Commentaires - Renault embauche à l'usine Cléon pour produire son nouveau moteur électrique

Excellent ça

Après les motorisations premiums bien connus et d'une fiabilité exemplaires ,voici les moteurs électriques du futur

Resteront toujours quelques aigris avec internet low cost qui le popo du matin étant mal passé trouveront quelque chose a dire, mais bon faut bien croire que l’oisiveté due a la longue période ce chomage y est pour quelque chose.

Cleon produit le M9 (2l et 2.3l dci pour les VU, laguna, espace ...) et le R9 (1.6l des scenic, megane, vu, kadjar, espace,...) et la BVM PK (fort couple). Et maintenant un moteur électrique.

"Ce moteur autorise une autonomie de 240 km en hausse de 30 km par rapport à l'ancien"..... Non, ce sont les batteries qui autorisent une autonomie, le moteur électrique lui consomme l'énergie et ce sont ses caractéristiques techniques qui permettent à ce nouveau moteur de moins consommer et donc d'assurer à la voiture une plus grande autonomie.

Merci de rectifier.....

l'autonomie d'une voiture n'est jamais dû à la motorisation, mais à la capacité de stocker de l'energie dans ses réservoirs.

or il faudrait, peut être, indiquer l'amélioration des performances du nouveau moteur, par rapport au précédent.

Tu joues sur les mots.. Ce nouveau moteur consomme moins donc il autorise une plus grande autonomie, ca revient au même

"l'autonomie d'une voiture n'est jamais dû à la motorisation, mais à la capacité de stocker de l'energie dans ses réservoirs."

Ah bon?! si je te file 20litre de sans plomb et que tu les utilise avec un V12 AMG ou un 1.2 TSI, tu vas avoir la même autonomie? c'est pareil pour les moteurs electriques.

Après la "French Touch", nous allons avoir la "French Power". Bravo à Renault qui assume sa stratégie électrique, même les ventes ne sont pas au niveau souhaité.

pas vraiment excellent: pendant ce temps, c'est plusieurs centaines d'emploi chez renault truck qui sont menacés.....

Je vois que les vrp de chez renault on repris le travail.

Rappelons juste que ce merveilleux nouveau moteur enfin made in France au lieu de made in Germany n'est en aucun cas compatible avec un recharge rapide... contrairement à l'ancienne offre.

Le progrès selon Rîno, ç'est aussi ça.

Fromage ou dessert ?

Renault embauche des gens pour faire de la pub sur tous les sites internet il y'en a sur cara avec des pseudo divers toujours à supprimer ou à mettre sur un pied d'estale tous les articles auto pouvant les promouvoirs,je reconnais facilement la méthode "d'objection de conscience"elle est toujours la même, comme pour le licenciement de masse d'ailleurs !!!!!

quelle clairvoyance! tkt dont pas, ils ne trompent personne

Le rapport entre le moteur et la charge ?

non parceque dans une architecture de voiture électrique tu un power unit entre la "quick" charge, la batterie et le moteur .

le moteur en a rien a battre de savoir que les batteries sont chargées via 16A ou 8A

Pourquoi la Zoé a réellement 210 km d'autonomie? non donc le 30 km de plus sont virtuels...il aurait fallu parler d'amélioration de 15% des performances plutôt que de l'autonomie...

Renault Trucks est bien différent de Renault automobile, attention! Renault Trucks fait partie du groupe Volvo Trucks.

j espère que ce n est pas trop dur de voir tout ces trafics badgés OPEL, la marque dont tu ventes les prouesses à choisi RENAULT. Ne l ' oublies pas

Les 30 km de plus annoncés sont calculés par rapport au cycle de normalisation. En réalité, cela dépendra du style de conduite de chacun, mais le nouveau groupe moteur-boîte permettra de toute manière plus d'autonomie que le précédent.

Dans ce cas, on ne peut pas parler d'augmentation de performances car elles sont identiques. L'autonomie est supérieure grâce à l'optimisation de la consommation énergétique, simplement.

