Commentaires - Peugeot "vire au R". Mieux que GTI, RC et Féline réunis?

La rcz est rrrrrrrrrrrrrrugissante

Come on PEUGEOT

belle bête PSA sur le retour yeeeeeesssssss

Et maintenant on attend la 308 II GTI avec le même moteur pour aider la mégane RS à poutrer les GOLF.

On pourrait savoir la puissance?les prix?les dispo?merci caradisiac vous êtes de vrais pro

avec un "R" comme Racing, une tentative "RC" pour : "Racing Cars" n'avait pas pris il y a quelques années donc retour a quelque chose de plus simple.

N'oublions pas que cette dénomination a été remis a la mode par le monde de la moto "Japonaise" dont les versions encore plus ultime double le "R" donc "RR" comme chez Kawa par exemple "ZX RR" ou déjà en voiture chez Suzuki qui dispose de la ............ Wagon R ! en version "RR" pour la petite histoire Suzuki avait eu un conflit avec Volkswagen qui voulait lui interdire d'utiliser la sigle GTI (que Volkswagen n'a pas inventé au passage) sera peut être un jour obligé de demander a Suzuki le droit d'utiliser le sigle "RR" sur ses voitures.

Sinon Peugeot dispose d'un sigle encore plus évocateur : "T16"

Pour finir GTI aujourd'hui égale petite caisse a savon aux hormones rien a voir avec un coupé en version "Racing"

susciter l'engouement,la passion mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ce qu'il faut pas lire ce n'est qu'une peugeot c'est a dire une marque sans image juste des voitures de mr tout le monde!ca serais ferrari,porsche,ou aston martin la oui une telle phrase aurait eu tout son sens mais une peugeot mdrrrrrrrrrrrr allez les talibans psa troller avec votre marque de looser qui ne savent que copier les autres

Parce que vous connaissez aussi le monde de la moto ?

Clin d'oeil a Zemik , il comprendra .. Pourquoi ne pas l'avoir appeler JS...

très belle voiture mais il va falloir qu'ils s'améliorent au niveau suivi et qu'ils arrêtent de prendre leurs clients pour des jambons ! après ça, on reviendra chez exu

@ 8h36

Faut lire les autres infos, tout ça a déjà été donné dans un précédent article.

Mouaip...En gros, Peugeot suit la concurrence avec un petit train de retard.

Vu que le nom de RCZ est dérivé de RC (avec un Z comme Zagato en plus??); doubler le terme RC donnerait RCZ-RC....un poil répétitif. Et comme dis plus au GTi se rapporte toujours à de "petites" voitures de grande série avec un gros moteur et un chassis amélioré. On a jamais vu (?) de vrai coupé avec le sigle GTi. Corrado GTi? 406 coupé GTi? Mégane coupé GTi? Coupé Opel Astra GTi? Fait coupé GTi?......non je ne vois pas

Peugeot, une marque sans image!!! allez, va déjeuner, ton nesquik est prêt

Pourquoi ça marche pas de prendre les clients pour des jambons? Pourtant, c'est ce que font les constructeurs allemands depuis des années et de toute évidence, ça marche plutôt bien et même de mieux en mieux.

Comme aujourdhui la plupart des rcz se vendra encore en hdi ah ah ah

Perso, j'aurais rêvé d'un RCZ avec R pour Roadster... tant pis!

Et alors on se fou de ton train de retard !!

Si c'est une belle et bonne voiture (et c'est le cas) c'est le principale !

Moi je préfère roule là-dedans que dans un train Tdi gris en avance…

Sublime avec sa lunette double bossage. C'est la version qui lui manquait. Bravo Peugeot!

Au contraire. Peugeot a une image exceptionnelle de fiabilité, de beau design et une histoire authentique. La marque est née au XIXème siècle, c'est beau. Et elle a de loin le plus beau logo de toute l'industrie automobile.

le taux de "bon direct" chez Peugeot est à 90%. L'un des meilleurs de l'industrie. Donc la clientèle est satisfaite. Mais il y aura toujours des grincheux génétiques.

