Commentaires - Pratique : conseils pour mieux circuler sur les routes pendant l’hiver

les pneus neiges devraient etre obligatoire car cela sauvent des vies, c'est pas comme les cabines radars

Mais combien se mettent dans un fossé car avec leurs pneus neige ils se prennent pour Fangio

Si vous n'êtes pas équipés ne sortez pas! Pensez aux autres! A cause de quelques idiots qui sortent sur la neige avec les pneus été puis se plantent ou bloquent la circulation, tout le monde doit payer le prix. Certaines montées en pneu hiver se font sans problèmes là ou le pneu d'été restera sur place.

Et combien en pneu d'été sur le bas coté car ils ne peuvent plus avancer???? Mise en danger d'autrui. Tout comme l'excès de vitesse ça devrait être réprimandé!!

Le problème des pneu neige, c'est que même quand tu es équipé, comme tu es le seul, ça ne sert à rien parce que les autres qui n'en ont pas te bloque.

Après il y a certaine région de france où l'utilisation de pneu neige est plus que limité à 1 semaine grand max. Donc investir 500€ pour un pack complet (et encore je suis gentil) et s'en servir si peu, je comprend que ça peux en rebuter plus d'un.

Conseil pratique pour l'hiver : retenez les conseils de l'année d'avant, de toute façon la neige ça reste de la neige...

500 euros mais arrête on ne roule pas tous en 20". T'as du Michelin Alpin A4 à moins de 80 euro en taille normale (entendre jusqu'à 16"-->la majorité des voitures). Et c'est pas juste quand il neige tu peux rouler avec presque la moitié de l'année. Du coup tu n'uses pas tes pneus d'été. J'ai monté les miens tout seul sur ma clio en 15min chrono.

moi j'ai pas de pneus neige mais un bon vieux Suzuki santana avec des pneus mixtes et même ceux qui avaient des pneus neiges ne me suivaient pas....

faut pas croire que les pneus neiges c'est "LA" solution !! il y a pas mal de personnes qui savent pas conduire sur la neige (j'ai vu un bel Audi Allroad dans un trottoir malgres le quattro).

et des pneus été neuf seront bien plus efficaces que des pneus neige qui ont 3 saisons....

Comment tu fais alors lorsqu'il faudra changer tes pneus été parcequ' ils sont usés jusqu'au témoin?

Comment tu fais pour la révision et le contrôle technique?

Non seulement tu joues avec ta propre sécurité mais en plus tu met en danger celle des autres et pour ça il n'y a pas de radar, of course....

éviter les tractions surtout les grosses berlines ...

Evitez d'écouter les cons dans ton genre

4 pneus hiver sur une chaussée détrempée par 2°C c'est :

- Meilleur adhérence au démarrage

- Sous-virage en rond point limité

- Distance de freinage d'urgence réduite,

Alors même si on est le seul à en avoir, ça évitera de belles glissades, et le seul jour de la saison ou la neige encombre les routes, on est serein !

Les pneus neiges/Hiver/Mud/Rain , il faut les essayer pour les adopter.

selon moi, donc ça vaut ce que vous voudrez bien m'accorder comme crédit, le plus sage est de ne pas oublier qu'effectivement la neige réduit l'adhérance mais qu'en plus elle cache de possibles plaques de verglas...

sinon quand la chaussée est glissante, ne pas se crisper derrière le volant, adopter une conduite la plus coulée possible (freinage, accélération,volant,...) et toujours regarder là où on veut aller et pas forcément là où on va quand la glisse est amorcée...

en dessous de 7 degrés le pneu hiver est conseillé car sa gomme plus tendre accrochera mieux alors que la gomme d'un pneu été durcira et sera beaucoup moins performant au freinage, tenue de route, motricité etc...

On sait qu'un argument est bidon quand on peut enlever cet argument de la phrase et que la phrase est toujours valide. Dans ton cas:

"Mais combien se mettent dans un fossé car ils se prennent pour Fangio"

A part les pneus, il y a aussi les autres conseils (nourriture, eau, couvertures )auquels on ne pense pas forcement après l'été

4 pneus hiver qui pour une dimension standard (comme il a été dit dans les coms): 195/65R15 91T en marque michelin (quitte à s'équiper autant pas prendre de la merde), à 64.90 le pneu (norauto.fr pneu michelin alpin 4), auquel on ajoutera 17.90 par pneu pour une jante alliage(montage,équilibrage,changement de valve).

