Commentaires - Peugeot 308 restylée : les tarifs

Ca veut dire quoi au final, les prix augmentent ? Diiminuent ?

Désolé, je ne connais pas les prix de la gamme actuelle par coeur.

18000€ le bas de gamme essence et plus de 20000€ le bas de gamme diesel ?!

y'en a qui proposent des monospaces ou même des familiales à ce prix non ? Bientote les hybrides sereont moins chères que les simples moteurs à explosion et même les électriques ne seront pas plus chères.

Après ça ils vont être obligés de payer des pubs dans tous les médias pour qu'on ait envie d'en acheter, et ils vont dire qu'ils ne peuvent pas baisser les prix parce que le marketing a couté trop cher.

Après on nous dit que le pouvoir d'achat augmente. Ils le calculent à partir des salaires des commerciaux PSA ou quoi ?

et si on veut un vrai coffre, le break c'est combien ? aïe

@ 16h04:

Pour une 308 1.4VTI Access 98ch à 17.950€, la concurrence est (entre autres):

- Golf Trendline 1.4 16s 80ch : 17.180€

- Fiat Bravo Dynamic 90ch : 17.400€

Pour une 308 1.6VTI Active 120ch à 21.050€, la concurrence est (entre autres):

- Golf Confortline 1.4TSi 122ch : 21.870€

- Audi A3 Sportback 1.4TFSi 125ch : 25.220€

- Alfa Roméo Giulietta Impulsive 1.2T-Jet 120ch : 21.500€

- Fiat Bravo Emotion 1.4 T-Jet 120ch : 19.700€

etc...

Sachant que toutes les 308, dès le plus petit niveau de finition, proposent de série le régulateur/limiteur de vitesse et les rétroviseurs électriques dégivrants, les vitres Ar électriques (au contraire decertaines de ses concurrentes), on ne peut pas dire qu'elles soient plsu chères que la concurrence...

CC

Pour le remodelage ils auraient pu réduire l'ouverture béante de la calandre, à moins qu'ils aient tenté des économies d'acier ?

@16h43 :

on s'en fout de la concurrence, Je dis simplement que c'est trop cher.

Il y a 10 ans une 307 coutait 30% de moins (au moins) et les salaires n'ont pas augmenté de 30% (en tout cas pas le mien, mais peut-être celui des commerciaux Peugeot).

Même s'il y a 2 airbags en plus et des boutons pour les vitres arrière au lieu des manivelles, ça fait cher la compacte peugeot de base à jeter au bout de 10 ans.

Il y a 10 ans les ordinateurs portables ou les écrans plats étaient hors de prix, maintenant c'est accessible à tout le monde tout en ayant progressé techniquement: c'est le progrès.

Pour les voitures c'est l'inverse : ce qui était abordable à une classe sociale devient inabordable : c'est le progrès.

@ 17H47

30% de moins ça fait 12 500 €. Pour une 307 à son lancement???

Et en plus avec quel niveau d'équipement (clim, RVLV???)

Faut arrêter de dire n'importe quoi...

Et oui 17H47,comme si ton premier commentaire n'était pas suffiamment léger,il a fallu que tu t'enfonces dans le second.

DS

@17h47 La comparaison ordinateur / voiture est ridicule car une ordinateur n'est pas plus équipé qu'il y a 20ans (ils se sont juste modernisé)

Est ce qu'il y avait des airbags, l'ESP, l'ABS etc sur les voitures de base il y a 20ans?

Ah oui j'oubliais depuis tout les ordinateurs ont été délocalisé en Chine contrairement à l'automobile qui est resté en Europe

@18h38,

effectivement l'anonyme de 17h47 a un peu forcé le trait, par contre il y a 15 ans et la sortie de la mégane 1, celle-ci commençait à même pas 10.000. Oui même pas 10.000€ (dans les 60.000FRF il me semble).

