Commentaires - Record : la Tesla Model S de Los Angeles à New York en seulement 76 heures

73 km/h de moyenne environ sur un parcours aussi long avec une voiture électrique, sachant qu'il faut compter le temps de charge, même si c'est de la com', c'est quand même impressionnant...

C'est pas avec une ZoE ou une Leaf qu'on abattrait une telle distance en si peu de temps.

Autoroute limite a 100/110 et mauvais temps, n’espère pas roulé plus vite.

Aucune ironie dans mon post : c'est vraiment impressionnant.

sinon elles s'on étanche les batteries ?

Vous comparez un modèle à 80 000€ et un autre à 20 000€. Bravo pour votre pertinence.....

Mettez des batterie de 80kw dans n'IMPORTE quelle VE, pour un prix de 70/80 000€ et vous obtiendrez exactement le même résultat.

Mais bon, pas tout le monde peut se prendre une caisse à 70/80 000€

En tout cas, elles SONT plus étanches que ton niveau de grammaire!

Avec des bornes de recharge rapide idéalement placé, la Zoé pourrait en faire autant. Mais surement en 12 à 24h de plus, le gabarit du véhicule ne permettant pas d'embarquer autant de batterie que la Tesla.

En tout cas, bravo a Tesla pour avoir sortie un modèle électrique abouti, qui ne se sent pas obliger d'être moche pour faire comprendre qu'elle est électrique, et qui grâce à de tel coup marketing, donne au gens une raison de croire à l'électrique.

La zoe avait fait un record en parcourant 1600 km en 24h, ça nous donne 66 km/h de moyenne. Pour une voiture qui coute 20% du prix de la tesla, je trouve ça déjà bien !

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Que faut il comprendre à ta réponse ????

"Avec des bornes de recharge rapide idéalement placé, la Zoé pourrait en faire autant. Mais surement en 12 à 24h de plus, le gabarit du véhicule ne permettant pas d'embarquer autant de batterie que la Tesla."

C'est justement là toute la différence entre Tesla et les autres : Tesla pense à tout ce qu'implique la possession d'un tel véhicule, y compris au maillage du territoire en termes de station de recharge. Et c'est grâce à ce modèle marketing que de telles performances sont possibles.

Effectivement, avec les batteries de la ZoE par exemple, on ne va pas aussi loin qu'une Tesla. Mais, faut se donner les moyens de ses ambitions.

Renault nous vend une sorte de "révolution électrique" avec sa ZoE. Au final, le client casque un max (voiture, location de batterie, etc) et n'a finalement pas grand chose en retour.

Avec Tesla, le client paie, mais en a pour son argent. Après, ce n'est pas accessible à tout le monde, c'est un fait, mais au moins, le modèle économique (voiture + maillage des stations aux USA et progressivement en Europe) est bien pensé et semble représenter l'avenir.

Avec le temps, je pense que, comme toutes les nouveautés et innovations, ça se démocratisera et ça sera accessible à un maximum de personnes.

Je ne comprends pas cette agressivité envers Zoé, je rappelle que la Tesla S est disponible en France, alors si vous faites fréquemment des trajets en voitures de plusieurs milliers de km et que vous ne voulez pas polluer l'air de votre ville le reste du temps... prenez une Tesla, sinon... prenez une Zoé.

La Zoé est une citadine, la Tesla S une routière.

"Bon cette "perf" est juste a la portée de n'importe quelle voiture thermique en vente sur le marché français"

Et comparativement, quelle voiture électrique a fait pareil jusqu'à présent ? pas de réponse ? merci...

"même une Zoé est capable d'une telle performance vous n'avez qu'a faire des recharges ultrarapides qui tuent la batterie après la performance !"

J'attends de voir ton reportage photo "5.000 km en ZoE", ça me plairait beaucoup de le lire...

Et je crois qu'il y a un malaise : la question n'est plus "est-ce qu'on peut rouler à l'électrique et aller au boulot avec ?", ça c'est bon, c'est résolu ; maintenant la vraie question est "est-ce qu'on peut envisager de faire plusieurs centaines de bornes en voiture électrique sans 1/ recharger tous les 50 km ou 2/ sans passer 5 heures devant une borne de recharge"

A cette question, (seul) Tesla apporte des réponses (pour le moment).

