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Commentaires - Photos du jour : Shelby G.T. 500

Eddy Clio, Julien Taillandier

Photos du jour : Shelby G.T. 500

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Par Anonyme

PFFFFFFFFFFFF quelle tuerie cette bagnole!!!!!!!!!!!! Une véritable bombe! Mythique.

Par Anonyme

L'une de mes muscle cars préférée....un bijou :love:

Par Anonyme

Le message de 19.21 est le miens désolé (Un fan de VW).

Par Anonyme

Surtout quand o,n est riche et en bone santé pour la vie au pays de l'oncle Sam, sinon c'est galère. mais pour revenir à nos moutons, ou notre serpent à cheval, superbe auto, l'une des plus mythiques, connues grace à 60 secondes chrono!!!

Par Anonyme

magnifique :love:

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Par Anonyme

Ca c'est de la bagnole ! Aérodynamisme zéro, puissance maximum, full throttle ! Le rendement médiocre à l'état pur, j'aime ! :love:

Par Anonyme

En regardant certaines photos ,on s'attend à voir monter dedans ,Steve Mc Queen en jean et blouson de cuir...glouglouglou ,le V8 est parti et tourne au ralenti.Cloc ,première et ,un gros son grave s'echappe du moteur ,un fumée  blanche ,cloc,cloc et la pony car est déjà bien loin... Tiens ce soir ,je vais p'être me faire "Bullit" ,l'autre film mythique de la Mustang ,même si ce n'est pas un Shelby gt 500 !

Par Anonyme

Elle fait combien au Nürbungring ?

Par Anonyme

Moua ce que j'aime dans cette voiture d'exception qu'on est fou quand on la voit c'est les feux arrières en bande. Deux bandes rouges qui s'allument dans le soir c'est beau ! Rien à voir avec les petits trucs carrés ringards des voitures françaises de la même poque. A l'époque j'avais collé des cataplasdiopes sur ma deuche pour faire américain, ça marchait du tonnerre sauf le bruit du moteur qui faisait pas V8 du tout du tout. Alors je le faisais avec ma bouche, vouf vouf vouf vouf vouf vouf... Mais un jour j'ai pu conduire la bestiole la vraie et c'était formidable. Les Américains ont vraiment une chance d'avoir des bagnoles comme ça ! Vouf vouf vouf vouf vouf vouf Roooââââârh !:love:

Par Anonyme

j'ai beaucoup aimé ce film et cette "GT500 E" n'y est certainement pas pour rien, un style et une sonorité sans pareil, un pur sang a l'état sauvage !

Par Anonyme

@Gentlemanscooper En effet quelle course poursuite entre Steeve Mc Queen et sa Mustang et la Dodge Charger des méchants dans Frisco qui connaitra une triste fin...

Par Anonyme

Bah moi je préfère les poursuites avec la General Lee de Boe et Duke !

Par Anonyme

Superbe auto américaine, rien que pour le mythe!!! PS >>> Affrontez moi au buzz de la brute!

Par Anonyme

Il faut toujours qu'il y en ais pour rammener la discution autour des voiture Francaise . . .     Il est ou le probleme au juste ?

Par Anonyme

Suis-je le seul à trouver l'avant de "l'Eleanor" hideux ? La voiture doit être une vraie bombe, un plaisir à piloter, etc... Mais qu'est-ce que je déteste sa gueule. Ce qui est dommage c'est que mise à part la face avant, tout le reste de la voiture est très réussi avec des lignes musculeuses, simples et pures. 

Par Anonyme

elle et pas identique qe sélle de 60 seconde chrono les photo montre un échapemen mal placé et qelqe détail qil ne figure pas sur la GT 500 de 60 seconde chrono

Par Anonyme

oui moi osi jé remarqé qe la calendre de la GT 500 eté trop roculé comparé a sélle de 60 seconde chrono

Par Anonyme

Eleanor, j't'adore !!!!!

