Commentaires - Pikes Peak 2013 : moins de chevaux que prévu sur la Norma M20FC PP de Romain Dumas

On s'éloigne du cheval par kilo, ça être très dur

Suffit de parler de cheval par livre et tout s'arrange.

On est aux US que diable...

pourtant les préparations du K20 en compresseur existent

les 500+ ne sont pas rares, franchement avec toutes les infos sur le net et les renseignements des fournisseurs de pièce, je comprends pas qu'ils n'aient pas pu prévoir

à la limite 10-20cv avec des bancs et des réglages différents je comprends mais 150cv il y a un problème...

Ce n'est peut être pas un problème lié au moteur, mais plutôt à d'autres paramètres, motricité, facilité d'éxploitation, courbe éventuellement plus coupleuse avec les nouveaux réglages, ou encore un sytème qui garde la puissance constante au fur et à mesure de l'ascension etc.

Findus, rend ces chevaux à Romain. Il en a besoin...

450ch pour 540kg, ce n'est pas suffisant pour jouer la gagne a Pikes peak.

Y a plus que Dayraut qui a de quoi se mesurer a Loeb coté chiffres.

j'adore l'humour noir à la R&G !!! Sauf que même les américains parlent en Kilos et tonnes à la NASA par exemple et de plus en plus en plus en sport auto aussi...........

Oui mais voilà,n'est pas R&G qui veut.

Je suis tout à fait d'accord. Tout dépend de ce que l'on cherche : la puissance, c'est bien, mais du couple c'est aussi trés utile, surtout sur une assension avec des virages trés sérré. Si le regime de PMax est abaissé, forcement, la puissance baisse aussi.

La victoire de S.Loeb semble de plus en plus probable... C'est vrai qu'il y a eu des problèmes moteur lors des premiers essais de la Norma. Mais 1,2 k/ch avec une puissance relativement faible pour les lignes droites, ca sera dur pour Romain Dumas, surtout avec de petites roues de 13 pouces, en sortie d'épingle ce sera dur côté motricité. Quant à la Mini, sur la vidéo de pau Arno, elle ne semble vraiment pas faire les 900 cv annoncés. On parie ?

sur un Honda c'est débile de se bloquer au couple, le moteur est capable de prendre 9000rpm, si tu dois changer les rapports à 7500rpm il fallait prendre un bloc avec une plus longue course !

Avant de s'emballer il faudrait peut-être savoir lire : "Mais visiblement, les premiers essais menés à Alès puis sur un aérodrome et enfin à Pau Arnos ont montré que ce niveau de puissance n'était pas adéquat."

Comme chacun sait la recherche de la puissance pure se fait au détriment de la souplesse. A quoi bon 600 cv si c est pour rester scotché au sortir d'une épingle en raison d'un moteur creux a bas régime ?

"sur un Honda c'est débile de se bloquer au couple, le moteur est capable de prendre 9000rpm, si tu dois changer les rapports à 7500rpm il fallait prendre un bloc avec une plus longue course !

"

Ce qui est stupide c est de penser que sous prétexte que ton moulin prend 9 ou 10 000 tr/min ça lui empêchera de sortir d'une épingle a cheveux à 3000 tr voire moins. Et si ton K20 ne reprend pas bien sous 4/5000 tr t'aurais l'air malin. Si les ingénieurs ont pris la décision de revoir leur copie c est qu'ils ont réfléchis au problème et avec d'autres compétences que les tiennes.

Si tu tombes à moins de 3000 tr et que tu ne fais rien, que veux-tu qu'on te dise ??

Ils ont des boites séquentielles, et ils doivent mériter leur place pilote.

Les F1 tournent bien à monaco et les pilotes ne pleurnichent pas de moteurs qui n'ont rien sous les .... combien ?

"Findus, rend ces chevaux à Romain. Il en a besoin...":ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Les moteurs de F1 n'ont jamais "rien", mais le pilote est lui à la recherche du moindre millième.

Que veux-tu faire quand tu sors d'une épingle en première et que ton moteur tourne trop lentement pour que ça reparte ? Ton rapprochement avec la F1 a Monaco n'a pas de sens. A monaco une F1 prend maxi 280 a 18 000 tr soit une boîte qui tire 15 km/h au 1000 tr/min. la boîte tire donc ultra-court et ceci est possible car le moteur prend 18 000 tr. En considérant une première qui tirerait 3 km/h pour 1000 tr ta F1 peut rouler a 10 000 tr des 30 km/h. Le moteur est donc d'autres début de sa place d'utilisation.

Pour pouvoir prendre 240 km/h (v Max a pike's peak) a 9000 tr, la boîte ton k20 doit tirer 26 km/h pour 1000 tr. Vu l'étagement probable de la boîte et le manque evident de souplesse à bas régime d'un moulin qui sort 300ch/l, il y a peu de chance que ça reparte bien a basse vitesse au sortir d'une épingle, avec une belle montée qui plus est.

Peugeot montre encore sa performance sur les autres motoristes et constructeurs !

Pikes peak est acquis, merci les gars

Moi je pense que cette Norma est plus performante que la Peugeot de Loeb du point de vue aéro, ces protos passent beaucoup plus vite en virage que les véhicules normaux grâce à l'aéro. L'aéro de la Peugeot est désastreuse par rapport à une barquette.

La preuve en images :

http://www.youtube.com/watch?v=qd1i1ZP3Aec

Arrete un peu.

La Mini fait ses 900ch, tu disais déjà sur l'autre article qu'elle ne semblait faire que 300ch...C'est ridicule, elle en faisait déjà 850 l'année dernière.

Regerdez ça:

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/video-pikes-peak-la-mini-de-dayraut-a-l-essai-sur-circuit-7980457.html

Moi je vois là une machine de 900ch, un châssis très bien équilibré, Et un pilote qui la malmène avec précision.

Jolie vidéo mais ça prouve rien du tout si tu n'as pas la même vidéo d'une "berline" 4 RM à peine plus lourde mais quasiment 2 fois plus puissante et avec quasiment autant d'appuis que la barquette pour comparer.

Salut, c'est moi qui parlait de l'aéro de la Norma, je n'ai plus le lien mais j'avais trouvé une vidéo d'une course de côte dans laquelle ils avaient placé un radar dans un virage, les voitures passaient à environ 180 et les barquettes et monoplaces à 240, c'est vraiment incomparable !

Les monoplaces sont dans la même catégorie que la Peugeot de Loeb ?

Pas vraiment, elle est dans la catégorie barquette