Commentaires - PSA investit à l'usine de Rennes-La Janais pour produire la future 5008

70.000 voitures hum ?

l'actuelle n'a pas dépassé 30.000/an

Pourquoi donc la prochaine ferait le double de production ?

@ceyal Faux, le 5008 fait actuellement 44000 par an mais faut aussi dire qu'il a dépasser la moitié de sa vie. Donc une redirection vers un style plus SUV & son remplacent n'aura pas de mal à faire ces chiffres (le Captur & le 2008 cartonnent)

Globalement une bonne nouvelle.

Mais dans les détails....hummm !

mi-2016 c'est loin...

Et plus rien dans le communiqué sur une production commune d'un modèle G.M

( sur le segment, on pense bien entendu au futur Zafira sur base commune ).

Comme indiqué au dessus, ce ne sera pas facile de faire monter les ventes à 70 000 caisses par an ( voitures assez chères, nombreux autres concurrents de qualité sur le segment prévus pour 2016 ).

Bref, si rien d'autre n'est prévu, c'est un brin suspect : achat pour quelques mois de la paix sociale sur des promesses de Gascon ?

Bonne nouvelle

C’est certain qu’a passer sa vie le C .U.L derrière un ordi , on doit trouver le temps long

Mais tu n'as vraiment pas de vie c'est pas possible. 24h sur 24h sur les commentaires de caradisiac.....

Pauvre malade

Trés bon commentaire je suis d'accord avec vous. De plus les SUV c'est laid, inutile et ça consomme plus.

j'ai lu que la C5 ne sera pas renouvelée ! Deviendra-t-elle Essentielle, cactusienne?

donc 5008 prend sa place: et futurs 3008 et Zafira made in Sochaux puisque 3CP et Meriva made in Spane

De toute façon les remplaçantes des C5 et 508 devraient être sur EMP2 aussi, donc l'investissement est plutôt logique.

c'est une bonne nouvelle !espérons que le 5008 ne sera pas l'unique véhicule produit sur ce site... il faudrait que Rennes produise la grande DS ou tout autre nouveau futur produit de type DS2, DS4 longue ou cabriolet, DSX ou toute autre invention ! et pourquoi pas des GM !

Très bon commentaire ? Dans ce cas :

- un coupé ca consomme, c'est pas pratique, ca pollue et c'est pas toujours beau

- un monospace ca consomme, ca pollue et c'est généralement laid

- Une citadine c'est pas pratique, ca prend trop de place pour ce que c'est, puis bon ca pollue aussi un peu quand meme

- Une moto c'est encore moins pratique, ca pollue aussi et ca suce.

- Un semi remorque c'estpas pratique, cher a entretenir, ca consomme et ca pollue a mort

Bon, une fois qu'on a listé les défauts de chaque type de moyen de transport, il reste quoi ? Le vélo ? ah merde, c'est pas pratique non plus..

C'est beau la tolérance envers les gouts différents des autres :)

Quand on voit ce qu'écoule Peugeot de 5008, il y a de quoi s'inquiéter du côté de Rennes.

Ce modèle est un fiasco.

Il se vend peut-être moins que le C4P et le scenic mais autant qu'un VW Caddy et 7x plus qu'un Kia Carens...

Peut-être n'ai je pas tout compris, mais maintenir une usine qui produit 70000 bagnoles par an est une ineptie. Le seuil de rentabilité d'une unité de montage c'est au minimum 250000 bagnoles par an.

Le 5008 est la référence absolue des monospaces compacts : chassis ultra efficace, modularité top et fiabilité largement supérieure à la concurrence (Touran notamment...), simplement avec son style timide (mais élégant) et le succès écrasant du 3008, il est un peu resté dans l'ombre. Bien que je me souvienne d'avoir lu un article, où Peugeot disait qu'il avait atteint ses objectifs de vente : c'est déjà ça.

Le remplaçant bénéficiera de l'excellente image de l'actuel, sera certainement plus expressif au niveau design, et n'aura aucun intérêt à adopter un look "SUV" puisque cette mission sera celle du 3008.

11h23 : de quel caddy tu parles ? Le touran, la golf+ ou...le caddy original ? (qui n'est autre qu'un touran ultilitaire...)

Au fait : savez-vous que les Golf5 & 6 / ancienne A3 leon octavia, que les rapid toledo passat actuelles, partagent aussi nombre de composants avec le vag caddy ?