Ferrari? Des losers qui se font poutrer par Renault en F1.

Porsche? ça fait des lustres qu'ils ne foutent plus rien, vivant sur leur réputation usurpée.

Aston Martin? Des caisses pour mourir au Mans. Pas fiable, ne tiennent pas la route...

Tu crois que renault est la meilleur marque du monde? Faut arreter de rever mon gars, c'est de la m****e comme toute les francaises.

Porsche ne fait plus rien ???

Ah oui mais peugeot fait des choses ?

Rigolos

Oui peugeot a une image de merde sinon ca se vendrait non ?

Alors pourquoi le client n achete pas ?

Rien que top gear cette semaine critiquait peugeot et citroen parlant de leur image de merde et de leurs non fiabilités .

Peugeot a une bonne image chez les ploucs , ceux qui hesitent entre une peugeot et une dacia , et là , c est sur que peugeot est top , mais comparé aux allemandew et japonaise , psa n est plus rien ( rien que les chiffres de vente sont criant )

Un nesquik ? Au moins nous avons les moyend d acheter de la marque ( et des vraies voitures ) pas des cacao premier prix ( un peu comme peugeot )

Merci aux smicards et aux chomeurs .

Effectivement un sigle JS .... c'est notre "ami" R&G qui aurait été heureux

C'est un peu con que le reability index te donne tort et classe tes fabuleuses marques au fond du classement !

allez va manger ton nesquik il est prêt et pas la peine d'être aussu airi et de sotir autant de conneries quand tu bouffes des patates pour payer ta 105 Tdi on a compris, on a compris

reliabilityindex (fait par une compagnie d'assurance et anglais au passage)

10 Worst (les dix plus mauvaises quoi )

1 AUDI RS6

2 BMW M5

3 Mercedes-Benz V-Class

4 Porsche 911 996

5 Mercedes-Benz CL

6 Mercedes-Benz SL

7 Bentley Continental GT

8 Audi Q7

9 Audi A6 Allroad

10 Mercedes-Benz R-Class

Ton NESQUIK est servi

eh tu disais ?

La M3RS n'a pas besoin d'aide pour poutrer une Golf, cette dernière étant totalement inefficace et prenant des secondes à la pelle sur le Nurb à chaque courbe.

Cet angle de vue est parfait. Dommage que de l'avant ça ne fasse pas le même effet.

Jcomprends pas tout ce que vous écrivez mais vous devez etre le roi dans un repas de mariage... ou un diner de con... Et au fait vous avez l'air de connaitre aussi le monde de la moto ???

Tu serais presque crédible ;)

Je ne prendrais même pas la peine de répondre à autant de mauvaise foi.

Si tu vrux être crédible il faut avancer des chiffres et ne pas se baser sur des "on dit"

c'est un moteur Mercedes dans la Duster

t'y crois vraiment a ce que tu racontes ?

étrange que tu ne parles pas des BMW et Mini équipés pourtant du même moteur et qui curieusement on eu plus de problèmes dans leur divers déclinaisons ! la liste est longue aussi chez BMW tu sais il suffit de se regarder le moteur N47 qui est une grosse daube pour comprendre. les boites de vitesses DSG vaut mieux ne pas en parler mais curieusement tu ne les cites pas ! serait tu ceux qu'on appelle de façon respectueuse un "sucebosh" pour ne pas dire plus ?

Mercedes s'en sort mieux c'est vrai mais eux ils ont des moteurs Dacia

t'y crois vraiment a ce que tu racontes ?

étrange que tu ne parles pas des BMW et Mini équipés pourtant du même moteur et qui curieusement on eu plus de problèmes dans leur divers déclinaisons ! la liste est longue aussi chez BMW tu sais il suffit de se regarder le moteur N47 qui est une grosse daube pour comprendre. les boites de vitesses DSG vaut mieux ne pas en parler mais curieusement tu ne les cites pas ! serait tu ceux qu'on appelle de façon respectueuse un "sucebosh" pour ne pas dire plus ?

Mercedes s'en sort mieux c'est vrai mais eux ils ont des moteurs Dacia

zemik a la tremblote...

zemik a la tremblote...

