Commentaires - Politique : la Corée du Sud enfume les constructeurs européens

Les racistes vont s'en donner à coeur joie. Ca sera un défoulement de fachos par ici

Ben c'est bien un accord de libre échange, mais ça ne va rien changer au fait qu'en Corée on privilégie les produits coréens, et en europe on privilégie le moins cher, donc souvent le coréen :D

Les produits coréens ne sont pas les moins cher en Corée?

"Du coup, si l'Europe ouvre ses bras aux constructeurs coréens, ces derniers sont ravis d'être protégés sur leur territoire. Et ce d'autant plus que malgré ces barrières dilatoires, les constructeurs allemands ont connu une réelle progression."

On ne comprend pas vraiment où voulez-vous en venir. Ces phrases sont incompréhensibles et ne vous place à aucun côté de la barrière.

Je ne vois pas d'ambiguïté dans ces deux phrases.

Ca a toujours été très clair. Les coréens ne jouent pas le jeu. Je vois pas pourquoi on s'intéresserait ici à leurs voitures.

Quel est le rapport entre rappeler les voitures avec toit pano et l'accord de libre échange ?!

Le but c'est d'empêcher les "envahisseurs" de vendre des voiture (ou de faire croire en leur incapacité à faire des voitures sûre).

On doit être le pays le moins chauvin du monde dans la zone géographique la moins chauvine (l'Europe

Ils ont bien raison de protéger leur population contre les voitures allemandes a la fiabilité aléatoire reconnue de tous.

Dénoncer les pratiques commerciales protectionnistes des uns et l'angélisme des autres c'est être raciste ??

Bon toutou va.....

Il serait temps que les autorités Européennes prennent la mesure de leur lâcheté et de leur angélisme de benêt.

T'es débile ou quoi ? les allemands sont les seuls européens a s'en tirer convenablement en corée en terme de ventes, et ils sortent seulement 48 000 véhicules par ans tous regroupés.

Quant à la fiabilité aléatoir, voila quelqu'un qui clairement ne connait ni les marchés asiatiques, ni les "groupe KIA" d'avant 2005

Si vous cherchiez un QI négatif, vous l'avez trouvé je crois

Faisons pareils, rappel avec immobilisation de minimum 6 semaines pour contrôle étendu de toutes les hyundai/kia pour débilité profonde des vendeurs ( abascon ) et des mécanos ( neuneutrix71 )

Ca s'appelle du protectionnisme déguisé: les américains sont les rois dans ce domaine avec des normes à la con faites pour décourager la concurrence étrangère qui a du mal à s'y conformer. Le coup du toit en verre est du même acabit.

C'est toujours le même problème, comme l'Allemagne s'en tire bien niveau ventes car sur un marché de niche (véhicules hauts de gamme) et sans conccurence locale: ils bloquent toute démarche de protectionnisme européen pour éviter dans subir les conséquences. Les dindons de la farces, ce sont surtout les salariés des groupes généralistes.

On lit tout de même en fin de commentaire que la part de marché des constructeurs étrangers est de 21,6% cette année sur ce marché, alors que tous sont loin d'y être représentés. Et que certains arrivent à obtenir des progressions à deux chiffres.

On pourrait aussi y ajouter Samsung qui appartient à Renault et de ce fait, n'est pas plus forcément à considérer comme purement coréen.

Bref, protectionnisme ou pas, quand on se sort un brin les doigts du ..., on y arrive.

Ah, v'la encore l'autre...

" Maintenant tout n'est qu'euro, libre-échange, libéralisme, non-contrôle de flux financiers et de marchandises "

Instaurer une taxe aux frontières de l'europe sur des produits automobiles fabriqués au Maroc dans une usine défiscalisée par des ouvriers payés 270 € par mois...

Tu votes pour ?

