Commentaires - Politique : Dongfeng exige le départ du patron de PSA

Le second paragraphe, c'est de la vrai merde, il manque des mots et des liaisons sont fausses.

Relisez-vous bordel de merde, vous êtes des professionnels oui ou non?

absolument !

le plus drôle c'est le "pour être clair" de la dernière phrase de ce paragraphe !!

Ah c'est sûr qu'il y avait nécessité d'éclaircir le propos !

"Dongfeng a ainsi exigences qui en disent long sur le poids des Français dans les négociations en cours. Ainsi, le dragon a fait savoir au le lion de son intention de tenir le fouet du dompteur. Pour être clair, le patron Philippe Varin va de voir se chercher un autre job."

Nous mais vous vous êtes relus?

C bien qu'ils virent ce naze de Varin qui est responsable en grande partie de la situation catastrophique dans laquelle se retrouve PSA aujourd'hui.

Ca devient pitoyable la qualité de rédaction de ce site ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi anonyme:monsieur Philippe Varin,est responsable de la situation de "PSA" aujourd'hui,mais la famille PEUGEOT à cautionner puisqu'elle avait l'opportunité de le virer est malgré cela elle l'a reconduit

les cégétistes vont tous bénéficier d'un bol de riz gratuit a condition qu'ils ferment leurs grandes gueules ,si pas d'accord ils pourront avec leurs petites mains étendre les seaux de merde que la direction produira ,cela s'appelle la

rééducation intelligente mode chinoise

Les responsables de la situation de PSA sont les Peugeot et uniquement eux.

Ils définissent la stratégie, à charge au directoire de l'appliquer. Quand PSA tenait la route ils n'ont jamais voulu passer d'accord qui entame leur pouvoir et leurs prébendes car il y a pas mal de membre de la famille à des postes bien payés dans lesquels ils ne se fatiguent pas trop.

J'ai bon Renault

Dongfeng est un mastodonte de l'automobile, détenu par l’état chinois.

Une montée au capital de PSA à hauteur de 25% par Dongfeng est très dangereuse.

Si par la suite des actionnaires ou des membres de la famille Peugeot vendent leurs actions, on risque de perdre assez vite le contrôle du capital de PSA Peugeot Citroën … avant de voir partir toutes les usines … - après la technologie…

Il ne faut surtout pas reproduire la catastrophique passivité qui nous a laissé déposséder des fleurons industriels qu’étaient PECHINEY et ARCELOR - avec les piteux résultats que l’on connaît.

L'état US a mis 50 Md de $ chez GM pour lui permettre de se redresser - avant de revendre très progressivement en bourse en fonction des résultats. GM est donc resté entièrement américain et s’est même permis de prendre 7% de PSA ...

Pourquoi ne propose t’on pas - comme les Américains l’ont fait pour GM - une aide massive au groupe français pour lui permettre de se passer de ces dollars (billets de Monopoly émis chaque mois en quantité phénoménale par la FED) et de ces yuans qui l’asservissent ?

Pourquoi ne pas faire monter davantage l' État au capital de PSA via le FSI et obliger au rapprochement avec Renault Nissan par prises de participation croisées ?

C’est bien beau de vouloir créer 34 nouvelles filières industrielles mais il faut d’abord réussir à conserver française la première filière industrielle du pays ...

Parce que dans un état socialiste démagogique, c'est pas possible.

Par contre, filer 440 millions d'euros à la SNCM qui est endémiquement en déficit et en grève, là c'est possible et tout ça pour 2600 emplois. On ne demandera pas pourquoi c'est possible d'un côté et pas de l'autre et je vous laisse calculer combien nous coûte chaque emploi "sauvé" provisoirement.

Bcp de choses dépendent de la stratégie des chinois.

S'ils veulent relancer PSA à la manière de Volvo ça va être plus dur pour les ouvriers européens mais à court terme ça sera une bouffée d'air pour l'entreprise.

