Commentaires - Peugeot Sport RCZ: le kit endurance est disponible

dommage que ce ne soit pas une propulsion...!

ça ne l'empêche pas d'être devant les prop en championnat VLN

je ne sais pas, je ne suit pas ce championnat...!

Un doublé pour les RCZ Racing Cup du TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA

Victoire de la catégorie SP2T pour l’équipage de la RCZ N°387 - Michael

BOHRER / Stéphane CAILLET / Jürgen NETT

• L’équipage de la RCZ N°392 – Jean-Marc FINOT / Timo FRINGS / Julien

RUEFLIN assure le doublé

• Pole position pour la RCZ N°392 et meilleur tour en course pour la RCZ

N°387

La cinquième manche du Championnat d’Endurance VLN au Nürburgring s’est achevée

par un doublé pour le TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA dans la catégorie SP2T. Après

quatre heures de course sur le parcours formé par le circuit de Grand Prix F1 et la

célèbre Nordschleife (25,372 Km/tour), Michael BOHRER, Stéphane CAILLET et Jürgen

NETT se sont imposés avec un tour d’avance sur leurs coéquipiers Jean-Marc FINOT,

Timo FRINGS et Julien RUEFLIN. « Le week-end n’aurait pas pu être meilleur pour nous »,

s’est réjoui le General Manager du team Olivier PEREZ « Pole position, tête de la course

de bout en bout et pas le moindre problème, je me dois de féliciter toute l’équipe qui a

parfaitement rempli sa mission ».

"Après cette cinquième manche, le TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA peut dresser un bilan

très positif : après la moitié de la saison, la RCZ Racing Cup dans sa version endurance

est le leader incontesté de sa catégorie. De plus, les trois pilotes Michael BOHRER,

Stéphane CAILLET et Jürgen NETT occupent la 41e place du classement général

provisoire du championnat d’endurance VLN parmi plus de 750 pilotes et sont donc

rentrés dans le top 50."

pas mal, mais y'a qui en face???

BMW, Audi, Mercedes, Porsche ... et d'autres ...

et c'est quoi le règlement?

et puis les autres constructeurs, sont-ils là officiellement comme Peugoet?

Pour plus de détails techniques :

Fiche technique RCZ Racing Cup avec le kit endurance

Moteur

Type: 1,6l EP6CDTm

Puissance: 260ch à 6.500 tr/min

Couple: 290 N.m de 3.500 à 5.500 tr/min

Turbo: Turbocompresseur Borg Warner P154 – Bride Ø 38mm

Ligne d’échappement: Ø70mm

Réservoir: réservoir additionnel (capacité globale 100 l)

Transmission

Boîte de vitesses: Sadev ST82-14

6 rapports + commande séquentielle avec palettes au volant

Différentiel: Autobloquant à glissement limité

Electronique

Calculateur: SRT MM + acquisition de données

Afficheur: Couleur

Dimensions

Longueur/Largeur: 4.290 mm (hors aileron AR) / 1.840 mm

Empattement: 2.590 mm

Voie AV / AR: 1.770 mm / 1.740 mm

Poids mini: environ 1.080 kg

Châssis

Structure: Coque et arceau soudés

Suspension AV: Type Pseudo MacPherson avec barre anti-roulis.

Suspension AR: Bras tirés sur traverse déformable.

Amortisseurs AV et AR : réglables 3 voies (compression basse vitesse, haute vitesse, détente) + butée

hydraulique réglable

Réglages : Carrossage / Pince / Hauteur de Caisse /

Inclinaison Aileron arrière (5 positions)

Cric: 3 vérins pneumatiques intégrés

Freins/Direction

Freins AV: Disques ventilés Ø355x28mm / Etriers 6 pistons.

Freins AR: Disques non ventilés Ø290x12mm / Etrier mono-piston.

Limiteur arrière: Limiteur de frein proportionnel décroissant.

Direction: Crémaillère assistée hydrauliquement.

Kit aéro RCZ „Endurance“

Lame avant verticale souple

Ailes avant

Aileron arrière reculé (aileron de 1447mm conforme à la réglementation VLN), la longueur totale de la voiture

est d’environ 4.500 mm.

Composition détaillée

• Aérodynamique spécifique :

En complément :

"

2012 : La nouvelle donne technique.

