Commentaires - Peugeot 406 Coupé

Les prix commencent à être abordables

j'en vois une dans les annonces LC à 8800€. Département14

j'ai eu le privilège d'être l'heureux propriétaire d'un coupé V6 pack de 2002 ( 211 cv), et quel plaisir durant les 5 ans ou je l'ai gardée. Je l'ai bichonnée ( j'ai un garage) encore plus que toutes mes autres voitures précedentes .  Quel plaisir au quotidien de la regarder, de la conduire. Puissance, souplesse, confort , tenue de route tout y étais.. Mais d'un autre coté, pour une utilisation presque exclusivement urbaine, je n'ai jamais réussi à descendre en consommation en dessous de 15 a 16 litres, même en ayant le pied extremement léger.  Vu le prix du carburant de nos jours, la perspective des 4 pneus à changer, les plaquettes de freins, la courroie de distribution, et l'entretien des 120 000 soit presque 4000.00 € de frais, j'ai préféré changer de voiture. Je sais que c'est un sacrilège et j'ai encore beaucoup de regrets, mais la raisonnabilité  financière l'a emporté sur la passion. Dommage... On vit une mauvaise époque pour ceux qui aiment les belles voitures et les belles mécaniques, et ceux dont les moyens sont insuffisants pour se faire plaisir même avec un véhicule un peu agé. Le prix du carburant explose, celui des huiles aussi, et bientôt celui des pneus va suivra aussi. Difficile de suivre...

Pour régir au commentaire de bruno, la solution passe peut etre par les kits ethanol e85 que j'ai vu a 420 euros sur le net, le prix du litre du bioethanol étant actuellement a 84 centimes d'euros pres de chez moi. Quelques inconvenients tout de même , a savoir le peu de pompes delivrant ce carburant, l'usure plus rapide du moteur et l'augmentation de la consommation de l'ordre de 20%.Le plus ecologique etant la reduction de 75% des emissions de co2.

Je te remercie Patrick. J'y ai songé soit à l'éthanol, soit au GPL. Sachant que le haut moteur du V6  (211 cv) a été mis au point par Porsche en collaboration avec Peugeot ( le saviez-vous??... voir l'Automobile de mars 2001: en fait le passage du moteur de 194 cv à celui de 211 cv ), le réglage de l'injection était particulièrement délicat. Les nombreux spécialistes que j'ai consulté m'ont effectivement tous déconseillé ces montages, par crainte d'une dégradation très rapide du moteur. Sinon il est vrai que cette solution aurait pu être séduisante.

J'ai aussi eu la chance de rouler en V6 pack pendant près de 5 ans mais je vis à la campagne : toujours en dessous de 10L/100 car très peu de feux rouges et jamais de bouchons autour de chez moi. Sur autoroute, aux vitesses légales, plus près de 9L que de 10 ! Mais cette voiture ne plait pas qu'aux amateurs de belles voitures : je suis arrivé à temps pour empêcher le vol de celle ci sur un parking de Super U à L'isle sur la Sorgue mais pas la deuxième fois sur le parking  d'Alinéa à Avignon Nord. Dans les deux cas les malfrats disposaient d'un boitier électronique pour remplacer celui d'origine ! Elle a été retrouvée deux semaines plus tard moteur tournant. Le garagiste et l'expert n'ont pour leur part pas réussi à la redémarrer et ont diagnostiqué 9000 euros de dégâts hors mécanique et elle est partie la casse !  Ma prochaine "belle" voiture sera équipée d'un traqueur !

le risque de vol a aussi été ma hantise pendant ces 5 ans. La nuit, pas de soucis elle était dans mon garage. Mais la journée j'ai toujours cherché à la garer dans des endroits visibles, et j'ai toujours mis une canne antivol sophistiquée qui n'a pour vocation  que de décourager les petits malfrats adeptes du vol rapide, mais qui n'aurait certainement pas  découragé les plus acharnés et les plus chevronnés. C'est vrai qu'avec une belle voiture, on a toujours cette crainte du vol, du braquage, ou de la dégradation gratuite sur la peinture, les phares ou autres. Je l'ai subis comme bien d'autres. Sinon, c'est vrai qu'en consommation sur route ou autoroute, à 4 personnes avec la climatisation en marche, je n'ai jamais dépassé les 10 litres. Dommage pour la destruction de ta voiture Thierry. ça fait toujours mal au coeur et au porte-monnaie