Par Anonyme

"Elle fait combien au nurburgring?" je plains malheureusement ceux pour qui la vision de l'automobile se résume à un simple temps sur un circuit unique... Sinon sacrée caisse mais assez peu pour moi les muscle cars. Chacun ses goùts :)

Par Anonyme

C'est une recration d'Uniqueperformance ? Si c'est le cas c'est une boite manuelle et non automatique car, contrairement aux GT500 originales, TOUTES les GT500E sorties de leur atelier étaient en BV manuelle. Si c'est une des premières produite (avant les problèmes de justice du PDG liées au bidonnage des numéros de séries et importations de pièces de contrefaçon de Taïwan entre autres...) elle a l'immense avantage d'être inscrite au registre officiel de Shelby. En effet C.Shelby était tellement impréssionné par la qualité de restauration et la fidélité du process de fabrication avec "ses" GT500 67 qu'il a accepté de signer ces oeuvres et de les inscrire à son registre. Vue l'image de l'entreprise aujourd'hui il le regrette pas mal maintenant.... Ces recreation se négocient encore aujourd'hui autour de 150 000$, ce qui fait toujours 100 000$ de moins qu'une "vraie" GT500 mais ça reste officellement de vraies Shelby. Le kit carrosserie n'est pas propre à cette entreprise ni à la société de production de 60sec Chrono (qui a conçu et fabriqué les premiers modèles d'Eleonor) donc de nombreuses copies basées toujours sur des Stang Fasback 67 circulent aujourd'hui, fabriquéespar des amateurs ou d'autres entreprises qu'Uniqueperformance. Et là il y a de tout, et souvent des versions en boite auto rarement équipées du 428ci Cobra. A noter également que le grand Chip Foose n'a jamais participé à la conception de cette voiture mais à collaboré étroitement avec unique performance pour la production de ses version pro touring de Camaro 69 ou de ses préparations (essentiellement cosmétiques) de Stangs modernes.

Par Anonyme

J'ajoute que le moteur n'est pas doppé au NOS, comme le film le suggère, mais il existe en deux versions: atmo de 525 CH, et compressé de 725 CH, un article de Caradisiac parle de la voiture en détail.

Par Anonyme

Exact : on entend tellement n'importe quoi sur cette bagnole. Le modèle "Eleonor" a été créé par la prod de '60 seconde chrono' - seule la base GT500 est originale des années 60. Merci FoX.

Par Anonyme

Elle fait combien à l'Indianapolis ? Paskeu si c pour allé tout droit c pas la peine !

Par Anonyme

Mouais une voiture pour  beaufs en blouson de cuir. Ca fait un bruit de tracteur, ca avance pas, ça patine  et ça tourne pas, en plus avec les appendices inutiles jacky style (sans compter la fiabilité phénoménale)....  C'est un peu comme la skyline quoi, juste bon pour les kékés élevés à fast and furious et 60s chrono :good:

Par Anonyme

c toi le kéké :good:

Par Anonyme

@14:01 ça c'est de l'argument pertinent... T'as l'air d'oublier que la mouvance Pro-Touring consiste principalement à améliorer les trains roulants et je peux t'assurer qu'Eleonor tient suffisament le parquet pour éviter de se bourrer à chaque virage Quand au Jacky style, je crois pas avoir vu des masses de pony ou muscle car sur les parking d'Auchan le vendredi soir... Quand à la skyline, vu son rôle "déterminant" dans la série F&F, je crois pas que les "kékés" la désire tant que ça, ils sont généralement plus orientés allemandes... Et les lancer Evo c'est aussi de la trotinette pour Jackys ? A voir les sky qui tourne régulièrement à Spa ou au Ring pilotés par des amateurs britions (qui n'ont décidément pas la même mentalité automobile que les frenchies...), tu en verras quasiment aucune au look F&F... Et sinon tu roules en quoi qu'on rigole un peu ? Perso ma S2000 me permet de me faire plaisir sur mes petites départementales et je me suis jamais fait traité de branleur ou de jacky malgré sa présence dans les 2 premiers opus de F&F...