Si c'est juste un rachat des brevets et des technologies là ça va être dur. Combien Donfeng a d'usines en Chine?

hum erreur si dongfeng entre dans le capital de PSA c'est finit pour GM qui quitteras le bateau, et avec les multiples accord déjà en cours, je vois très mal PSA accepter un tel accord avec l'argent déjà investit...

Flo_runner la vrai question n'est pas le nombre d'usine en chine de Dongfeng c'est est ce qu'ils sont capable de faire une voiture de qualité sans les européen? bin j'ai une réponse clair, NON j'ai travaillé en chine chez eux ils ne savent strictement rien faire et le mot est faible, ils ne gagnent de l'argent seulement parce que les européens/américain ou autre ne peuvent s'implanté en Chine sans un accord avec une entreprise chinoise.

gronholm65 sérieux dégage de la France on veut pas de gens comme toi ici, on comprend mieux pourquoi c'est la merde en france avec des gens comme toi qui comprend rien à rien on va pas allez loin...

Le plus triste , c'est qu'il faut la prise de contrôle des chinois,

pour qu'enfin les vraies responsables de la situation de PSA

commence à payer le prix de leurs erreurs.

Ca vas les changer,

d'habitude ce sont les ouvriers qui doivent morfler pour eux.

Espérons que les chinois soient aussi efficaces avec PSA

qu'ils le sont avec Volvo, ou que les indiens avec Jaguar/Land Rover

Le Chinois Dongfeng (si pas eux , un autre groupe extra-européen)contrôlera PSA tout comme le Chinois Fosun prendra le contrôle du Club Med dès l'an prochain .

Ces entreprises , comme de nombreuses entreprises françaises , poussées par nos hommes politiques incapables de s'adapter aux changements rapides du monde , ont été incapables de conclure des alliances internationales dans l'espoir illusoire de voir leur entreprise échapper à la mondialisation et rester dans le giron national .

Très peu d'entreprises françaises ont la taille critique pour survivre seules et de telles alliance étaient indispensables pour échapper à des groupes mondiaux qui sont des prédateurs bien plus puissants qu'eux .

Nous payons et en payerons encore les conséquences .

Peugeot a raté le deal avec BMW il y a quelques années. Ces deux marques étaient complémentaires et seraient resté la propriété de leur deux familles fondatrices.

Associé Peugeot avec un Chinois qui tiens les cordons de la bourse, Peugeot risque de devenir rapidement une coquille vide.

Juste un nom de plus en bas de la longue liste des constructeurs Français disparu depuis que l'automobile existe.

PSA bon débarras de toute facon à long terme une grosse boite ça delocalise ,y a rien à gagner pour nous au contraire on entendra de moins en moins les hdi qui enfument nos poumon ,hdi logo emblématique du lion qui s'est reposé sur un marché euro-diesel....loupant tout les trains de la réussite.

Je propose Jacques Calvet comme successeur.

Il adorait les Japonais, les Chinois devrai lui plaire avec des baguettes.

JAnonyme de 23h42 &45

Avec vous bientôt 65 millions de clients au resto du coeur. Vous êtes deux futurs chefs d'escadrilles.

Le style très baroque des voitures PSA n'a pas du aider à remonter la courbe des ventes (avec ou sans Varin).

C'est déjà trop tard...

Cites moi une usine PSA qui a été délocalisée.

Tes impôts, il faudrait déjà que tu en paie pour pouvoir en parler et rassures toi, les impôts sont gaspillés dans des choses beaucoup moins utiles que le soutien d'une marque qui emploie directement plus des 80 000 personnes en France et beaucoup plus si on compte les fournisseurs et les emplois induits.

La famille Peugeot, enfin, une partie de la famille Peugeot n'habite pas en Suisse pour échapper au fisc français. Arrête de branler sur la microscopique histoire de VW et renseigne toi un peu, ça t'évitera de raconter des conneries plus grosses que toi.

