Commentaires - Peugeot SR1 Concept: Toutes les photos officielles! (+ 1 vidéo)

Ce n'est pourtant pas si difficile de dire qu'elle est tout simplement magnifique et que le seul regret à avoir c'est que nous ne la verrons pas sur nos routes....

ok avec toi Jéjé, je la trouve vraiement pas mal!! Un mix entre 406 coupé est Aston pour le capot!

Je ne comprends pas l'entousiasme sur ce véhicule, qu'il soit concept car ou non. Je ne trouve pas le dessin beau, je trouve qu'il est trop connoté et inspiré de sources trop diverses, et que l'assemblage de ces références ne fonctionne pas aussi bien que ça. C'est un dessin de voiture de sport mais pas inspiré, pour moi. De plus, les rendus 3D (MaxwellRender visiblement, peut-être Final Render...) sont de piètre qualité pour ce type de présentation.                                                                                                                                                                  Je ne suis pas du genre à défendre telle marque et enterrer les autres, c'est juste que là, aussi bien sur le fond (le véhicule en lui-même) que la forme (la présentation et les images), je trouve que c'est anecdotique, et pauvre si c'est sensé représenter la puissance créative de la marque.

Oui inspiration Aston! +1

C'est vrai qu'il y a de l'inspiration Aston mais ça reste très subtil, le capot et les flancs un peu... Par contre je ne sais pas si c'est voulu ou pas mais les rendus ne sont pas très beau, on dirait que les photos ont été prises avec un appareil photo bon marché :-/

oui, la calandre inversée d'Aston, le capot, tous le profil, et même la fausse grille d'aération, mais légèrement remontée vers le capot. ça commence à faire beaucoup pour un "concept car" qui est donc censé être révolutionnaire et donc vu nul part ailleurs. Quand on voit les concept de citroen, à mon avis, il ne reste plus beaucoup de budget pour ceux de Peugeot !!!

Je dirais que ce concept a des lignes se rapprochant des BMW, sans parler de copie néanmoins. Je la trouve très jolie, pas parfaite, mais plus réussie que la Laguna Coupé (je roule dans un modèle GT, et je peux vous assurer que les 4 roues directrices sont fabuleuses). Pour continuer le parallèle avec le coupé Renault, je pense que le Losange s'est beaucoup plus inspiré d'Aston que ne le fait (selon vos dires) Peugeot. Si cela ne reste qu'un concept, je pense qu'elle préfigure le duo 408 (508?)/ 408 Coupé. Petite question : qui connaît la référence de cette musique ? Cordialement

franchement rien a f.. que ca ressemble a telle ou telle, pour moi c'est une 406 coupé deluxe et puis c'est tout.... le seul soucis avec les concept-car francais c'est que seulement un pourcentage infime d'entre eux aboutit (RIP 907 et peugeot RC) donc les videos 3D comme ca,( style bling bling ) ca me fait une belle jambe...

J'adore cette 406 phase 3, manque plus des moteurs sympas et je signe le cheque de suite ! J'irais la voir à Geneve debut mars de toute facon...

Qui a dit que ce ne serait jamais sur nos routes ? Une carte de voeux siglée RCZ dit : en 2009 nous avons réalisé un rêve souhaitons vous de réaliser les votres en 2010. Aujourd'hui chez PSA il y a une devise qui circule on présente quelque chose on le réalise ..................

Moi le porfil avant me fait penser à des faux air de citroen GT. (calandre avant et ouï avant sur dimensionné). Je trouve le véhicule pas mal, même si la position du logo me dérange (trop haut)

Les freins Brembo de la vidéo seront de serie ? lol

Il y a vraiment des personnes qui balancent avant d'avoir appuyé leurs dires avec un minimum de sécurité. Stop avec votre histoire de "calandre Aston retournée"... C'est d'un ridicule!!! ou alors dites: "bouuuuh, Lotus a copié Ferrari en mettant des feux ronds sur leurs Elise/Exige", et pour le coup, même pas besoin de les "retourner". La calandre Aston est caractérisée par son décrochement (partie "haute" plus étroite que la partie "basse" via un "escalier"...), jugez par vous-même: http://www.astonmartin.com/ ... Par ailleurs, le capot des Aston est bombé, celui du SR1 est creusé, les feux avant ressemblent autant à ceux d'une Aston qu'à ceux d'une 406 Coupé (qui est la dernière Peugeot unanimement encensée pour son style... comme par hasard), je trouve même qu'ils ressemblent plus à ceux d'une RX8. Les flancs creusés? Regardez une 308 CC... Les feux Ar? Regardez une BB1 .... Je suis d'accord avec le premier com', sauf que j'espère la voir sur les routes...

trop BMW, trop Aston, pas de griffe peugeot, dommage.

Eh, CC, retourne un peu voir sur le topic de la VW NCC ce que tu as écrit, c'est édifiant. Donc, quand tu vois des feux allongés sur une VW, c'est forcément repris d'une Audi mais quand tu vois cette espèce de mix de voitures existantes (pardon cette "nouvelle" peugeot), tu ne vois pas les influences clairement identifiables et identifiées par tous (pardon, pas par les fan incontournables des voitures françaises). Parti-pris ???

CC regarde le capot de l'Aston Martin Black Carbon, après on en reparle.... Si en plus il faut préciser le modéle on s'en sort plus!

vous y voyez ce que vous vouler ... Une aston, une reussite ... Moi j'y vois un concept car censé représenter l'avenir stylisque de la marque, avec de notable une disparition du coupe fritte et un nouveau logo plus fin et plus haut . Point . 

@ keuloks: oui, donc les gens font d'une exception une généralité... c'est bien ce que je dis et reproche. merci d'apporter de l'eau à mon moulin. @ 12:41, les feux Ar de la VW sont du copié/collé Audi. Par ailleurs, il me semble avoir avant tout m'être interrogé sur le positionnement de ce produit par rapport à la Scirocco. Et la face avant, je n'en parle même pas, c'est une VW, point. On n'en est pas à parler de "je retourne tel élément et ça ressemble à telle voiture", mais à du style "photocopié", comme la Lancia rebadgée Chrysler... Vos analyses se bornent à un jugement superficiel, fait sans confirmation, que sur des impressions mais avec rien de concret derrière. je suis d'ailleurs sûr qu'aucun de vous 2 a pris le soin d'aller sur le site Aston Martin!!!