1 pour Nuro, 0 pour Zemik.

Et du moment que tu peux aller faire tes 20 km pour aller à ton boulot, il faudrait oublier les autres ?

Il t'arrive de penser aux VRP, livreurs, taxis et autres qui font plusieurs centaines de km par jour ? Ah, oui, c'est vrai, tu es trop penché sur ton nombril... au temps pour moi...

"Pour terminer, il faut rappeler qu'une grosse partie de cette énergie est produite à partir d'usines à charbon aux Etats-Unis. Le bilan écologique de ce « road trip » est finalement quelque peu terni."

Et les voitures thermiques elles sont fabriquées comment? Oui c'est vrai la production des thermiques ne pollue pas. Bref une remarque profondément stupide dans l'article.

En France on produit bien de l'électricité avec des centrales nucléaires donc dans ce cas autant remettre en question la production globale d'un pays.

La production d'une voiture est forcément polluante c'est inévitable. Donc il faut arrêter avec ces remarques dans les articles sur les électriques.

Mais ces VRP et autres gros rouleurs....la Zoé n'est ABSOLUMENT pas faite pour eux....

Pas plus que la Twingo ne s'adresse à des VRP au lieu d'une Mercedes classe E.

Vous comparez 02 voiture dont l'une est juste 3fois 1/2 plus onéreuse que l'autre....excusez du peu mais c'est stupide au possible.

"Renault nous vend une sorte de "révolution électrique" avec sa ZoE. Au final, le client casque un max (voiture, location de batterie, etc) et n'a finalement pas grand chose en retour."

Je ne suis pas un adepte de la Zoé...dont la commercialisation est une foirade pour cause de prix de location élevée.

Mais Renault ne vend qu'une "révolution" citadine. pas plus. Tesla vends une voiture accessible à moins de 10% de la population, ils peuvent se le permettre. Pas Renault.

"Avec Tesla, le client paie, mais en a pour son argent. Après, ce n'est pas accessible à tout le monde, c'est un fait, mais au moins, le modèle économique (voiture + maillage des stations aux USA et progressivement en Europe) est bien pensé et semble représenter l'avenir."

C'est pas pareil...Tesla n'a QUE cela pour survivre....c'est son existence tout court qui est en jeu.

Renault n'a pas vocation à mailler le territoire de bornes de recharge pas plus qu'il n'ont implanté eux même des stations services quand l'automobile thermique prenait son essor.

mais je le répète, Tesla n'a pas réalisé un exploit.

Rien que la modèle S est proposée avec 03 type de batterie.

40/60et 85kw.

L’essai est fait avec une 85kw qui coute 80 000€

La 40kw revient à 60 000€

Je le dis sans coup ferir, N'IMPORTE QUELLE voiture avec des batterie de 85 kw et coûtant entre 70 et 80 000€ ferait pareil....si ce n'est mieux.

"Mais ces VRP et autres gros rouleurs....la Zoé n'est ABSOLUMENT pas faite pour eux....

Pas plus que la Twingo ne s'adresse à des VRP au lieu d'une Mercedes classe E"

Qu'est-ce qui s'adresse à eux alors ? Je suis curieux de le savoir.

"Mais Renault ne vend qu'une "révolution" citadine. pas plus. Tesla vends une voiture accessible à moins de 10% de la population, ils peuvent se le permettre. Pas Renault."

Aux débuts de l'automobile, combien de % de la population pouvait se payer une voiture ? Pas loin de vos 10 % je pense.

Donc en résumé, l'idée n'est pas de dire "la Tesla bouffe la Zoé", mais plutôt, la Tesla tire les choses vers le haut et incite à démocratiser son modèle économique/marketing, appelez ça comme vous le voulez, bref, à améliorer l'autonomie des véhicules, avec les moyens disponibles, et d'autres à créer, pour la rapprocher de celle des véhicules thermiques.

