Commentaires - Pikes Peak 2012 : Dayraut y retourne en Dacia, Monster Tajima dévoile son proto électrique

Maintenant que Pikes Peak est entièrement goudronné, ca va faire bizarre...

Je comprends rien, y a qui comme engagés, à part Tajima avec sa petoire electrique, l'horreur Duster? Plus de Hyundai, de Esudo ou autres?

Hyundai c'est Millen et les Suzuki (Escudo, XL7, SX4) c'était Tajima.

il a une grosse tête Tajima !!!

Bein, on l'appelle pas Monster pour rien

" Bein, on l'appelle pas Monster pour rien

":ptdr:

blague à part, il est quand méme le meilleur pour l'instant et bonne chance à jean Phi !

gronholm65

tu ferait dans ton froc si tu y mettait ton cul a coté de lui dans le duster

L'avantage de l'électrique, c'est qu'en altitude, pas de perte due à la baisse de la densité de l'air...

Avec un turbo et une gestion électronique de la pression de suralimentation, il n'y a pas non plus de perte de puissance.

Faux...même Monster Tajima reconnait une perte d'environ 200 chevaux entre le "bas" de la piste (qui est déjà haute en altitude) et le haut.

En Unlimited il n'y aura que Dayraut (ou presque) pour jouer la victoire. Il y a 2 gars "sérieux" mais leur projet l'est un peu moins. L'un a une vieille caisse retapée mais qui manque de puissance, l'autre a une sorte de buggy qui n'est pas puissant mais compense par son poids....le point noir ? Une savonnette à roues!

Tajima n'y va pas pour faire de la figuration ni même Mitsu avec son i-MiEV préparée. Si en bas il pourrait perdre du temps, il le récupérera sans doute en haut où en effet l'électrique n'a pas la perte due à l'altitude.

Dumas n'a pas de chance au général, ni Rhys Millen qui ne revient pas avec son proto mais avec une bagnole "normale"....

Bref on pourrait voir un Duster No-Limit en haut de la feuille des temps après la 3ème place l'an passé.

Eh si, toujours car les turbo sont à géométrie fixe (et même variable le problème serai toujours là)

La variation de la quantité d'oxygène est importante.

Donc soit tu as un moteur passable en bas de la monté et valable en haut soit moyen/mediocre tout au long de la monté soit une fury en bas qui sera devenue bien sage un peu plus haut sur le mont, bref un compromis.

Le vrai challenge avec Pike's peak en électrique c'est la poids des batterie par rapport à l'énergie qu'elles embarquent, toujours le même problème en fait.

Maintenant que la montée est recouverte de macadam, les plus timbrés ils feront rouler des ex Formules 1.

Tu m'as devancé.

J'allais répondre pareil, le prochain record ultime de Pikes Peak's se jouera avec des monoplaces boostés. Et si c'est pas pour cette année, ce sera bientôt.

Y'a qu'a voir quel type de caisse gagne le classement général de n'importe qu'elle course de côte !!! Car oui, malheureusement Pikes Peak's pourra bientôt être comparé à n'importe qu'elle course de côte, juste plus longue que la moyenne.

Sauf que les anciennes F1 ont des moteurs aussi fragile que du verre.

Ils feront certes 1000 cv au niveau de la mer mais seront plus proches des 850 chevaux au départ de Pikes Peak et à 600-650chevaux tout en haut (départ à plus de 2800m et arrivée à plus de 4 200m).

Un moteur récent sera bien plus fiable et ne cassera pas sur les 20 bornes du tracé. En plus il sera plus progressif que les anciens blocs turbo qui partaient avec un gros coup de pied (en patinant!!).

Rhys Millen ne revient pas avec son proto Hyundai alors que cela semblerait logique qu'il s'impose avec son look de F1/LMP1 non?

Quand on voit la taille des ailerons (pelles à tarte) je n'ai pas souvenir d'une F1 avec un telle arsenal.

En course de cote "normale" on trouve des monoplaces (rarement des F1 bien trop inconduisibles) et des barquettes.

Sur Pikes Peak une barquette réussirait sans doute bien mieux qu'une monoplace.

Je pense pas qu'une F1 serait gagnante, mais il serait amusant de voir une montée de la Pikes Peak en Renault RE30 (Renault si vous me lisez...).

La Pikes Peak est désormais une longue course de côte, les catégories de voitures participantes vont donc évoluer, peut être vers des barquettes comme vous dîtes. L'avenir nous le dira.

La RE30 aurait du mal. 1L5 turbal 1m74 de large à l'avant et 1m63 à l'arrière, empattement de 2m73...605 kg à sec. Certes de la puissance (540ch) mais ingérable.

Prenons le Duster No Limit: 1m69 de large aux voies av et ar, 2m50 d'empattement, 950kg mais à 1000cv cette année et plus de 900 Nm à 5000 trs/min (très bas donc), boite séquentielle (et vu le nombre de changements de rapport sur les 56 virages de la montée on en passe des vitesses ;))

Donc d'un coté une voiture qui accuse 23 cm d'empattement en plus (donc moins vive), un rapport poids puissance de 1,12 kg/ch avec un turbo à effet turbo :)

Et de l'autre une voiture ayant un couple et une puissance très bas (faut dire que cela ne monte pas aussi haut que la RE30) un rapport poids/puissance de 1,11 kg/ch l'an dernier et inférieur à 0,95 kg/ch cette année. (et la boite séquentielle).

Bref...non elle serait derrière. Mais en effet intéressant de les voir.

Cette année il va y avoir du beau monde et de la belle mécanique...de l'Audi Quattro, de la Ford RS200, et même du Walter Rohr sur une Quattro.

Coté barquette il n'y en a qu'une seule (sauf erreur) en Unlimited.

Une Palatov D4PPS qui n'a qu'un 4 cylindre turbo de 300 chevaux.

Le moteur est dérivé du moteur l'Hayabusa (moto démoniaque) donc bien fiabilisé.

Mais bon 300ch même sur une barquette acier tubulaire et carbone (on va dire 450 kg au moins) cela reste peu (surtout en haut).

Mais bon 75 000 dollars pour le joujou c'est bien :))))))

Salut tout le monde,

J'essaie de retrouver des news sur la course de cette année. Je ne trouve qu'un seul site assez pauvre en nouvelles..

Auriez-vous des sites internet à jour.

Et pourrait-on suivre la course (streaming...)

Merci à tous

et le kart en 750 pourquoi pas ? avec le tout goudronné!!!