... d'autant que dans le cas de la VW NCC, c'est toute la malle arrière qui semble pompée sur Audi (découpe du coffre, becquet intégré, positionnement de la plaque d'immatriculation...)....

N'empeche, j'accroche toujours pas à la calandre, ils ont beau la réduire, elle est toujours aussi moche (tout comme je n'accroche pas à celle d'Audi, comme ça, pas de parti-prix). Pour moi, les plus belles sont encore celles des nouvelles VW (polo, scirocco, ...).

Voila se que sa donne quand Renault veut copier Aston Martin:pfff:

Alors là,je ne sais pas si je dois pleurer ou rire en lisant pas mal de vos posts !!! Ce qui est sur,c'est que certains s'évertuent à trouver des "airs de " à cette voiture !!! Mais faites le tour de la planête auto et vous aurez toujours "des airs de quelque chose". Et puis,c'est quoi ce concept ??? Un concentré de ce que sera le style Peugeot dans les prochaines années !!! Et bien désolé,mais moi,celà me convient très bien !!! cette voiture ne peut pas être un concept-car exceptionnel comme la GT de Citroën ou ils n'avaient aucun message à faire passer !!!! Avanr de dire n'importe quoi,il faut remettre RS1 dans son vrai contexte !!Celui qui annonce un style moins agressif et des portes à faux réduits par exemple. Des phares plus petits et des feux ar en boomerang !!! Des lignes de flancs plus travaillées !!! Voilà le but de SR1.Pourquoi vouloir ne retenir ce concept-car qu'en tant que concept ou les désigners se seraient lachés !!!! C'est justement le contraire !!!!!!!!!!!!!!!!! Maintenant,ce concept vous dérange ??? Alors tant mieux !!! çà prouve que Peugeot est sur la bonne voie.Oui,la France sait encore faire de belles autos !!!! Et çà vous donne des boutons !! Quand à monsieur Dufeu,commences à lire le communiqué de presse Peugeot avant de déblatérer tes salades !!Citroën avait carte blanche pour la GT....Peugeot pas !! Et le jour ou un cabriolet n'aura pas "des lignes de déjà vues quelque part",tu me le feras savoir personnellement.Tu as mon adresse !!!! Tous les constructeurs ont les mêmes contraintes ....Celà aussi tu sembles l'ignorer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cette voiture est une synthèse de style,pas un show-car..

CC, t'es con, tu le fait exprès ou t'es borné ?? Donc, pour toi, même si c'était vrai, tu trouves plus grave qu'un même groupe industriel utilise à peu près les mêmes phares arrières (je n'ai jamais parlé de l'avant) pour 2 de ces modèles (phares qui sont d'ailleurs en nettes ressemblance avec ceux de la série 3 coupé, ou qui sont également du même type mais plus fin pour la laguna coupé !!) plutot que de voir la complète inspiration de l'aston martin V8 vantage roadster (superposition d'image, tu vois nettement le même profile, le même plis de tole mais qui descend pour la peugeot, la même ouie d'aération de l'aile mais disposée un peu plus haut sur la peugeot. Les dimensions, la hauteur de caisse, tout correspond, désolé. Et je n'ai pas besoin d'aller sur le site d'aston pour me rappeler la forme des modèles de la marque. Quand à l'utilité de la VW NCC par rapport à la scirocco, oui ce sont 2 coupés mais franchement différents, qui plairont à des publics différents. Si tu n'es pas capables de comprendre cela, tu ne comprendras jamais rien. La majorité de la presse a encensé ce projet mais lui a trouvé une nette ressemblence avec l'Aston.                                                                    Ce n'est pas pour cela que je trouve ce modèle moche, que du contraire, Peugeot sort enfin des sentiers battus et ose après le RCZ, ce qui est très bien et si ce modèle sortait, je pourrais aller le voir en concession, mais il ne faut pas le prendre non plus pour une nouveauté, voir comme le St-graal. Il plait car il a des proportions adéquates, il est fin, pas trop chargé, mais ces détails sont également ce qui rend la V8 vantage si désirables et qui fait son succès.

Trop fort CC je savais pas que l'identité stylstique d'Aston réside sur le bosselage de son capot ... en effet il n'a jamais évolué, tout comme le style, tout comme chaque constructeurs! Je suis d'accord sur le fait que les design s'inspire les un sur les autre, reste que cette Peugeot est très belle et que si cela présage le style future de Peugeot j'adhére total.

Je commencais a detester peugeot avec leur nouvelles lignes trop lourdes et trop boudinantes mais la j'adore!! Inspirations: - Fisker Latigo CS: (et donc de BMW serie 6) surtout en cabriolet avec la face avant, la découpe arriere de la capote et la ligne générale. C'est tres flagrant!   - Aston AM V8 : pour la ligne générale et les fuillantes - Lexus LF-A pour la partie arriere,un peu la face avant et la ceinture de caisse

Les designers sautillent d'un constructeur à un autre en emportant les grimicks qui sont leur marque de fabrique personnelle. Alors, quoi de plus normal de retrouver ces sources d'inspiration aperçues ici ou là et apprises dans les écoles de design d'ou sortent la plupart de ces Messieurs. Nous nous extasions devant un magnifique concept -car, tellement superbe qu'il ne peut avoir de suite dans le cerveau des décideurs qui pensent volume de vente et chiffres d'affaire. Un autre concept-car plus consensuel, sera jugé - fadasse - et pas innovant pour deux sous, mais sera industriable. Alors ce Sr1 n'est peut-être pas la caisse à Batman que certains idolâtre, mais si nous retrouverions sous des traits similaires des morceaux de SR1 chez le concessionnaire, ce concept est superbe. Et n'oublions pas que Peugeot est en profonde reflexion pour definir le design des Peugeot pour les 10 prochaines années. Alors si les futures Peugeot ressemblent à le SR1, belle Mr Peugeot culbute question Design. D'autres se sont vautrés sur cette remise en question. N'est pas Monsieur Renault ? Faire du Toyota n'est si évident, MR Goshn ?               