Bonjour, J'ai toujours été tenté par un coupé 406, mais j'ai entendu dire que les disques se voilaient à tout bout de champ ! Est-ce vrai ? La fiabilité globale est-elle bonne ? Pour le vol, je n'ai pas de soucis j'ai un box à la maison, et au boulot aussi ! Merci de vos réponses

J'en ai une 2 ans, sans y préter la moindre attention question parking, je n'ai jamais eu peur de quoi que ce soit et il n'est rien arrivé non plus même dans le fin fond de l'Espagne... Question fiabilité l'entretien suffit pour le HDI la conso est faible 7L et l'assurance dna sles 600 euros avec 50% de bonus. A noter les vitres électriques ont tendance à ne pas rester dans l'axe, il faut les remonter un peu de temps en temps pour éviter la casse sinon les plaquettes neuves ont toujours produit un grincement horripilant sur les freinages en ville changer les plaquettes / disques en même temps, ( à noter même problème avec 2 jeux sur une 206 HDI auparavant, un mal Peugeot j'ai l'impression). Je précise que c'est une voiture taillée pour le grand tourisme, dévoreuse de route et d'autoroute, en ville son poids, son rayon de braquage et la hauteur de caisse dans les parking souterains sont un vrai handicap... A+ 

Tu as fait partie des chanceux. J'ai des amis qui ont eu des problèmes agaçant de dégradation sur leurs coupés mais peut-être pas plus que sur d'autres voitures. A   voir. Par contre pour le grincement des plaquettes de freins,  mon 406 le faisait, j'ai eu une 206 cc qui le faisait également, et actuellement, j'ai une 407 hdi de 17 000 kms qui le fait également. Changer les plaquettes ne sert a rien. cela dépends probablement du temps ou d'autres choses un peu nébuleuses. Mais c'est vrai que c'est un brin agaçant à force. Quand au fait que les disques se voilent, je n'ai rien entendu dire et je n'ai pas eu ce problème. J'ai eu par contre les bobines à changer: Problème récurrent d'une certaine année de fabrication des moteurs:  cout presque 600.00 euros a 62000 kms , mais un petit  courrier à Peugeot a suffit pour une prise en charge totale de la dépense. Faut dire que j'ai eu pas loin de 14 Peugeot depuis 35 ans et j'en ai encore deux actuellement. La hauteur de caisse un peu faible génère aussi une attention particulière et du doigté pour certaines circonstances, mais bon... faut faire avec

salut a tous!!! je voudrais avoir qques avis sur le 406 2.2 hdi, savoir si c'est un bon moteur (defaults/avantages) ou si l'essence est conseillé....??? merci pour vos réponses.

bonjour a toi, je possede un coupé 406 HDI 2.2 16V, 136 CV et je te dirais que c'est assez impressionnant  de rester dans le siege à chaque rapport de vitesse que tu passe, j'ai le toute options, 100.000 km, pas de poblèmes,  elle aime la route, la tenue de route est exellente, je passe partout avec , mais il est vrais que pour les parking qu'ils soient souterrains ou en immeuble c'est pas facile, mais quel bonheur quand tout les regards se pose sur toi, ta voiture, quand il n'y a rien a en redire sur son look, sur son etat ( impec ) sur la consomation, je roule en extra urbain, pour le FAP preferer de temps a autre l'autoroute en 4eme pendant 5 mnutes a 130km c'est que du bonheur,  je ne suis pas sur que nous puission poster des photos, je t'en ferais part, www.servimg.com/image_preview.phpsi cela ne passe pas , contact moi par mail au : the_gourou@msn.com je te passerais des photos

