Commentaires - Peugeot 3008 HYbrid4 : le premier VP hybride diesel/électrique est français

"le premier hybride diesel/électrique est français" non sans déconner vous êtes des journaliste où des Guignols???? hybrides diesel existe déjà en vente chez toyota " Toyota Dina Hybride Diesel" informez-vous avant de tomber dans le pur marketing.

@15h38 LE DYNA N'EST PAS UNE VOITURE DE SéRIE POUR PARTICULIER

Mais ça change quoi ??? Ce n'est pas une voiture pour particulier mais c'est bien les premières Diesel/Hybride !!!!!!!! PSA n'a rien inventé

200 cv et 3,8 l/100 pas mal. Le prix risque de piquer un peu les yeux.

+1 16h24!!!

Sur le papier, c'est formidable !!!! J'attends les prix pour éventuellement m'enthousiasmer. Souhaitons-lui une longue et belle carrière, avec plein de cousines : 508, 308, DS5, DS4, etc.

L'hybridation essence/électrique OK, je comprends l’intérêt, mais diésel/électrique...j'vois pas trop...

Peugeot = rapport qualité/prix médiocre ...

Diesel = surcoût ...

Hybride = surcoût ...

Va falloir s'endetter sur 15 ans ou vendre sa Ferrari pour acheter ce "truc" !!! Tout ça pour quoi ? Pour gagner 0.025 litre/100 ?!? Pour info, apprendre à conduire ne coûte rien et permet de gagner 20% de conso ...(anticipation des freinages, accélération "utiles" et bien dosées ...)

L'intérêt de l'hybride elec/diesel est exactement le même que celui de l'hybride elec/essence. A savoir baissé la consommation du moteur thermique par récupération au freinage ou avoir une voiture plus puissante avec un moteur thermique plus petit (pas vraiment vrai ici).

Un diesel est de base plus efficient qu'un essence, avec l'hybridation il le sera toujours face à un hybride essence.

Et bonjour la conso des pneus avec le couple d'un diesel associé au couple d'un moteur électrique ... En plus, avec la manie de PSA de monter des pneus taille-basse sur ses tracteurs, ça va pas arranger le budget !

PSA, ou comment reprendre un bon concept (l'hybridation), et le dénaturer en le rendant absurde en 2 secondes ...

Sauf que le mazout est déjà plus cher que l'essence, et que (en France) les prix sont inférieurs, ce qui réduit l'intérêt économique. Par ailleurs, les émissions de CO2 étant plus réduite (sur le papier ...), un diesel aura aussi écologiquement un bilan réduit du fait de l'hybridation, d'autant plus que l'hybridation ne réduit que très peu les émissions de toxiques (particules et cie ...).

Bref, l'hydridation du mazout est une fausse bonne idée, et qui risque d'être tout simplement hors de prix.

+1000 à 15h58

Des gens sont prêts à mettre plusieurs dizaines de milliers d'euros dans un véhicule mais il achète un diesel crasseux et sans saveur pour économiser une poignée d'euros, je ne comprends vraiment pas la mentalité des acheteurs... Le marcketing et le martèlement des journalistes sur la consommation des véhicules portent aujourd'hui leurs fruits.... Longue vie aux motorisations essence ! (même si les diesels s'améliorent vite)

@17h01,tu as tout faux copain,le moteur électrique và motoriser le train AR donc pas de couple supérieur sur le train avant.Et vu que le Toyota n'est pas vendu aux particuliers ,je ne vois pas pourquoi il serait faux de dire que le 3008 sera le premier véhicule commercialisé e HY-D

Non seulement il sera le premier hybride diesel mais il pourrait bien être le seul VP hybride diesel parallèle. En additionnant le couple d'un 2L diesel et celui du moteur électrique on se rapproche du tracteur mais l'interet est à démontrer surtout pour un monospace qui ne fera pas de tout-terrain et franchissement.

On aurait compris si le moteur était à essence, ou encore un diesel limité à 1.4L dans une configuration série (comme électrogène).

De toute façon PSA utilise l'hybridation pour faire de la communication, mais il n'est pas crédible dès que l'on y regarde de près.

(Je pense aussi que l'on doit parler au futur ou conditionnel puisque le véhicule n'est pas encore en concession)

Il sera bien le premier hybride/diesel commercialisé pour particulier mais pas le premier hybride/diesel au monde. Faut arrêtez de rêver messieurs

L'intérêt du système PSA, c'est qu'il est indépendant du moteur, et donc adaptable à n'importe quel véhicule avec n'importe quelle motorisation (pour peu qu'il y ait suffisamment de place à l'arrière). Ca permet aussi de s'adapter au marché.