Allez, encore une grosse connerie, PSA n'investit qu'en sport, ben voyons. Et les 4.9% du CA investis en R&D, soit autant que VW, c'est du sport peut être. Chez PSA, contrairement à VAG, le sport ne coûte rien.

Bizzarement, je trouve qu'on t'a pas beaucoup entendu sur ce sujet

https://www.caradisiac.com/commentaires/Malgre-de-bons-resultats-Seat-licencie-90649.htm

PSA est dans une passe difficile de la à dire qu'ils font de la merde et qu'ils faut qu'ils disparaissent faut vraiment avoir un grain, le syndrome du looser. Au pays des capitalistes ils ont bien soutenu GM, alors pourquoi la France ne soutiendrait pas PSA??? surtout que les voitures de PSA sont bien supérieurs à celles de GM. Quand aux impôts, c pas parce que tu soutiens PSA que tu payes + d’impôts, ce sont des prêts accordés avec la garantie de l’état, nuance. L'automobile en France représente 1 emploi sur 10, vous croyez vraiment que l’état peut se permettre de bazarder tout ça??? le savoir faire industriel on a mis 3-4 siècles pour l'avoir, et vous pensez que les Chinois vont faire la même chose en 30 ans??? même pas en rêve, c pour ça qu'ils rachètent tout ce qu'ils peuvent, ce sont avant tout des commerçants, parmi les meilleurs sans doute, mais pas des industriels, ça prend du temps pour avoir le savoir faire, et pour l'instant ils ne l'ont pas. Si PSA est stratégique pour la France au niveau de l'emploi et de la richesse nationale alors il faut absolument que les bras cassés de Bercy les soutiennent, on a assez perdu d'industrie comme ça, ça ne peut plus durer. Il nous faut un De Gaulle couillu pour remettre de l'ordre dans toute cette merde, la France à trop longtemps été laissée aux mains d'incapables ou de corporatismes. En parlant d’impôts je suis contre par exemple le tout nucléaire cher, générant peu d'emploi, d'exportations, dangereux, dépassé, etc... mais pour le renouvelable propre et générateur de beaucoup d'emplois comme en Allemagne, on à le cul assis sur une mine d'or mais non, on laisse des abrutis nous faire croire que le nucléaire c l'avenir avec des EPR invendables, et notre parc nucléaire en fin de vie qui va payer pour le maintenir??? ça va couter des MD et des MD d'€ d’impôts pour démanteler tout ce bordel, alors PSA c de la gnognotte à coté...

Accuser Varin de toutes les erreurs du groupe c'est n'importe quoi. Quand il est arrivé chez PSA il a du gérer les héritages de ces prédécesseur à savoir Foltz et Calvet. Digéré financièrement la C5 I ,la 1007, la 407 berline et coupé, 307 et 308. Des autos lourdes, sousmotorisés et pas fiables.

Les moteurs DV sorties en 2003 n'ont été fiabilisé qu'à partir de 2010, les joints de sortie de boîte BMV5, les joints d'injecteurs à gogo.

Des motorisations peu performantes et limités en cylindrée, un SAV déplorable car incapable d'assumer financièrement .

Perte de la clientèle, image médiocre de ce constructeur.

Un investissement a ans le sport d'endurance qui s'est révélé désastreux une image d'échec face à Audi, une image d'impuissance face à eux. Le directeur sportif lui satisfait d'être positionner second derrière Audi. Mes le con ne réalisait pas que à part Audi il n'y avait concurrence.

Varin est arrivé quand PSA croulait vers le désastre, pas développement des motorisations à par du EB lancé par son prédécesseur .

Les Chinois qui n'y comprennent grand chose veulent quelqu'un de médiatique tels Ghosn ou Tavares pour que l'action remonte. Donner un signe positif aux actionnaires.

Décidément,monsieur Gronholm65 est un petit minable qui ecrtit n'importe quoi,lui lee fanatique du groupe VAG.

Un conseil,dégages très vite en Allemagne,çà fera toujours un con de moins en France.