Si l'UE n'instaure pas des taxes à l'importation pour les voitures venant du RDM je ne vois pas comment il peut en être autrement. Cette UE est une véritable passoire à tous les niveaux.

la production et la qualité des produit coréen enfume déjà la France...et c'est pas une nouveauté...

Mais c'est tout simple, pauvre pomme, parce qu'une marque qui s'appelle Renault a décidé un jour de proposer des voitures de technologie du passé et relativement peu sûres sur les marchés occidentaux, alors qu'elles n'étaient au départ conçues que pour les pays en voie de développement, comme on disait alors...

Maintenant que la situation est telle, et que décidément l'appel vers le bas est en marche ( pour le coup, la marque mère a rattrapé la créature ).

Alors, on taxe ou on t

... taxe pas ?

Après tes petites sorties de 17h37, on attend une réponse claire de ta part.

Sinon, on ira juste demander à ta copine Marine.

Et puisqu'on est autosuffisant en tout, tu nous dira aussi d'où vient l'uranium...

Tu sais, le truc qu'on utilise dans les centrales nucléaires, qui produisent chez nous 80% de l'électricité dont sont si gourmandes tes petites ZoZo....

Allez, on va te laisser partir dans ton délire tout seul ou je te relance...

Nicolas Dupont-Aignan, le nouveau Charlot ?

Après tes saillies du jour sur les ventes mondes Renault et le peuple le plus admiré du monde, si on n'avait pas encore pigé sur qui on était tombé...

Dommage que Renault 72 ne vienne plus, avec le dernier zig ( tu vois qui), c’était les Pieds Nickelés tout craché.

Au fait, tu taxes ou pas ?

Faut répondre mon gars, faut répondre....

Progression à 2 chiffres, c'est facile quand tu pars de quasiment zéro

hé roc, le journaliste ne précise pas sur ces 21% combien viennent d'europe.

Il peut y avoir une part non négligeable de véhicules asiatiques

Pour lui, c'est pas gênant si c'est une marque allemande. Une BMW ou une Audi produite par des chinois payés moins de 100 euros par mois ne lui pose pas de problèmes mais une Dacia produite par des marocains payés à 270 euros par mois, ça lui hérisse le poil.

Tiens tiens, ce que je dénonce depuis plusieurs mois.

Est-ce que Monsieur Navigator84 va oser nous étaler sa "connaissance très profonde" de la politique coréenne ? Que l'on rigole.

Vivement qu'on traite le déchet de l'automobile asiatique comme il traite les marques européennes. Cela leur fera du bien.

Bien que ta défaillance cognitive n'a pas échappé aux lecteurs de ce site, je souhaite quand même te préciser que tu ne sais toujours pas lire.

Il est écrit en fin de ce sujet ceci :

"Ainsi, BMW est le leader des marques importées en Corée du Sud avec 25 000 véhicules vendus de janvier à septembre 2013 - synonyme d'une progression de 16,4% - pour une part de marché de 21,6% des voitures venues de l'étranger. Une expérience à méditer."

Autrement dit, il n'a jamais été écrit que les constructeurs étrangers ont 21.6% de part de marché mais que BMW a une part de marché de 21.6% des voitures étrangères.

Un total de 25000 unités en 9 mois. Magnifique... tu sais combien pèse le marché coréen ?

Non non, même si les prix baissent car la concurrence allemande est devenue moins chère en corée que les marques coréennes.

En fait, les prix bas sont financés par le marché sud coréen qui achète ses hyundai/kia bien plus chères que ce qu'elles devraient être vendues.

Mais c'est entrain de changer, depuis 1 an, Hyundai/kia est contraint de baisser ses tarifs car ils perdent en part de marché (ce qui est une excellente nouvelle).

La mauvaise qualité des voitures Hyundai/Kia n'est également pas étrangère à cette baisse.

Plus d'informations ici concernant la mauvaise fiabilité des voitures coréennes : http://fr.autoblog.com/2013/11/13/hyundai-effectue-un-remaniement-d-effectifs-suite-a-ses-rappels/

les prix bas sont financés

Les prix bas en europe of course.

