre d'inquiétudes restaient...

-> la vision stratégique de PSA reste la meilleure à moyen terme : c'est le groupe ayant investi le plus dans la R&D depuis 3ans, leur montée qualitative est réelle (regardez l'habitacle d'une C4...c'est mieux qu'une Classa A ou une série1 !), et tous leurs récents modèles marchent ; les DS6 et Wild Rubis, le 2008 coupé vont enfoncer le clou.

-> leur croissance est à 2 chiffres en Chine et au Brésil, qui sont colossaux en termes de ventes ;

Alors, certes, de nombreuses erreurs opérationnelles ont été commises (trop de R&D, donc de coût, sans renouveler assez vite les modèles, partenariats techniques avec Mitsu, etc.), mais dorénavant, et les capitaux chinois vont aider, PSA va rapidement devenir ultra rentable (sous 2ans).

Alors que VAG-Audi a davantage de mal à se maintenir : en recul sur le marché français & européen & chinois en ce début d'année 2014, problèmes de fiabilité désormais connus, etc.

Pauvre industrie européenne. Triste...

PSA toujours dans le rouge , ça tombe bien les chinois sont communistes .Dans quelques années PSA 100% chinois PSA va se faire avoir à l'usure.

Et bien non tu ne t'y connait pas!!!

La dernière fois que tu as posé tes fesses dans une Peugeot? C'était une 205?

Je suis certain que les finances de Peugeot seront dans le vert dans les 2 ans à venir.

Le rapport avec la gouvernance imbécile qui baisse son froc? Je ne vois pas bien, tu peux expliquer?

A.Nonyme

C'est sur que toi, au moins, t'as l'air de bien t'y connaitre...

Tu crois peut-être que les chinois investissent pour les beaux yeux du Lion... Sans intérêt stratégique aucun...

C'est beau un bisounours !!! Mais ça a quand même l'air un peu con, nan ???

heu.. que je sache, volvo n'est pas mort... bien au contraire.

et que dire des marques anglaises rachetées par tata? joli succès... comme quoi.

Non, je ne pense pas que les chinois ont investi pour les beaux yeux du lion et bien sûr qu'il y a un intérêt pour eux! Mais de là à dire que c'est la mort de Peugeot...tu prends tes rêves pour la réalité.

Ben... Si ! Volvo, en tant que constructeur Suedois, EST bien mort !!!

Il en va de même pour les Jaguars et Land Rover... Qui vont actuellement très bien si l'on considère les trains continus de licenciements... Quand il n'y aura plus de trains, on pourra tranquillement relocaliser ailleurs...

...Mais quel succès comme tu dis !!!

Et c'est justement la stratégie qui va être peu à peu appliqué avec le Lion (au passage, ça tombe bien, le Lion est un symbole très fort en Chine...!!!).

En matière de stratégie industrielle, comme dans d'autres domaines, il vaut mieux voir un peu plus loin que le bout de ces chaussures... Comme quoi, les bisounours ont toujours l'air con... Eh ben oui !

@ Anonyme le 20 Février 2014 à 21h02

Tant que tu rêves, la réalité de peut pas te rattraper.

Mais lorsqu'elle te rattrape, et elle le fait toujours, le problème c'est qu'alors tu ne peut plus rêver...

Avoue que c'est plutôt con, hein ???

Quel dommage que Peugeot ne t'ait pas embauché pour avaliser leur restructuration, quel dommage! Quel fin stratège tu fais...

Encore un "y a qu'à..." et "si c'était moi"...ça pousse bien sur Caradisiac!

Les vélos, c'était il y 20 ans, place aux Audi maintenant

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