Renault 10 (1965-71) : le vilain petit canard
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Par Anonyme
vilain petit canard,c'est vite dit il y a eu pire la R14 et pas si loin la velsatis,moi j'en ai gardé un bon souvenir d'enfance mon père fut un des premier a en posseder une sur boulogne sur mer il la gardé six mois pour avoir la 1ere R16 du coin...souvenir,souvenir.
Par Le Sachem
"Vilain petit canard" (sic)! Eh oui c'est vite dit ! Et très certainement par quelqu'un qui n'en à jamais conduit une !
Il s'agissait d'une voiture élaborée à partir de la R 8, mais plus aérodynamique (moins carrée) et résolument plus luxueuse : coffre avant agrandi et intérieur plus confortable, notamment par ses sièges bien plus profonds et moelleux que ceux de la R 8, au tableau de bord façon bois agréable à l'oeil, etc., bref, une bonne petite bourgeoise des années soixante.
La version la plus désirable est la première version (1965/67) avec ses phares ronds et ses grands clignotants d'angle. La seconde version (1968/70) avec ses phares rectangulaires (empruntés à la R 16 par souci de standardisation donc d'économie) apparaît moins originale.
Enfin, la troisième version (1971/72) à moteur 1300 signera la fin de la saga de 25 ans de petites Renault à moteur arrière, initiée en 1946 avec la 4 CV.
Par §cak810up
pas si vilain que sa le canard !!
j'en possede une de 67,une des premiere a feux rectangulaire et je vopus assure que je m'éclate avec !!
a+
Par §cak810up
pas si vilain que sa le canard !!
j'en possede une de 67,une des premiere a feux rectangulaire et je vopus assure que je m'éclate avec !!
a+
Par ESBC
Bonsoir,
La notice d'utilisation de la R10 modèle 1966, parle d'optique rond. Selon vous la notice a-t-elle été remise à jour pour le modèle 1968 avec des optiques carrés ?
Merci pour vos réponses !
Par Anonyme
En réponse à §cak810up
pas si vilain que sa le canard !!
j'en possede une de 67,une des premiere a feux rectangulaire et je vopus assure que je m'éclate avec !!
a+
salu
est ce qu'on peut changer les feu rond par des rectangulaire
merci pour la réponce
Par Anonyme
j'en avais une en 68.Belle voiture pour moi à l'époque.Le tour d'europe avec et jamais le moindre probléme.Jeune marié et un bébé..
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
salu
est ce qu'on peut changer les feu rond par des rectangulaire
merci pour la réponce
hello oui c'est faisable mais faut changer la face avant les 2 ailes avant (retour clignotant)
a+
Par Le Sachem
Mais pourquoi donc vouloir changer la face avant très originale de la première version avec ses très originaux grands clignotants (et feux de position)d'angle alors même que la deuxième version, avec ses phares rectangulaires et petits clignotants de R 16 (ceci pour un souci d'économie par standardisation chez Renault) est beaucoup moins esthétique et beaucoup plus banale ? 
Par Le Sachem
En réponse à Le Sachem
"Vilain petit canard" (sic)! Eh oui c'est vite dit ! Et très certainement par quelqu'un qui n'en à jamais conduit une !
Il s'agissait d'une voiture élaborée à partir de la R 8, mais plus aérodynamique (moins carrée) et résolument plus luxueuse : coffre avant agrandi et intérieur plus confortable, notamment par ses sièges bien plus profonds et moelleux que ceux de la R 8, au tableau de bord façon bois agréable à l'oeil, etc., bref, une bonne petite bourgeoise des années soixante.
La version la plus désirable est la première version (1965/67) avec ses phares ronds et ses grands clignotants d'angle. La seconde version (1968/70) avec ses phares rectangulaires (empruntés à la R 16 par souci de standardisation donc d'économie) apparaît moins originale.
Enfin, la troisième version (1971/72) à moteur 1300 signera la fin de la saga de 25 ans de petites Renault à moteur arrière, initiée en 1946 avec la 4 CV.
Qui l'eut cru : La saga des Renault à moteur arrière commencé en 1946 avec la "4 CV" et éteinte en 1972 avec les "R8/R10" a repris 42 ans plus tard - en 2014 - et à la surprise générale, avec l'arrivée de la "Twingo III" au moteur placé à l'arrière sous le coffre !
Par Roger
En réponse à Anonyme
vilain petit canard,c'est vite dit il y a eu pire la R14 et pas si loin la velsatis,moi j'en ai gardé un bon souvenir d'enfance mon père fut un des premier a en posseder une sur boulogne sur mer il la gardé six mois pour avoir la 1ere R16 du coin...souvenir,souvenir.
Le plus gros pb de la R14 ne fut pas son style (la 306 en reprend fortement la ligne) mais une gamme sous motorisée (maxi 70ch), le désamour du réseau Renault qui la considérait souvent comme une Peugeot (train avant efficace avec des moteurs modernes, mais sensibles au temps humide, en position transversale) et de la clientèle finalement très traditionnelle de Renault plus habituée à la tenue de route "excentrique" de la gamme des 70's.
La campagne de la Poire n'a fait que mettre en exergue ce désamour
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