Je ne voudrais pas être mesquin, mais pour comprendre la portée de la construction européenne il faut la vivre autrement que via les médias torchons et les slogans propagandiste.

Si vous aviez bougé, si vous vous étiez intéressés, si vous aviez cherché à profiter de ce qu'on vous offre, bref si vous n'étiez pas resté prostré devant l'idée d'une grande gloire passée que l'on vous a volé et que vous vous étiez investi à tirer quelque chose d'un formidable partage inter-culturel, vous auriez compris ceci:

Sans Europe la France n'est rien, 65 millions d'habitants cela pèsera toujours moins que 500 millions. De plus c'est un continent très développé et avec une expérience rare en matière de développement et d'industialisation. Si vous aviez soulevé votre capot vous auriez trouvé des pièces BOSCH, SIEMENS, VALEO... de bons équipementiers allemands, français... Equipementiers qui ont plus de moyens à placer dans leur développement puisqu'ils ont un marché intérieur démultiplié par le nombre d'états membres.

L'UE force à la délocalisation ? Pourquoi ça ? Il y'a une loi qui oriente le placement des étapes de fabrication et d'assemblage ? Non, par contre le système économique global, celui qui règne sur toute la planète, pousse à chercher ce qu'il y a de plus rentable. Est-ce mauvais? Non si l'on s'en tient à la progression des profits au sein du pays. Si la production est délocalisée, la R&D, elle, est bien interne à l'UE. Et quand les profits rentrent, ils arrivent dans les comptes du siège social qui se trouve en zone UE où dans un pays lié. Donc vous profitez tous de cela. Mais non c'est tellement mieux de se focaliser sur la nationalité de la main qui a posé ce panneau de contre-porte... Pourtant pour le haut de gamme nous sommes rentables, les secteurs aéronautiques, maritimes et d'armements le prouve. Moi même je travaille pour une entreprise allemande qui produit sur sol français des pièces automobiles pour le segment premium, vous allez les accuser de délocaliser ?

On est indépendant à 100%. Quelle gloire! Vous rendez vous compte ? Nous n'avons des réserves de pétrole qu'en exploitant des ressources ultra polluantes comme le gaz de Schiste, notre budget national à l'année est couvert par l'emprunt à différentes entités basées dans le monde entier et notre agriculture survit grâce à la PAC. Une indépendance aussi marquée force le respect.

Nous exportons une bonne part de notre production pour alimenter le marché commun, nous construisons des infrastructures avec des fonds de développement européen, nous nouons des partenariats privilégiés avec des hommes et femmes de talents sur tout le continent pour développer des solutions performantes et maintenir notre capacité de réaction pour la sauvegarde de nos intérêts...

Je ne dis pas que vous avez tort lorsque vous dîtes que l'on pourrait faire autrement, je dis juste que cela nous renverrait à l'âge de Roc (l'âge de pierre) avec un coût pour la société que vous ne sauriez accepter. Mais ce qui est dans l'air du temps c'est prendre les avantages sans les inconvénients. Ce n'est pas totalement de votre faute car on nous rabâche à longueur de journée un tissu de conneries sur l'Europe et elle ne communique pas assez sur le rôle qu'elle joue pour chacun. Mais à votre âge, il est également de votre propre responsabilité de vous informer vous mêmes.

" For the first 10 months of 2013, imported car sales jumped 21 percent year over year to 130,239 vehicles. Eight out of 10 foreign cars sold during the period came from Europe, with the remainder from the U.S. and Japan, according to the Korea Automobile Importers and Distributors Association (KAIDA)."

Mais est il nécessaire de dialoguer avec un fan-boy pro jap ?

Quand on peut lire des choses comme " La mauvaise qualité des voitures Hyundai/Kia n'est également pas étrangère à cette baisse " on commence à piger l'ouverture d'esprit de l'individu.