Historique des pannes sur ma 406 coupé 2L2 hdi depuis 3.5 ans. Après un arrêt sur une aire d’autoroute plus moyen de démarrer allo Peugeot assistance et v'la mon coupé sur une plate forme résultat des courses batterie HS.  2ème panne Gps qui déconne avec des infos délirantes solution : changement du gps. 3eme panne voyant moteur qui s’allume avec le message problème système anti-pollution moteur déficient (avec mise en mode dégradé 60km/h dans une légère montée) après plusieurs réinitialisation Peugeot ne trouvant pas la raison il a fallu changer le turbo. 4ème panne bruit infernal au moteur changement de la poulie damper à 122000km. 5ème panne durite de turbo craqué (mode dégradé de Lyon à Gréoux) 6ème panne embrayage+volant moteur à 125.000 kms (mécanisme embrayage cassé) 7ème panne déficience ABS avec voyant rouge allumé, dans un premier temps changement du capteur abs pas de bol c’est pas ça en faite changement d’une des transmissions avant.  8ème panne défaut de détection sur ouverture du bouchon de réservoir changement d’un capteur. 9ème panne voyant moteur allumé avec déficience moteur motif changement de capteur de pression turbo. 10ème panne siège chauffant coté chauffeur ne chauffe plus donc changement de la natte. 11ème panne témoin air bag latéral allumé (mauvais contacte sous le siège) 12 ème panne elle doit rentrer chez Monsieur Peugeot sous peu je pressens de nouveau la poulie Damper alors qu’elle a été changée il y a 21000 kms. Inutile de vous dire je suis bien connu chez Peugeot. Pour couronner le tout mon coupé s’est mangé un palan alors qu’elle était chez Monsieur Peugeot pour un entretien non non je ne plaisante pas, mais on m’a rassuré « on prend tous les frais de remise en état à notre charge » c’est la moindre des choses... Voilà je ne veux pas décourager les futurs acheteurs d’un 2.2L HDI j’en ai d’ailleurs peut-être oublié. Mais ça reste malgré tout une belle belle voiture. Mon garagiste m'assure que c'est une voiture fiable et que je suis l'exception. Qu'en est-il pour vous ?

bonjour j'aimerai acheter une 406 coupé mais j'hésite entre essence ou hdi et j'ai surtout peur du prix des pièces si défois j'avais un souci car je n'ai pas encore une grosse paye et n'ai pas envie de mettre toutes mes économies dans cette voiture mai en suis amoureux merci de me conseiller et de me donner des prix de panne ou celui des frais d'entretien.merci

Bonjour aux Amis Français , je suis Belge et l'heureux proprietaire d'un Coupé 406 HDI dont je suis le 1er proprio et acheter en Décembre 2002 , il à 225000km et les 75% sur autoroutes , hormis le FAP 2x normal à ce kilométrage , panne du GPS d'origine très fréquent sur toutes les 406 , pour le reste absolument rien comme panne !! , il va donc avoir 6 ans en décembre et j'espère encore pouvoir le garder autant de temp,surtout que je ne fais plus que 10000km par année .

Bonjour à tous. Un nouveau forum, un nouveau site sur le coupé 406 aux rubriques entièrement accessibles, : www.letopmodele.com A+ PhB

bonjour je possede une 3 litres v6 pack cela fait 3 ans que je la possede rien a dire j ai parcouru 40000 kms a ce jour pas de probleme elle a 162OOO kms réel année 98 voiture fiable a tout point de vue ce sera dans 20ans toujours une belle auto de collection

J'en suis à ma troisième: j'ai commencé par la 2l pack puis la settantani avec 3l et 211cv et maintenant j'ai la 2.2hdi avec puce 24CV soit 160cv de bonheur à moins de 6l au 100!!!! J'ai testé les  berlines de diverses marques et même une Porsche pendant un an... vive les coupé 406: 0 défaut sur toute la gamme; finition et matériaux de qualité même avec des voitures de 10 ans!! Toujours pas remplacée car la 407 n'a rien à voir! Toujours pas vieillotte. Un conseil: n'hésitez pas et faites vous plaisir. Pour les afficionados du biocarburant, un collègue l'a mis sur son vieux 3l de 98 même conso et mêmes perf qu'à l'essence...