@13:32: 1) je n'ai insulté personne. 2) qu'un roadster de taille "moyenne" ressemble à un autre roadster de taille moyenne ayant la même architecture ne m'apparaît pas anormal (j'ai mené le même "combat" contre ceux qui disaient qu'un RCZ plagiait un TT, si on va par là, une Maserati Gran Turismo ressemble à une DB9, bah oui: "Les dimensions, la hauteur de caisse, tout correspond, désolé"). 3) Après la forme générale, parlons "détails": ce n'est pas une ouïe sur la SR1 mais la "prolongation" des rétroviseurs. 4) Je n'ai jamais écrit que cette auto est le St-Graal ou une nouveauté. Je souhaite juste la voir dans la rue. Mais c'est le jeu actuel de dire que ça ressemble à untel ou untel, perso, je trouve flatteur que vous y voyez des airs d'Aston Martin (moi aussi, j'y vois des airs), mais le fait de hurler au plagia me fait bien rigoler, et encore plus en voyant vos justifications (la calandre "retournée" est un must en la matière...)... Vous devez sûrement être des possesseurs de Multipla...Ah non, mince, ça ressemble trop à une boîte à chaussure........................

@Keuloks: je n'ai jamais dit que l bombé du capot d'Aston était leur signature stylistique, mais simplement qu'ils étaient différents entre cette SR1 et les productions Aston actuelles............ Problèmes de vision? De compréhension? Des 2? ... ça expliquerait certaines choses............................

Allez, je prend les paris: il y a plus de RX8 dans l'avant de cette SR1 que d'Aston Martin: http://www.mazda.fr/about_mazda/mazdanews/press/fiabilite/?TeaserID=Teaser_bottom_middle .... Forme des feux, de la calandre, pli du capot (simplement étiré jusqu'au logo Peugeot), passages de roue, etc..... A moins que la RX8 n'ait plagié l'Aston Martin V8???????? ^^

Mouahaha, l'attaque personnelle dis donc, le multipla, sur des milliers de modèles, tu as choisi celui là, non désolé, je fais plutot dans la japonaise (moins de soucis que l'ancienne 206, ou même la première vitesse sautait quand je redémarrais, de la merde en tube). Et je le répète, tout le flan est celui de l'aston, tu n'y vois que du feu, on montre des phare allongé sur 2 modèles différents allemand, tu cries au scandale (c dur de répéter 10 fois la même choses pour que ça commence à entrer dans ton petit cerveau sous dimensionné. Et je ne t'ai pas insulté, je me posais juste la question mais je crois que j'ai la réponse (pas con, mais un chauvin de français, et un gros cette fois ci). Au fait, de plus en plus de modèles français sont fabriqués à l'étrenger, donc ton industrie française se fout de toi

Ah ben PSA produit toujours plus en France qu'il n'en vend (et PSA vend plus que Renault-Dacia en France). Et pour ta gouverne, je roule en anglaise... ;-) ... Mais c'est amusant de voir que vous dites autant ce qui vous arrange que je ne m'amuse à le faire... Maintenant, plus objectivement, oui, il y a des airs d'Aston, et alors... Qui s'en plaindra si ça sort comme ça dans la rue (pas la même clientèle ciblée, pas le même prix de vente, etc...) ??? Et sinon, la RX8, tu en penses quoi? ... Ah, tu vois que j'avais raison en disant que vous dîtes que ce qui vous arrange.............................................

Pour info, PSA produit quasiment 2 fois plus (1.8 je crois) de voitures en France qu'il n'en vend en France, la balance est donc largement exédentaire... quel autre constructeur peut en dire autant ?

@15:35: "mode débile ON": oui mais tout l'arrière de ta VW NCC est pompé d'une A5, pas que les feux "mode débile OFF"

Après que Citroën ait copié l'arrière de BWM/Audi sur sa Citroën C5, voilà que Peugeot copie l'avant mythique des Aston Martin, c'est du bon. Après certains critiquent le groupe VAG qui soit disant manque d'inspiration ou que BMW pour des soi-disant lignes fades.

La RX8 est une excellente voiture, tout à fait originale et que j'aurais bien aimé possédé mais que mon jeune age et mes encore trop faibles revenus ne me le permettent pas ... (j'attends la prochaine avec impatience vu les annonces à son sujet). Et oui, maintenant que vous le dites, il se peut qu'il y aie également de la RX8 dans ce concept. Comme je le disais, j'aime aussi ce concept mais il faut arrêter de critiquer toujours chaque nouveautés allemandes (je suis loin d'aimer tous les modèles allemands, loin de là mais il faut reconnaitre qu'il y en a quelques uns qui sont pas mal, scirocco en tête), et de voir dans ces concepts français quelque chose d'inédit et d'incroyable. Voilà ce que j'essayais de te faire dire. Et si Peugeot avait les couilles de le sortir, il pourrait avoir un franc succès.

ELLE EST JUSTE SUBLIME :bien:, LES INCULTES ET HABITUELS FRUSTRES, AUTO-FLAGELLATEURS DES MARQUES FRANCAISES, ALLEZ PRENDRE DES COURS DE BON GOUT AILLEURS....NOUS ON AIME LE BEAU DESIGN, ET CELUI-LA L'EST PARTICULIEREMENT, BRAVO PEUGEOT, SI SEULEMENT UNE PARTIE MÊME INFIME DE CE DESIGN POUVAIT ATTERIR SUR LA FUTURE 408 ET COUPÉ 408...JE SIGNE TOUT DE SUITE :lover:

Je ne suis ni inculte (designer travaillant dans le milieu automobile) ni frustré (j'ai roulé aussi en française qu'en italienne ou allemande en ce moment), mais je maintient ce que j'ai dit dès le 3ème commentaire : ce concept-car n'est pas très puissant en terme de créativité, d'innovation, d'exagération et son dessin n'est pas éblouissant, loin de là. Donc pour moi, il ne mérite pas ces éloges, que ce soit une production française ou non.                                                                                                                                                     De plus, tout professionnel sait et vérifie chaque jour que la seule arme sur un marché concurrentiel est la valeur ajoutée, donc le design (esthétique, ergonomie, technique), alors ce n'est ni en copiant les autres, ni en démontrant une inspiration faiblarde que Peugeot va faire envie, et encore moins faire peur à ses concurrents...                               C'est comme si vous disiez que les copies chinoises (quel que soit le produit) sont inspirées et qu'en plus c'est fait avec goût ! Il y a un principe stratégique simple : on ne peut détrôner le leader avec les mêmes armes, car s'il est leader avec ces armes-là, c'est qu'il est le plus apte à les utiliser. A Peugeot donc de trouver ses propres armes et de les exploiter au mieux. Là, ce n'est ni bien exploité, ni les armes de Peugeot. Donc c'est moyen.

