Commentaires - Red Bull Cocorico : en 4L ou en 2CV des Alpes à la Côte d'Azur

Et celui qui s'inscrira avec une Deuche série spéciale Cocorico gagne une caisse de Red-Bull avec 12 pailles et 4 bobs.

http://www.la2cvmania.be/09_modele2cvcocorico.htm

Encore une épreuve stupide sans intérêt pour flatter l’ego de la bobeauferie française idéalisant encore l'époque du béret, de la chemise à carreau et de la baguette de pain pour leur dire "nous, avec nos superbes boissons chimiques trop bonnes, on pense à vous!"

À chaque fois qu'on parle de patrimoine automobile française, on ne cite que ces 2 caisses. C'est quand même réducteur et vachement insultant pour les réels chefs d'oeuvre de notre industrie mais aussi artisanat et ça en dit long sur la mentalité française au sujet de l'automobile. Y'a vraiment que dans ce futur pays du tiers monde qu'on assiste à ce genre de constat.

Ils devraient appeler cette épreuve "Raide Beauf: Cocorico"

Vachement réducteur pour les réels chefs d’œuvre de notre industrie ?

Mais d'avis que le seul beauf ici c'est toi.....

Il est évident qu'aucune voiture ne symbolise plus les valeurs et les succès de l'automobile francaise que la deuche la quatrelle et peut etre les 404/504.

Tout comme c'est le cas pour la Ford T aux USA qui a elle seule symbolyse l'industrie auto Us, les Fiat 500 et 124 en Italie ou la Cox et la Merco 200 en Allemagne.

Me faire traiter de beauf par un type qui sait même pas écrire correctement "m'est avis" est assez marrant je dois dire...

Non, il est temps de remettre ces deux pauvres autos à leur place. Ce sont des voitures simples et pas chères conçues dans l'unique but que les foyers modestes puissent accéder à l'automobile, POINT BARRE! Quand la Dacia Logan aura 50 ans, on en fera autant pour une voiture si austère?

Et non c'est faux c'que tu dis. Quand on parle de l'industrie américaine, on pense d'abord à la Ford Mustang! C'est clairement pas le même niveau. Quand à l'auto allemande, certes on pense à la cox mais on pense tout autant à la Porsche 911. En Angleterre, on pense à l'Austin Mini, à l'Aston Martin DB5 de James Bond, aux cabriolets notamment la MG B voire la Mclaren F1 si on parvient à bifurquer dans le monde des supercars.

En France, faut creuser profondément le sujet pour qu'on évoque éventuellement la Citroën DS ou l'Alpine A110! En France, y'en a que pour les tas de ferrailles. Comme un genre de chauvinisme hostile à ce qui est statutaire ou à l'écart de la masse populaire. Bref la jalousie française vis à vis de la réussite dans toute sa splendeur.

Il est clair que red bull qui vise surtout et avant tout les jeunes a tout intérêt de proposer un rally dans des voitures qui d occasion se negocie autour de 15000 euros ca permet a beaucoup de gens de participer ;)

Et que tu le veuilles ou non la majorité des automobiles en france on été des deplacoirs

Donc pour rester sur l event Je trouve ca plutot sympa et ca aidera peut être de ranimer la passion automobile francais

Le centenaire est grincheux . Il est donc logique qu'il n apprécie pas une idée sympathique et souriante ...la 2cv et la 4 l tous les français ayant plus 30 ans ont un souvenir avec une de ces autos ne vous en déplaise grincheux occupez vous de blanche neige Ca vous détendra peut être

"Non, il est temps de remettre ces deux pauvres autos à leur place. Ce sont des voitures simples et pas chères conçues dans l'unique but que les foyers modestes puissent accéder à l'automobile, POINT BARRE!"

De toutes evidences tu ne connait absoluement pas les voitures ddont tu parles.

Aussi je te recommandes de te renseigner plus avant sur l'enorme quantité d'anvancés techniques majeurs tant dans leurs segment que pour l'automobile en general qu'ont aporté la Renualt 4 mais plus encore la citroen 2CV a leurs sorties

" Quand la Dacia Logan aura 50 ans, on en fera autant pour une voiture si austère?"

Les Dacia n'on pas les avancées techniques des R4 et 2cv.

Mais par contre il est evident que l'invation technique dans son mode de production est evidente et qu'elle marquera bien plus l'industrie automobile et la société que toutes les Ferrari ou les Porsche de la meme epoque.

"Et non c'est faux c'que tu dis. Quand on parle de l'industrie américaine, on pense d'abord à la Ford Mustang! C'est clairement pas le même niveau."

Je crois que tu n'es pas vraiment au courant de ce dont on parle.

La Ford T est dans tous les livres d'histoire et d’économie.

C'est avec elle qu'est née l'industrie automobile voir meme le travail à la chaine moderne.

" Quand à l'auto allemande, certes on pense à la cox mais on pense tout autant à la Porsche 911. "

Reflechi 30 sec. Quel voiture a eu plus d'influence dans la societe et dans l'industrie allemande la Cox ou la 911 ? Poser la question c'est deja y repondre.