Sur les 406 coupé 3L avec étriers Brembo, les disques ne supportent pas trop les flaques d'eau lorsqu'ils sont surchauffés... donc il faut les éviter!

je viens d avoir un coupé 406 2.0 16v de 97 gris argent avec ttes options et intérieur cuir et j en suis heureux !ce fut pendant longtemp la voiture de mes reves et je peux vous dire que je suis pas pret de la vendre !!! ça c est de la voiture merci peugeot pour ce magnifique coupé!!

quand le 406 coupé est sorti, je pousse mes parents à en acheter un pour pouvoir le récupérer ensuite. Les retraités roulent peu et ne massacrent pas la mécanique; alors je les guide : 406 coupé bleu sport V6 BVA pack  ! total ils l'achètent en avril 2001 un 406 coupé 2.0 non bva non pack et grise...tant pis, je veux que mon rêve se réalise: en aout 2004, je leur rachète à la côte argus (11000€ un véhicule de 3 ans / 26 000km). Aujourd'hui, il a 53 000kms, et dort dans son garage dans un objectif d'avoir un véhicule de collection CAR C'EST UN FUTUR COLLECTOR signé Pininfarina, et çà dans la ligné des 404 coupé, 504 coupé (que j'essaierai d'acquérir) c'est un bonheur total. Cette auto est parfaite. Je roule rarement en ville excepté en vacances. L'ordinateur m'indique une consommation de 6.4l/100 confirmé au regard des 1000 kms que je parcours avec le plein d'essence. Vous êtes jeune, jetez vous, dans quelques années elles auront + 200 000kms ou alors comme la mienne, peu de kms et côte élevée suite collection.  

bonjour, je possède un 2.2 hdi depuis 2003, je n'ai jamais eu de problème particulier avec 75 000 au compteur , je pars en vacances tout les ans pour 5.7l/100 a 130 au régul et j'en suis bien comptant! en ville nous ne dépassons pas les 7.5l.

j'ai un coupé 2.2 HDI pack d'aout 2002 et j'en suis très content. 95000kms parcouru et pas de soucis avec. La voiture a fait été rappelée dans une campagne sur un risque de casse moteur due à une pièce, c'est tout. La seule chose que je reproche au véhicule c'est la commande de boite rugueuse et parfois capricieuse (difficile de passer la 1è ou la marche arrière). Et l'ampli provoque parfois des craquements désagréables. Le modèle est équipé d'une boite 5 manuelle. tous les 2.2l hdi n'étaient pas de série en boite 6, comme c'est écrit dans l'article. En résumé, une voiture dont on a pas du tout envie de se séparer. Un bijou à conduire et à regarder !

La liste s’allonge (voir message du 08.06.08) 13ème panne : En fait le bruit qui me faisait penser à la poulie Damper ce n’était pas ça, mais c'était l’alternateur qui était entrain de rendre l’âme solution changement de l’alternateur. :colere: 14ème panne : rétroviseur intérieur électrochrome qui a coulé sous le soleil de Biarritz il a pas dû trop aimer l’excès de chaleur. Le problème c’est que l’on doit changer le rétro complet on ne vend pas que la glace. 15ème panne de nouveau le voyant moteur allumé avec le message habituel problème système anti-pollution moteur déficient, résolu par le changement d’un faisceau électrique + changement encore d’un capteur. Je croise les doigts cela fait 1.5 mois que le voyant ne s’allume plus !!!! A+ pour la suite des événements :coucou:

j'essaie de vendre avec beaucoup de regret mon 3lv6 pack bva de 99 avec 97000km, ce qui m'énerve c'est ceux qui disent qu'elle est trop vieille,je la vends sous argus et tjrs pas d'acquéreur, j crois bien que je vais la garder!! elle est pourtant impeccable

J'ai eu presques les mémes pannes que Gris Cosmos sur mon 2,2hdi qui a 125000km Turbo,Anti-pollution moteur,Poulie Damper,Fap,voyant airbag,je touche du bois, pour l'embrayage et les rétroviseurs; Je croise les doigs moi aussi j'ai jamais fait plus 7000km sens petits problèmes!!!A+    