Ce qui nous fait: 64.90*4=259.60

17.90*4=71.6

Ce qui nous fait déja 331.2€, auquel il faudra rajouter la participation au recyclage des déchets.

Pour 3 jours de neige dans l'année (et encore je suis généreux)dans la région poitou charentes, je préfère économiser 331€,Suffit d'avoir de bons pneus été.

Ah oui j'oubliais, si les gens ne freinaient pas " à bloquer les roues" commes des idiots peut être qu'il y'aurai moins de pertes de controles

intéressant

C'est moi ou tu compares un petit 4x4 léger sous motorisé avec des voitures d'aujourd'hui?

"des pneus été neuf seront bien plus efficaces que des pneus neige qui ont 3 saisons...."

N'importe quoi.

Un pneu été n'a pas de lamelles, par définition ça ne remplacera donc jamais l'adhérence sur neige d'un pneu hiver, même si celui-ci est un peu usé. Et je ne parle même pas du freinage...

Et puis c'est quoi cette comparaison à la noix, pourquoi dans ton idée le pneu été serait neuf et le pneu hiver serait usé ? Bref c'est totalement n'importe quoi...

C'est à cause de guignols comme toi que certains sont toujours persuadés de l'inutilité des pneus hiver, et c'est à cause de guignols comme toi qu'un autre guignol a failli me rentrer dedans pas plus tard que ce matin parce que sa bagnole s'est transformée en luge au moment de freiner.

Donc tes précieux conseils, tu les gardes pour toi, merci.

c'est terrible de devoir en arriver la avec de crétins pareils ces même cons qui ont multiplié par 4 mon temps de parcours mardi matin et qui gueulent sur les chasse neige qui passent pas... Normal trou duc c'est toi et ton tas de boue en pneus été qui le bloquent.

"4 pneus hiver qui pour une dimension standard (comme il a été dit dans les coms): 195/65R15 91T en marque michelin (quitte à s'équiper autant pas prendre de la merde), à 64.90 le pneu (norauto.fr pneu michelin alpin 4), auquel on ajoutera 17.90 par pneu pour une jante alliage(montage,équilibrage,changement de valve).

Ce qui nous fait: 64.90*4=259.60

17.90*4=71.6

Ce qui nous fait déja 331.2€, auquel il faudra rajouter la participation au recyclage des déchets.

Pour 3 jours de neige dans l'année (et encore je suis généreux)dans la région poitou charentes, je préfère économiser 331€,Suffit d'avoir de bons pneus été."

y a aussi ma solution 2X45 (1er prix Norauto) +2X13 (garagiste du coin bien sympa) soit 115€. comment casser une belle théorie en moins de 100 caractères.

"pas de fric a foutre la dedans, c est déjà limite de finir les fins de mois, ça coute assez cher comme ça de se deplacer, l entretien etc... les priorités sont ailleurs en ce qui me concerne" argument recevables on va dire. mais compare le cout de pneus avec celui d'un changement de voiture parsque ta planté l' autre...

"(j'ai vu un bel Audi Allroad dans un trottoir malgres le quattro)

et des pneus été neuf seront bien plus efficaces que des pneus neige qui ont 3 saisons..." un quattro en pneu été reste la même merde qu'une 208 en pneu été.

"éviter les tractions surtout les grosses berlines ..." mieux vaut fermer sa gueule et passer pour un con que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute a ce sujet... médite ça

Perso je vois pas d'inconvénient à ce qu'une majorité de gens ne s'équipent pas en pneus hiver... mais quand il neige, ben vous restez chez vous et vous ne bougez pas votre voiture, point barre.

En Suisse et en Allemagne, les pneus hiver ne sont pas formellement obligatoires (contrairement aux idées reçues) par contre il est strictement interdit de circuler en pneus été sur la neige, et bien on devrait faire exactement la même chose en France, comme ça tout le monde est content : les régions où il ne neige jamais n'ont pas à s'équiper et dans les régions où il neige les gens s'équipent ou restent chez eux, et fin de l'histoire.