C'est sûr que les allemands tremblent déjà sur cette RCZ R tellement ils ont peur !!!

Tu veux vraiment qu'on parle de la fiabilité des allemandes? De leur réputation totalement usurpée? De la superbe finition qui part en couille au bout de 3 ans?

Non non on s'en fout tkt. Il y a bien des choses sur une voiture à part la fiabilité. Peugeot semble enfin l'avoir (à nouveau) compris.

Malheureusement les gens confondent très souvent "qualité perçue" et "qualité mécanique".

Les françaises sont plus fiables que beaucoup d'allemandes mécaniquement (surtout PSA vs. VAG), et maintenant on rattrape notre retard sur la finition intérieure (alors que les japs n'ont pas trop évoluées dans ce sens la).

Mais dans la croyance populaire (et pas qu'en France), allemand = qualité.

Pas réellement vrai...

Je suis à 200% avec ce que tu dit.

fait gaffe que je ne commence pas a vibrer pendant que t'a le dos tourné

un 400% aveugle

800% a la masse

Non 100% réaliste faut pas se voiler la face. Leurs merdes sur leurs moteurs essence tout le monde en parle. Y avait même un article récent sur l'argus parlant du thp. Et après ils veulent faire du premium HA HA la bonne blague.

Comme pour Merco, tAudi ou Bmw, ils montrent un V8 mais vendent 80% de poël à mazout.

les allemandes c'est de la merde pour escroquer les nigauds dans ton genre, blaireau. Les japonaises passent leur temps en rappels de sécurtié, trouduc. C'est ça la vérité; couillon.

Le THP qui à été co-développé avec BMW... à qui la faute ?

Et si tu regardais un peu les stats de fiabilité, PSA est bien loin devant beaucoup d'allemandes.

Ils ont raison d'avoir peu, déjà qu'Au Nurb les Peugeot poutrent les caisses chleus à l'aise

Et que le RS (Renault) atomise le merco (qui vaut pas tripette)

Article totalement inutile, seulement publié pour créer du traffic sur le site et engranger le fric des publicités. Avec des trolls comme zemik, abasc etc, qui sont a plus de 20 commentaires par article, ça fonctionne pas mal.

"d'avoir peuR" avec un R comme RCZ "R"

PSA n'avait qu'a développer des moteurs seul. Ils ont pas développé des liens avec toy notamment sur la production 107 aygo c1 ? Il auraient pu collaboré avec eux pour les moteurs. Regarde les moteurs renault nissan ce que ça donne

Triplé de Peugeot au Nurb en Sp2 (en Allemagne donc) Suivi d'un Triplé Renault en F1

les Boshnouilles poutrées!

Tiens bouseux, puisque tout ce qui est français est de la merde tu vas peut-etre nous expliquer pourquoi il y a 2 françaises et 0 allemandes dans le TOP 10 fiabilité=

http://www.reliabilityindex.com/top-100

Tu vas aussi nous expliquer pourquoi la golf ne fait même pas partie du Top 100?

En plus t'es tellement stupide que t'as pas compris que Top gear est une émission humoristique à prendre au second degré, crétin!

RCZ est trés bien comme cela

Bon ramadan

En tout cas, en ce qui concerne la plus grande competition au monde, les allemandes sont encore tres tres tres loin devant. Je parle bien entendu de vendre des bagnoles.

Ah bon ? qui a conçu la déclinaison THP 156 ? réponse BMW

Qui est celui qui a le plus de problèmes avec le THP et leurs divers déclinaisons ? réponse BMW group aussi bien Mini que BMW série 1 sont particulièrement touchés !

pour rappel le THP 200 lui (exclusif PSA lui n'est pas touché par ces problèmes)

Alors oui il faut dire qui est le responsable et qui est le plus touché et c'est BMW ! seulement voila tous les sucebosh ferment leur gueule et ne parlent que de Peugeot !

les THP actuels dans leur déclinaisons pour PSA en version 200 et 202 Cv n'ont rien a voir avec les dev BMW et sont fiables notamment distribution spéciale pour la 202 CV de la DS3 R. il suffit de regarder a coté les problèmes des JCW pour comprendre la différence ... mais la aussi tout le monde ferme sa gueule !

d'ailleurs BMW sait t'il faire des bonnes distributions ? la question se pose ! avec des problèmes catastrophiques sur les moteurs N47 !