Et puis : "... le marché sud coréen qui achète ses hyundai/kia bien plus chères que ce qu'elles devraient être vendues "

Ben voyons... un marché fort modeste en volume suffirait à assurer les marges et les progressions monde de ce qui sera le 3ème groupe mondial ( plus les outsiders du même pays )?

Retire tes œillères mon gars, tu es juste flagué fanboy basique ici.

Au passage, concernant les prix des Coréennes sur le marché domestique, va voir le sujet Captur rebadgé. Tu crois qu'il y a beaucoup d'allemandes vendues moins cher là bas ?

Next...

Un bon copmmentaire, hélas anonyme, 01h18....

Mais tu perds on temps :

Quand on en arrive à pondre ça :

" La France a l'avantage de l'Histoire sur beaucoup de pays..."

Et qu'il nous parle encore du brevet de la prise directe du Louis Renault, comme avantage décisif ( un brevet qui par ailleurs a été usurpé )...

La prochaine étape sera de nous assurer qu'on bénéficie de la protection de Ste Jeanne d'Arc et que décidément, on ne craint rien.

Bref, remet le juste devant ses contradictions, ça suffit.

Comme d'une taxation aux ( ou à la, c'est pareil) frontières des produits comme certaines Dacia venant d'ailleurs.

Alors mon gars, cette réponse claire, elle arrive ?

Et si tu peux éviter de nous ressortir l'histoire de Saladin ou Charles Martel.

"La France a l'avantage de l'Histoire sur beaucoup de pays. Depuis toujours notre peuple a su faire parti des plus puissants car nous sommes disciplinés, intelligents, travailleurs et inventifs"

Les Français seraient des gens disciplinés, intelligents, travailleurs et inventifs (*)

(*): veuilliez rayer les mentions inutiles.

Ces 21% inclut peut-être Chevrolet qui n'est pas une marque coréenne puisque Daewoo est déjà décédé depuis deux ou trois ans.

Nous sommes peut-être inventifs mais nous ne sommes ni disciplinés (on casse tout ici), ni intelligents (on se fie maintenant à la justice populaire) ni travailleurs (on refuse de travailler 50h par semaine comme les Chinois).

Lever les barrières commercial.., alors que le malus s'applique sur les véhicules d'occasions importés d’Allemagne... alors qu'il est censé s'appliquer uniquement sur les véhicules neufs...

https://www.caradisiac.com/Hyundai-une-marge-operationnelle-similaire-a-celle-de-BMW-82675.htm

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120622trib000705352/hyundai-kia-le-rouleau-compresseur-coreen.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130717trib000776217/a-l-abri-sur-son-marche-interieur-le-coreen-hyundai-kia-mene-l-offensive-en-europe.html

J'aimerai bien savoir comment ce groupe, qui pratique soit disant la vente à perte, etc...

Arrive au final à un tel résultat...

Chiffres CCFA pour le marché automobile coréen, 1er semestre 2013 :

- ventes de voitures étrangères 74 487 unités

- ventes combinées des constructeurs coréens – Hyundai, Kia, GM Korea, Ssangyong et Renault Samsung – 672 813 unités.

Si je compte bien, ça fait donc 9,97% du marché pour les étrangers. On peut dire que c'est assez typique d'un marché protectionniste.

En comparaison, la France est à 53% de voitures nationales. Je vois d'ici venir ceux qui diront que c'est la faute à nos marques de m****, je précise donc qu'en Allemagne les voitures allemandes représentent 55,7% du marché.

(Source : http://www.usinenouvelle.com/article/france-allemagne-des-marches-automobile-pas-si-differents.N204747)

Que ce soit au USA, au Japon ou en Corée, les Européens sont toujours le dindon de la farce, il serait peut être temps de changer non ?

Le sens du business coule dans les veines des Asiatiques qu'ils soient Japonais ou Coréen ou Chinois et pas seulement dans le secteur de l'auto.