Alors oui c'est vrai il y a plus d'équipements en plus et souvent utiles (j'utilise beaucoup le régulateur/limiteur, la clim, les LVE, les rétros électriques, etc).

Néanmoins on ne peut décemment pas ne pas voir que la hausse est bien réelle et même vertigineuse même si elle est pour partie fondée.

Plusieurs raisons:

- on veut tous beaucoup d'équipements (moi le premier!),

- hausse des coûts des matières premières (et dans une faible mesure des salaires),

- modèles remplacés de plus en plus vite et avec des restylages de plus en plus lourd (pas étonnant que certains produisent encore des modèles déjà remplacés) et donc cher. En plus avec tout ce qui est contenu dans un véhicule ce n'est pas seulement plus souvent qu'on conçoit un véhicule mais cela représente bien plus de travail.

Ils se sont certes modernisés et pas plus équipés, néanmoins concevoir des produits de plus en plus moderne, évolués et rapide ça demande de plus en plus de R&D et donc le coût augmente aussi beaucoup.

A propos de modernité, la BVA4 est toujours là ! Elle date de quand ? La 205 ? La BMP6 est incluse dans l'eHDI ? Je vois toujours des moteurs essence atmosphériques alors qu'il y en a de plus en plus équipés de turbos chez les autres constructeurs, dommage pour la consommation, l'agrément entre autres. Est-elle vraiment moderne ? Je n'ai pas l'impression qu'ils fassent beaucoup d'efforts !

J'oubliais le Stop&Start sur ces mêmes moteurs essence, il est bien présent ?

60000 francs de 1990 font 13 300€ de maintenant.

Pour tous ceux qui disent que cara ne fassent pas preuve d'objectivité, j'aimerais dire qu'ils se trompent. J'ai comparé deux articles sur autoplus, l'un concerant l'essai d'une clio 3 et l'autre celui d'une 207.

Et c'est étonnant que de nombreux points positifs et très peu négatifs sont cités sur la clio, ils ont omis la direction très désagréable sur route, l'habitabilité moyenne et le look général.

Tandis que sur la 207 quelques points positifs sont énumérés mais pas tous (qualité de finition, confort des suspensions,...ont été oubliés) Est-ce normal?

Y a-t-il de la corruption dans la presse automobile en france?

Pourquoi Renault et non Peugeot?

Pourquoi cette euphorie à chaque sortie d'un modèle Audi ou Renault?

(A7 et latitude)

Pourquoi des marques sont-elles tombées dans l'anonymat à cause de la presse automobile?

Et pourquoi les vrais voitures de luxe sont si peu évoqués?

Aujourd'hui le marché de l'automobile est controlé par la presse, la presse fait en majeure partie la publicité du modèle, les spots télévisés sont de plus en plus courts, pour déborder sur le temps des essais presse.

Aujourd'hui on facilement 3000 € d'avantage client sur une voiture à 20 000€.

@ XavierN 21h18 un moteur est beaucoup plus fiable qu'un moteur turbo-compressé, tous les constructeurs proposent des moteurs atmo.

bah ils les vendront avec 4000€ de remises comme toutes les françaises...

Et la masse sera contente et aura le sentiment de faire la bonne affaire...

TOUJOURS AUSSI LAIDE

superbe voiture je trouve

Il faudrait arrété de comparait une 308 a une Audi A3!!! Une 308 ses concurrentes sont mégane,focus,c4,astra,golf,leon,... . Les marques premium en France ca n'existe pas. BMW, Mercedes-Benz, Audi Infiniti, Lexus c'est le néant en France.

@will63-64: décidément, je te reprends souvent, toi!

ça veut dire quoi "Premium"???

C'est un terme de journaliste pour dire que l'auto est au-dessus des autres, c'est ça?

Une Audi A3 5 portes n'est nullement Premium, c'est un traction (pour 95% d'entre elles), qui se vend majoritairement entre 90 et 140ch, avec des équipements que l'on retrouve chez Peugeot, Citroën, Renault, Volkswagen, Ford, Opel, Seat, etc...