Merci de rappeler ces évidences. Les marques allemandes c'est de la merde, mais les proprios qui se font arnaquer n'osent pas la ramener, par peur du ridicule.

Les allemands mentent sur tout : sur la fiabilité, sur la consommation, sur le coût réel d'entretien etc... Et n’assument pas leurs erreurs sauf à les défoncer au bulldozer, comme ils l'ont fait en Chine avec la DSG, et comme on est obligé de le faire avec le gaz moutarde de leur clim.

D'ailleurs c'est simple, au Nurb, les Mini à moteur BMW n'ont même pas fini la course , alors que les 3 Peugeot à moteur Peugeot ont fait le triplé gagnant

Peugeot développe maintenant ses moteurs a essence seuls ! notamment les versions actuels des THP (ce moteur 270 CV est exclusif PSA)

Et la série des moteurs 3 cylindres EB et ils sont performants notamment le 1,2 litres de 82 cv

THP 1.6l et sa parle sport, on aura tout vu ici. Niveau fiabilité faudra pas en parler.

Faux! il n'y a aucune allemande dans les top 5 des ventes mondiales!

1 Ford Focus

2 Toyota Corolla

3 Hyundai Elantra

4 Ford F-Series

5 Toyota Camry

5 mois 2013

A noter d'ailleurs que Dacia Logan fait son entrée dans le top 10 mondial en Mai, et progresse de 2 places sur 5 mois.

Quand on voit qu'une Citroen Saxo est plus fiable qu'une BMW, une merco une tAudi et une daubWagen, ils feraient bien de la fermer les tétons:ptdr:

Enfin les Français sont contents ils ont leur supercar a 270cv le 0a100 en moins de 9 seconde a rende jaloux les Ferrari et autres supercar....

12h00 quand ont vois les merdes de voiture français pigon citron pecnorenaut ont voit bien les personnes qui roule dans ces voitures sans âme comme vous et votre frustration. ...

quand on voit les merdeux dans ton genre qui se font arnaquer par de la merdasse estrangère et qui en sont fiers:ptdr:

Non ...

La version 260ch n'est qu'une déclinaison du THP 1.6 ... ce n'est pas un nouveau moteur. Mini fait de même par exemple avec le 220ch qui est une version spécifique du 1.6.

PSA/BMW développent toujours ensemble les 1.6 ...

Edit: C'est 210ch le Mini JCW, pas 220

"Des voitures sans âme" ? Et la tienne c'est quoi ? Une Golf ? Une A3 peut-être ?

Être obligé d'insulter pour se sentir vivre, c'est moche...

12h36 quand on vois les pecnos de ton genre il faut pas s étonné que vous êtes jaloux et que vous pleurez sur les voitures allemands que votre pays n est pas capable de faire des voitures qui font rêver. ...

Non, lui a une Jetta 1.1L de 50 cv de 1984 fabriquée à Sarajevo!:ptdr:

c'est sur qu'une tAudi à mazout sur châssis Skoda ça fait rêver, les péquenots! :ptdr:

puis entre nous, pour rêver d'une bagnole (un tas de ferraille), faut avoir une petite bite

12h53 les voitures allemands eux ils dégagent une sensation de vitesse de beauté et dynamisme que l ont retrouve pas dans les voitures française. ..

non il y a la base commune et les déclinaison spécifiques !

Je ne parle pas de nouveau moteur mais bel et bien des développements spécifiques du moteur Prinz

il ne sera plus désormais développé que des versions spécifiques du 1,6 THP

Les version THP 200, 202 (sans distribution variable) et 270 ont été développés par et pour PSA. BMW/Mini ayant les siens

Par ailleurs pour certains marchés (Chine par exemple) une version 1,8 du Prinz a été développé (exclusif PSA la aussi)

La seule qui traîne des casseroles chez Peugeot c'est les premières versions THP 156 du a l'inconséquence de BMW. chez Mini je peux te dire que cela casse a tout va et personne n'en parle sur le forums !

et au premier virage on voit que qu'ils se font pas passer par une vielle pauvre Saxo diesel

j'adore les gens qui kiffent les chassis en carton pâte

arrête de te piner, gamin:ptdr:

Age mental 10 ans!