Vend coupe 406 2,2  essence pack cuir,etat exceptionnel,1ere main,toutes options 82000km 11OOOeuros

bonjour jaimre savoir si la 406 coupé 2l 16 s et fiable jai plein de question car je vais bientot en acheté une pour mes 18 ans en janvier merci de me repondre par mail ou msn derbibi2901@hotmail.fr

j'ai une 406 coupé 136ch acheté d'occassion a 10000km a une personne agée j'ai actuellement  117300km je n'ai aucun souci sur cette voiture depuis 6ans vidange et controle régulier tous les 1000km je suis entiérement satisfait  de ce véhicule dont le confort est satisfaisant je consomme en moyenne 9l au 100 j'envisage de la vendre pour acheter une voiture depuis 1 an mais recule car ai 1 coup de coeur pour cette voiture sans probléme

en plein doute actuellement sur mon parc automobile... je possède un coupé 3 litres V6 settant'anni de 2001, avec seulement 72.000 km (je ne roule que le we avec): malgré une ou 2 rayures et coups de clé intempestifs, la voiture est impeccable. Je suis un fan absolu du modèle (j'ai eu déjà un coupé 2l de 98 auparavant) MAIS GRANDE QUESTION: la famille risque de s'agrandir prochainement (déjà avec le 1er c'est sportif mais je m'en suis sorti moyennant qqs courbatures, mais avec 2 enfants ce ne sera pas gérable) et je me demande si je dois m'en séparer car d'après ce que je vois dans les annonces et vos commentaires, il faudra le brader ce qui me fend le coeur ! et comme je ne me résouds pas à rouler en monospace je m'interroge (merci de vos conseils) ps: à l'occasion je vendrai également mon coupé 504 V6 ti de 78 (202.000 km, quel pied à conduire et à regarder!) donc s'il y a des acquéreurs, je préfère vendre à des passionnés, snif...

kilometre maximum avec un plein ? avec le 2L , le 2L2 ess et le 3Lv6 211cv

Je me pose les même questions que beaucoup d'entre vous. Ayant une voiture de service j'aimerais me faire plaisir le week end.  Mon avis se porte vers le V6 Boite manu mais je suis refroidit par divers avis sur les bobines HS ...    Le couple conso/entretien vaut il le coup malgrès la passion ...

... les boites 6 n'existent pas sur le coupé 406...:fresh:

Pourquoi tous les sièges cuir chauffants de coupé 2l ne sont pas à réglage électrique?

Bonjour, j'ai le 2.2 HDIPACK d'avril 2001 avec ses 220000KM, je n'ai eu que peu de probléme avec, voir aucun au niveau moteur, simplement quelques désagrément sur l'intérieur (usure du volant changé une fois à 150000km-7ans, le cuir qui s'use un peu et le rétro intérieur qui est légérement altéré, un arrêtoire de porte à changer). Pour l'utilisation, après avoir été en campagne, cela fait 3 ans que je l'utilise en ville (LYON). Toujours aussi satisfait, peu de consommation. Son cout financier en entretien demeure moyen car le rechargement du FAP tout les 60000KM s'éléve à 600€ et compter environ 900€ les 4 pneus tous les 45000KM en moyenne. Je passerai bien sur RCZ, mais je ne me résouds pas à le vendre. C'est décidé, à la prochaine révision, je change donc le FAP et les pneus et je pense la garder jusqu'à la fin, je provisionne simplement pour les suspensions avant et peut être un pot à moyen terme, mais selon le garagiste, rien qui presse à ce jour. Un plaisir au quotidien sur toute les routes et pour les yeux qui est indémodable... assurément un bon choix

les prix commence a devenir abordable mais le problème ses ce qui n'ont pas les moyens suffisant pour avoir une 406coupé.

A ceux qui s'interrogent sur la fiabilité du 2L essence, la mienne a 369.000 km sans aucun pépin et 1500 € d'entretien annuel au cours de 3 dernièrs années (à raison de 45000 km/an, donc en incluant 4 pneus par an...)

Bonjour a tous, j'ai été en possession d'un coupé 406 v6 pack, de juillet 2000, 210 ch. Je l'ai revendu avec 145000 km sans aucun problème il y a 6 mois, je n'ai rencontré aucun problème particuliés (mis a part les bobines d'allumages changées a 130000 km), sinon que de l'entretien courant. Consommation en conduite mixte entre 8,3 l et 9,6 l.