Nouvelle saison, nouveau projet, mêmes ambitions. La motivation du TEAM PEUGEOT RCZ

NOKIA est décuplée cette année par des choix techniques différents qui vont permettre à la

RCZ de concourir dans la catégorie SP2T (turbo essence moins de 1600 cm3) et tenter de

remporter le titre et son épreuve reine. Olivier Perez – General Manager de l’équipe explique

que « nous avons remporté l’épreuve des 24 Heures du Nürburgring par deux fois, en gagnant

parallèlement le championnat VLN dans la catégorie diesel. Ce serait difficile de faire mieux et

nous décidons aujourd’hui de relever un nouveau challenge ».

Ce nouveau challenge passera par une nouvelle RCZ. La motorisation utilisée sera désormais

une essence, avec un moteur développant maintenant 260 chevaux, commandé par une boite

de vitesses séquentielle pilotée et donnant de nouvelles perspectives de puissance pour les

pilotes. Les suspensions ont été modifiées, un réservoir additionnel permet d’embarquer 100

litres de carburant et une modification de l’aérodynamique de la voiture a été apportée. Ce

choix de technologie permet par ailleurs un allègement global de 120 kg et donc une

répartition des masses plus souple. Olivier Perez ajoute « nous n’avons jamais cessé de

développer la voiture depuis la genèse du programme, et aujourd’hui, les choix que nous faisons

nous permettent de passer un cap important en terme de puissance et de comportement des

voitures ».

Le TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA utilise désormais la base des RCZ développées par

Peugeot Sport à Vélizy (France). Depuis 2 ans, Peugeot Sport développe une RCZ essence

destinée à la compétition en circuit et plus particulièrement à des épreuves de sprint dans le

cadre d'une coupe de marque, la RCZ Racing Cup, qui va démarrer au printemps 2012 en

France et en Italie. Cette année, Peugeot Sport propose un kit « endurance » qui s’adapte de

façon réversible à la version « sprint » et permet ainsi de courir dans différents types de

3

courses. « A partir du moment où Peugeot Sport nous a confirmé qu'un développement

spécifique endurance serait assuré cet hiver autour de cette RCZ Racing Cup, il était

totalement cohérent et légitime de faire le choix de cette nouvelle voiture pour notre engagement

dans le championnat d'endurance VLN et aux 24H du Nürburgring en 2012 » explique Olivier

Perez.

24 Heures du Nürburgring : « La » course de l’année

La course des 24 Heures du Nürburgring est une épreuve incroyable, impitoyable et même si

le TEAM PEUGEOT RCZ NOKIA a déjà remporté le Graal par 2 fois en deux participations dans

la catégorie diesel, les équipages savent que la Nordschleife réserve toujours son lot de

surprises. Ce superbe tracé de 25.378 km n’est pas juste le plus grand tracé du monde, il

permet d’accueillir 230 voitures en course, offrant ainsi un spectacle hors-normes aux

habituels 240.000 spectateurs payants. C’est la course de tous les superlatifs, la plus belle,

celle qu’il faut remporter pour faire briller les couleurs de la marque et batailler contre

l’ensemble des nombreux constructeurs présents.

D’un point de vue technique, ce tracé s’apparente à une longue spéciale de rallye ayant la

forme d’une boucle. Une caractéristique importante vient du dénivelé, de la diversité des 77

virages lents et rapides, en aveugle, agrémentés de nombreuses bosses et parfois même de

sauts. Le revêtement est peu abrasif et se compose de différents types de surface passant de

l’asphalte au ciment avec des surfaces plus ou moins lisses. C’est une course à haute vitesse

courrue à une moyenne de 150 km/h. Cette épreuve se respecte et récompensera les mieux

préparés."

Auto de course exclusivement ou compatible route aussi ?

Y'a les deux apparemment, celles "légèrement modifiées" comme l'était la RCZ à ses débuts et des GT genre Audi R8 GT qui courent en championnat GT et n'on plus grand chose à voir avec un modèle de série. C'est pour ça qu'il y a pas mal de classes, la RCZ est en tête de la catégorie 2 litres essence, mais sûrement très loin des R8 GT ... pas la même catégorie.

C'est bien, mais quelle est l'opposition en catégorie SP2T (celle du RCZ) du VLN?

Peugeot vend juste des voitures, ils ne sont pas engagé en temps que team usine, mais ce sont bien des écuries privées qui courent. Donc la concurence en SP2T est au même niveau en budget (voir plus chère quand on connait le prix de base d'une TT ou d'une Série 1).

TT, Série 1, série 3 ... et dans la catégorie la RCZ est devant...

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