Sensation de vitesse? Au contraire, tu aura plus de sensation de vitesse dans une lada à 110 qu'une A3 à 150km/h

Justement, le but des voitures premiums sont de pouvoir rouler vite, de manière confortable et sans aucun bruit.

Bah, alors parle pas de " moteur exclusif PSA", mais de déclinaison ...

Comme PSA pour le 210ch JCW, MINI n'as pas d'utilité pour le 270ch (pour le moment), mais cela ne veut pas dire que le développement de la base moteur est abandonné.

BMW utilise aussi le EP dans la Serie 1 sous le nom de N13. Ce n'est pas demain que BMW va arrêter de travailler avec PSA!

Tiens un court extrait du dossier de presse :

" « Pour obtenir 270 ch et 330 Nm d’un moteur série de 1,6 l de cylindrée et résistant à une utilisation

sportive sur circuit, il fallait introduire de nouvelles solutions très haut de gamme ou issues du monde

de la compétition. Peugeot Sport a toutes les compétences pour cela, les équipes de Recherche et

Développement du groupe ont apporté leur expérience et leur savoir-faire pour en assurer la durabilité

et l’application industrielle.»

Thierry Chauvet, Responsable Développement Chaîne de traction RCZ R

RCZ R est équipée d’un nouveau moteur 1.6 THP, turbo à injection directe d’essence. Il développe sa

puissance maximale de 199 kW (270 ch) à 6000 tr/min et son couple maximal de 330 Nm dès 1900

tr/min et jusqu’à 5500 tr/min.

Ce nouveau moteur ‘EP6CDTR’ bénéficie d’un développement profond, de nombreuses pièces ont

évolué ou ont été entièrement redéveloppées pour obtenir ces performances et répondre à un usage

sportif avec la robustesse d’un moteur série.

Le bloc moteur lui-même est renforcé par un traitement thermique spécifique avant usinage pour

renforcer sa robustesse.

Le turbo Twin Scroll a été développé spécifiquement afin de bénéficier d’un dimensionnement idéal

pour cette application et ce niveau de performances.

Associé à un collecteur d’échappement acier à l’architecture inédite inspirée de la course, il permet

de tenir les températures de fonctionnement plus élevées.

Les nouveaux pistons, assurant un taux de compression de 9,2, développés avec MAHLE Motorsport,

adoptent une structure forgée, ainsi qu’une nuance d’aluminium utilisée en Formule 1, leur

refroidissement est assuré par 2 gicleurs.

Les bielles évoluent également pour résister à une utilisation à haut régime du moteur. Leurs

coussinets avec revêtement polymère permettent de résister aux pressions cylindre plus élevées,

brevetés et présentés en 2011 par Mahle, ils sont appliqués en série en première mondiale sur RCZ "

L'homme des copier/coller...

M'enfin ce qui fais du bien a PEUGEOT c' quon parle de la marque

Merci tous les TDI'ste

Et merci PEUGEOT de nous faire (enfin) rêver

5500tr meme pas plus ? C'est un peu ringard non? 7000 aurait ete bien.

83 coms (84 avec le mien) sur une article soufflant un vide venteux, qu'on pourrait résumer ainsi : "La Peugeot RCZ R s'appelle R, pas GTI : vivement l'essai pour voir les différences."

12000 encore mieux

Comparé au "coupé du siècle" selon certtains :

"Ce moteur atmosphérique délivre son couple maximum, soit 205Nm, de 6400 à 6600 tr/min et ses 200ch à 7000 tr/min. Ces régimes élevés dénotent le caractère pointu du moteur, délivrant ainsi 100ch au litre. Cependant, ce boxer est assez creux, ce qui, malgré le poids contenu de la nippone, se ressent en conduite sportive"

GT86 Couple 205 Nm de 6400 à 6600 tr/min / 200 ch à 7000 tr/min

RCZ-R Couple maxi 330Nm (+60% de couple) de 1900 à 5500 tr/min. (sur une plage 18 fois (oui 18 fois !) plus importante / 270 ch à 6000 tr/min.