Et si à la Cox je rajoutai la Merco 200, c'est qu'avant les autres elle a defini avec succés ce que serait "le premium" qui aujourd'hui fait tant les affaires des allemands.

"En Angleterre, on pense à l'Austin Mini, à l'Aston Martin DB5 de James Bond, aux cabriolets notamment la MG B voire la Mclaren F1 si on parvient à bifurquer dans le monde des supercars."

Tres honnettement les supercars... à part favoriser la vente de poster pour des ados leurs infuences réels sur la société c'est proche de 0.

"En France, faut creuser profondément le sujet pour qu'on évoque éventuellement la Citroën DS ou l'Alpine A110! En France, y'en a que pour les tas de ferrailles. Comme un genre de chauvinisme hostile à ce qui est statutaire ou à l'écart de la masse populaire. Bref la jalousie française vis à vis de la réussite dans toute sa splendeur."

Je te recommande de te tenir plus au courant des ventes aux encheres et des sommes delirantes qu'ateignent de nombreuses voitures francaises de collections un peut partout dans le monde.... comme par exemple certaines 2Cv.

Oh putain ce pavé... Tout ça pour ça!!

-On voit bien le gros chauvin prêt à sortir les plus grosses énormités pour défendre son bien! Mais puisque je suis ignare, dit moi en quoi notamment une deuche est un véritable fleuron technologique avant-gardiste alors qu'elle a justement été conçue dans un souci économique plus que drastique?

-C'est vrai que la Dacia Logan dispose d'une technique très efficace dans son mode de production! De la main d'oeuvre pas chère! C'est clair qu'on va dans le bon sens avec ça! Y'a pas à dire on en revient à ce que je disais, la France est un futur pays du tiers monde. C'est franchement une très bonne idée de se complaire dans la médiocrité. On va creuser les inégalités sociales et revenir à la lutte des classes. QUELLE AVANCÉE TECHNIQUE MAJEURE!! C'est sûr que par rapport à ça et aidée par les voitures chinoises, elle marquera bien plus son temps qu'une Ferrari 458. Mais je n'pense pas qu'on devrait s'en réjouir tu vois?

-La Ford T est dans les livres d'histoire? La Mustang aussi. Et que tu le veuilles ou non. La Mustang est l'emblème de l'esprit automobile américain dans l'imaginaire collectif. Demande aux gens dans la rue ce qui est pour eux l'emblème de la voiture américaine et tu verras!

-La Merco 200 a vachement marqué l'automobile la vache. Quand je parle de cette voiture à quelqu'un je vois des yeux briller et un enthousiasme certain dans la discussion ça fait peur: "tu veux parler de la C200 cédéhi?"

Quand à la Cox et la 911, je vais te répondre les 2! La 911 a de suite été établie comme une valeur de référence au niveau de l'auto sportive et a clairement influencé son monde grâce à sa conception et à son palmarès inégalé en sport auto mais ça je suppose que c'est au dessus de ta façon de penser hein? Alors que la cox n'a pas eu autant d'influence puisque la concurrence existait déjà comme la Fiat Topolino ou la 2cv qui a été étudiée comme la cox bien avant la seconde guerre! La cox a juste été utilisée comme égérie d'un style de vie décalé avec notamment la période yéyé synonyme de liberté puisqu'elle a été utilisée par de nombreux jeunes et s'est ouverte à de nombreux marchés émergeant.

-Qu'importe l'intérêt d'une supercar (bien que ce type d'auto comme les voitures de courses servent à exploiter des technologies révolutionnaires ruineuses à la mise place mais qui se retrouvent après dans la voiture de Mr toulmonde) ou de ce qu'en font une bonne poignée de leur propriétaire. Dans l'imaginaire collectif, ça fait rêver et ça marque une génération. Et j'en veux pour témoin le fait qu'elle est toujours citée comme référence ultime de la voiture d'exception sans compromis et que de nombreux cultes lui sont voués. Et vu la flambée incroyable du prix de cette auto dans les ventes aux enchères alors qu'elle a tout juste 20 ans, il est probable qu'un jour elle batte la 250 GTO dans le rang de la voiture la plus chère du monde. Pas mal pour une voiture de poster!

-La cote des 2cv dans les enchères est juste le témoin de la connerie des gens. C'est juste une nouvelle mode où les gens croient se démarquer en adoptant une philosophie décalée pseudo branchée et "cool". En d'autres termes, c'est une mode de hipster.

"On voit bien le gros chauvin prêt à sortir les plus grosses énormités pour défendre son bien! Mais puisque je suis ignare, dit moi en quoi notamment une deuche est un véritable fleuron technologique avant-gardiste alors qu'elle a justement été conçue dans un souci économique plus que drastique?"

Il y a tellement d'innovacion et d'astuce dans une Deuche qu'il faudrait des pages pour toutes les decrires. Je vais aller a l'esenciel.

La deuche est equipé des les premiers models d'une boites a 4 raports tous synchronisés... à une epoque ou les boite trois vitesses avec premiere non synchro etaient la norme.

Il y a aussi le moteur equipé d'une moteur a soupapes en tete en V et a culasses hemyspherique. Une disposition que l'on ne trouve que sur les sportives de luxe de l'epoque et 20 ans plus tard sur les plus sophistiquées des muscle-cars de la MOPAR.