Bref très heureux de cette voiture au point qu'aujourd'hui j'ai craqué, j'en ai acheter une autre de fin 2003 avec 100000 km.

Je conseille donc a tous cette auto (si vous ne faites, bien sur pas que de la ville, et que vous rechercer la fiabilité, le plaisir de conduite, je tiens a préciser que ca n'est pas une voiture de rally.

En attendant pour ma part c'est de loin la meilleur Peugeot de tous les temps! Salut a tous, Ciao

j'ai été exactement dans le même cas, presque ligne pour ligne. J'ai moi aussi bichonné cet amour de voiture (V6 211 cv pack) et je m'en suis séparé pour les mêmes raisons; la perspectives des 4 à 5000 euros d'entretien m'ont fait reculer, ainsi que la consommation en ville. je suis un conducteur de 54 ans, raisonnable sur la pression de l'accélérateur, mais impossible effectivement de descendre sous les 16 litres.4 ans plus tard, je me retourne toujours sur son passage, je tends l'oreille pour entendre le bruit feutré du V6, et je regrette toujours son confort et son élégance. Mais la conjoncture nous pousse à devenir, contraint et forcé, raisonnable, si l'on veut pouvoir utiliser son budget pour les enfants et les autres obligations quotidiennes. Quel dommage.

ancien proprio de 309 gti 16s pendant 9 ans j ai changé pour une 406 coupé 2litre pack. au debut je me suis dit ca va etre dur de passer de 160 ch a 135 ch. mais la ca fait 4 ans que je roule avec et je regrette pas mon choix. je lis beaucoup de reproche dans les mag comme quoi le moteur 2 litre premiere generation est bruyant mais serieux on entend rien et c est un super moteur, fiable, souple, peut porté sur la boisson, et quel confort,quel agrement.juste un souci de centralisé et de poulie. mais quelle ligne un pur bohneur d ouvrir sont garage tous les matin.et les modele 2 litres de 1999 en bonne etat ce trouve pour 4500 euros, donc un tel modele a ce prix c est plus que raisonnable.

En ce qui me concerne, j'ai acheté ma V6 3 l "Settant'Anni" de 1/2001

ayant parcourue 30.000 kms; quelle ligne, quelle puissance et quelle

tenue de route, en tout comfort ! Elle a maintenant parcouru 80.000 kms,

en cours de route j'ai en effet changé les disques de freins AV ainsi que

les bobines - depuis, aucun souci. Pneus neuf à 70.000 kms ainsi que ré-

fection totale de la peinture - maintenant elle est comme neuve et je me

régale toujours autant - pas question encore de la revendre ! Conso auto-

route 130 km 9 l, route 110 7,5 l/100 km.

Important: ne pas manquer de s'inscrire au Club Coupé 406 (voir Website)

bonjour,si je mes des jantes de 307 en 17 sur une 406c 2.0 16v d'année 1998.il me faut des cales de déport!combien de mm doivent elles faire ainsi que les goujons?

Malgré un entretien très rigoureux, ma 406 coupé 2.2 hdi a connu des problèmes jamais réglés en concession (bonjour l'obligation de résultat)de filtre a particules.

Pour finir par une casse de turbo a 93000 km!!! montant de la facture: 2500 €. Après, on ne la trouve plus aussi sympathique, évidemment...

toujours mon coupé essence de 2l de 2002 avec 125000km sans la moindre panne et un cout d'entretien tres réduit.juste fait la courroie à 100000km et les disques de freins avant.

De passage sur ce site (un peu par hasard), j'en profite pour vous livrer mes propres chiffres sur cette voiture que je connais bien désormais. Je roule en Coupé 406 Essence 2L/16s (année modèle 1998) depuis l'année 2000.

Je l'ai acheté alors qu'elle avait 2,5 ans, et chiffrait 28.000 km à l'époque. Durant ces 13 années, j'ai effectué 184.700 km avec (soit 14.200 km/an).