Et hop, une nouvelle fois, on en dit le minimum pour ne pas trop plaider en la faveur de la marque détestée de Caradisiac!

Donc on ne parle SURTOUT PAS :

-Du DGL Torsen

-Du 1.6L 270ch et ses 330nm

-Des 1280kg (-37kg)

-De la double sortie d'échappement symétrique

-De l'aileron fixe

-Des voies élargies et du rabaissement du chassis

Même pas capable de nous donner la puissance de ce véhicule? Pourquoi, c'est interdit maintenant à cause de l’Écotaxe?

Normal que la version R ait un joli couple vu que le THP 156 a déjà un super couple. C'est un moteur avec un potentiel énorme.

La déclinaison 1.8L devrait permettre d'aller encore plus loin.

de toute façon l'avis des journaleux on s'en fout.

@10h18

"Une fiabilité désastreuse sur les HDI 1.6 (pb turbo) comme sur les THP (pb de distribution et autre embrayage, pompe à eau...) la liste est longue. Les forums aussi, une image catastrophique, un SAV minable"

Les multiples comparatifs de fiabilité prouvent que les françaises sont loin d'être ridicule. Pour avoir travaillé en service qualité dans l'automobile, sur les 10 dernières années, les françaises (en fait, PSA, renault je ne sais pas) sont au même niveau que VW (une année l'un passe devant, la suivante c'est l'autre) en termes de fiabilité et qualité effective (qui est différente de la qualité perçue!).

"Quant aux finitions et assemblages, au secours, ajustement des phares et du capot lamentable, bruits divers dans l'habitacle"

Tu radicalises beaucoup trop. Ceci dit, oui, les françaises ont des problèmes de rossignols récurant, des qualités de finition et d'assemblage en dent de scie (un coup parmi les meilleures du marché, un coup lamentable)

"matériaux cheap(plastiques payables)"

Faux. et pour cause, la plupart des plastiques utilisés par PSA sont les mêmes que ceux employés par les allemands. Techniquement, ce que tu dis ne peut pas être vrai.

"équipement dépassés (GPS eMyway)"

Ca, c'est un fait. A défaut de finances acceptables, les marques françaises se sont fait dépasser petit à petit en termes de technologies. Ca n'a pas toujours été le cas.

"Les motorisations dépassés, quant on voit que le HDI 2.0 ne fait que 163cv et qu'il est réservé qu'à certains modèles de la gamme alors que la concurrence est à 184cv et + (BMW, VAG) c'est les bons derniers de la classe."

Tu es collégien rassure moi? Ca serait la seule excuse valable pour sortir une telle connerie. Depuis QUAND des moteurs peu puissants est signe d'obsolescence???

Ca s'appelle un positionnement stratégique. Rien d'autre mon grand.

"Essence, il faut se contenter d'un 1.6 et point barre. Quant on connait la renommée désastreuse de ce moteur, une version si poussée, non merci sans façon. Je laisse ça aux Pigeons, Pigeon Peugeot ça va de soit."

Les problèmes dont tu parles provient de l'amateurisme de BMW dans la collaboration Mini/PSA. Et les seuls moteurs à problèmes sont ceux développés par BMW. Quand PSA s'en occupe (version 200 et 202 cv par exemple), c'est RAS.

Pour rappel, ce moteur a été élu une année encore meilleur moteur du monde.

Alors niveau renommée, je crois qu'il y a pire non? Comme les TDI de chez VAG? non?

"GTI is back, dernier slogan de Peugeot. On connait les prestations de leur dernière GTI, elles n'a de GTI que le nom, même ça a foutu le camp, ils ont tout perdu dans l'affaire."