Mais quel intérêt de commercialiser un tel système avec un moteur de 163 ch ? Le but de l'hybride électrique est de moins polluer et de faire moins consommer, non ? Avec un diesel de 90 voire 110 ch, ok, là on pourrait avoir des consos vraiment intéressantes, (parce que 3,8 l, je suis très sceptique) mais là, je ne vois pas bien.

Ce n'est d'ailleurs pas propre à Peugeot, car à part Toyota et ses modèles Auris et Prius, tous les autres full hydrides ne concernent que des gros moteurs (Touareg, X6...).

Les moteurs classiques ont encore de beaux jours devant eux !

@19h34 C'est simple : serais tu prêt a mettre 5000€ (soit 70000kms de diesel) en plus juste pour de l'hybride sur un véhicule qui coûte déjà 17000€ ??? (ne tient pas compte des primes car elles différentes suivant les pays)

C'est pour cela que ce sont d'abord les gros qui en profitent

IL EST QUASI IMPOSSIBLE AUJOURD'HUI DE DÉVELOPPER DE NOUVELLES TECHNOLOGIES SUR LES PETITES VOITURES tellement les prix sont serrés

ce soir, sur cardisisac on dirait que Trop d'info tue l'info. Cartech en donne plus.

Tout est dit dans les postes de 16h58 & 16h59 & 17h10

16h58 : "Diesel = surcoût, Hybride = surcoût" donc rentabilisé au bout de "15ans"

16h59 : Ce que veux faire avaler le marketing PSA : "Un diesel est de base plus efficient qu'un essence, avec l'hybridation il le sera toujours face à un hybride essence" CE QUI N'EST PAS DÉMONTRÉ (VOIRE FAUX)

17h10 : "Bref, l'hydridation du mazout est une fausse bonne idée, et qui risque d'être tout simplement hors de prix"

Mais chapeau aux équipes marketing s'ils arrivent à trouver les pigeons !

Mais aussi

Boite de vitesse = surcout

Du grand n'importe quoi ici ...

Attendons de l'essayer ... il est évident que cette auto ne consommera pas 3.8 ... comme les prius ne consomme pas 4.5 (sauf en roulant à 80 sur l'autoroute, comme le font 99% des proprios de la Toy :p )

Moi, je dis, très bonne idée, les 4rm, ce sera comme pour les FourMotion, pas pour crapahuter (seul les LandRover et Toy LJ73 sont conçus pour ; ) mais pour améliorer la motricité en virage, et sur sol glissant (neige, boue, herbe, etc) ...

Ceci étant, si le 3008 HY4 permet de rouler convenablement en consommant +/-5.0 je serais éventuellement preneur ... même si mon mazout actuel me gratifie de 5.2 et sans me priver ... en me privant, ce serait 4.8 ... d'ailleurs, ce moteur, c'est un HDi ... le 1er HDi d'ailleurs :q

"Améliorer la motricité en virage" ? Je dirai plutôt "au revoir la stabilité" : accorder le moteur thermique avec le moteur électrique ne doit pas être une mince affaire...

@ 15h38-16h24v : Relis le titre !

Pas de quoi se mettre en colère >.

Le "premier Véhicule Particulier (VP)" ne signifie pas le 1er véhicule tout court.

Ce qui est bien avec le moteur électrique, c'est que c'est silencieux.

Un moteur à essence aussi ...

Mais quand le mazout se met en marche : clac-CLAC-clac-CLAC ...

Aucun intérêt ce truc, le start and stop sur un diesel, c'est encore pire que pas de start and stop du tout : y'a qu'a voir sur une BMW série 1, c'est terrible quand ça redémarre !

Et tout ça pour gagner 0.2 l au 100, récupéré en 62 ans à la pompe, et reperdu en 6 mois en assurance et en entretien ...

Chez PSA, ils sont bons ... en marketing !

Le seul intérêt de l'architecture retenue, c'est le 4WD : bien géré, ça peut sortir de situations pénibles ponctuelles (sable ou neige), et améliorer un peu la tenue de route.

Après, un monospace mazout, même hybride, ça ne fait que moyennement bander ... Les 200 cv seront surtout pour la fiche technique, le poids du machin bouffant tout intérêt.

Et au prix qui va être affiché, je ne pense pas que ça se bousculera au portillon après les 2-3 premiers mois où les curieux pro-PSA essayeront d'être "les-premiers-à-rouler-en-3008-HY4" ! (y'a bien eu à une époque des gens qui se sont précipités pour être les-premiers-à-rouler-en-607 ou en-VelSatis ...)

