Commentaires - Photos du jour : Datsun 240Z (Tour Auto)

midnight club los angeles, yaahh!!

Pardon... super sympa comme voiture, mais je connais pas trop l'histoire de datsun, ancêtre de nissan? Quelqu'un connait et s'ennuie pour expliquer ^^ svp?

M. Clio,

j'ai eu l'occasion de me rendre à cette soirée tour auto, effectivement cette Z sortait du lot, en tout cas j'espère que nous avons là la matière pour la photo du jour des 2 prochains mois!

quel niveau!

quels modèles! (gto, type E, porsches, alpines, ford gt, mustangs, bm, etc etc etc une vraie orgie de beautés rares et performantes)

ce qui se comprend quand on sait que les frais d'inscriptions sont de 30K€ par personne pour la semaine!!

comptant sur vous pour d'autres beautés

Question bête mais il manque une info primordiale, quand fut commercialisée cette 240Z?

Elle fut commercialisée dans les années fin 60/ début70 et participa au Rallye de Monte Carlo en rouge et blanc.

Excellente balance de poids, moteur 6 en ligne assez ressemblant à un BMW, boite correcte, direction et freinage "aléatoires" au regard de ce qui se fait maintenant.

Stricte 2 places elle a eu une soeur, le 260Z, qui, elle, était une 2+2 ....mais au prix d'un allongement de la ligne, ainsi cassée.

Le GROS défaut était la rouille et plus particulièrement au niveau des coudes de longerons carrés sous et entre le tableau de bord et le moulin.

J'en ai conduit voir piloté et failli en acheter une mais il s'est avérée bouffée par de la rouille cachée partout par le propriétaire, à coups de mastic.

Dommage!

Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 16h19

le probleme de rouille n'est pas specifique a cette voiture, il touche l'integralité des auto de cette epoque.

En effet, a cette epoque le prix des matieres premieres et donc le metal avait explosé, afin de reduire les coûts, l'ensemble des constructeurs ont eu l'ingenieuse idée de se fournir en metal de moins bonne qualité mais surtout de tendre les toles afin de produire plus de caisse avec la meme quantité de metal, l'epaisseur des toles a fondu et voila ce que ca donne aujourd'hui des voitures qui tombent en decrepitude.

Voila pour l'anecdote, si ca peut eclairer des futurs acheteurs de voitures de collection de cette epoque mefiez vous de ca.

Le pilote ( Patrick Gruau ) de cette auto est de plus très sympa et connait parfaitement l'histoire de cette 240 Z très spéciale.

Exact

En particulier les constructeurs Italiens qui se fournissaient à l'époque auprès d'acieries locales artisanales (les Brescianni)qui mélangeaient dans leurs fours de la fonte neuve et beaucoup d'aciers recyclés pour obtenir un nouvel acier aux qualités souvent très inégales. Les effets de la corrosion dite intergranulaire, résultant d'un processus d'élaboration mal controlé étaient foudroyants et dévastateurs (tôles et longerons parfois percés en quelques mois). Aucun traitement ne pouvait prémunir contre ce phénomène. le comble ayant été l'alfasud qui rouillait déjà sur les aires de stockage d'usine.

toujours aussi belle, j'adore !!!

...surtout quand une grêve surprise les laissaient dehors et entre deux batiments pendant des semaines sans peinture !

Je me souviens de photos incroyables à ce sujet

vous noterez le n° du département...!

Pinèze je l'ai vue celle-là (je suis allé les voir à Charade), et quel bruit! Elle suivait une 3.0 CSL de près, rrrrhhhhhhaaaaa