Ben puisque tu es designer auto, vas-y, proposes-nous ton idée d'un coupé Peugeot....:D  On attend :dodo:

@ Vincent,je n'ai rien à ajouter.Tu n'es sans doute pas inculte mais simplement de mauvaise foi !!!Tu es désigner,grand bien t'en face !!! Dans le milieu automobile ??? Là,,je commence à avoir des doutes....Je te vois mal dessiné là  !!! Mais passons !!! Tu devrais quand même lire le communiqué de presse.Peugeot a réuni sur un concept de crabrio-coupé des idées pour le futur...POINT....Que çà te plaise ou pas,c'est ton choix bien sur !!! Mais arrêtes de crier à l'anecdotique et au style pauvre ou alors montres-nous TES talents !!!! Rapatrier des dfn,ce n'est pas être styliste !!!!

Vincent, si tu passes autant de temps à juger sur le design des autres, je n'ose imaginer ce que tu es capable de faire ! Tu dois etre le designer que tout le monde s'arrache, tu bosses chez qui alors ?? Quelles sont les beautés dont tu es le géniteur ? Non franchement, c'est la première fois que j'écris ici parce que je trouve que là, vous ne dites absolument rien qui fasse avancer l'automobile. La guerre entre l'allemagne et le reste du monde est fini les gars ! Et pour info, vous passer juste pour des gros beaufs, et nous prenons beaucoup de plaisir à lire vos commentaires ! A bon entendeur, longue vie à l'automobile sous quel forme soit elle !

attention designer et styliste sont different , Walter de Silva , père des Alfa 156 147 et GT (pas sur pour le dernier) , des Seat actuelles ainsi que A5\A4 est styliste, designer est plus proche d'ingenieur, il doit faire concorder ces 2 metiers, en gros adapter le style aux exigences de la prod

Peugeot a réussi le concept SR1 tout simplement parce que les lignes sont typiquement allemandes. Et c'est cette fluidité et rigueur germanique qu'il faut à l'industrie française. Ne vous imaginez pas que le service marcketing calamiteux de PSA laissera une beauté pareille telle qu'elle est. Attendez-vous au cas où à ce qu'elle soit moins belle, comme nous l'avons  vu avec le travail catastrophique réalisé par la laguna coupé. Certains crient victoire mais ce n'est pas avec un unique modèle qu'on effondrera l'empire germanique.

Fluidité germanique, mon cul...si c'est germanique c'est forcément fluide et si c'est français c'est forcément lourd...et la DS..? Et les Delahaye ?....etc....c'est juste une très belle voiture, et je me félicite qu'elle soit française (cela dit, c'est peut-être un allemand qui l'a dessiné, qui sait ?)  :bah:

J'avais oublié.... L'avant est franchement ressemblant à celui de l'aston martin V8 Vantage, mettez la calandre de la SR1 à l'envers et vous verrez le résultat. Mais sincèrement, si Peugeot la vend telle quelle à peu de choses près et nettement moins chère que la concurrence germanique PREMIUM, alors oui, la SR1 sera un franc succès.

2010-01-13@18:25 , le design français c'est :  la drôle de mégane II, l'insipide Laguna III, l'horrible 207 et 308, la catastrophique Avantime, l'ideuse VelSatis, etc.... pas ce concept SR1...

wizee retourne t'astiquer sur tes allemandes

@ Titi69 : je cherche simplement à débattre et exposer mon point de vue, en le justifiant, et en donnant des repères sur ce que je fais, hitoire de dire que ce n'est pas simplement une réaction non-éclairée d'un lecteur qui a envie de dire un truc sans savoir. Au-delà de ces points, je n'ai rien à te prouver, je ne vais donc pas produire mes diplômes ici pour tes beaux yeux, ni dire pour quel groupe je travaille, car avec le type de boulot que l'on a, il vaut mieux rester discret et anonyme sur les forums automobiles, crois-moi !                                                                                                                                                                  Pour ce qui est de tes doutes donc, je ne vois pas pourquoi tu te les permets, ni pourquoi tu me taxes de mauvaise foi : le communiqué de presse de Peugeot, je l'ai lu, et comme j'ai également été responsable communication dans d'autres groupes par le passé, je connais assez bien le peu de crédit que l'on peut apporter à ce type de document pour interpréter une étude de style, un concept-car ou un revirement stylistique prononcé ; d'autre part, tu imagineras aisément que, pour la crédibilité de mon travail et le bien de ma carrière, j'ai dépassé le stade où il me faut un communiqué de presse pour "lire" et "déchiffrer" un objet, qu'il soit du domaine du prospectif ou non !                                                                                                                                                                A la lecture de ces lignes, tu comprendras, je l'espère, qu'il n'était donc nullement nécessaire de tenter de m'expliquer ce qu'est un concept-car ou un dream product : je connais, merci. Par contre, tu ne m'as pas expliqué du tout ce qui te rendait aussi véhément et passionné quant à l'appréciation que l'on peut avoir de cet exercice auquel s'est livré Peugeot ; un peu d'arguments, que diable ! Parce que je ne vois toujours rien, stylistiquement parlant (puisqu'apparemment le design selon toi se limite au style...) qui soit aussi bien réalisé que les références claires dont s'inspire ce concept, et plus grand chose non plus de ce qui fait l'identité et l'ADN Peugeot : donc je maintiens, ce n'est pas boulversant. Désolé pour la tartine que je te mets, mais comme je ne suis pas de mauvaise foi, et qu'effectivement je ne suis pas trop mauvais dans ce que je fais, je tenais quand même à recadrer certaines choses.