Ben oui,ils sont bons en marketig chez PSA !!!!

N'oubliez pas que le but de ces nouvelles voitures est de faire descendre la consommation moyenne de la gamme et ne pas avoir de surtaxe gouvernementale à payer.Donc le but n'est pas de faire du volume de ventes.Pourquoi Porsche fait maintenant partie du groupe VAG à votre avis??

Parce qu'ils n'ont pas pu eux racheter VW

pas la consommation mais le taux d'émissions de CO2.Remarque que celà và de paire.

"La 3008 HYbrid4 sera produite en France (à Sochaux et à Mulhouse)"

Non, le 3008 est produit uniquement à Sochaux.

le train arrière électrique est assemblé à Mulhouse, et beaucoup de comm a été fait sur ce point lors de la visite de C.Estrosi fin juillet, donc mélange dans les remontées des journalistes...

"Il sera bien le premier hybride/diesel commercialisé pour particulier mais pas le premier hybride/diesel au monde. Faut arrêtez de rêver messieurs"

et si tu coupes encore la phrase ca donne : "il sera bien le premier commercialisé pour particulier mais pas le premier au monde...blablabla"

"Par Anonyme le 24 Août 2010 à 20h52

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"Améliorer la motricité en virage" ? Je dirai plutôt "au revoir la stabilité" : accorder le moteur thermique avec le moteur électrique ne doit pas être une mince affaire..."

plus pour le départ, l'electrique lance le véhicule et sans acoup, le thermique prend la suite, la y'a de l'emission polluante en moins et du confort en plus, et sur chaussée glissante ca peut aussi aider, apres un moteur de 27cv à 140... il risque de pas trop être utile

"Mais quel intérêt de commercialiser un tel système avec un moteur de 163 ch ? Le but de l'hybride électrique est de moins polluer et de faire moins consommer, non ? Avec un diesel de 90 voire 110 ch, ok, là on pourrait avoir des consos vraiment intéressantes, (parce que 3,8 l, je suis très sceptique) mais là, je ne vois pas bien."

vu le prix, déjà t'auras pas envie d'avoir 75cv si tu l'achète, ensuite, faut savoir que si tu calcule bien ton coup, un moteur plus gros consommera moins qu'un plus petit à une allure réglementée, il tournera même pas à mi-charge quand le petit tournera presque à pleine charge, t'achete pas un suv de 90cv pour 1600kg...

Diesel = pas écolo pollution à fond NOX...

En plus c'est trop lourd trop gros, conso de pneus..

Et à quel prix au moins 30000 €, aucun intéret le diesel c'est de la merde...

Pfiou, je suis épaté par l'intelligence qui transpire de certains commentaires ici, entre "c'est inutile", "le diesel c'est de la merde" et autres élucubrations d'une finesse renversante, c'est à se demander si les auteurs de tous ces commentaires ont réfléchi au fait que la technologie c'est une somme de petits pas dont l'utilité n'est pas forcément évidente à tout le monde. Vous ne faites pas partie de la cible ? Eh bien messieurs, la production automobile ne se limite pas à la 3008 Hybrid4, il y a certainement quantité d'autres modèles qui vous conviendront.

Mais l'esprit du taliban reste inévitablement obnubilé par une seule idée : "je n'aime pas, donc ça ne doit pas exister". Qui, ici, a vu ce véhicule ? Qui l'a conduit ? Qui l'a essayé pour pouvoir prétendre telle ou telle chose sur l'agrément de l'hybride diesel, sur l'usure des pneus, sur le bien-fondé du start & stop, sur la consommation ou sur tout autre chose ? Un peu d'humilité. Essayez d'abord, vous critiquerez ensuite. Et si, après essai, ça ne vous plaît pas, vous pourrez toujours vous rappeler qu'en société, quelque chose qui ne vous plaît pas peut n'avoir pas trouvé en vous la cible idéale mais peut avoir parfaitement plu à d'autres, sans que ces autres soient des "moutons", des "fashion victims" ou autres quolibets désobligeants.

Non, quelqu'un qui achète du diesel n'est pas forcément con ou incapable de faire une addition. Il peut tout simplement ne pas avoir les mêmes goûts que vous, même si certains ici ont du mal à le concevoir. Il peut avoir fait sciemment le choix du diesel pour des raisons qui vous échappent ou qui vous paraissent extravagantes. On ne met à personne un pistolet sur la tempe pour acheter telle ou telle motorisation, chacun reste libre de son choix. Qui êtes-vous pour juger des choix des autres ou, mieux, pour juger les gens à l'aune de leurs choix ?

