Commentaires - Photos du jour : Porsche 911 997 GT3 RS Ph.2 (Exclusive Drive)

Quelle bête de course!

Magnifique et heureux sont les possesseurs de ce bijoux mécanique et sexy

C'est clair qu'actuellement les voiture de sport moderne on des capacité de freinage halucinantes sans comune mesure avec les norme d'antant qui régisse toujorus le code de la route.

Top gear a fait dans sa dernière saison (éepisode en AUstralie) un test de freinage d'urgence et leur voiture on toute freiner dans moins de la moitier de la distance dite normal établie dans les années ... (ya longtemps je supose).

Les règles automobile ne prennent pas en compte l'évolution technologique pour s'adapter et c'est bien hypocrite !

La GT3 et plus encore la GT3 RS ne sont pas d'une polyvalence à toute épreuve (par rapport à une turbo ) même si elles sont utisables sur route ouverte mais bon leur domaine de prédilection demeure sans contexte les circuits.

Il manque un mot non ?

En fait, la solution la plus simple pour nous serait d'avoir des routes en mauvais dans des paysages austères en France, non ?

"C'est clair qu'actuellement les voiture de sport moderne on des capacité de freinage halucinantes sans comune mesure avec les norme d'antant"

Oui enfin il faut relativiser, à 200km/h une nissan GTR qui est LA référence dans le domaine des distance de freinage nécessite encore 134m pour s'arreter, 135m pour une porsche 911 991GTS, 146m pour une AMG GT S et 147m pour une F-Type R

Une MC LAREN P1 freine sur 30m à 100km/h, 116m à 200km/h, et 246m à 300km/h

Alors oui à 100km/h ça freine fort mais l'allongement de la distance de freinage est exponentiel !

Ceci dit je me souviens que dans autoplus en 2010 ils avaient comparé les distances des freinage des voitures de l'an 2000 à celles de 2010! Ben c'est simple aujourd'hui une peugeot 308 freine 1m plus court à 130 qu'une porsche 911 996 gt3

Oui possible pour la 308 VS une "vielle" 996 GT3 , bon avantage pour la Porsche c'est qu'elle freinera toujours autant après quelques gros freinages , ou la 308 sera dans le mur au bout de deux , un point important quand même c'est l'endurance au freinage et pas seulement un test référence .

Restera le cas freins carbone céramique au top sur piste , mais limite à froid sur route , bref à l'image des tests de consommation de carburant , un simple test de freinage ne révèle pas tout sur le sujet .

"vieille 996"

Ralala ce qu'il ne faut pas lire! Je ne vais pas débattre ça serait rentrer dans ton jeu ^^

Mais après comme pour les consommations ca ne révèle pas tout sur le sujet, certes, mais je ne vois pas l'intéret d'avoir des consommation normalisée sur circuit, à qui ça servirait de savoir qu'une Cayenne consomme 40L/100km, et a une autonomie de 150km, de même que de savoir que les freins surchauffent au bout d'un tour?