Rajoutons aussi le moteur a refroidissement par air et huile qui garantit un demmarage facil tout temps à une epoque ou les anti-gels etaient plus que mediocres.

Demmarage d'autant plus facil que l'allumage sans delco enleve une des sources classiques de pannes.

Apres je peut te parler de la suspension à 4 roues independentes et ainteraction. A elle seule c'est un pur chef d'oeuvre d'ingenierie qui permet de rouler sur tout types de surfaces avec une tenue de route et une efficacité encore aujourd'hui exceptionelles avec une voiture dont la masse en vide et en charge varie de plus de 50%.

Je peut aussi te parler du systeme de chauffage qui bien que rustique etait encore exceptionel sur une voiture basique de grande serie avant et pendant les années 50.

On peut aussi parler du systeme de reglages des phares en hauteur depuis l'interieur du vehicule, systeme quasi unique dans la prod de l'epoque rendue indispensable par l'enorme debattement des suspension.

On peut parler des charnieres des ouvrants qui tout en permettant un abaissement du poid du vehicule garantit une fixation et une solidité dans le temps bien superieur au systeme classique et cela malgres la tollerie ultra fine.

Dans la deuche (et les autres Citroen de l'époque) il y a le meilleure de l'ingenierie automobile francaise reunie au seul endroit et a la seule epoque ou elle pouvais s'exprimer autant. Le bureau d'etude Citroen avant le rachat de PSA.

Apres c'est certain la Renault 4 fait presque classique en comparaison.

Mais il lui reviens l'honneur d'etre une des toutes premieres voitures serie

(peut etre meme la premiere) a disposer d'un circuit de refroidissement scellé. Ce qui couplé à des anti-gels un poil plus modernes fait d'elle un vehicule aussi "tout temps" que la deuche.

A cela elle ajoute le hayon et le genial interieur transformable qui fait de la R4 la premiere voiture a vivre de Renault.

Ces deux derniers point etant d'ailleurs repris sur la deuche par la suite en options.

Et j'oubliaie... il y a aussi evidemment la direction a cremaillere

Dure sur la deuche , douce sur la R4 et dans les deux cas, infiniment plus precise que les boitiers qui equipait la concurence.... meme tres tres huppée.

Super initiative que ce rallye de nos populaires 2CV et 4L! c'est une idée super sympathique, n'en déplaise aux éternels grincheux et ratatinés de la cervelle du genre "sage centenaire" aux arguments misérables...

tout est bienvenu pour célébrer la joie de l'automobile, la fête que ces rassemblements génèrent autour de symboles populaires de notre culture auto commune, de nos souvenirs...

bien sûr, l'histoire auto française ne se résume pas à ces 2 modèles mais ils nous touchent quasiment tous et sont accessibles.

alors vive l'Automobile quand elle fait rimer célébration et émotion!

Les posts du Sage Centenaire sont pour le coup plein de bon sens sur ce sujet.

Si tu veux des sorties en caisses de collection, c'est vraiment pas ce qui manque...

Tiens, achète donc LVA de la semaine : le calendrier 2015 y figure, avec pas moins de 3 500 manifestations recensées ( et il en existera bien plus ).

Il n'y en a pas beaucoup qui refuseront les deuches ou les 4 L, si tel est ton kif..

Nul besoin d'une boisson chère, au gout dégeulasse et énervant les gens pour organiser ça et quelque part, faire de la pub sur leur dos.

Je dirais même que le produit vendu procure des effets aux antipodes de l'esprit qu'il convient d'avoir pour conduire les deux caisses choisies, sans beaucoup d'imagination au passage.

Le sage centenaire s'est surtout fait moucher bien comme il faut par quelqu'un qui sait ce qu'il raconte, lui.

Ah bon? Il m'a seulement donné la migraine avec sa deuche que je pourrais tout à fait contredire mais j'ai la flemme de sortir un nouveau pavé qui ne mène à rien. Par contre pour le reste, j'ai bizarrement pas eu de réponse. Donc tu peux la mettre en veille tocard...

N'empêche c'est ce qui s'appelle se faire moucher en beauté. Comme quoi la culture confiture, dès qu'on tombe sur quelqu'un qui maitrise un peu son sujet ça ne fait pas illusion bien longtemps.

Le Sage CENTENAIRE devrait se documenter un peu ( mais peut-être est-il trop tard pour lui ???) car la 2CV EST et restera longtemps la voiture rassemblant le plus d'ingéniosité aussi bien en suspension qu'en groupe moto-tracteur ;

Et si elle est , de plus , en 4x4 , alors là ....;il n'y a plus de mot . !!!

monsieur le "centenaire en automobile" , il serait bien que vous reconnaissiez qu'une MUSTANG n'est qu'un GROS moteur tirant une GROSSE auto alors que la 2CV est littéralement truffée de solutions techniques géniales et de centaines d'astuces bien plus difficiles à inclure dans une voiture de 600 kg que dans un "baneau de 2000kg" . je vous invite chez moi pour une explication avec les pièces sous les yeux .