Les coréens et les japonais ont tous réussi aux USA donc les européens pourraient aussi réussir là-bas à condition de ne pas mettre sur les assiettes des Américain des TDI, des HDI et des DCI qui leur donnent la nausée. C'est juste une question de marketing et non de dindon.

Je n'arrive pas à croire à travers vos chiffres que Ssangyong bat Renault-Samsung ! C'est juste hallucinant

Pour les parts de marché sur le marché coréen, ne pas oublier qu'il est très mal vu pour les coréens d'acheter une auto du voisin japonais ( et vice-versa ). Pour d'évidentes raisons tenant à la culture et à l'histoire.

Pareil sans doute pour les offres chinoises.

Mais que répondre à ça.......

Pour ce qui est des vente Samsung, le chiffre officiel des ventes monde à fin octobre est de 52 154 unités ( - 1,5%):

4099 QM5

20248 SM3

25016 SM5

2791 SM7

Ca pèse pour 2,43% des ventes du Groupe Renault, autant dire peanuts...

"tout en ayant du temps pour se reposer"

Ça explique ainsi la délocalisation. Les patrons et les actionnaires Occidentaux veulent des salariés qui ne se reposent pas voire même qui ne se reposent jamais et on trouve ceux-là dans les pays de l'est, en Afrique et en Asie.

On a certes de bons ingénieurs mais ça n'explique pas pourquoi PSA se fournit en électronique chez les Japonais.

"Commentaires - Politique : la Corée du Sud enfume les constructeurs européens"

Est-ce que quelqu'un saurait où sont passés Abasc et Eric Jeune?

Parce que Caradisiac vient de leur servir leur meilleur débat caradisiac sur un plateau d'argent : "la Corée du Sud enfume les européens"

Eric Jeune est prudent... si aucun chinois ne veut de PSA ( ça semble en prendre le chemin ), il ne restera plus peut être que les coréens pour se payer un réseau pour quelques won...

Abasc doit être à la présentation du nouveau Soul au réseau...

: Les coréens font tout pour bloquer les voitures européennes , c' est scandaleux , je ne roule pas coréen , y' a mieux , alors qu' eux développent certains modèles avec l' Allemagne , après chacun voit , CQFD.

Les coréens sont comme les chinois , un peuple soumis , certes intelligent , PSA a plutôt beaucoup à apporter aux chinois , en technologies , Les coréens viennent en Europe avec des véhicules diesels , plutôt laids , alors remettons les choses en place , Renault F1 depuis 4 années , DS3 en WRC , maintenant VW se glorifie , normal , y' a plus d' adversaires.

Et bien mon roc, t'auras beau continuer à agrémenter tes messages d'insultes, ça ne changera rien. L'illusion que tu puisses poster des messages commentés reste entière.

Dans mon bonté généreuse qui me caractérise tant, je vais donc reprendre point par point tes délires :

Tu as écrit le 21 Novembre à 17h40 ceci :

"On lit tout de même en fin de commentaire que la part de marché des constructeurs étrangers est de 21,6% cette année sur ce marché, alors que tous sont loin d'y être représentés. Et que certains arrivent à obtenir des progressions à deux chiffres."

Je suis dans le regret de t'annoncer que ce n'est pas ce que dit l'article caradisiac ni le copié/collé anglais (Il serait bon pour toi de rester uniquement sur le français, déjà que tu n'es pas totalement opérant sur notre langue, ne perds pas ton temps à t'égarer).

Caradisiac et ton copié/collé parlent d'une hausse de 21%. Pas une hausse de 21% de la part de marché et encore moins d'une part de marché de 21%.

ça c'est fait.

Tu écris dans le message que je cite ceci :

Quand on peut lire des choses comme " La mauvaise qualité des voitures Hyundai/Kia n'est également pas étrangère à cette baisse " on commence à piger l'ouverture d'esprit de l'individu.

