Commentaires - Quel avenir pour Pescarolo?

Ca me fait vraiment mal pour ce si grand monsieur... :(

Pescarolo est maintenant, malheureusement, trop vieux pour recommencer.

En outre, son (seul) gros défaut est de ne jamais avoir réussi à décrocher (et conserver) un gros sponsor.

LOEB semble beaucoup plus doué dans ce domaine. Ce serait, pour lui, une bonne idée de reprendre l'équipe Pescarolo (même et surtout en liquidation car cela coûtera moins cher). Il pourrait gagner des années dans le développement de son équipe. A part l'année dernière, PESCAROLO a toujours été la meilleure équipe privée (en tout cas sur l'année), ce serait dommage de se priver d'une telle opportunité pour LOEB... mais, surtout, q'il abandonne l'idée saugrenue de construire sa propre voiture, il y a assez de bonnes voitures à vendre pour éviter ce piège qui a fini par "avoir la peu de Pesca" (s'il n'avait pas construit de nouvelle voiture en 2012 mais s'était contenté soit d'une Lola ou d'une HPD ou encore d'une de ses ancienne voiture remotorisée (avec un Honda ou un Toyota), il n'en serait certainement pas là).

Une semaine pour recopier l'article d'un autre site, ça s'améliore

L'équipe vaut le coup d'être reprise mais sans Pescarolo. Qu'il parte à la retraite et surtout qu'il ne vienne pas l'idée saugrenue à une chaîne de le prendre comme consultant pour les 24H.

longue vie a henri,des personnes comme lui sont important pour l'endurance

Petit bonhomme insolent , ignorant et irrespectueux , 16h41 ! H.Pescarolo mérite le plus grand respect , car il a marqué depuis longtemps le sport auto et son histoire , d'abord en temps qu'excellent pilote , ensuite comme un grand directeur d'écurie et constructeur . H.Pescarolo a encore de belles années devant lui .

Pescarolo a certes été un grand pilote mais ça a surtout toujours été une pleureuse. En plus, il manque de mémoire car il y a des choses qu'il critique actuellement qui le gênait beaucoup moins quand il était pilote.

Constructeur, fais moi rire, il n'a jamais sorti une voiture réellement performante.

de 2003 à 2007, pescarolo a été sponsorisé par Playstation qui lui permettait de financer pratiquement tout...!

simplement voilà, Audi et Peugeot sont passés par là avec leurs mazouts de merdes...! ils ont acheté le règlement pour que les petites équipes comme Pesca ne puisse pas les ridiculiser tels des jean Rondeau...! dès lors, avec 3 audi et 4 peugeot au départ, les petites écuries ne pouvaient plus espérer être sur le devant de la scène...! ainsi donc, plus aucune médiatisation, donc moins de sponsors, donc moins d'argent... donc clef sous la porte...!

d'ailleurs, Playstation est devenu sponsor de Peugeot en 2008...!

mais pesca n'a pas été la seule victime de ce règlement bidon pro mazout, pourtant il les avait prévenu à l'ACO que les constructeurs, ça va ça vient, et que du jour au lendemain ils peuvent quitter le manège...!

donc l'an dernier, si Toyota n'avait pas accepté au dernier moment de remplacer Pëugeot, et bien on se serait bien fait chier...!

Je suis triste pour Pesca car c'est un "homme bien" qui a tjrs été honnête dans sa carrière.

Honnête, droit, franc et de parole

Il n'a d'ailleurs aucun ennemi et il est bien le seul dans ce "sport"!

"Sport", dites-vous?

Laissez-moi rire pour ne pas en pleurer!

Oui son énorme défaut est justement son honnêteté presque saugrenue dans ce milieu, quand on pense à ....ou à ..... qui ont eux réussi dans diverses catégories en écrasant les valeurs humaines et les gens.

Ne nous étonnons pas si de + en + de passionnés avertis tournent le dos à l'activité commerciale qui consiste à "ramasser un maximum de fric dans le sport auto".

Courage Henri, vous avez choisi la méthode des hommes d'honneur!