Par Anonyme

@14:01 : Faudra revoir ta conception du beauf, j'en vois pas souvent rouler dans des pony ou muscle car mais plutôt dans des TDI mastiqués à la mode espagnole... Et le propre des muscle carrs c'est bien d'avancer en ligne droite vu que le 400 D.A.  est  la discipline reine au pays du burger... Quand à la fiabilité on sent  le connaisseur... Les moteurs ricains sont de conception rustique mais fiables, suffit de voir les bornes qu'ils font pour t'en persuader. La finintion est une autre histoire... Le principe de base du ProTouring (dont Eleonor est le parfait exemple) est de moderniser la partie mécanique d'une voiture ancienne en gardant plus ou moins la carrosserie. Les trains roulants d'Eleonor et son système de freinage n'ont pas grand chose à envier par rapport à ceux des Corvettes modernes, et ça tient suffisament le parquet pour éviter de se bourrer à chaque virage. Après lui demandes pas d'avoir la même tenue de route qu'une F430... Les ricaines demandent un autre style de pilotage que les européennes ou les japs, mais si tu avais pu voir Pescarolo piloter une Cobra 427 (tu peux pas faire pire en tenue de route) coude à la portière tu aurais constaté que ça avance pas mal aussi... Quand à la sky, comment dire... Vu son rôle déterminant dans la série F&F (10min dans le médiocre n°2) je pense pas que ce film ait beaucoup participé à sa réputation, mais plutôt la saga Gran Turismo. A voir les sky pilotées par des amateurs british (qui n'ont pas vraiment la même vision de l'automobile que nous...) sont efficacité à rien d'un mythe et aucune n'a le look bling-bling de F&F. Et quand on voit le nombre d'allemandes qui sont déposées sur la piste... Sinon tu roules en quoi qu'on rigole un peu ? Perso ma S2000 me permet de m'amuser sur mes petites départementales et de limer de tps en tps la piste et je me suis jamais fait traité de branleur malgré sa présence dans les 2 premiers opus de F&F... Un collègue en Z4 peut pas en dire autant...

Par Anonyme

@14:01 : Faudra revoir ta conception du beauf, j'en vois pas souvent rouler dans des pony ou muscle car mais plutôt dans des TDI mastiqués à la mode espagnole... Et le propre des muscle carrs c'est bien d'avancer en ligne droite vu que le 400 D.A.  est  la discipline reine au pays du burger... Quand à la fiabilité on sent  le connaisseur... Les moteurs ricains sont de conception rustique mais fiables, suffit de voir les bornes qu'ils font pour t'en persuader. La finintion est une autre histoire... Le principe de base du ProTouring (dont Eleonor est le parfait exemple) est de moderniser la partie mécanique d'une voiture ancienne en gardant plus ou moins la carrosserie. Les trains roulants d'Eleonor et son système de freinage n'ont pas grand chose à envier par rapport à ceux des Corvettes modernes, et ça tient suffisament le parquet pour éviter de se bourrer à chaque virage. Après lui demandes pas d'avoir la même tenue de route qu'une F430... Les ricaines demandent un autre style de pilotage que les européennes ou les japs, mais si tu avais pu voir Pescarolo piloter une Cobra 427 (tu peux pas faire pire en tenue de route) coude à la portière tu aurais constaté que ça avance pas mal aussi... Quand à la sky, comment dire... Vu son rôle déterminant dans la série F&F (10min dans le médiocre n°2) je pense pas que ce film ait beaucoup participé à sa réputation, mais plutôt la saga Gran Turismo. A voir les sky pilotées par des amateurs british (qui n'ont pas vraiment la même vision de l'automobile que nous...) sont efficacité à rien d'un mythe et aucune n'a le look bling-bling de F&F. Et quand on voit le nombre d'allemandes qui sont déposées sur la piste... Sinon tu roules en quoi qu'on rigole un peu ? Perso ma S2000 me permet de m'amuser sur mes petites départementales et de limer de tps en tps la piste et je me suis jamais fait traité de branleur malgré sa présence dans les 2 premiers opus de F&F... Un collègue en Z4 peut pas en dire autant... @Hashiriya : il me semble qu'uniqueperformance avait 3 gammes de puissances différentes et l'atmo 525HP était la plus puissante.. La version compressée n'est pas une Eleonor (bien qu'elle reprenne son kit carrosserie) mais une GT500 KR "Recreation" limitée à qq exemplaires. Enfin UP avait également mis du NOS pour rester fidèle au concept du film, y compris l'interrupteur aviation et le bouton sur le levier de vitesse. Mais dans la plupart des cas ça restait cosmétique et non fonctionnel.

Par Anonyme

Sorry pr le double/triple post, un pb de proxy m'a induit en erreur....

