Commentaires - Pollution: le diesel n'est pas le seul coupable

Bha merde alors, le diesel ne serait pas la cause de tous nos maux? Comme c'est étrange...

Revers de la médaille, les anciens freins à tambour ne rejetaient pas de particules étant donné qu'elles étaient piégé par le tambour lui même, appart sur certains modèles équipés de trous de refroidissement.

...

Voila qui va pas ravir nos amis taliban ecolo a la mairie de Paris.

Question : eux qui encensent a fond les transport en commun qu'ils evitent (c'est juste bon pour les prolo et autres enfoiray de pauvres qui viennent ou traversent LEUR ville), il y a déjà eu des mesures de faites sur les particules respirée sur les quais du métro ?

J'suis pas certain que ca soit bien propre... entre la saleté soulevée par les rames, la friction de leur frein, et l'espace confiné, ca doit se retrouver dans l'air non ?

il faut taxer les plaquettes de frein !

Quelle surprise! Airparif, plutôt pote avec ses bailleurs de fond (dont les constructeurs font partie), a ici "oublié" comme par hasard de commenter PM2,5 et NOx. Enfin, on ne peut que le supposer vu qu'il n'y a aucun moyen de vérifier les sources de cet article.

En effet, j'ai beau chercher, je ne trouve nulle part trace de la commission en question ou du rapport airparif évoqué. Le dernier travail sénatorial en date sur ces sujets est le suivant

http://www.senat.fr/dossier-legislatif/ppl13-802.html

Or, c'est un dossier clos (texte introduit au Sénat et rejeté par le même Sénat en 1ère lecture).

M.Lecondé, SVP, un lien vers ledit rapport airparif ou la commission sénatoriale dont vous parlez...

Par ailleurs, ci-dessous un rapport législatif du Sénat concernant la propale de l'an dernier. C'est bien plus instructif et bien moins partisan que les mises en bouche journalistiques de l'époque.

http://www.senat.fr/rap/l13-600/l13-6002.html

Cdlt,

Y.

Solution toute trouvée :

- plaquette en verre poli, disques chromés et surfacés avec de la graisse qui capte les particules émises à remplacer tous les 500km ou 1 mois (bien sûr, graisse à 300€ le kilo)

- pneus en bois avec un cerclage en fer... ça vous rappelle quelque chose?

Voilà, c'est pas compliqué... à situation ubuesque, solution à la con. CQFD.

Le retour du frein à tambour !!!

Si on trouve le moyen de redroidir le tambour, ça freine aussi bien et aussi longtemps que des disques sans émissions de particules (ou si peu)..

Les voitures électriques et hybrides ont cela de fantastique qu'elles freinent autant qu'elle peuvent en évitant d'utiliser les plaquettes, mais avant tout en utilisant une génératrice qui va recharger la batterie. On doit changer les plaquettes de frein sur une Prius tous les 100 000 km en moyenne, on ne peut pas en dire autant d'un équivalent diesel. Pour les pneus, l'économie est moindre, mais elle est présente également, du fait de l'accélèration très linaire des hybrides et électriques, on constate que les pneus s'usent moins (pas de rupture de charge).

Encore une fois un rapport qui est en faveur de l'hybridation et de l'électricité dans nos voitures.

c'est connu depuis longtemps que c'est les frein qui polluent le plus sur une bagnole....

Je freine pratiquement pas sur les plaquettes avec ma Prius .

Enfin, c'est pas trop tot. Dès que le FAP est sortie, le taux de particule émis par le moteur devenait minoritaire par rapport aux autres particules.

Moi je les particules de freins

si, avec l’électrique, on pourrait freiner par induction, et gagner pas mal sur les plaquette des freins. Mais il resterait tout de même les pneus.

Tu dois certainement parler plutot des frein rheostatique ?

Il me semble qu'ils perdent en efficacité avec la baisse de vitesse... Les trains les utilisent pour faire chuter la vitesse mais les freins classiques prennent le relais pour arreter la machine.

Ca n'est donc pas la solution miracle.

Vous l'avez poste y a pas longtemps la solution, une entrprise francaise qui a trouve un systeme pour aspirer les emanations des plaquettes.

Disques et Tambours en AL-MMC.

En clair composite de Carbure de silisium dans une matrice d'alluminium.

Solution étrennée sur Lotus Elise et .... VW Lupo et Audi A2 sur les tambour AR.

Un exemple, Test Lotus, decsente du stelvio en Elise => Tempé des disques 75°

30 mg/km de particules soit environ 3kg de particules sur 100'000 km, c'est déjà plus que toute la matière de disque/plaquette retirée par l'usure.

Valeur bidon, fidèle aux écolos.

on fait quoi,on freine plus??

"Lorsqu'un Renault Scenic freine, il engendre une production d’environ 30 milligrammes (mg) de particules par kilomètre parcouru."

Cette phrase n'a aucun sens.

Déjà quel type de freinage ? Du 130 à 0 km/h pour s'arrêter sur une aire d'autoroute, ou de 90 à 70 km/h parce-que le con devant se traîne ?

Et pourquoi rapporter cette donnée par le nombre de kilomètre parcourus ? Une voiture qui fait 900 km de ville aura un résultat aux antipodes d'une voiture qui fait un Paris Nice par l'autoroute.

Bref je trouve surtout que l'on cherche à nous entuber avec cette histoire.

Ah bon le diésel c'est propre maintenant .

Moi je dis taxe sur le diesel, taxe sur les pneus, taxes sur les freins, taxes sur les ... A merde y a déjà la TVA, pas grave nos potes du gouvernement et les dinguo-écolos vont bien trouver une solution pour nous encu... un peu plus.

Bah oui quoi, l'écologie financière c'est ce qui rapporte le plus !!!

... En même temps, rien n'a jamais été fait pour envoyer les vieux diesel sans filtre à particule à la casse Alors au lieu de tourner autour du pot, il faudrait peu être s'occuper de ces autos.

les vieux diesel qui sont montrés du doigts seront supprimés dela circulation d'ici 10/15 ans , il faut attendre que le parc se renouvelle

Les vieux diesel d'aujourd'hui auront disparu oui mais les vieux diesels de demains seront les diesels d'aujourd'hui (pour les plus resistants et les mieux entretenus)

Donc bon faut arreter de croire qu'on fera mieux hein.

Et vu le business qu'est l'automobile

On va pas le renouveller sans assurer ce maintien economique

Moi j'ai aussi la solution : une calèche et des chevaux sur des chemins de terre! Pff! La petite maison dans la prairie quoi!

sauf que dans 15 ans, les diesels de 15 ans devraient encore avoir un FAP. Normalement...

En allemagne, il y a maintenant une aide pour monter un FAP en 2eme monte.

(..)

Je freine pratiquement pas sur les plaquettes avec ma Prius

(..)

moi non plus avec ma petite essence.

suffit de savoir conduire et de comprendre le principe du frein moteur. malheureusement, ce n'est visiblement pas connu de beaucoup. donc ça freine chaque fois au dernier moment.

Le véhicule électrique ou hybride en mode électrique a pour avantage de réduire l'usage des plaquettes grâce au frein moteur important. En théorie la production de particules liée au freinage serait moindre.

Magnifique rapport pour proposer de nouvelles taxes, c'est bien, ça manquait!

*soupir*

Rendons hommage à Renault 72 qui n'a jamais ouvert les tambours arrière de sa Lag' en 19 ans....

Il sauve la planète pour nous et nous n'en savions rien....

Il a fallu 15 ans à certains pour s'en rendre compte ...