Et les assurances devraient également arrêter de couvrir les accidents qui ont lieu sur neige en pneus été, ça en calmerait plus d'un.

Pourtant pas difficile à retenir : Sortez couverts ... de même pour votre auto, en hiver.

Pour apprendre à rouler sur la neige, rien de mieux qu'un parking neigeux sans obstacle, ça fait pas de nous des pilotes de rally mais on voit comment réagit sa voiture sur sol neigeux. (en faite si il y a mieux, les stages mais c'est pas le même prix)

Pour le débat pneus hivers, tout le monde n'a pas la place pour stocker un jeu de pneus..

Il y a la question coût évidement, un pneu avec une dimension "bâtarde" est plus chère qu'un pneu très rependu.

Je ne suis pas pour une obligation du pneu hivers mais pour une sensibilisation des conducteurs aux risques de la conduite sur sol neigeux.

Savez vous si les pneus 4 saisons dont j'ai entendu parler récemment sont aussi efficace que les pneus hivers sur la neige et aussi efficace que les pneus été en été? ^^

bien sur que non

d'accord avec toi

Et arrêter aussi de couvrir les accidents de ceux qui roulent en pneus hiver l'été

Y'a 2 témoins sur les pneus hiver, un pour l'été, un autre pour l'hiver...

Le meilleur conseil pour rouler sur route enneigé ?

NE PAS ROULER !

Simple mais il fallait y penser...

Mais vu que certains sont prêt à se tuer pour leur smic mensuel

éviter les BMW c est de la merde sur la neige

la solution: des pneus neige made in china, c'est pas chère et suffisant pour palier les carences du service "public"

Surtout éviter, les voitures avec des pneus large.. Trop large... Comme toute les voitures d'aujourd'hui^^

Avec une 205, deux pneus hivers devant, tu passes partout.Bien mieux que beaucoup d'autre voitures.

Pour répondre à ceux qui prefere insulter qu'autre chose :

-Oui je compare un 4x4 sous motorisé comme vous dite, à une berline dans le but de dire que c'est pas les pneus neige qui font tout ! il y a d'autre solution bien plus efficace

-Un véhicule quattro en pneus été en bon état s'en sort mieux qu'une 208 pneus hivers (montez dans un quattro vous verrez l'efficacité et je suis pas spécialement fan de Audi pourtant)

-des pneus neige ont une gomme bien plus tendre et au bout de 3 saisons la gomme c'est durcie et bien-sur les pneus se sont usés donc moins de crampons. c'est pour cela que je dit que des pneus été neuf sont aussi efficaces !!

Un pneu "hiver" est un pneu avec un gomme qui travaille bien sous 7°. C'est la principale différence, car on retrouve aussi bien des pneus à grosses rainures côté pneu été que pneu hiver. Il existe aussi de pneus "4 saisons", ou la gomme est la plus polyvalente possible. Moins performant que les pneus "spécialisés", mais la plage d'utilisation est vraiment étendue.

Il ne faut pas se leurrer. Les pneus neige ne sont pas non plus révolutionnaires. Pour les personnes "lambda" qui sont amenés à ne rouler que quelques jours par an sur neige, il vaut mieux une paire de chaînes qui coûte entre 45 & 60 €. Modèle "à l'ancienne". Facile à mettre (s'entrainer sur le sec au pire), et relativement robuste (faut pas rouler a 120km/h avec).

Personnellement, je roule très peu sur neige maintenant, donc plus de pneus hiver. Si je peux donner des conseils aux conducteurs qui ne savent pas trop comment réagir :

LE PRINCIPAL : Toutes les manœuvres doivent être le moins remuant possible. Quand on décroche (sur neige ou ailleurs), c'est que l'on fait subir à la voiture des forces trop importantes par rapport à la résistance qui résulte des pneus (l'accroche). Il faut garder en tête que moins l'on met de contraintes sur les pneus, mieux c'est (braquer, piler, patiner... à proscrire). Exemple flagrant quand vous êtes à l’arrêt. Quand vous patinez, essayez seulement de jouer avec le point de patinage sans gaz (ou très peu pour pas caler).

Petites astuces :

Ne pas hésiter à dégonfler les pneus (si pas de chaines). Cela permet de déformer la gomme pour "vider" le pneu de la neige en roulant. Il faut aussi penser à enlever les "sabots" (neige compactée qui se colle sur le passage des roues / bas de caisse).

