Commentaires - Pourquoi la vente Baillon est l’événement automobile de l’année (voire de la décennie)

Waouh, directement des caisses rat-look !!! Même pas besoin de se faire ch**r à faire de la fausse rouille pour que ça ait l'air vrai... Trop top !

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Je plaisante .. Mais n'empêche que c'est vrai

Le plus dingue dans l'histoire, c'est que finalement, cet "oublie" est plus que bénéfique. La plupart de ces voitures se vendront bien plus chère aujourd'hui et dans cet état que si les ventes avaient été faites il y a 30 ans !

Sérieusement ça serait pas étonnant que cet oubli était parfaitement volontaire même.

Faut pouvoir acheter des voitures rares puis attendre 50 ans...

je vais éviter de faire lire cette chronique à mes filles :-)

allez, une renault Wind, pas chere, sous vide, et on attend 30 ans....

ou audi A2 ^^

" ...qui depuis s’ingéniera avec le talent qu’on lui connaît à faire « monter la sauce » autour de l’événement… "

C'est très exactement ça... pour autant, ne vous laissez pas entraîner à surenchérir sur une vente massive d'épaves dont aucune ne mérite le statut d'auto incomparable.

Monsieur Marie l'explique d'ailleurs très bien dans l'article : les autos de collection de haute volée sont devenus des placements purement spéculatifs, d'autant plus intéressants qu'ils sont non fiscalisés dans de nombreux pays dont le nôtre. Et le marché, forcément limité en volume, s'ouvre à de nombreux acteurs nouveaux, favorisant ici encore l'envolée des prix.

Ici encore, c'est dans l'article.

Pour autant, une Ferrari California n'a objectivement pas à atteindre de telle somme : et la raison en est simple, en poussant un peu le bouchon, c'est l'antithèse d'une Ferrari, pouffe outrageusement maquillée auquel manque la peau fine recouvrant le muscle ferme d'une jeune sprinteuse.

Mais si ça peut faire brailler le Delon, c'est toujours ça de pris.

"Pour autant, une Ferrari California n'a objectivement pas à atteindre de telle somme"

L'exclusivité du modèle et le nom suffisent à faire envoler les chiffres ! Et puis comme tu le dis au dessus, l'achat est plus financier que passionné, donc ils seront pas trop regardant sur les défauts (ou du moins l’absence de qualité).

Cette vente ne concerne pas les amateurs d'automobile dont 99,9% des blogueurs de Caradisiac font partie. Les spéculateurs qui vont les acheter pensent qu'ils vont faire une bonne plus value(pas de taxe fiscale) en les revendant dans 5 ou 10 ans .Mais aucun réel amateur de voitures n'est dupe. Car aucun de ces tas de ferailles ne représentent un réel intérêt à part la spéculation .Elles ne sont pas prestigieuses (aucune n'était une "supercar" de l'époque). Et le snobisme de prétendre que cette vente est intéressante sera très vite oublié car aucune de ces carcasses pourries n'est expoitable sur route dans cet état.Cette vente n'est qu'une supercherie pour riche Bobo pensant faire un investissement juteux (à vérifier). Les seuls gagnants de cette vente seront les commissaires priseurs payés au pourcentage des ventes.

Selon moi les futurs collectors sont genre les Audi TT 1998, Audi A2, Renault Vel Satis, Renault Avantime, 205 GTi of course, puis chez les supercars, la McLaren SLR, la Carrera GT, 575M... et bien d'autres que seul nous les passionnés sommes capable de détecter

Des prix équivalents à la construction d'un lycée ou d'un portion d'autoroute...Voilà qui donne une échelle de valeur.

C'est inconcevable !