Il y a un paquet de mecs qui lui mettrais bien leur main dans la tronche mais il paraît que frapper un vieux, handicapé de surcroît, c'est pas correct.

Arrête de refaire l'histoire.

Dès qu'Audi est arrivé, avec un moteur essence répondant au même règlement que celui de Pesca, il n'a plus vu le jour. Les diesel ne sont qu'une mauvaise excuse pour ceux qui veulent faire croire qu'un privé peut être aussi fort qu'une usine, ça pouvait arriver par accident, il y a 30 ans, maintenant c'est fini.

Quand en 1984, il a gagné les 24H du Mans avec 67 tours d'avance sur la première C1 Privée, on ne l'a pas beaucoup entendu ramener sa fraise à propos de la différence de perfs et maintenant il vient pleurer parce que la première voiture privée finit à 7 ou 8 tours. Il y a un moment, il faut arrêter de raconter n'importe quoi.

ah bon? pourtant il fait le podium en 2005, 2006 et 2007...!

en 2005 il aurait du gagner si le père Bourdais n'avait pas bousillé la voiture de Loeb et Ayari en début de course...!

en 2006, pesca fait 2ème (avec loeb) en se battant contre les Audi R10 TDI bien plus rapide sur un tour...!

en 2007 contre peugeot et Audi, il fait 3ème...!

alors bon, pour une petite structure qui avait budget 50 fois inférieur... c'est pas trop mal quand même non...?

et nul doute qu'avec un règlement plus équilibré, il les aurait encore chatouillé longtemps...!

@caradisiac, pouvez vous demander l'avis de Soheil Ayari sur le cas pesca... ce serait sympa lui qui a piloté pour lui plusieurs années...!

Podium donc derrière.

2005, la seule année où il aurait pu gagner parce que le règlement lui été favorable, là encore, on ne l'a pas entendu.

2006, il fait 2, preuve que le règleent ne favorisait pas tant que ça les diesels sinon il aurait dû être 3ème.

2007, il fait 3 derrière une 908 à l'agonie, même pas capable de rattraper une voiture qui a passée pas mal de temps au stand en attendant la fin de la course.

Il finit premier privé, ce qui est respectable mais logiquement loin des usine.

Le règlement n'est qu'une excuse pour cacher le fait que ces voitures étaient très loin du niveau des usines, il le sait mais c'est plus facile de rejeter ça sur d'autres. Il sait très bien que pour être performant au Mans, il faut un coupé, même Audi a fini par l'admettre, mais non, il continue à faire des spyder qui se font mettre 2 secondes au tour avant d'avoir mis les roues sur la piste. Il veut absolument garder son Judd pourri, grand bien lui en fasse mais qu'il ne vienne pas se plaindre, en 2010 il me semble, P. L. Chauveau lui posait la question du pourquoi d'un moteur à injection indirecte alors que la directe était autorisée et monsieur répond que ça sert à rien, que ça n'apporte rien et que les travaux faits par Judd sont mieux ( le Judd 5.5 avait à l'époque plus de 5 ans, une éternité pour un moteur de course ) alors que n'importe quel motoriste sait que l'injection directe c'est 5 à 10 % de perfs en plus en autant de conso en moins. Je respecte le travail de son ingénieur en chef mais croire qu'on peux sortir une aéro meilleure que celle des usines en utilisant un petit logiciel et en validant le tout en une journée de soufflerie révèle du grand n'importe quoi alors que les usines ont des spécialistes qui planchent pendant des semaines et passent plusieurs semaines en soufflerie pour valider le tout et apporter des modifs et fignoler le truc, il faut arrêter le délire.

L'époque où on pouvait faire une voiture performante avec un peu de pif et d'expérience est finie, en plus tout le monde ne s'appelle pas Bruce Mc Laren, Gordon Murray, Ross Brown ou Adrian Newey.

Si je gagne au loto, je les finance !

A faire quoi?

A se faire humilier une fois de plus, et en plus, cette fois ci par une voiture à moteur essence qui tient tête de fort belle manière aux diesels soit disant honteusement avantagés par le règlement?

Dis donc on en lit des conneries ici! Pas envie de tout reprendre du coup...