Quoi ? Ah, vous vous êtes fait pigeonnés ?

ps : j'oubliais aussi une autre vérité que peu savent : la bentely continental a exactement la même clé de démarrage que la golf6...

Et dire que le pdg de vag s'était vanté aussi, il y a 2 ans, que la MQB permettrait de construire de la polo à la passat avec un nombre de composants communs record...

Enorme erreur de communication, certes, mais qui prouve bien qu'ils vendent à prix d'or (et à la fiabilité toute relative...) des trucs pas nobles...

On comprend mieux la rentabilité de ce groupe, qui a raison : tant que ça marche...

D'accord avec vous, le 5008 est la référence des monospaces de cette catégorie. J'en ai un, j'ai tout plein d'enfants, donc j'aurai préféré une Porsche mais il en faut pour tout le monde.

J'ai eu un Scénic puis un Touran, le 5008 est largement supérieur en tenue de route, en silence, en finition, en modularité, il bouffe juste un peu plus vite ses pneus, car il tient la route et on roule plus fort... enfin je crois que c'est pour ça. Sinon zéro problème pour le moment mais seulement 70000 kms, wait and see. Le Touran lui ma donné du fil à retordre dès 45000 kms, le Scénic à 80000 km, et finition et matériaux de basse qualité.

C'est ma première Peugeot, je l'ai prise parce que tous les journaux disaient la même chose. Il n'y a que l'accueil en concession qui est moins bonne que chez WV, et la même que Renault. Mais après ça doit dépendre des crèmeries.

Pour revenir au sujet, pour une fois qu'il y a une bonne nouvelle, je constate que certains esprits chagrins ne seront de toute façon jamais contents... ça doit être incurable. Si ils lancent la nouvelle plateforme à Rennes, alors c'est que d'autres modèles en bénéficieront plus tard, C5, 508, ect... ou alors ils sont cons chez Peugeot...

Juste une remarque:

avec 90 millions, on sauve une usine et des emplois...

que dire alors des 70 millions mis de coté pour les retraitres chapeau de 10 personnes...

(..Peut-être n'ai je pas tout compris, mais maintenir une usine qui produit 70000 bagnoles par an est une ineptie. Le seuil de rentabilité d'une unité de montage c'est au minimum 250000 bagnoles par an.(..)

tout dépend de la taille de l'usine et du nombre d'employés qui y travaillent.

ainsi, en continuant de diminuer la masse salariale, psa peut se permettre de diminuer le nombre d'employés.

Entierement d'accord avec vous trés bon commentaire mais c'est à Roc de le comprendre. Quand je disais cela je me fichais de lui....

Ce que j'entendais dire et je rejoins en cela Roc, c'est que l'on a du mal à comprendre comment on peut rentabiliser une usine de montage qui ne fait que 70000 bagnoles (plus sans doute quelques miettes que l'article ne signale pas). Une usine de montage c'est un coût de structure colossal et sauf à produire des Ferrari on ne les amortit sur aussi peu de véhicules.

Il est possible que PSA ait trouvé des méthodes pour y parvenir, mais si c'est le cas, il faudrait nous l'expliquer.

Je souhaite de tout cœur me tromper mais je crains que Varin ait, pour respirer un peu dans la tourmente, fait des annonces tellement idiotes qu'il sera facile à son successeur de les démentir et de fermer l'usine.

Non, la C5 sera bel et bien renouvelée. C'est juste que son remplacement a pris beaucoup de retard avec l'accord de GM, notamment en ce qui concerne le choix de la plateforme de la future voiture mais aussi son lieu d'assemblage. Une chose est sûr, c'est que le V6 va disparaître avec l'actuelle C5, la fin d'une époque...

s'agissant d'un véhicule d'un style totalement différent de l'actuel 5008, dixit Mr Martin directeur industriel de PSA, Rennes se trouvera engagé dans un marché à plus fort volume que celui du haut de gamme des 508 et C5.

attendons l'installation en juillet 2014 de mr Tavares au poste de PDG PSA pour avoir la confirmation que ce futur 5008, d'un style aussi nouveau que celui du C Cactus, mais en différent, que ce futur 5008 ne sera pas assemblé au Portugal avec le partner Kubik, ou à Trnava en Slovénie où le C3 Picasso ne sera plus construit, déplacé en Espagne chez Opel.