PSA en compétion n'a engagé aucun ingénieur;ils les avait..Chez VAG,en rallye,la langue est le français.Des ingénieurs débouchés à prix d'or cher monsieur.Car sans eux et sans un pilote français,ils seraient quoi aujourd'hui ???

Allez mon grand,direction l'Allemagne,mais là bas,tu seras bien obligé de fermer te g.... !!!!

Tu ne serais pas un artisan à la ramasse et encarté chez le borgne par hasard?

A andré Lecondé :

Tu t'es lu quand t'as bu ??

"c pour ça qu'ils rachètent tout ce qu'ils peuvent"

Je ne suis pas d'accord là. Si les Européens (PSA, Land Rover, etc.) vendent leurs biens aux Asiatiques c'est parce que leurs autres concurrents Européens en bonnes santés financières ne veulent pas les acheter. Pourquoi Renault se paie Lada, Dacia et Nissan au lieu de se payer PSA? Pourquoi Fiat préfère-t-il acheter Chrysler au lieu d'acheter Land Rover (pourtant Chrysler et Land Rover étaient tous à un doigt de la merde)? Pourquoi les marques européennes ne s'entraident-ils jamais?

Normal si PSA et Land Rover ont tenté de chercher leurs bonheurs ailleurs.

Si Dongfeng prend le contrôle de PSA, il faut que la condition soit de garder une production d'au moins 40% en france pour les produits vendu en france (sans compter l'ingénierie qui doit absolument rester en france).

Pour le reste, on voit que beaucoup de constructeur chinois ont du mal à percer en europe. Même les coréens sont venu installer un centre d'ingénierie et de design en allemagne pour mieux réussir à s'implanté. Pareil pour toyota et son centre de design en france. Il est donc certain que pour se garder un voie royale pour l'europe, Dongfeng gardera au moins un centre de design et d'ingénierie en europe.

Le plus gros danger, c'est qu'ils se servent goulûment des plans d'ingénierie de PSA pour développer des véhicules type Dacia chez eux, et nous les revendes à bas coup.

Jaguar, Range Rover, Volvo ont été rachetés par des groupes asiatiques.

Pourtant ni les Anglais, ni les Suédois s'en sont plaints...

Et grâce à ses investisseurs, la situation financière de ces entreprises européennes qui n'allaient pas bien a été redréssé.

Mais en France, le pessimisme est de rigueur...

Importer une voiture pas chère de Chine n'est pas rentable, c'est pour ça que les constructeurs chinois commencent à s'implanter en Europe de l'est et au Maghreb.

Je reviendrai pas sur les débiles qui se félicitent d’une possible faillite de PSA, c’est vrai que c’est tellement bien de foutre des dizaines de milliers de personnes au chômage, en plus ça sera super bénéfique aux comptes de l’état…

Et surtout, critiquer PSA en disant que s’ils sont rachetés par les chinois, ça va délocaliser, ça me fait bien rire.

Quel groupe auto français (avec l’état actionnaire en plus) a massivement baissé sa production française pour produire dans des pays à bas cout ?

Quel groupe auto français n’est pas capable d’avoir 1 seule auto avec le label « production française » ?

Quel groupe auto français produit plus en France qu’il ne vend de voiture ?

En clair, PSA est en difficulté parce qu’il a privilégié la France, évité de détruire trop d’emploi et maintenant des connards de français comme Gronholm, R&G et autres Abasc se permettent de venir faire la leçon et se félicitent des difficultés du groupe.

Allez vivre en Allemagne, Corée ou je ne sais quel pays qui vous fait bander, je ne suis pas un partisan du patriotisme économique mais il faut parfois être cohérent et souhaiter envoyer 100 000 personnes au chômage, j’ai du mal à comprendre la logique.

"il faut que la condition soit de garder une production d'au moins 40% en france pour les produits vendu en france"

Justement qui est-ce qui pose les conditions? Est-ce PSA ou Dongfeng?