Ca, ça s'appelle encore un positionnement stratégie. Toutes les GTI sont ainsi aujourd'hui (la seule dernière "vraie" est la ford focus), c'est la clientèle qui le demande. PSA ne va pas aller à l'encontre de la demande des marchés...

"Et pour finir pour sur ton image de marque, même DACIA a une meilleure image en qualité et en fiabilité, c'est dire."

Pas de bol pour toi. Si j'ai travaillé dans la qualité, c'est maintenant le marketing mon domaine. Or, dans ce milieu, les études "image de marque" sont quotidiennes. Or, quand on regarde le "nuage de points" pour comparer les images de marque de toutes les marques, Peugeot et Citroen sont parmi les meilleurs des généralistes.

Donc bon, un conseil si tu ne veux pas t'afficher à l'avenir : quand tu n'es qu'amateur dans un domaine, ne parle pas.

zemik@, tu veux des chiffres, je vais t'en donner. Mais sache qu'avec les chiffres, on te fais croire tout ce que l'on veut. les exemples en politiques sont nombreuses, dernièrement Vals la vitesse est la première cause d'accident alors que l'endormissement au volant est passé bien devant, ce n'est qu'un des exemples.

Revenons à nos moutons, ericjeune@ tu nous a fait un pléthore sur ta RCZR, des caractéristiques techniques qu'il faudra vérifier en 2014!!! Qu'en serait-il de la dernière A3S3? Si tu travaillais pour Audi, tu en ferais + qu'un flan tu crois pas?

Voyons voir ce dissimule cette S3 sous son capot, un 2L tout nouveau, entièrement nouveau seul les côtes du moteur ont été gardé par rapport à l'ancien. C'est toujours 1984cm3 mais 300cv de 5500 à 6200 trs/min 38mkgs de 1800 à 5500trs/min. Excusez du peu! Tu pourras vérifier mes dire sur l'A-J n°883 de Juin 2013 Eux ne cherche pas à comprendre, ils investissent gros sur les moteurs, l'ancien 2L proposait déjà 272 cv sur la TTS, VAG a préféré tout refondre que de se contenter d'une évolution moteur.

Extraits de l'article: "Un 4 cylindres explosif qui chante comme un baryton.." " Dès que la voie se libère et que vous enfoncez plus franchement la pédale de droite, elle bondit en avant mais là n'est pas l'élément qui surprend le plus. C'est la sonorité très travaillée du moteur qui au travers de son échappement se permet desstaccatos habituellement réservés aux moteurs de course.

" La S3 se révèle ensuite une efficacité démoniaque, comme si le châssis à 4 roues notices rivé à l'asphalte avait décidé de prendre d'autorité le commandement des opérations"

" Enfin, comment ne pas terminé ce bilan positif sans souligner l'appétit très mesuré de la S3 (6,9l/100km en moyenne) en progrès de 1,5 l par rapport au modèle précédent réputé déjà peu gourmand. Que demander de +?"

Verdict: La S3 sait tout faire, à la ville, l'élégante se faufile dans le trafic. A la campagne, elle devient une redoutable sportive efficace et facile à piloter. Quant à la sonorité du moteur, elle joue une partition digne des sportives de haut rang.

Note technique 5 étoiles : Puissant, souple, le moteur surveille son appétit. Boite de vitesse" à la carte". Direction parfaite, freinage efficace, remarquable compromis confort/efficacité.

Les Plus: Efficacité remarquable/ Facilité de conduite/ Consommation/ Sonorité moteur.

Les moins: Prix/ Pas de version 5 portes.

ericjeune@ Proposer à 46900€, c'est une 5 places, 4 roues motrices face à la RCZ R aux environ de 45000€ elle n'en fait qu'une bouchée! On ne parle même pas de la technologie embarquée ni sa finition et ni de sa fiabilité bien plus remarquable.

zemik@ Et oui ça fait mal quand on compare l'incomparable n'est-ce pas?

Tes propos sur le THP sont que mensonge, du n'importe quoi, excuse-moi. Quand tu rapporte des conneries pareilles sur ce moteur 'Prince' il y a de quoi se moquer.