Personnellement je suis pour tous les types de carburation : essence, diesel, électrique, hybride essence/électrique, électrique/gpl, etc. Tout se justifie, l'important étant que la technologie avance et que les voitures soient moins consommatrices et moins polluantes.

Je me rappelle les déclarations du directeur général de PEUGEOT ( SAINT GEOUR) il y a quatre ou cinq ans lorsque la seconde génération de la prius arrivait sur le marché Français : "l'hybride n'est pas la panacée, peugeot continue de penser que la solution pour diminuer la consommation est l'optimisation du moteur diesel, nous n'envisageons pas de faire de l'hybride et gnagna gna"

C'est donc avec un retard considérable que PEUGEOT mange sa chemise , mais juste histoire de dire qu'elle ne fait pas comme TOYOTA , sort ce bidule inutile paradoxal et qui sera nécessairement couteux :toue la complexité , le cout d'entretien et le poids d'un diesel (FAP obligatoire) augmenté de la complexité de l'hybridation (repoids : les batteries !! )

évidemment que ça va bouffer des pneux et le reste transmission freins, exploser les coût d'entretien pour une puissance de 200 CV strictement inutile sur ce type de voiture : l'hybride c'est fait pour une motorisation essence peu polluante naturellement , simple à l'entretien et calibrée pour un usage courant (pas plus de 130 140 cv c'est déjà trop.

Alors PEUGEOT HORS SUJET et trop tard , comme RENAULT avec le pathétique KOLEOS

Monsieur TOYOTA ou HONDA entendez mon appel pour un hybride pas moche, logeable, UN SUV pas trop puissant pas trop couteux à l'achat

Un hybride diesel/elec, c'est pour faire des pseudos économies...Je maintiens que je ne vois pas l’intérêt du truc, on reste avec un moteur sans saveur mécanique, bruyant....

Pour répondre à ce cher anonyme du 25 Juillet de 13h45:

Je suis d' accord sur le premier point à savoir: on ne peut contester les choix des autres.

Mais lorsque "ces autres" roulent en masse en voiture diesel et n' arretent pas d' en faire des éloges (consommation, reprises, etc...), j' ai du mal à rester indifferent à ce mazoutage massif de notre paysage automobile. A ces autres donc je leur demande: il est vrai que le cout à la pompe (et non pas cout de revient) est moins cher qu' un modéle essence mais ont ils conscience de la nocivité du diesel?

Oseraient-ils placer leur propres enfants derriere leur pots d' échappement pour leur profiter de toutes les particules émises de leur moteur. Alors, si ces autres sont parents et surtout si ils ont fait des enfants pour les aimer et preserver leur santé, peut-être reverraient ils leur jugement.

Enfin, mis à part le coût marketing de Peugeot, je trouve l' idée interessante ou l' hybridation du diesel permettrait de rouler électrique à faible vitesse et donc, en ville et permettrait à nos cherubins en poussette de ne plus respirer ces chéres particules...

mes amis evolutions çela ne vous dit rien, vous vouler rester des cancres (dinausaures). cela permet aux marques de faire plus d'efforts pour suprimer les combustibles fossiles ( helo, ils termineront un jour).

alors evolu.

moi ce que je veux c'est une voiture électrique pas chère performante et belle,j'en ai rien a foutre de ces pseudos voitures technologiquement dépassé pour que l'on continue à bouffer du pétrole(et a le respirer en plus).Quand est ce que c putains de constructeurs de merdes vont ils comprendre qu'on en a marre d'être pris pour des cons ou des vaches à lait???La technologie électrique est l'avenir bordel(et du passé),on ne fait pas marcher les télés téléphones ou portables au pétrole???alors s'ils se mettaient sérieusement a investir et a réfléchir cela avancerai plus vite,pour des batteries plus performantes avec plus d'autonomie,au lieu de toujours nous proposer leur bouzins archi rentabilisé.Les chinois l'ont bien compris eux(voir article plus haut) association des moyens techniques industriels et scientifiques de pratiquement tout les constructeurs chinois misant sur la voiture électrique,et ca va faire très très mal aux européens,parce que quand ils arriveront à faire des voitures elec avec 800km d'autonomie(meme 350-400) pour la moitié du prix d'une 3008 la il va y avoir du sport...et des chômeurs...