Ben moi, je n'ai pas besoin d'étaler mon CV à la face des autres mon coeur parle seul, cette voiture me plaît, je ne cherche pas à savoir pourquoi ni comment... c'est comme tomber amoureux, c'est juste inexplicable...et Dieu merci :oui:

@ 17:32 : si habituellement tu ne postes pas ici, tu aurais dû continuer sur la lancée de cette inspiration divine, car pour le coup, ton commentaire n'apporte vraiment rien du tout, et aura pour aboutissement ultime de déterriorer encore plus la situation que tu dénonces ! Et pour information, le travail de designer est avant tout un travail d'équipe, réunissant de multiples compétences et des talents dans des domaines que tu ne soupçonnerais pas, visiblement. Donc sache que mon talent se porte bien, merci pour lui, il contribue amplement à me faire vivre !                                                                                                                                                                 Donc encore une fois, j'ai exposé des arguments en connaissance de cause, ce qui est loin d'être ton cas, libe à toi de simplement participer pour envenimer la discussion, mais ne t'attends pas en retour à des merveilles : si tu t'attaques à tous les professionnels de l'automobile qui parcourent ce site, remettant en cause leurs jugements, leurs informations et leur pertinence, alors ne t'étonne pas de ne voir, de plus en plus, que des commentaires inintelligents, illisibles et inintéressants. Merci de participer à cette hécatombe.

Je sort le pop-corn, je regarde et je compte les points . Continuez les mecs, faites pas attention a moi *skromtch skromptch*

C'est clair, je me disais aussi ça manque de gommes. :D

@wizee & aux autres MERCI DE NE PAS CONFONDRE RENAULT AVEC PEUGEOT EN MATIERE DE CONCEPT-CAR. Peugeot a quasiment toujours fait des concept-car qui pouvaient devenir des véhicules de série, contrairement a Renault. Soit Peugeot est dans le délire total type RC pique & carreau (improduisible mais ça on s'en rends compte tout de suite) ou alors il est dans le concret avec 907rc (qui si Audi n'avait pas été là a gagner au mans avec un diesel serait sortie, j'en suis sûr, elle était trop aboutie pour être un simle concept car & trop réaliste dans sa conception). Dans le cas de la SR1, ce projet est tout à fait concevable avec les mêmes formes. Personnellement je vois rien qui puisse empêcher Peugeot de la produire, c'est plus une question d'infrastructure comme la RCZ produite chez Magna. JE PENSE PAS DIRE CA MAIS JE RAPPELS QUE PEUGEOT VA PRODUIRE LA RCZ, VOITURE QU'ON DISAIT IMPRODUISIBLE TELQUEL

@ Vincent !! Donc selon moi,le design se limiterait au style ????? Oui et alors à quoi d'autre cher ami ???? Style n'est-il pas l'équivalent français du mot design ??Ouvres le "petit Robert" si tu as des doutes.Le terme le plus proche de design reste bien le style... Tu as travaillé dans des groupes Français ?? Et bien au style chez Peugeot,Il y a des designers aussi appellés stylistes !!!!!!!!!! Mais pas que !!!! Car comme tu le sais certainement,pour industrialiser un prodruit,il y a des contraintes qui font que certains détails plus ou moins importants ne peuvent pas être reprodruits sur des véhicules "série " Il y a des designers "gribouilleurs",puis des désigners sur palette graphique,ensuite des designers pour industrialisation ect....beaucoup de métiers différents en somme sans même parler de l'intégration du style extérieur,interieur et même maintenant mécanique !!! pas toujours facile de tout concilier !!! Chacun ayant ses exigences !!! Donc tu vois,ce domaine dont tu parles,moi aussi je le connais pour y avoir passé 30 ans de ma vie !! Mais je ne veux pas argumenter d'avantage !!! Celà servirait à quoi sinon être incompris !! Sans rancune mais voilà,perso,j'aime assez l'image du nouveau style que ce concept véhicule ...Mais c'est aussi trop facile de dire que çà ressemble à telle autre voiture ou que c'est du "déjà vu" !!! Ou alors,il faut réinventer l'automobile au risque de déplaire ce qui n'est pas le but recherché. On a vu les réactions avec le concept BB 1 de Frankfurt !!!!