Si perte d'adhérence il y a (basse vitesse, dans un rond point par exemple), débrayer et garder le roues dans la direction du déplacement. Vous aurez un maximum de chances de récupérer de l'accroche (je sais, facile à dire, cela m'a sauvé des talus une paire de fois).

PS : Pour la polémique, chausser des pneus neige ne vous donne pas le droit de rouler 2 fois plus vites que les personnes qui roulent doucement. Je sais que c'est frustrant, mais si vous êtes plus à l'aise que le conducteur de devant, soit vous doublez correctement, soit vous laissez de l'avance pour pas vous faire bloquer.

"Un véhicule quattro en pneus été en bon état s'en sort mieux qu'une 208 pneus hivers"

Mais qu'est ce que tu racontes comme connerie ?!

Au mieux le 4x4 aura une meilleure motricité mais pour le reste c'est zéro. En freinage sur la neige la transmission change rien tout comme l'efficacité des freins eux mêmes c'est les pneus qui font 99% du boulot. Pour l'adhérence monte des pneus slicks sur une Fomule 1 sous la pluie c'est le même résultat qu'un 4x4 sur la neige en pneu été. L'adhérence est définie par les pneus pas par la transmission donc un 4x4 en pneus été sur la neige c'est zéro.

Faut arrêter de colporter des énormités pareil sinon on a pas fini de voir des 4x4 dans les fossés comme c'est le cas chaque année.

L'hiver c'est pneus neige point !

Bjr:Les suv et 4/4 en pneus ete c'est pire qu'une berline (poids,centre de gravite).Le montage des 4 gommes hiver (indispensemble a mon avis) devraient etre encouragees par les pouvoir public,(traction,freinage,tenue de route aquaplaning.Depuis que j'ai adpote ces gommes je roule l'esprit relax, (quelle efficacite.

on t'a appris sur la neige qu'il faut pas freiner ??? le frein moteur bien plus sécurisant ça te dit quelque chose ??

je suis désoler mais pour cela le quattro est bien plus efficace car l'ensemble des roues se freinent grâce à la transmission ! a toi d'arreter de colporter comme quoi si tu a des pneus neige tu peux rouler comme sur du sec !! au freinage pneus neige ou pas si tu pile à 50km/h tu t’arrête pas !!

ok les pneus neiges sur les derniers mètres vont mieux s’arrêter je dit pas le contraire mais pour ralentir notamment dans une descente enneigée le quattro sera bien plus efficace.

et avec mon 4x4 je roule dans les bois, sur les routes en montée, descente grâce à la transmission je passe même dans plus de 30cm de neige ! ces jours ci vers chez moi malgrès beaucoup de gens qui peuvent pas rouler je prend les routes sans danger, sans patiner ou quoi !!! et je suis en gomme dur sur mon 4x4 !!!!!!! mais ils sont en bon état avec de belles rainures !

"on t'a appris sur la neige qu'il faut pas freiner ???"

Avec des pneus été c'est sûr que ça sert à rien car volant droit ça déséquilibre la voiture volant tourner tu fais la toupie. Dans les courbes on en parle même pas ...

Avec des pneus neige tu peux le faire car les limites d'adhérence sont bien plus éloignée tout comme la voiture reste stable à des vitesse bien plus grande dans les courbes grâce à ça.

"le frein moteur bien plus sécurisant ça te dit quelque chose ??"

Sûr que ça sert beaucoup si tu dois ralentir d'un coup. On peut pas tout prévoir même en anticipant et avec des pneus été le moindre imprévu est fatal vu que tu peux rien faire derrière.

"a toi d'arreter de colporter comme quoi si tu a des pneus neige tu peux rouler comme sur du sec !!"

Mentir est donc ta seule façon d'argumenter ? J'ai dis ce que je viens de quoter de ton message ? Non ! Pourquoi ? Parce que c'est autant une connerie que dire qu'un 4x4 en pneu été c'est bien sur la neige.

Ce mensonge met en évidence la crédibilité de ton propos comme quoi avec ton 4x4 tu roule à l'envers sur les plafonds grâce au quattro en pneu été ( moi aussi j'invente pour argumenter ... ).