En prenant en compte l'intégralité de tous les postes de dépense qui ont touché cette voiture (Prix d'achat, assurance, carburant, entretien, etc...), j'obtiens un prix de revient au km de :

PRK = 0.397 euros/km (Ce PRK n'inclut pas le prix de revente du véhicule. En même temps, elle ne vaut surement plus grand chose maintenant et sa revente ne devrait pas changer grand chose au PRK).

Question consommation :

Consommation moyenne = 12.0 L/100 km (J'ai toujours eu des problèmes de surconsommation d'essence avec cette voiture alors que je fais du mixte ville/route nationale).

Problèmes :

- Moto-réducteur de la "climatisation/Circulation d'air" tombé en panne à 2 reprise (et son remplacement est cher).

- Problème de sur-consommtion apparu en 2003 et jamais règlé (Changement des bougies, bobine d'allumage, rien n'y a rien fait)

- Durant les 3 premières années, je changeais les disques de freins avant tous les ans... car voilés !!! Le problème venait de la répartition de freinage trop prononcé sur l'avant.

Défauts :

- Motorisation trop bruillante

- Consommation

Atout :

- Comportement routier vraiment très agréable (efficace, routière),

- La ligne évidement (c'est pour ça qu'on l'a tous acheté),

- Fiabilité au rendez vous,

- 13 ans après son achat, j'en suis toujours amoureux et je n'arrive pas à m'en séparer ! (Pourtant le RCZ me plait bien^^)

De passage, voilà mes impressions sur le coupé. Acheté à 42'000 kil' en mars 2002, j'en suis à 320'000. Un V6pack de 1999, 194CV. Dernièrement, gros frais: embrayage à 305'000 et 2ème pot d'échappement il y a 2 mois.

Problèmes apparus:

- tempomat qui a lâché aux alentours de 200'000 kil'

- rétroviseur intérieur qui a perdu son verre teinté à 260'000

- siège chauffant conducteur que je n'ai jamais pu utiliser

- un des deux câbles du levier de vitesse il y a 3 ans.

Je fais 100 bornes par jour pour aller bosser. Moyenne de conso sur les 40'000 dernier kilomètres : 8,4l. Consommation mesurée, et non celle de l'odb qui doit être à 8,1l, sauf erreur.

La seule chose que me fait peur: me faire rentrer dedans, et qu'elle parte en dégât total, vu l'âge et le kilométrage.

Sinon, que du bonheur, avec ce couple qui permet d'aller de 40 à 240 en 5ème.

bonjour, quand je li sa "Je te remercie Patrick. J'y ai songé soit à l'éthanol, soit au GPL. Sachant que le haut moteur du V6 (211 cv) a été mis au point par Porsche en collaboration avec Peugeot ( le saviez-vous??... voir l'Automobile de mars 2001: en fait le passage du moteur de 194 cv à celui de 211 cv )" sa mauripile, porsche a bien tavailler avec peugeot, mais pour le 2,2L 16V essence mais pas le v6 210cv, mais c est domage que le vvt(defasage de distibution sur les arbre a came d admission) ne fonctione sur que sur la baisse de la consomation, mais une clio V6 trophy due renault a tres bien travaille sur les culaces est sur l admission, est l echappement

Moi j'ai le pack 2.2hdi 136 ch. et je vient de cracher 2600€ de réparation chez Peugeot et c'est un régal cette voiture

je roule en 406 coupé V6 194 de 1998 (modèle 1999) depuis 2012 et rien a signaler d'anormal, fait la courroie, changé la ligne d'échappement pour une inox, juste la crémaillère de direction qui fuit au bout de 133000 km (les soufflets étaient déchirés et la poussière a tué les joints) le rétroviseur central automatique ne marchait plus, remplacé sur eBay et hop cette voiture est fiable (en v6) et agréable a conduire et avec la ligne inox le bruit est magique.

a tous ceux qui disent qu'elle consomme trop je dis "et alors quand on aime on ne compte pas" ;)

elle consomme 1 litre/100 de plus que le moteur 2L.

j'avais oublié, seul reproche, les pare choc cassent comme du verre et coutent plus de 1000€ chacun et sont dur a trouver d'occasion, ca se répare cela dit !

continuez a prendre soins de vos coupés !!