@ Nuro le 04 Février 2014 à 12h16 :

Et pourtant c'est bien une Zoe qui a un record de distance de 1600 km en 24 heures ...

https://www.caradisiac.com/Renault-Zoe-1600-km-en-24-heures-79085.htm

Et un jour viendra (je l'espère) où tout le monde pourra se payer une voiture électrique à un prix abordable avec une autonomie conséquente et un coût d'utilisation correct.

Pour info, google maps donne 40h (et 2800 miles) pour faire New York-Los Angeles (ajouter à cela 1h pour faire les pleins d'essence).

On tourne en rond l'ami : OK, la ZoE fait ses 1.600 km. Mais elle a rechargé où ? Des bornes spécifiques je présume. Mais y en a-t-il de façon homogène sur le territoire ?

Ce que prouve Tesla, c'est qu'en traversant le pays d'un bout à l'autre, on peut ne pas tomber en rade (alors je présume qu'il y a eu un minimum d'optimisation du trajet, quand même...)

Évidemment la Tesla S est chère, mais la Tesla E le sera beaucoup moins, dans les 40k$ avec 320km d'autonomie et les super charger qui vont avec. C pas la S qui fait trembler les constructeurs mondiaux mais bien la future E issue de l'expérience de la S qui viendra concurrencer le marché des compactes même thermiques. Et là ça rigolera beaucoup moins, car tous les gens qui envisageront d'acheter une voiture electrique comme la I3 ou la Leaf par exemple dans cette gamme de prix se tourneront automatiquement vers Tesla avec ses super charger au même prix ou légèrement plus, et là ça va faire très mal aux autres. Pour l’électricité à nous de trouver le modèle de fabrication le moins polluant en faisant pression sur ces cons de politiciens, et même au pire des cas une centrale au charbon/gaz est plus facile à contrôler et à mega FAPer avec des normes anti pollution draconiennes que des millions de pots d'échappement diesels mal entretenus, mal réglés voir dé-FAPés. Grâce à Tesla et Renault Nissan BMW dans un autre genre, on voit se dessiner une alternative crédible au tout thermique, enfin.

Renault sait faire une 100% electrique à 80.000€ et qui a les mêmes performances que la TESLA S. Le problème est que personne n'acheterait une "TESLA S" avec un losange sur le capot. Comme quoi on fait plus confiance à des une marque américaines qui fait des voiture depuis 10 ans qu'à une marque Française qui en fait depuis plus de 100 ans. Comprends qui peut...

Il l'ont bien dans le derche les vendeurs de diesel dégueu, d'ici qqs années plus personne ne voudra de ces daubes puantes sous technologique fonctionnant au gazout. Ils sont trop fort chez Tesla, ça me fait bien plaisir qu'ils mettent une branlée à tous ce connards.

hé t'emporte pas !

Tu maîtrise ton sujet, tu es passionné mais les autres font avec ce qu'ils savent...

parce que les trolls des marques thermiques, en mèche avec les pétroliers, ils n'ont pas arrêté de pourri les sujets sur Tesla Motors tous ces derniers mois !

4506.2 km

à 85 km/h je mets au défit quiconque de faire plus "de moyenne" avec une voiture thermique EN RESPECTANT les limitations !

Cela fait plus que 53 h

Heu.. ils avaient le droit de dormir durant leur tripe ou l'idée était de changer de conducteur en roulant !

De toute façon c'est pas comparable (regarde le prix d'une Tesla et le prix d'une Zoé, tu verras que les usages et la cible n'ont rien à voir).

Et puis il y a les modèles très prometteurs de voitures à air comprimé dont Guy Nègre a développé (seul) les premiers modèles. TataMotors est le premiers constructeur à montrer de l'intérêt pour cette technologie mais PSA est en train de s'y mettre également pour adapter ses C3. Affaire à suivre.

Tesla a abandonné la version 40kw il y a bien long temps, il n'y a pas eu une tesla livrée avec la batterie de ce type. Quant a l'essai, il a été fait exclusivement avec les version 60kw. Get your facts straight!!!