Bref j'arrête là avec toi ...

Pour toi je raconte des mensonges ??

regarde ce lien c'est la présentation de mon 4x4 tu verra tres bien les pneus que j'ai! http://www.teamsuzuki88.net/t2012-bonjour-a-tous

si tu veux voir ce que l'on peut faire avec dans la neige donne moi ton adresse mail je t'enverrai volontiers des photos de mon weekend dernier a 1400m d'altitude avec plus de 30 cm de neige en passant aussi bien par les route que les chemins.

J'ai pas besoin qu'un abrutis qui se crois supérieur car il a lu 3 magazines vienne me traiter de menteur alors qu'il se chie dessus quand il y a 3 flocons qui se court après !!

affligeant

les pneus neige, c'est bien, mais il ne faut pas les imposer bêtement.

il suffit de mettre des amendes à ceux qui restent plantés à cause de la neige et qui ne sont pas équipés pour.

pour ma part, quand il neige, ma petite saxo est suffisamment légère et souple pour ne jamais rester bloqué en île de france, là où je vis et travaille. donc, pourquoi irait-on m'imposer d'acheter des pneus neige qui ne me serviraient finalement quasi jamais? d'autant qu'il me faudrait également payer pour stocker les pneus neige et été non utilisés...

en revanche, je ne serais pas contre le fait de l'imposer aux camions, bus, cars et camionnettes: les vrais emmerdeurs!

Comme d'hab... Ça se prend grave la tête.

Je pense que vous avez tous les deux (bigoodi et petzl) en parti raison mais que de toute façon vous ne comparer pas la même chose.

En fait, si on réuni vos deux discours : vous comparez un petit 4x4 (1T à peine) équipé non pas de pneu été mais bien de vrai pneu 4x4 avec un SUV moderne (1T5 mini) que l'on voit souvent en ville avec des pneus été.

Et je pense que vous serez alors d'accord sur la conclusion .

Je suis tout a fait d'accord avec toi ! les SUV sur la neige ne valent pas grand chose, les pneus hivers leur sont bien utilent mais font des miracles non plus (ma patronne vient pas depuis 2 jours car son captiva bouge pas de sa cour.

Pour le "4X4" comme cité, ça n'améliore en rien le freinage ou le passage en courbe, uste a l'accel! La première 206 en pneus neiges fera mieux a pilotage égal! J'ai une A6 quattro en pneus ete et une S2000 en pneus hiver.

Par Anonyme le 22 Novembre 2013 à 08h08

la solution: des pneus neige made in china, c'est pas chère et suffisant pour palier les carences du service "public"

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Tu savais qu'il y a même des Michelin fabriqués en Chine ?

en dehors du choix des pneus, faut tout de même savoir que plus un véhicule est léger, plus son adhérence est meilleure.

ce n'est pas pour rien qu'on voit généralement davantage de grosses voitures et camions sur le bas côté quand il neige ou qu'il y a du verglas.

par ailleurs, les boites de vitesse à rapports courts sont également très avantageuses, car elles permettent d'utiliser bien plus efficacement le frein moteur, jusqu'à parfois permettre de stopper un véhicule sans même freiner (c'est mon cas).

sinon, à l'armée, le camion berliet 4x6 ou 6x6 me permettait également de basculer de rapports classiques à des rapports très courts: super pratique en cas de neige ou verglas.

Toujours les mêmes commentaires stupides des réfractaires aux pneus hiver... La France bat tous les records de bêtise dans ce domaines avec ses axes régulièrement bloqués dès qu'il tombe trois flocons. J'utilise trois véhicules différents dont un 4x4 et deux 4x2. Quel que soit le mode de transmission, la motricité d'un véhicule chaussée de gommes hiver est transcendée quand les conditions de sécurité se dégradent. Il s'agit d'un constat basique qui a des conséquences énormes sur la sécurité active de nos véhicules. Les pneus mixtes ne sont ni bons sur le sec, ni bons sur neige, et un 4x4 est moins efficace sur neige s'il n'est pas équipé de gommes hiver qu'un véhicules 4x2 qui évolue avec des gommes hiver. Ne pas oublier également que les gommes ordinaires seront changées beaucoup plus tard, et que l'investissement, si son cout est rapporté à l'apport "sécurité" n'est pas si important sur une durée de vie de gommes hiver (4 ans).