@ 02h49: plusieurs explications: 1) la capacité de stockage, la longévité et le coût des batteries 2) les constructeurs font des autos pour les utilisateurs et peu sont près à franchir le aps du "tout-électrique". 3) l'électricité faisait partie des premiers modes de propulsion (la "Jamais Contente" a été la première voiture a franchir les 100km/h) mais n'a pas pu se développer pour les raisons du 1). etc, etc... Les constructeurs planchent tous sur les véhicules électriques, c'est une évidence. Mais le monde ne s'est pas fait en un jour. Surmonter tous les obstacles de la conception et du développement prend déjà du temps. Installer un réseau de distribution encore plus et je ne parle même pas du réseau de recyclage des batteries (oui, la voiture ne pollue p-e pas, mais alors la production d'électricité et le recyclage des batteries, ça, on l'oublie vite......)... etc, etc... autant de raisons qui font que les constructeurs y vont progressivement, sans pigeonner les clients, bien au contraire. Les chinois n'arriveront pas avant les européens/américains sur ce marché car ils ont pris le train en marche et leurs standards automobile sont loins de ceux de l'Europe et de l'Amérique (il n'y a qu'à voir leur incapacité à concevoir des autos respectant les normes européennes, malgré un châssis européen. exemple: le 4x4 Landwind sur base d'Opel Frontera)... L'intérêt de proposer de telles technologies sur des produits rentabilisés est p-e de justement proposer cette technologie au surcoût conséquent à un prix abordable pour le client (preuve qu'ils ne cherchent pas à le pigeonner...)...... Pour finir, je dirai que ces "constructeurs de merde" n'attendent que toi pusique visiblement, ils n'ont rien compris, sans exception. C'est bizarre, mais les ventes de voitures thermiques se portent plutôt bien, donc les clients ne se plaignent pas tant que ça au final... Et pour rappel, tu peux toujours acheter une 106 électriques d'occasion (si, si, ça existe... comme quoi, l'expérience a déjà été tentée, sans succès avec les technologies accessibles à l'époque)... CC

@ 22h10: ah parce que tu mettrais un enfant derrière un pot d'échappement d'essence, toi? ... Je suis d'accord pour les particules et les Nox que l'essence rejète en moindre quantité sur le papier, mais c'est avant tout une histoire d'utilisation..... Mais la grosse différence entre essence et diesel est au niveau de l'agrément d'utilisation (vibratoire, sonore, performances)... Et c'est un ancien propriétaire de Nissan 350Z et de BMW 3.30cd qui pense ça... Le diesel, c'est bien pour le quotidien, l'essence, c'est bien pour le plaisir (ou quotidien si petits trajets). CC

De toute façon techniquement l'hybride parallèle est une erreur pour moi et la 3008 consomme encore trop pour moi(4 a 5l de fioul) ,comme la Prius d'ailleurs sauf qu'avant Toy il n'y avait rien dans le genre.L'hybride série me semble beaucoup plus intéressant,comme la Volt(Ampera) par ex qui permet de ramener la consommation de 1 à 2 l aux 100km et 60km d'autonomie en elec.Un moteur elec avec un rendement de 85 a 90%(voir + pour les prochaines gene) + petit moteur ultra leger thermique calibré a son rendement maximum (Lotus) et fonctionnant avec tout type de carburant dans des petites voitures légères genre européenne(pas comme la Volt qui est grosse et lourde) devrait cartonner au niveau conso,perf,et autonomie,l'électrique en ville en sus.C'était le principe de la Kangoo elec dans les années 90 et ça marchait pas trop mal.Mais aujourd'hui on peux faire beaucoup beaucoup mieux...Mais toutes ces initiatives sont bonnes quand même car elles permettent de progresser et de tester.

Hybride = arrêt et redémarrage régulier du moteur en ville(propriétaire de Prius). Soit tout ce que le diesel déteste. Et là ou le diesel émet ses particules. Vos enfants sont asthmatiques? Commencez donc par vous débarrasser de votre diesel si vous voulez les voir aller mieux.

C'est plus cher, c'est moins cher, gnagnagna. A combien évaluez vous la santé de vos enfants?

Il faut juste acheter ce qu'il y a de moins pire. Le SEUL modèle hybride diesel que j'aurais cautionné, c'était un modèle comme l'Ampera, où le diesel ne se mettrai en route QUE pour les longs trajets, et pas pour faire du start and stop en ville... Ce que vous gagnerez en consommation, vous allez largement perdre en entretien (FAP, injecteurs encrassés, vanne EGR etc...)

Merci d'avance aux acheteurs d'hybrides diesels de gaspiller leur argent pour me donner raison dans quelques années(et de remplir les poumons de ma fille de 2 ans de particules).