@ Titi69 : "Cher ami", je ne comprends toujours pas comment tu peux prétendre me faire la leçon sur mon métier et mon environnement professionnel en opposant à mes apprentissages, à mon expérience et à ma pratique quotidienne une définition d'un dictionnaire généraliste ! Tu penses bien que je n'ai pas attendu que ces messieurs se penchent sur une définition grand public du terme anglais pour commencer à travailler et savoir quel était mon travail ! Et tu penses bien les études de design industriel, produit, etc sont bien plus denses qu'un simple apprentissage du champ d'action du design en question (articulé globalement entre des valeurs de communication de l'objet, des valeurs technologiques et des valeur d'usage, comme je l'avais déjà résumé plus haut...).                                                                                                                                                          Donc je comprends aisément que tu ne veuille (puisse ?) pas argumenter d'avantage, malgré tes 30 ans d'expérience, tu es bien flou et manichéen dans tes propos. De plus, je continue à ne pas comprendre ton aveuglement quant au ridicule de la situation : tu persistes à vouloir m'expliquer et décrire dans quel milieu, quel environnement, et avec quels intervenants je travaille ! Je connais plutôt bien mon travail, donc pas besoin de me faire la visite ! Surtout pour énoncer des clichés en utilisant une terminologie inappropriée.                                                                                                                                      Pour ceux que ça intéresse, je traduis donc tes propos : les bureaux d'étude (bureaux de "style" entre autres) des constructeurs français son tles plus gros bureaux d'études du pays en nombre de designers, devant l'équipe Décathlon, 1er du classement hors secteur auto. Il y a au sein de ces équipes de nombreuses divisions regroupant des professionnels soit sous forme de groupe de travail pluri-disciplinaire (pour la prospective cela arrive souvent), soit au contraire par spécialisation. Le responsable du design au commande de tout ce beau monde articule sa stratégie et donc place ses troupes en fonction.                                                                                                                              Sur la base de ces explications, on voit que l'étude que Peugeot nous présente en ce moment est clairement un concept-car prospectif, parlant de technologies prospectives, d'usages très ciblés (coupé-cab) et d'une ligne, qu'on la trouve belle ou pas, qui n'a ni la qualité de dessin de ce que font les grands "stylistes" du milieu sur ce type d'exercice (Pininfarina avec la 406 Coupé de l'époque, Giugiaro, Bertone, ou d'autres encore, individus ou équipe...), ni les références historiques de la marque, ni l'exclusivité et le charme des références qu'on lui prète jusque là. Je rappelle en comparaison que Peugeot est un constructeur familial, milieu de gamme, qui délaisse de plus en plus ses véhicules premium, et sort en ce moment un coupé sportif (fortement) inspiré de l'Audi TT. Alors si le constructeur coup sur coup fait dans la sportive, d'une part il délaisse sa cible habituelle qui va se lasser, et d'autre part il s'avance sur un terrain qu'il ne maîtrise pas, visiblement, car il n'a pas les compétences pour être innovant sur ce terrain, on le voit.                                                                                                                                                      Donc une fois encore, après ces arguments, je maintiens que cette étude n'est pas révolutionnaire alors qu'elle le devrait, étant donné l'importance que donne la marque à cette étape de de sa vie. Et c'est très symptomatique : si vous relisez les réactions des milieux spécialisés, vous remarquerez que les 3/4 des réactions s'expriment sur ce que Peugeot ne fera plus (agressivité de la face, blocs optiques avant étirés immenses, grille de la calandre...) plutôt que sur ce que le concept présenté laisse présager qu'il fera ! C'est donc l'effet inverse de ce que doit produire un concept-car. Donc en terme de démonstration de puissance innovatrice et de capacité à donner de la valeur ajoutée, c'est loin de bien des concurrents.

à Vincent,comme tout ancien de la com qui se respecte,tu es un beau parleur qui écrit beaucoup de choses pour ne rien dire ou presque !! Ce SR1 n'est en aucun cas un pré-projet de coupé ou autre cabriolet mais juste une synthèse de style que l'on retrouvera sur de futurs prodruits plus basiques !! Pas dans 10 ans  Vincent !!!!! Demain !!! Ce coupé ,il nous donne seulement des options stylistiques sur le futur de Peugeot comme tu le dis en nous en mettant un paragraphe de 10 lignes !!!! Maintenant que Peugeot ne sache pas faire un coupé,c'est oublié bien vite 907 par exemple !!!! Et dire que Peugeot délaisse le premium,c'est aussi une abbération de ta part vu que c'est le but de cette entreprise de faire du prémium, certes moins exclusif que les 3 marques Allemandes les plus huppées dans ce domaine. Et enfin dire que les 3/4 de la presse "blablabla",c'est aussi être de mauvaise foi alors que seulement deux revues sont sorties à ce jour en parlant de ce concept.Je t'invite donc à lire aujourd'hui l'A-J qui sera la troisieme après "lignes auto et auto-Plus.. Maintenant que ce coupé ne soit pas très innovant,rien de contradictoire à celà puisque ce n'est pas le but recherché !!! Par contre,trouves-moi sur ce coupé une seule ligne de style qui soit en contradiction avec une autre !!!!! Donc tres innovant non mais assez bien équilibré de l'avant à l'arriere sans parjures et c'est bien le but recherché.Ce véhicule n'est qu'un démonstrateur d'un futur proche !!!!!!!!!! Innover pour ne pas vendre ne peut pas être le quotidien de la taille d'un constructeur tel que Peugeot.Ce n'est pas un concept de prospective mais réaliste. Et crois-moi,travailler en prospection pour les 10 ou 20 ans à venir,ils savent aussi faire. Ce n'était pas le but pour ce concept mais tu ne sembles pas l'avoir compris !!!!!!!!!!!!!! Ou tu moins,je pense que tu l'as très bien compris mais tu t'enlises à dire et te contredire dans un même post.

Alain 70 :jap: ....tu as résumé ce que je pensais et n'arrivait pas à exprimer moi-même...ce concept-car est vraiment exceptionnel, en tous cas il apporte un vrai nouveau et "jamais vu" dans le style Peugeot, enfin de l'air frais chez le Lion, cela faisait longtemps que les concept-cars étaient plan-plan, reprenant jusqu'à l'écoeurement la bouche hypertrophiée et les phares immense sur les côtés qui auraient fini par arriver au pare-brise....cette voiture est vraiment très belle à regarder, et effectivement, c'est de la prospective à court voire moyen terme...tant mieux, je vois très bien une future 409 reprenant les gênes de ce concept-car, et ne parlons pas du futur coupé 409...j'en bave d'avance, en tous les cas, bravo aux designers stylistes du centre de style Peugeot. :bien:

@ 16:20: ah ben on est finalement d'accord! Et si tu crois que je critique chaque nouveauté allemande, c'est une erreur. J'aime beaucoup les dernières BM, Série 5 GT mise à part (impression confirmée de visu cette été en Bavière... parce que je n'en ai vu aucune en France pour le moment). La future CLS ne me déplait pas (de ce que l'on en connait), etc... des exemples, j'en ai à la pelle (Scirocco, Passat CC -sauf l'arrière-), etc.... Les Audi sont plaisantes, mais je déplore leur manque de diversité interne... Bref, ne généralise pas sur la base de 2/3 exemples (il ne me semble pas l'avoir déjà dit, d'ailleurs?), tout comme on ne peut pas dire que telle voiture est une copie de telle autre quand on a besoin de "déformer", retourner", en tout cas pour moi... sinon, toutes les voitures se ressemblent (4 roues, un volant, etc...)... Je suis d'accord avec le reste de ton propos. @ alain70, 13:13 & co: complètement d'accord... Mais j'aimerais bien que Peugeot ose, dans la continuité de la RCZ

franchement , ce debat est marrant , surtout vu de l'ADN ! bon alors deja, les gars , pour des "designers" ou stylistes ou je sais pas quoi bossant dans l automobile, vous m'avez l'air vachement mal renseignés sur ce qui s'y passe !!  le seul truc a peu près coherent qui a ete dit ici est que SR1 ressemble à une aston vantage... puisque oui ce concept est basé sur ce meme package , ils voulaient juste faire une belle voiture qui annonce le style des prochaines peugeot , voila tout ... vous retrouverez ce style sur la remplacente de la 308 , la 408 etant deja figée depuis lgtps , mais le teaser que vous verrez bientot est plutot pas mal . et pour la petite histoire, SR1 est un showcar, au debut y avait meme pas de moteur, mais finalement on y a mis un moteur de ... voiture de golf... pour les photos en mouvement.. ça casse le mythe je sais hihi ah oui aussi a propos de laguna coupé, le concept à ete fait apres la voiture de série... faites attention a ce que dit la presse, ils racontent parfois autant de betises que sur les forums....  ;)