Elle n'est pas plus fiable que ses concurrentes des marques que je viens de mentionner...

Elle n'est pas mieux finie qu'une Golf ou une Mégane, elle affiche juste une "qualité perçue" supérieure, ce qui ne veut pas dire que la qualité est meilleure, mais simplement qu'ils ont mis le prix nécessaire dans la cosmétique pour le faire croire.

Mais ATTENTION, c'est une Audi (je me suis concentré pour ne pas oublier la majuscule), donc ça suffit pour la vendre plus cher. C'est une question d'attraction, pas de "Premium".

Une auto "Premium" du segment M1 5 portes, c'est une BMW Série 1, la seule propulsion parmi ses concurrentes, la seule à proposer des moteurs à l'agrément digne du segment supérieur (normal, ce n'est ni plus, ni moins qu'une Série 3 sans malle)...

Inifiniti et Lexus ne font pas de modèles du gabarit de la 308, Mercedes ne propose qu'un coupé. Donc ton propos est plutôt hors-sujet...

CC

90000F+27000F (30%) = 117000F = 17836€

Tiens, il y a eu plus de 30% d'augmentation en 10 ans, non ?

Bon je vais reprendre CC vue qu'on s'aime bien^^

Donc pour toi Audi se n'est pas du premium

une A8 une R8 un Q5 un Q7 une A5 A7 A6 A4 A3 A1, donne moi les marques concurrentes de la marque d'Audi stp. Sinon pour BMW c'est quoi une série 1 coupé? Bin merde c'est pourtant une série 3? Une série 1 cab ne ressemble pas vraiment a une série 3cab.

Lexus CT c'est quoi c'est pas du gabarie d'une 308??

Nous avons rien compris. Si tu veux faire des éloges de cette marque de poubelles, tu le fais dans un bon français.

Nous avons rien compris. Si tu veux faire des eloges de ce constructeur de poubelles, tu le fais dans un bon français

@will63-64:

R8? ... c'est pas du Premium, c'est du sportif low-cost (on reprend une Gallardo, on met un moteur plus petit en entrée de gamme)

A8? ... ben c'est du H2, une limousine, donc j'espère que la qualité est au rendez-vous pour ce type d'auto.

Q5? ... ça sert à quoi sinon à se trainer sur les champs...

Q7? ... un Land Cruiser ou un Pathfinder font bien mieux en franchissement et pour nettement moins cher.

A7? ... un coup de retard sur VW et 2 sur Mercedes et 40 ans de retard sur les françaises qui proposaient des bi-corps sur le segment H1 bien avant les allemands.

A5? ... ni plus ni moins qu'une A4 coupé, donc concurrente des Brera, 407 Coupé, Laguna Coupé, BMW série 3 Coupé, etc....

A6, A4, A3? ... Volskwagen rebadgées, voire mieux: Skoda rebadgées.

A1? ... vu ses chiffres de vente, je ne la ramènerai pas à ta place! Ce n'est qu'une Polo au prix d'une Golf avec rien ne justifiant ce surcoût (et en particulier le logo sur la calandre).

Lexus CT? ... elle au moins, propose l'hybridation, on ne peut pas en dire autant de la A3 qui ne connait que le Stop & Start (et pas très optimisé de surcroît). Et il n'y a aucun recul sur cette auto car datant de cette année.

Quant à ce que tu avances sur BMW, c'est incompréhensible.

CC

Mon Pauvre CC et tes préjugés. Tu serrés pas un troll anti-VAg toi ? A te lire on voit que tu es bien un sacrée bouseu derrière ton pc qui crache sa haine face a toute la production du Groupe Vag. Donc si je te relis pour toi.

Une R8 c'est du sportif Lowcost! Toi tu en as jamais vue une en vrai pour dire ca. Prends un rendez-vous chez ton opticien d'urgences car pour dire qu'une R8 et une Gallardo ca devient grave. Mauvaise fois quand tu nous tiens.