Par Anonyme

FoX LorrY: Je roule en M6 équipée chez Dinan (carto+ligne+ressorts+BAR+kit brembo). Et crois ça avance autrement que cette bouse  :lol:  Et le ring t'inquiètes pas je connais, je suis belge et je vais régulièrement arpenter le ring (entre autres). Et le jour où une shelby kéké me dépassera est pas encore arrivé (déjà faudrait qu'elle arrive jusqu'au circuit sans tomber en rade, et si elle tombe pas en rade en venant, elle tombera en rade sur le ring pcq c'est pas des voitures faites pour ça :lol: de la puissance inutilisable.... jacky style quoi)

Par Anonyme

@16:12 : En effet si tu sors l'artilerie lourde je me sens un poil léger avec mon petit Vtec...:bien: Sympala prépa déjà que le V10 impose le respect tu m'a l'air d'avoir corrigé comme il faut le principal reproche fait à cette bête avec ton kit Brembo... Elle tenait déjà la route avant mnt ça doit être monstrueux... Et ça donne quoi niveau chrono sur le ring ? J'était à Bruxelles pas plus tard qu'il y a 2 semaines et vous avez la chance d'avoir un bon parc auto là-bas, un peu moins déprimant que dans notre contrée... Sinon je maintient mon argumentation sur la fiabilité des moulins ricains et te rejoins totalement dans l'idée que ces caisses sont pas faites pour des pistes un poil techniques comme Spa ou le Ring, et je suis persuadé qu'il doit pas y avoir beaucoup de Shelby qui te déposent... Ca reste peut-être de la caisse de kéké pr toi mais plusieurs séjours aux US m'ont trop marqué poru que j'ai le même avis, et tu verras toujours plus de monde là-bas se retourner après le passage d'un Stingray qu'après le passage d'une M6... Et sinon t'aurais pas croisé une R35 sur le ring par hasard ? :D Parce que je crois que celle là est un peu plus conçu pour la piste qu'Eleonor... Mais penses à jetter un coup d'oeil sur les chronos de la ZR1, c'est prometteur pour une ricaine...

Par Anonyme

Messieur Clio et Taillandier, il faudra revoir vos classiques ! Ceci est une copie de copie. La GT 500 E (pour Eleanor) a été produite à 400 exemplaires sur base de Mustang Fastback 67 ou 68 (et pas des GT500 qui coutent 150 à 300 000 USD.) Cette production de GT500E "Continuation Car" a été réalisée exclusivement par Shelby American. La boite auto n'est disponible que sur le modèle de base puisqu'il est équipé d'un V8 302 ci (5 litres) avec la boite d'origine refaite (donc boitoto ou manuelle 4 rapports.) La performance package est elle équipée d'un moteur Shelby Performance 351 ou 392 ci et 430 ch, associé à une transmission manuelle Tremec T56 à 6 vitesses. Enfin, la version NOS et compressée est la Super Snake (qui n'a visiblement rien à voir avec le modèle que vous avec photographié) et qui est équipée d'un bloc Shelby performance 427 ci, associé à une boite 6 rapports renforcée et qui délivre 750 ch. Il existe une documentation très précise sur les véritables continuation car (qui portent toutes le nom GT 500 E et non GT500 comme on peut le voir sur la réplique photographiée.)

Par Anonyme

14:01  pauvre abruti tu n'es pas aidé par la nature pour poster des commentaires aussi con !!   reste avec ta trotinette  et ne pollue plus ce forum avec ta connerie , merci d'avance !   cette voiture  c'est un veritable mythe  qui n'est pas pret de s'estomper  ! elle est splendide ! :love:

Par Anonyme

16:12  tu sais quoi ? moi je roule en bugatti veyron équipée par la NASA , ils m'ont installés une turbine et tout je te dis pas la puissance !!! imbécile de mythomane !!!!

Par Anonyme

c est claire sa roule juste en ligne droite

Par Anonyme

my next car , very pretty and rasta for life yeah man.

Par Anonyme

venez ici au lieu de vous prendre la tête !

Par Anonyme

bonjour MR

il y a pas de sivotre voiture est toujours disponible ok merci a vous

Par §sep027UU

toujours aussi belle

 

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