"par ailleurs, les boites de vitesse à rapports courts sont également très avantageuses, car elles permettent d'utiliser bien plus efficacement le frein moteur, jusqu'à parfois permettre de stopper un véhicule sans même freiner (c'est mon cas)."

J'imagine la scène... et j'ai mal pour ton moteur et ta boite.

aux pieds je n'ai pas les mêmes chaussures en hiver qu'en été !!!

"J'ai une A6 quattro en pneus ete et une S2000 en pneus hiver."

Alors ça c'est plutôt une drôle d'idée.

Pourquoi ne pas avoir monté les pneus hiver sur l'A6 ?

Moi vais partir juste sur 2 pneus avant, vu que même en pneus été sur la neige (à part tiré un câble comme un cochon) elle veut pas partir du popotin la coquine.

Après aussi sur la neige j'y vais tranquille.

Beaucoup avec 4 pneus hiver pensent qu'ils peuvent rouler comme si de rien n’était,se foutent royalement des distances de sécurités, des limitation de vitesse et le l'allumage des feux en cas de mauvaise visibilité.

Perso je préféré quelqu'un qui ne seras pas équipé et qui sera conscient des limites de son véhicule et adapteras sa conduite en conséquence en anticipant chaque actions.

Que quelqu'un qui se dira 'OK j'ai 4 pneus neige et les aides a la conduite' je peu conduire comme d'habitude.

C'est bien français ça. Moi, j'en ai pas besoin mais il faut l'imposer aux autres.

Pour reprendre ton axe de réflexion. Moi, je roule en traction, je ne suis jamais resté planté dans la neige donc je n'ai pas besoin de pneus neige, par contre, je veux qu'on l'impose à toutes les propulsions qui font chier à patiner dès qu'il neige un peu.

Pour Anonyme qui dit que 500€ c'est exagéré et qu'il a monté ses pneus lui même:

80€x4=320€

Montage équilibrage =4x16€ soit 64€

Soit a quelques € près: 400€ le tout.

Mais tout le monde n'est. Pas équipe dans une taille standard 16". Les constructeurs adoptent de plus en plus de pneus larges et de grand diamètre. La plupart des compactes sont équipées de 17".

Maintenant ce n'est pas la taille qui fait le prix non plus. Par exemple le 225/45R17 sera moins cher qu'un 215/55R16 (différence d'autres moins 30%) tout simplement car il est bien moins répandu (bien entendu en ce qui concerne les pneus hiver il est préférable de réduire la surface au sol et de passer un diamètre de roue en dessous de la monte d'origine)

Ensuite vous dites que vous avez fait le montage vous-même. Si vous parlez du montage de la roue sur la jante, je vous souhaite bien du bonheur car une roue doit s'équilibrer. Rien ne vous oblige à le faire mais vive les vibrations dans le volant si vous ne le faites pas (sauf chance extrême). De plus la transmission ne va sans doute pas apprécier.

Peut être roulez vous uniquement en ville et vous ne vous en apercevez même pas.

Maintenant si vous parliez du montage de roues complètes (pneus déjà montés sur jantes) sur votre véhicule, ceci implique qu'il faut ajouter le prix de 4 jantes à l'addition précédente et dans ce cas les 500€ cités par clefdedouze sont largement insuffisants.

Je roule de temps en temps sur la neige en propulsion sans aucune béquille électronique et sans autobloquant. En pneus 4 saisons, ça passe partout. Avec à peine plus d'une tonne à propulser : pas de soucis pour moi.

Après je sais conduire : anticiper/freiner sans abs/entretenir un drift/garder mon sang froid/rester humble quant à mes capacités et celles de ma voiture...Ce que 95 % des conducteurs et conductrices ne savent pas faire malheureusement.

"En freinage sur la neige la transmission change rien tout comme l'efficacité des freins eux mêmes c'est les pneus qui font 99% du boulot."

Et bien si ça change, puisque avec une transmission intégrale le frein moteur "agit" sur les 4 roues, et crois-moi que cela fait une énorme différence pour ralentir ou stopper la voiture.

Bien entendu, ça ne dispense pas de mettre des pneus hiver.