Un Q5 a ton avis gogole? Concurrencer X3 et GLK tu dois pas connaitre.

Un Q7 alors on touche le fond. tu as pas trouvé plus bidon comme connerie a sortir. Confondre un SUV et des 4x4 pure et dure. La aussi tu dois pas connaitre le positionnement du GL du Escalade. Ou même les connaitre.

Une A7 quel est le retard? J'ai pas compris la car tu as pas due lire les cotes de l'A7 pour dire de tels connerie.

Une A5 c'est une déclinaison Coupé pour concurrencé une Série 3 coupé une classe C coupé. Les autres ca risques pas Une Brera mdr, ca ce voit que tu la connais pas. Ses concurrentes sont z4 TT rien a voir avoir. A le positionnement du marché toi ca te signifie rien

A6 A4 A3, tu m'espliques pourquoi tu assimiles l'A6 dedans, il y a rien dans le groupe? pour une A4 le chassi est repris sur le Q5 et le A5, une Exeo a une Ancienne A4 remaquillé ca je te l'accorde mais avec des puissances limitées.

A3 a partager ca plate-forme avec la golf et la Léon je vois pas ce qu'il y a de choquant. Sinon esplique moi l'intérêt d'un groupe regarde GM, PSA, NIssan-Renault ect

Tu as encore d'autre connerie a nous apprendre???

Et bien voilà, encore une superbe preuve de la nullité des gens.....

L'objectif est de commenter l'article et de donner son avis personnel sur le restyllage d'une voiture.

Le reste franchement...garder le pour vous....

Pour ma part je trouve la voiture assez jolie....je regrette si l'article est ok le fait de ne pas pouvoir acceder au THP en finition de départ.

En espérant que le confort soit bon avec les 16 pouces et se rapproche du confort et du silence d'une 406 essence...

@ will63-64:

Ben renseignes toi:

- la Gallardo est plus performante que la R8 à moteur équivalent (et le terme "équivalent" n'est pas volé: c'est le même!).

- Q5? ... tu en vois beaucoup dans les champs? ... c'est pas parce que l'auto en concurrence une autre que c'est la meilleure parce qu'elle 4 anneaux sur le capot... Moi, j'en vois beaucoup sur les Champs... Nuance.

- Q7? ... SUV "Sport Utility Vehicle", encore un terme marketing pour faire croire qu'on achète différent. Donc si ça ne concurrence pas un tout-terrain, alors ça concurrence un Monospace... toujours est-il qu'il est moins performant qu'un Mercedes ou qu'un Porsche Cayenne (pourtant sur la même base)

- A7 en retard sur le CLS la Passat CC

- A5 et Brera: ben la Brera est un coupé 4p issu de al 159, tout comme la A5 est un coupé 4p issu de la A4... Rien de bien différent, tu vois!

D'autant qu'une Z4 ne propose pas 4p, et que les 4 de la TT ne sont pas destinées à 4 adultes... Je vais reprendre ta super phrase: "t'es gogole pour dire de telles conneries sur ds voitures que tu ne connais pas"!

- A6 concurrencée par la Superb, plus habitable, carrément moins chère. Certes, je ne connais pas le châssis de la nouvelle (nouvelle plate-forme ou comme d'habitude, évolution de la PF actuelle?)

- A3 = Golf = Léon, tu le reconnais toi-même. Conclusion: pour un positionnement dit "Premium", ça fait tâche d'avoir (bien) plus de la moitié de ses composants en commun avec des voitures généralistes... Ce que ne font pas BMW, Mercedes ou Lexus par exemple...

On a vu ce que donnait l'excès de rationnalisation sur une image Premium avec la X-Type de Jaguar.

à ta disposition pour d'autres conneries, pardon, affirmations (et pour ta gouverne, je ne suis pas anti-VAG, je suis même plutôt pro-Skoda à l'heure actuelle).

CC