@popols Totalement faux en ce qui concerne le moteur. 1) le moteur de 218ch existe bel & bien (RCZ sera la première a en profité) 2) une version moins puissante des moteurs électriques (bref du système) existent bel & bien. Après vu que c'est un concept car ils ont aucun obligation en ce qui concerne la pollution & autre normes. LE SEUL CONCEPT CAR QUI N'AVAIT PAS DE MOTEUR C'EST LA CITROEN GT car a la base elle n'était pas conçu pour rouler, mais devant le succès Citroen a mis un V8 de 600ch (si c'est ça ta définition de la voiturette de golf, elle me plaît bien). Peugeot a bien conçu un V12 pour sa 907RC qui est resté a l'état de concept car. Pour terminer TU OUBLIES QUELQUE CHOSE D'ESSENTIEL UN CONCEPT CAR PERMET D'AMORTIR LE DéVELOPPEMENT D'UNE VOITURE donc tous les constructeurs ont interêt au final a mettre un moteur dans leur concept car

@GUNS ....ah oui la qd meme c'est énorme !  je pensais pas tomber sur quelqu un d aussi ... euh je sais pas quoi dire la ... bon je t'explique:   ... j'ai travaillé sur la conception de SR1 , j'ai suivi la fabrication de A à Z,  on en a chié d'ailleurs lol j'ai donc meme pu m installer a son volant... alors ce que tu a lu dans tes magazines pourris, ça me fait bien rire , tu es une pauvre victime du marketing automobile ...                                                       le moteur de 218ch existe evidemment mais  il n'est pas dans SR1 ! SR1 est une maquette, elle roule grace a un moteur de voiture de golf , tu veux la num catia pour verifier?              et si y avait que ça ....  la citroen GT ... ahhh bien tes infos aussi la dessus ! enorme meme! mes collegues assis a coté de moi ont bossés dessus, la fabrication aussi, et ..... ce concept est basé sur un chassis de quoi? ..... de réplique GT40 !!! ehhh oui avec un bon V8 dedans (mais pas de 600ch!) , et ceci dès le debut mon ami !  elle roulait meme avant sa presentation ,avec des plaques d'immat et tout et je peux te dire que ça vallait le coup d'oeil!                    bref désolé de te décevoir mais comme tt le monde en dehors de notre petit milieu du design tu as gobé le dossier presse qui est fait pour faire rever , normal d ailleurs ! si tu voyais comment c'est fait un showcar... lol par contre tu dis vrai pour la 907, la oui c etait un vrai moteur v12, mais c est la seule...                       un showcar est fait pour etre posé sur un salon, ya que aux etats unis ou leurs concepts sont de vraies voitures ce qui est drole c'est que j'imagine que peu vont me croire, mais c'est la dure réalité ! ah oui j'ai pas compris le coup du concept  pour amortir le develppement d'une voiture... mon pauvre tu melange tout !  mais en tt cas j'en ai lu des conneries sur les forums, mais la t'es champion du monde !

@ popols: moi, je te crois (les concepts sans moteurs sont sûrement plus nombreux que ceux avec... je me souviens ainsi et entre d'autre d'une Subaru WRC avec des plaques de bois peintes en noir pour boucher les prises d'air... impossible de voir le moteur, si moteur il y avait!   ). Par contre, balancer des infos sur la remplaçante de la 308, ce n'est pas très "corporate"...................................................

Popols égale guignol !!!! rien à ajouter sinon que laisser entendre que tu es à l'ADN est grottesque !!! Package Aston Martin et moteur de voiture de golf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tiens donc !!! Enchanté d'apprendre que Peugeot fabrique des showcars !! Tu en as parlé à jean-Christophe Bolle-Reddat ??? Il doit être heureux alors !! Ta place à l'ADN est surement compromise à l'heure ou je t'écris !!! Enfin,à celui de tes rêves !!!

 POPOLS MYTHO 

@popols T'EST UN GROS MYTHO, la Citroen Métisse comme beaucoup de véhicule PSA a été présenté sans carrosserie motorisation apparente (mais ça tu devrais le savoir !!) chassis entièrement réalisé en carbone. Un chassis c'est très simple a réaliser, n'importe qui peut en réaliser un (ce qui l'ai beaucoup moins c'est de l'homologué). Ils n'ont pas besoin de recourir a un chassis existant sinon dans c'est contition tu vas me dire d'ou vient le chassis de la RC pique & carreau histoire qu'on rigole (rien qu'avec cette dernière phrase je viens de démolir toute ton argumentation car aucune voiture n'a de moteur en porte faux arrière a par la 911 & je vois mal porsche leur prêtait une 911 & ils n'ont pas le droit d'utiliser un vieux chassis car ça serait du vol de propriété intellectuel).  DE PLUS TU DEVRAIS SAVOIR QUE LES EQUIPES DE L'ADN SONT SEPARE & DONC NE TRAVAIL PAS ENSEMBLE SUR QUELQUE VOITURE QUE CE SOIT. Bon en plus visiblement tu ne comprends même pas l'intérêt d'un concept car, a ton avis pourquoi les concept car sont de plus en plus réaliste si c'est juste pour être sur un salon. C'est pour montrer le savoir faire qui coûte de l'argent (qui est normalement perdu) mais si ils arrivent a placé cette même technologie sur leur voiture ça leur coût moins cher (le prix du développement est compris dans le prix du concept car (concept car qui attire les clients) & non dans le prix du développement de la voiture définitive). POUR TERMINER SORTIR 600ch D'UN V8 (de 400ch) NON HOMOLOGUE C'EST TRèS FACILE, si les 600ch n'était pas là les journalistes l'auraient remarqué car la seule contrainte qu'ils avaient c'etaient de pas dépasser les 130km/h mais pas de contrainte d'accélération. Bah dis donc pour un gars qui est censé travailler a l'ADN tu connais pas grand chose a l'automobile