PARCE QU'IL N'Y A PLUS D'ARGENT EN FRANCE !

L'argent vient d'ailleurs (Emirats, US, Maroc, Chine etc...)

Peu de sociétés investissent en France à cause des Syndicats qui sont un frein comme les charges excessives.

Tant que le gouvernement (avec un minuscule G) ne se sort pas les doigts du cul et REDUISE enfin notre niveau d'impôts (47%) en moyenne, la France ne sera pas compétitive et n'attirera pas l'argent qui permettrait de conserver nos emplois.

Les chinois sont opportunistes mais fins négociateurs. Eux, ils savent ce qu'ils veulent et comment l'obtenir. Nous (enfin plutôt ce gouvernement), ne sait pas où il va, comment il y va et pourquoi il y va... Mais l'Iceberg est bien là ! Et à trop se croire insubmersible, c'est comme le Titanic que l'Etat Français va se retrouver.

(dsl pour les fautes !)

Ce n'est pas le pessimisme qui est de rigueur ! C'est le réalisme.

Un gouvernement d'incapables depuis plusieurs années : c'est réaliste

Trop d'impôts, charges, TVA qui plombent les possibilités d'investissements : c'est réaliste

des Syndicats mal-intentionnés et qui agissent pour une cause qui les sert même qui dessert les salariés et les patrons trop souvent (car sans patron, pas d'entreprise, sans salarié, pas d'entreprise non plus, l'un ne va pas sans l'autre) : c'est réaliste

Des actionnaires gras comme des canards qui en redemandent encore uniquement pour continuer à se gaver jusqu'à épuisement, ensuite, ils revendent : c'est réaliste

Alors face à tout ça, les sociétés étrangères n'ont plus qu'à se pencher et à ramasser. S'ils sont bien attentionnés (jaguar, Land ROver et Volvo) alors ça fonctionnera, s'ils sont moins bien attentionnés (Mittal) alors là c'est la déconfiture. Mais ce ne sont que des conséquences du réalisme ci-dessus.

Faux, les investissements se font en France, car c un carrefour qui permet d'exporter sur toute l'Europe, bonnes infrastructures, personnels qualifiés, excellents ingénieurs, attractivité du pays générale, etc... après il y a les profiteurs internationaux, particulièrement les américains qui viennent profiter des subventions régionales, allégement de charges, exonération fiscale, reprise de site industriel pour l'€ symbolique etc... et quand c finit ils partent pour un autre pays et recommencent. Vivement que la France vire tous ces vieux chnoques qui ne pensent qu'a leurs poches, leurs culs et le restaurant 5 étoiles de l'assemblée ou du sénat. Vivement que les salaires des PDG soit indexé sur les résultats. Varin devrait avoir honte de lui, aucune imagination industriel ou commerciale, zéro propositions, il voulait même supprimer Peugeot sport parce qu'il trouvait ça trop cher, WTF??? c lui qui a décide d’arrêter les 24H du Mans au dernier moment, bref un binoclard gestionnaire/fonctionnaire de biens, formé dans nos soit disant grandes écoles, tout ça pour arrivé à cette cata, c'était peut être le larbin des Peugeot, mais c quand même lui qui devait définir la stratégie du groupe... Si Tavares reprend PSA ça va ruer dans les brancards car il a une revanche à prendre sur Carlos en +, et il me semble + passionné d'automobile que Varin le technocrate, bonne idée des Chinois... La France à toujours été nulle en commerce, par contre très bonne en ingénierie, industrie et malheureusement en bureaucratie, il est temps que ça change et qu'on devienne des vrais commerçants... ils font quoi à HEC (hautes études de commerces)??? on se demande.