C'est bien, et encore quoi ça en fait une absence d'ouverture d'esprit ? Nous attendons tous avec impatience tes liens qui montrent l'inverse.

Moi je constate que :

- En Novembre : 3 cadres dirigeants démissionnent chez Hyundai pour mauvaise fiabilité (lien : http://www.bloomberg.com/news/2013-11-12/hyundai-motor-chief-technology-officer-quits-over-quality-issues.html ) + Consumers report qui annonce une baisse de la fiabilité (lien : http://www.autoblog.com/2013/10/28/consumer-reports-auto-reliability-japan/ )

- En Octobre : La tribune nous explique que la marque baisse en europe en cause d'une qualité encore inférieure (lien : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131002trib000788465/pourquoi-le-rouleau-compresseur-coreen-hyundai-kia-marque-le-pas-en-europe.html )

Au second trimestre 2013, Hyundai/kia a explosé le record avec 294% de taux de rappel (lien : http://www.lepoint.fr/auto-addict/securite/des-rappels-de-voitures-de-plus-en-plus-nombreux-10-07-2013-1702645_657.php )

Je ne parle même pas des classements satisfactions JDPower ni des enquêtes fiabilité qui montrent que Kia et Hyundai sont systématiquement en dessous de la moyenne générale.

Si pour toi cultiver la médiocrité est le seul objectif atteignable pour toi, sache que pour les autres, l'excellence est visée. Il en est de même pour l'automobile.

Tu écris également ceci :

Et puis : "... le marché sud coréen qui achète ses hyundai/kia bien plus chères que ce qu'elles devraient être vendues "

Ben voyons... un marché fort modeste en volume suffirait à assurer les marges et les progressions monde de ce qui sera le 3ème groupe mondial ( plus les outsiders du même pays )?

Et oui, c'est exactement ce qu'explique le lien latribune (de mémoire) qu'un membre a posté. Titre de l'article : Hyundai/kia bien protégé dans son pays natal.

Avec 80% de part de marché, tu m'étonnes.

Ensuite, tu écrits ceci :

Au passage, concernant les prix des Coréennes sur le marché domestique, va voir le sujet Captur rebadgé. Tu crois qu'il y a beaucoup d'allemandes vendues moins cher là bas ?

Il existe un excellent site qui s'appelle CCFA. Dessus tu as une rebrique corée du sud. Tu constateras par toi même qu'en 2013 un nombre important de Hyundai/kia ont vu leurs prix baissés et même pour certaines des services ajoutés en plus d'une baisse des prix (Kia K9).

Pas besoin de chercher très loin, c'est également écrit que c'est pour faire face à l'arrivée des concurrents.

CQFD, les coréens payaient plus chers leurs Kia/Hyundai qu'ils auraient du les payer.

Même si je ne suis pas sûr que tu sois apte à tout comprendre, j'espère que les autres apprécieront ce petit recadrage.

Même si j'ai cru comprendre que te cracher à la gueule était une habitude sur ce forum pour une multitude de membres. Il faut dire que tu es bon client aussi.

RST, je suis désolé de dire que votre délire nationaliste fait froid dans le dos. Un peuple supérieurement intelligent, travailleur et inventif avec une élite fiable, les apports populaires ,un tissu social maîtrisé par un état fort avec une élite fiable et qui a l'avantage de l'histoire sur beaucoup de pays , mais qui se fait spolier par d'autres pays etc... Toutes ces affirmations que vous assénez ressemblent très fort aux discours que tenait un petit moustachu dans les brasseries de Munich vers la fin des années 30 .

Rien que parce qu'elle a pu neutraliser des pensées aussi nauséabondes l'Europe a toute ma sympathie .

P.S. : Et les 10% à 20% de nos compatriotes d'origine nord africaine ou d'Afrique noire ou d'Asie , ils participent également à votre processus historique ou....

Voici la source : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20110321trib000609645/la-penurie-de-composants-japonais-touche-les-usines-de-peugeot-citroen.html