Commentaires - Paris: le plan antipollution va faire débat au Conseil

Si ça en reste là, c'est raisonnable, on est très loin du "sus au Diesel" entendu jusque là et qui conduisait à mettre dans le même sac les vieux diesel d'avant 1996 et les récents Euro6 qui n'émettent ni particules ni NOX.

La plupart des autres pays d'Europe ont des mesures similaires ... en Italie par exemple, les voitures arborent depuis des années un badge qui indique la norme de pollution applicable : Euro3, 4, etc...

Ca aura surtout un effet symbolique de prise de conscience, notamment auprès des artisans qui roulent avec ces vieux diesel increvables mais véritables locomotives fumantes

- cela aura peu d'effet sur les particules qui sont essentiellement dues au chauffage au bois ... eh oui, ... en région parisienne on se chauffe à moins de 5% au bois mais c'est la cause principale de pollution aux particules ... cf. l'étude d'Airparif ... on a vu que la mesure visant depuis l'été 2014 à interdire les camions sans FAP dans la vallée de l'Arve les jousr de pollution n'a pas eu d'effet miracle escompté ... toujours à cause de ce satané chauffage au bois

- cela aura bien moins d'effet que le renouvellement naturel du parc qui conduit au remplacement régulier des vieux véhicules par de plus récents ... cf. l'étude détaillée ZAPA disponible sur le site d'Airparif

Bref une mesure raisonnable surtout symbolique

Cela dit le filtre à particules est inefficace en ville, donc son interdiction en ville ne serait pas choquant, le diesel ç fait pour l'autoroute et 25000 km / an minimum.

J'ose imaginer le pro ou celui qui a des contraintes horaires qui font qu'il prend son auto pour aller bosser intra muros...

"Vous avez une auto sale, désolé votre circulation sera restrainte ou interdite"...

Magnifique, l'automobiliste se retrouve contraint de changer ses projets pour trouver soit une alternative à ce mode de déplacement, soit refourguer un engin qui risquerait de moins en moins d'interesser du monde... Et se coltiner un prêt qui va brider encore plus son budget mensuel, afin d'acquérir un véhicule plus récent pour qu'il puisse garder son business ou son boulot...

Bien qu'il faille changer les mentalités, si cette mesure est trop contraignante en terme financier et en terme de temps, ça va (encore) faire grincer des dents... d'ailleurs ça en fait grincer encore plus...

Le filtre à particules traite toutes les particules, fines, très fines et ultra fines ... cf. les études d'Airparif et d'autres faites notamment en Suisse ...

Le FAP inefficace en ville est une légende urbaine, régulièrement colportée, jamais démontrée.

Par contre les voitures à essence à injection directe ont le droit jusqu'en 2017 d'émettre 10 fois plus de particules que les Diesel de 2011 ... et elles ne s'en privent pas comme le montrent les analyses Allemandes faites sur les VAG TSI, Ford Ecoboost et consorts ...

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Cela dit le filtre à particules est inefficace en ville, donc son interdiction en ville ne serait pas choquant, le diesel ç fait pour l'autoroute et 25000 km / an minimum.

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oui, enfin, si t'as une vieille caisse essence, tu n'auras plus non plus le droit de rouler. et puis après, l'interdiction touchera également les essences de plus de 4 ans d'âge, jusqu'à ce que toutes les thermiques n'aient plus du tout accès.

à ce moment là, he bien, c'est simple, ils commenceront à taper sur les possesseurs d'électriques...

mais bon, je pense que les habitants de paris vont très vite s'en mordre les doigts, avec pour conséquence, une hausse prévisible et nette de l'imposition fiscale locale.

car ça générèrera à coup sûr à terme un manque à gagner:

- coûts plus élevés pour les entreprises et les commerces de Paris (pour se faire livrer notamment)

- moins de consommateurs (parmi ceux venant en voiture)

- moins d'employés prêts à travailler à Paris

et le pire, c'est qu'il y aura plein de dérogations:

- les flics et gendarmes

- le samu

- les pompiers

- les ambulanciers

- la poste, ratp, sncf...

- l'administration

- les éboueurs

- les ministres, députés, sénateurs...

moi, par exemple, j'attends de voir valls rouler en zoé électrique et non plus en 508 diésel...

Faux, le filtre à particules est efficace que quand il atteint 600 degrés Celcius, température rarement atteinte en circulation urbaine

Le passage sur les véhicules particuliers et utilitaires légers qui ne pourront plus rouler en semaine à Paris est plutôt comique. Parce que s'il est question de véhicules qui ont plus de 20 ans, j'ai un doute sur le chiffre de 120.000 (ça me parait beaucoup).

Et puis, avec des normes qui changent tous les 4 ans environ (EURO) et les ZAPA dont ont parle depuis un bon moment. Le propriétaire d'une voiture de 20 ans sera peut-être victime d'une discrimination, mais ce ne sera pas une surprise.

Oui, M. Lecondé continue sa propagande... Pathétique...

Au fait, ikea roule d'ores et déjà au biomethane pour ses livraisons paris intra muros (et en fait la pub). Et on ne compte plus les taxis en prius+. trop dure la t transition pour les pros

Faut juste arrêter l'injection directe

Entre le chauffage au bois des parisiens et les voitures des banlieusards, ils ont choisi...