Pour ceux qui penses que Varin a fait des erreur stratégiques, il ne faut pas oublier que l'on a retirer le marché Irannien à PSA, ce qui representait environ 450 000 voitures en collection. Donner moi une marque qui n'aurait pas toussé dans ces conditions. Moi je reppproche à l'état francais de ne pas être intervenu dans cette affaire géopolitique ou les états unis ne sont pas étrangé à ce qui ce passe chez PSA. il n'y a qu'à voir Chevrolet qui est en pourparlé avec Iran khodro(l'ancien partenaire de PSA en iran)

Z'ON PAS RECRUTE ROC ET GRAVILLON POUR REDRESSER PSA ?

C'est très habituel pour un investisseur extérieur de remuer le Board lors de la prise de participation.

Ce n'est pas la politique ou l'éventuelle incompétence de Varin qui est visée par les Chinois.

Il s'agit plus probablement de mettre un coup de pied dans la fourmillière, bousculer les habitudes et enlever tout ce qui "établi".

Le pire dans une entreprise est l'immobilisme. Garder Varin, un type bien établi et solidement ancré dans ses habitudes stratégiques serait faire faire preuve d'immobilisme.

L'inverse de ce que recherchent les Chinois, qui eux veulent un gros coup de collier!

Attention tout de même à ne pas idéaliser la situation des constructeurs rachetés par les Chinois (Volvo, Rover, etc.).

Ils ont eu la chance d'avoir beaucoup d'argent injecté pour se relancer, mais aujourd'hui les attentes des actionnaires sont gigantesques.

Loin, bien loin des attentes des actionnaires de constructeurs à capitaux propres comme Volkswagen, Fiat ou Renault (exemples).

Ces derniers ont davantage de marge de manoeuvre.

Bien vu aussi l'anonyme de 13h42.

Retirer 450000 ventes à un constructeur qui fait 3 millions de ventes par an est un coup dur.

- 15% -

Compte tenu des couts fixes élevés, principalement en France, ce sont probablement ces 15% qui les auraient couverts et qui mettrait PSA dans le vert aujourd'hui.

Gronholm est un mytho, un gros mythe. A la sortie de de A1, il se ventait d'avoir commandé une A1 TDI 105cv toutes options en larguant les internautes sur son choix premium.

Après ça, il venait critiquer le groupe VAG dont les tarifs excessifs des Audi et se mettait du côté de PSA entre autre la 208. N'avait-il as acheter son A1 full options?

Cette fois, il vient cracher sur PSA, il faut arriver à le ou la suivre.

Il ne se contente pas d'être un mytho, c'est aussi un troll de première. Il provoque et dit son contraire peu de temps après.

Bref passons, 11h48@ Varin a eu le courage d'arrêter le gouffre financier de L'Endurance. Ça coûte cher très cher de s'investir dans le sport automobile, bien plus quand il s'agit d'Endurance ou F1, bien plus qu'en Rallye.

9a a apporté quoi comme image à Peugeot? Une image de looser face à Audi, Peugeot faisait de la figuration, tout bene pour Audi£. Les abandons au 'Le Mans' des 4 908 ainsi que la victoire de Audi avec une seule auto piloté par des pilotes novices. L'Endurance n'avait qu'une seule course médiatisé 'Le Mans' celle a ne pas perdre, celle sur laquelle où repose tout son intérêt. Peugeot à gagner une seule fois, bon pour l'image de Audi qui a reconquis la victoire.l'année suivante et la suivante. Pour couronner le tout le directeur Sportif Olivier Quesnel, un sacré looser de première. Se voutrer comme il a fait face à Audi, heureux de terminé derrière Audi, heureux d'être sur le podium. Quel naze, l'année que Audi a perdu, ils ont tiré le rideau et ne sont pas allé féliciter l'adversaire, aucune fête. Chez Peugeot, finir deuxième derrière Audi c'était un exploit. Mais quel autre adversaire il y a avait-il?

S'en était trop, Peugeot ne récoltait aucune image positive de cette confrontation bien au contraire. La situation du groupe déficitaire et qui prenait l'eau de toute part, s'en était finit du sport automobile, la situation du groupe ne le permettait plus.