@popols HISTOIRE DE T'ACHEVER GT40 4 064 mm home.freeuk.net/mgussin/plans/FordGT40-6.jpg  Citroen GT 496 cm www.autonews.fr/Photos/Galeries/Citroen/Citroen-GT-nouvelles-photos-57355/  1mètres de diffèrence, et là tu vas nous expliquer comme elles sont censé avoir avec le même empattement avec 1mètre de diffèrence. Pareil pour cette SR1 qui fait 40cm de plus qu'une aston. C'est pas parce qu'une voiture ressemble a une autre qu'elles ont le même chassis. FAUT PAS CONFONDRE CHASSIS & CARROSSERIE

je m'en doutais , bcp de rigolos sur les forums .... CC tu vois ce que je veux dire.... ;)  guns bah ecoute continue de croire les conneries qu'on lit sur internet , ça changera rien à mon boulot.  j'avais fait une argumentation mais comme dit CC c'est pas tres corporate ce que je fait alors j'arrete, je te laisse dans l'ignorance sans explications. je ne posterais plus , je voulais vous faire part de mon experience dans ce domaine mais on me traite de mytho alors a quoi bon ... comme tu dis je suis achevé ...   aller salut

D'OU VIENS LE CHASSIS DE LA RC PIQUE ?  tu n'es même pas capable de répondre à cette simple question ! c'est la preuve que t'es un mytho

tu l as achevé comme il dit bravo  les guns ont parlé :fresh::fresh::up:

Comme son nom l'indique, un concept car est là pour tester ou développer une idée, une tendance stylistique que le constructeur cherche à mettre en oeuvre. Ce n'est pas une voiture prête à rouler. Son domaine d'action ce sont les salons, les show-room & surtout les magazines auto pas les petites routes de corse ou d'ardèche, ni même les autobahns .... Incontestablement, la SR1 participe à l'actuel renouvellement d'image que Peugeot est en train de se bâtir ( Nouveau logo, Design & style sous la responsabilité de JP Ploué, .... L'avant de la SR1 laisse présager celui des futures Peugeot, qui depuis 25 ans avait tendance à dupliquer les avant des différents modèles façon  "copier-coller". En tout cas, elle est bien plus innovante en matière de style que ce que font les allemands ( Ô dit, Merco, Beumeuhhh) .

@ Alain : j'avais décidé de ne pas te répondre, mais la tournure qu'a pris la suite de la conversation m'oblige malgré tout à souligner 2 choses : d'une part, comme je l'avais dit, il y a d'autres pro ici qui parcourent ces pages, et comme précisé plus haut, la grande "instruction" et la courtoisie de personnes comme toi (ou comme le dénommé Guns...) transparaissent dans les commentaires. Comme c'est désagréable au possible, en plus d'être futile et en grande partie faux, au bout d'un certain temps, ça pourrit la conversation (la preuve, une fois de plus, avec ce sujet).                                                                                                                                                                                                                                 Deuxièmement, une fois de plus, merci d'être objectif , ouvert, et intéressé (ça aide à devenir intéressant) dans tes propos : ton agressivité ne sert en rien ton "argumentaire". Donc je passe sur tes généralités sur les professionnels de la communication (connais-tu seulement mon passé pour me juger ?), ainsi que sur les propos que tu me prêtes (où ai-je parlé de "presse" ?), ou encore sur ta volonté risible de vouloir m'apprendre mon propre métier !!! Par contre, s'il-te-plaît, évite de me faire la morale, en plus de tout le reste. Là, tu te décrédibilise complètement, et tu perds un belle occasion de trouver des informations sur des sujets dont tu ne maîtrises visiblement pas grand-chose.                                                                                                                                                                                                          Donc Alain, Guns, et Titi qui en remet une couche : merci pour vos lumières, merci pour votre ouverture d'esprit, merci pour votre sympathie. Je pensais qu'on s'adressait à des passionnés, on se retrouve finalement face à des dictateurs de la pensée et de l'info-internet invérifiable et bancale. J'ai plaisir à faire partager ma passion, et je pense que si tout cela s'était discuté face à face, vous n'auriez pas tenu le même discours ni employé le même ton. Alors pourquoi le faire ici ? Désolé pour les autres participants, certains commentaires semblaient demander une discussion saine. Et désolé pour popols, mais c'est exactement pour ce genre de raison que je demande à mes équipes de ne pas dire où ils travaillent sur les forums qu'ils fréquentent.

Reviens Vincent:bien:, Reviens Parce que la France elle a besoin de toi !!!:ml::violon::oui:

Tous ces commentaires sur le design ... peu importe, au fond. Le fait est que cette voiture - si elle venait à voir le jour - serait l'une des plus polyvalentes au monde : coupé et cabriolet, 4 places et 4 roues motrices, sportive et économe. A Peugeot de concrétiser ce fascinant concept. 

3 places, et pas très pratique avec un hard top sans capote ..

Vincent, étant donné la longueur de tes commentaires, tu dois avoir pas mal de temps de libre, j'ai quelques offis à passer, si tu veux je t'envoie les DOS, je mets les FM à ton nom et on se dit quoi ;)

Très belle voiture. Je doute qu'elle sorte vraiment (du moins en temps que telle). Par contre, je suis curieux de voir les futures Peugeot. Notamment la 508.

 Et ils vont y mettre quoi dedans encore ? un 2L HDI ? :cyp:

ho les naze y en a t il seulement un de vous qui ai deja poser son cul dans une aston ?

quand a la czr j ai eu l occasion de bien l observer et a part le gabarri elle n a rien d une TT