Commentaires - PSA : le rapport commandé par le gouvernement va-t-il confirmer qu'il faut fermer l'usine d'Aulnay ?

Autant Citroën je m'en moque, que Peugeot, ça fait mal de le savoir dans cet état...

J'ai trouvé ça en cherchant "Peugeot USA":

"Automobiles Peugeot ne fabrique plus de véhicules conformes aux normes en vigueur aux Etats-unis. De fait, il est malheureusement impossible pour quiconque d’importer un véhicule de marque Peugeot aux Etats-unis. Toute tentative d’importation entraînerait le blocage du véhicule au port d’arrivée et l’impossibilité de l’utiliser sur le territoire des Etats-unis et du Canada. A ce jour, Automobiles Peugeot n’a aucun plan pour commercialiser des véhicules aux Etats-unis ou au Canada."

Qu'est ce qu'ils entendent par "véhicules conformes aux normes en vigueur aux Etats-unis"? Sécurité? Normes de pollutions?

C la mierda pour les ouvriers de PSA !!??

Incroyable quand même quand on voi le nombre de Peugeot et de Citroën qui circulent sur nos routes ?!?

"Plus tôt, Le Journal du Dimanche avait affirmé que le rapport, dont les premières conclusions doivent être présentées mardi aux syndicats de PSA et à des élus par le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg, épinglait "la gestion de la famille Peugeot" et devait "valider" la fermeture d'Aulnay.

Ces informations ont été démenties dans l'entourage de Arnaud Montebourg, une source proche du ministre déclarant à l'AFP que "les infos parues ce jour dans le JDD (n'étaient) pas conformes aux conclusions du rapport Sartorius"."

Source : AFP

faut aussi voir les normes pourries et spécifiques aux états unis (longueur des parechocs les rappels d'éclairage,les voitures qui ne doivent pas s'affaisser (ça c'est direct anti citroen),etc

....ce qui n'a ps empêché aux DS et SM d'être bel et bien vendues également aux U.S.

L'importation et la mise aux normes de véhicules US en Europe est tout aussi pénible. Chevrolet fan ne va pas nous contredire.

Je vous rassure, l'état a arrêté de subventionner cette usine il y a quelques années... Fallait pas s'attendre à autre chose !

Peugeot essaie de mettre le couteau sous la gorge de l'état pour obtenir de nouveau cette aide substantielle (environ 38/40 Millions d'euros) et laisser ainsi l'usine ouverte ! Et éviter ainsi qu'une dizainde de milliers d'emploi quittent encore le 9/cube (zone déja ravagée pas le chomage).

la direction PSA a changer la stratégie des deux marques

de façon catastrophique

et ce sont les ouvriers, pourtant productifs, qualifiés et moins chers que leurs homologues ESPAGNOLS à en faire les frais...

décidément nous vivons dans le meilleur des mondes

et ne me parlez pas de crise

d'autres marques s'en sortent mieux

car ils n'ont pas la direction de PSA qui prend les decisions

mais des gens compétents

pensez juste ce que fut citroen pour l'innovation

et peugeot pour la fiabilité

et ce qu'on en fait ces brillants descendants qui ne verront même pas leur paie, amplement pas méritée, se retrecir

@12h26 Les années 80 c'est fini, les normes ont évolué la preuve la 500 a été homologué pour les US sans les modifs que tu cites à part les clignotants. Si PSA en vends pas aux US c'est avant tout à cause de l'absence de réseau (trop cher à mettre en place) & que financièrement il est plus intéressant d'investir en Chine, en Inde ou en Russie

Ben oui, les ricains veulent que celui qui veut s'installer aux states mettent la main à la poche, normal. Pas comme en france, ou ils demandent aides et autres subventions en tout genre.

Si PSA se serait associée à Fiat :-)

Aujourd hui elle vendrait des citroën aux USA :-)

@13h31 Je parle de concession pas d'usine ! ne rêve pas si demain PSA veut ouvrir une usine en amérique du Nord les USA vont tout mettre en oeuvre pour que ce soit aux US & non au Mexique ou au Canada

Bah en clair ,peugeot n'a pas de V8 ni de V6 essence c'est pas conforme pour les USA et le canada ,peugeot n'a que du diesel et le diesel est lui même interdit dans les villes au USA. C'est franchement pas conforme à leur norme ! Donc pas de vente peugeot ni citrono pipo aux US.

@14h08 Ah bon il y a un V6 dans la 500 ou la Mini ?? arrête de fantasmer tout les américains roulent pas en V8, la preuve la Prius est très bien classé en terme de vente là-bas

Ca rassure de se dire ca mais c'est faux d'après ce que j'entends.

Aulnay a une image catastrophique, absenteisme, grèves et autres. Tout l'inverse de Vigo en Espagne (où une bonne part des ouvriers sont d'ailleurs français).

Je ne vois pas ce que ce général ingénieur des mines peut dire qui empêche la fermeture du site. Il y a, en Europe, une surcapacité de production de 25 à 30% et il n'y a pas d'autre solution que fermer des sites.

Toutes l'énergie doit se concentrer sur la reconversion industrielle vers d'autres activités que la bagnole qui va mourir petit à petit.

Je serais peugeot, maintenant que leurs cote de popularité est au plus bas de ne plus laisser trainer en longueur et de fermer ce qui ne marche pas.