Varin a eu le courage de prendre cette sage décision. il faut pas oublier de quel héritage il a reçu de ses prédécesseurs.

C'est lui qui a enfin pris les mesures pour faire évolué tant soit peu les motorisations THP et HDI à venir. Des autos plus légères et compétitives.

Enfin le courage à ce que Citroën change son image par de nouveaux modèles tel le C-Cactus, une auto non sans risque. Il a pris les bonnes décisions, des décisions dures et difficiles dans la douleur mais il les a prises. Des décisions critiqués et reprises par les média, la réalité des choses et de situation fait parfois froid dans le dos. Il a dû affronté les médias, une situation pas très confortable.

En tout cas Varin est bien meilleur que Foltz ou Calvet, ses prédécesseurs.

Calvet a creusé le trou.

Varin a essayer de remonter la pente.

Mais le temps que ça fasse effet, il ne sera plus là.

Il faut qu'il parte parce que même s'il a fait du bon boulot, il est là au moment où l'image de PSA est mauvaise.

Le micro chinois qui le remplacera ne fera peut être rien, mais tirera les lauriers de ce qu'a fait Varin

Si tu savais la foire qu'ils ont fait, avec tous les conccurents, le soir de leur victoire, tu dirais pas ça.

(..)PSA bon débarras de toute facon à long terme une grosse boite ça delocalise ,y a rien à gagner pour nous au contraire on entendra de moins en moins les hdi qui enfument nos poumon ,hdi logo emblématique du lion qui s'est reposé sur un marché euro-diesel....loupant tout les trains de la réussite.(..)

si t'es prêt à payer plus d'impôts pour payer les nombreux nouveaux chomeurs, c'est ton droit.

moi, en revanche, ça ne m'intéresse pas.

Qu'est ce qu'on lit comme âneries ici...

Mr varin n'est pas responsable de cela...pas plus mr jm foltz

C'es plus J calvet et son conservatisme désespérant qui est à déplorer à l'époque.

Des voitures baroques 307 et 308 1 la 307 a été u beau succès...évitons les raccourcis

Les difficultés des généralistes actuellement sont de 2 ordres

- avoir mal anticipé le succès des low cost d'un côté et du premium de l'autre (c'est vrai aussi pour opel, ford et fiat ds une moindre mesure)

- avoir sur estimé l'Europe et mal anticipé la crise qui y sévit.

Au delà de ces considérations économiques, il y a en Europe un "anti France" latent qui font qu'historiquement des voitures allemandes se sont vendues et se venderont toujours plus en Europe que des voitures françaises.

(c'est un peu comme l eurovision quelle que soit la qualité du chanteur personne ne votera jamais pour nous y compris et surtout nos voisins).

Advienne que pourra

Le seul salut c'est une vraie mondialisation et un positionnement cohérent des gammes.

Si psa disparait ce ne sera pas le seul...pour autant je ne roulerai pas vw! Quand je vois ce que fait volvo ça fait envie

autant je veux voir varin partir, autant si c'est pour ça... reste varin, reste

Les voitures Peugeot et Citroen ont toujours été des références pour la tenue de route et leur confort . Leurs moteurs en particuliers diesels sont parmi les meilleurs . On est bien minable d'acheter toutes ces autos étrangères et si l'automobile allemande se porte mieux , c'est qu'un allemand achetera d'abord toujours une marque allemande . Quand on sera comme la grèce , on réalisera peut etre notre betise .

Ce qui a fait la réputation de Peugeot c la fiabilité légendaire des modèles 404 puis la 504 mythique. G une Peugeot et à mon avis c les concessionnaires qui ont flingué la marque, des co..ards arrogants et incompétents dont je ne veux même plus entendre parler, mais bon ils ne sont pas mieux chez VW que j'avais avant. Ils ont pris les gens pour des co.. trop longtemps avec une clientèle captive qui en a eu tout simplement marre. Je pense que TAvares devrait travailler à remettre en place un réseau commercial compétant et agréable.

peugeot, c'est fini...