Ce moteur, qu'il parte chez Mini, BMW ou pour PSA, il sort de Tremery, tous. Un nouveau tendeur de chaine a été enfin monté à partir d'Octobre 2010, cela concerne tous les THP sortie de chaîne. Mini tant que PSA en a bénéficié.

Seule la version 175cv a été étudié en commun, les autres, chaque marque a fait sa sauce. BMW, Mini et PSA avec le 150cv puis l'évolution à 156cv, le 200cv qui est une évolution avec double contrôle de l'ouverture des soupapes à l'admission et à l'échappement contrairement à la version Citroën Sport basé sur le 175/ 156cv qui lui n'est variable qu'à l'admission.

Comme preuve je te laisse ce lien, tu verras les modifications exactes qui ont été apporté au 202cv sur base de 156cv au lieu de raconter n'importe quoi.

Quant à tes chiffres bidons au sujet des S6 et autre AMG du n'importe quoi, ou est le comparatif fiabilité des berlines et non des supercars?

Une peugeot sportive dans un pays de merde comme la france pour faire du 140 max compteur ça fait un peuuuu chier non? ils devraient la sortir au USA.

C'est sûr qu'aux USA on peut rouler à 250 c'est bien connu ...

zemik@ PS Le lien:

http://www.ds3spirit.com/showthread.php?1710-Reportage-DS3Spirit-Rencontre-CITRO%CBN-Racing

Y a pas de quoi pavoiser quand on sait que cette RCZ R est la voiture française la plus puissante avec ses 270ch issu d'un petit 1,6 l transmis en plus aux roues avant !!!

C'est sûr nos amis allemands doivent ricaner,eux qui ont des versions de même

puissance voir largement plus sur de simples compactes.Et je ne parle même pas de certaines versions RS,AMG ou M de certains constructeurs qui proposent plus 2 fois plus de puissance que cette pauvre RCZ R.

C'est sur qu'ils proposent plus puissants!!! Mais à quel prix?

Peugeot!!!!!!!!

Bah la TTS est à 53800 € en tarif de base (pas de cuir nappa, pas de gps, pas de rétros rabattables, pas d'isofix, pas de hifi, pas de réglages électriques de sièges (Cf.configurateur audi.fr), et Chez Audi, BMW et Mercedes, il faut rajouter environ 15k€ d'options pour avoir un modèle équivalent à celui testé dans la presse, donc en étant gentil on va dire 68000 € ... A comparer au prix estimé aux alentours de 40k€ pour cette RCZ-R.

Alors avec 60% d'écart de prix, on peut avoir 3 dixièmes d'écart sur un 0 à 100 qui semble être le mètre étalon des ados et des désoeuvrés qui trainent ici (entre 2 conseils d'administration)

Désolé mais l'EP6 CDTX et CDTR sont spécifiques PSA, le JCW est un EP6DTS poussé, rien à voir avec un CDTX

"Quant aux finitions et assemblages, au secours, ajustement des phares et du capot lamentable, bruits divers dans l'habitacle"

Tu radicalises beaucoup trop. Ceci dit, oui, les françaises ont des problèmes de rossignols récurant, des qualités de finition et d'assemblage en dent de scie (un coup parmi les meilleures du marché, un coup lamentable)

Pour avoir été faire un tour en RS4 break, il y a 15 jours ( 6 ans, 100 000 kms ), les rossignols, il y en a un paquet même dans une allemande de "prestige". la dernière Peugeot que j'ai entendu grincer comme ça était la 405 première génération mais c'était il y a 20 ans et elle était loin, très loin de coûter le prix d'une Audi.

"matériaux cheap(plastiques payables)"

Faux. et pour cause, la plupart des plastiques utilisés par PSA sont les mêmes que ceux employés par les allemands. Techniquement, ce que tu dis ne peut pas être vrai.

La plupart des plastiques allemands proviennent de Faurecia, filliale PSA, je laisse les rigolos en conclurent ce qu'ils veulent

300 cv avec un 2l, pas vraiment de quoi être fier. Pas plus que d'être obligé de mettre 4RM pour une aussi faible puissance