C'est dur à dire, mais je préfère ça et que 10000 postes soit perdu pour que peugeot survie. Car à s'entété à préserver les emploie à tout pris, c'est tout peugeot qui risque de fermé. Et là se sera plus que 10000 emploies.

Il faudrait aussi que peugeot embauche quelqu'un qui mêne la barque corectement. Déjà avoir que 2 marque et quel soit l'une et l'autre concurente je trouve ça absurde. Bref ils leurs faudraient un Xavier Niel de l'automobile, même si celui-ci ne prendra pas de décision très populaire, il sauvera PSA. Et quand PSA sera sortie d'affaire, là on pourra envisager de réouvrir des usines en france et rembaucher.

Selon les éléments découverts par le JDD, le rapport rédigé par E.Sartorius, ingénieur général des Mines et expert à Bercy, confirme la grande fragilité du groupe. Ébranlé par la crise sans précédent du marché automobile européen, miné par un outil industriel en grande surcapacité, étranglé par la guerre des prix, PSA est dans une impasse économico-financière périlleuse et très risquée pour l’avenir du groupe. E.Sartorius valide sans réserve la fermeture du site d’Aulnay sous Bois et ce ne serait que la partie visible de l’iceberg PSA.

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Le rapport Sartorius épingle l’actuelle direction de PSA incapable d’avoir pu proposer de nouvelles orientations, de nouveaux partenariats. On note aussi que la famille Peugeot n’est pas épargnée par les critiques de l’audit qui dénonce une valse permanente chez les dirigeant de PSA depuis des années (trop de financiers…) et certains experts qui ont pu voir le rapport soulignent que chez PSA chez l’inverse de chez VW où les dirigeants sont restés peu ou prou les même depuis 20-30 ans. On note aussi que les entreprises qui marchent ont dans leurs hautes directions des ingénieurs et pas seulement des financiers. On souligne que même chez Renault la situation est bien plus stable (indirectement la place de Carlos Ghosn et sa politique sont confortée par les spécialistes économiques automobiles).

Le rapport Sartorius pointe aussi les opérations capitalistiques des héritiers Peugeot. La politique de dividendes de PSA et de ses filiales, ses programmes de rachat d’actions récurrents et permanents ou la dernière augmentation de capital qui a encore renforcé la position de la famille Peugeot. E.Sartorius explique que toutes ces pratiques visant uniquement le capital au détriment de l’outil industriel ont longtemps géner le rapprochement avec d’autres groupes même si l’arrivée « manquée » de GM au capital de PSA peut faire croire à de nouvelles opportunités.

Lire la suite: PSA : Ce serait pire qu’attendu http://blogautomobile.fr/psa-serait-pire-quattendu-161321#ixzz264uifWFe

Si le rapport établit une analyse raisonnée, il ne peut qu'aller dans le sens de la décision de PSA, qui est motivée par la raison, par l'attitude contingente du groupe.

Ce rapport aura permis sans doute au ministère du redressement productif d'apprendre le fonctionnement d'une entreprise privée et les exigences auxquelles elle doit faire face.

C'est beaux les "rapports" fait par des types qui font plus "expert en travaux finis" que "industriels reconnus"...

Si on faisait des rapports sur les stratégies mises en places par les politiciens ??

Qui casse l'emploi en France si ce n'est les politicards qui favorise à tour de bras la production hors de France ??

Il n'y a donc personne de couillu dans le PAF pour aller dire à un ministre (1er ou pas) ou à Flamby que ce sont LEUR décisions qui sont responsables de tout en premier lieu.

Plus de 800 millions de pertes en un semestre, des ventes en chute libre en France et en Europe... Il n'y a pas de solutions miracles, il faut dégraisser...

Ca c'est completement faux ....

Tout fait

La DS est admirée aux usa pour ceux qui s'en souviennent ; bcp de série us en montrent et même certains films (retour ves le futut= regardez bien une DS passe en arrière plan ; voiture de l'an 3000 !!! )

en même temps si chevrolet disparaît à part qq modèles mythiques on s'en balance = simples coréennes rebadgées

"L'importation et la mise aux normes de véhicules US en Europe est tout aussi pénible. Chevrolet fan ne va pas nous contredire."

Pas du tout, mais alors pas du tout!! Il est possible d'homologuer quasiment n'importe quel véhicule US en Europe, même pour un particulier, du moment qu'il paye ce qu'il faut. Je connais pas vraiment de modèles qui seraient refusés catégoriquement.

Par contre, homologuer une voiture européenne aux USA c'est une autre paire de manche, c'est pratiquement infaisable pour un particulier, et mêmes les constructeurs ont du mal, exemple de la Maserati 3200GT qui n'a jamais pu être vendue là-bas, et y en a d'autres...

La 3200GT a fini par être vendue là bas il me semble mais moyennant des modifications (comme l'abandon des feux AR boomerang) pour rentrer dans les clous de l'administration US.

Sinon PSA a effectivement des soucis pour passer les normes US...mais la plupart du temps c'est parce qu'elles n'ont pas été conçues pour, faute de débouché commercial

Non non la 3200GT n'a jamais été vendue là-bas, c'est la 4200GT qui a effectivement perdu les feux boomerang (même en Europe).