Tu iras demander des explications sur le pourquoi et le comment à la marque-gag mon gars.... ce que j'ai pondu est rigoureusement exact.

A tel point que la livraison de la ZoZo sera toujours possible avec le moteur Contitech, les entreprises ayant autre chose à faire que de laisser en charge plus ou moins lente une auto.

Rappelons qu'à date, ce sont surtout les entreprises qui achètent ces caisses à tourner autour du jardin.

Et pour le requin-zozo d'en haut, non monsieur, une recharge d'une heure en 22kw ne permet pas de rechrger ta batterie pour parcourir les 240 km promis.... mais simplement 140.

Sans même causer de la différence entre proclamé et réalité, c'est pas vraiment la même histoire.

Alors avec ton "en moins d'une heure"...

http://www.veoliahabitatservices.fr/particuliers/bornes-recharges-electriques/principe/borne-mode3-22kw/

Ben voila une place pour le fanboy de GEODEMONIA

Positivons. Par les temps qui courent, on ne va pas se plaindre que Renault fasse (enfin) des moteurs électriques made in France et recrute.

En revanche, je ne savait pas que Renault fournissait autant de marques. Comme quoi leurs moteurs doivent être de qualité.

Aurais tu la mémoire courte ?

Pas souvenir que l'usine de batterie alimentant cette merveilleuse gamme ZE devait être implanté à Flins....

Une promesse passée depuis aux oubliettes.

Et les accus viennent toujours tout droit de Corée.

Avec un bilan écolo que l'on devine fort vertueux.

Du calme mon cher opcboy.

Ce n'est pas parce que vous êtes pro-Opel que leurs produits ne peuvent pas être développés avec d'autres constructeurs! Le Renault Trafic et l'Opel Vivaro sont les mêmes véhicules : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Trafic_III_-_Fiat_Scudo_III_-_Opel_Vivaro_II

Le développement a été assuré par Renault, ensuite Opel assemble ses modèles dans ses usines, mais la conception est 100% Renault.

Le lien suivant concerne le Vivaro 2

http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Trafic_III_-_Fiat_Scudo_III_-_Opel_Vivaro_II

Et confirme mon commentaire précédent, juste pour remettre la vérité en place. Pour le Vivaro 1, c'était la même chose. Donc Opel fait bien confiance à Renault pour le développement de son utilitaire Vivaro basé sur le Renault Trafic. CQFD

Mais une charge rapide n'a jamais permis de faire l'autonomie théorique....seulement 80%. Et encore, si on compte en réel on est plus à 50%.

Et ce que ce soit la 43Kw (1/2h) ou la 22Kw (1h).

Et a ce titre la Zoé n'est pas franchement la moins bien lotie. Bref pour de l'électrique c'est plutôt une bonne chose. Même si ça fait pas bézef. Nombre de ses concurrentes se contente de faire bien moins.

Il n’empêche que la plupart du temps les charges se font sur des bornes moins rapides et qui elles vont mettre 100% de la charge en plus de temps évidemment.

Au final pour les utilisateurs il y a un peu plus de km (mais alors léger) par contre c'est un prix moins élevé.

mdr... tu préfères peut être parler de l opel movano 100% renault

Les pro renault franchement !!!

Plus de 500 licenciement chez renault trucks et les mec nous sortent "ouai c'est pas renault c'est volvo"

Autrement dit rien à foutre c'est pas nous c'est les autres bravo !!!!

Je pense que les licenciés vont pas voir les choses de la même manière et je leur donne raison .

Bref, en sus de nous pondre des âneries, tu es en train de nous expliquer qu'on en restera à des recharges qui durent des plombes pour espérer sortir de son quartier.

Merci pour cette jolie démonstration de l'inanité de ce mode de transport dans l'état actuel des technologies proposées.

La nouvelle ZoZo qui t'obligera donc à glander encore bien plus longtemps qu'avant devant la prise de papy est donc encore pire qu'avant...

A part convaincre un gamin en costard qui gueule "c'est simple", c'est pas encore demain que ces amusettes à bobo vont voir leurs ventes se développer.

Mais assurément les comptes publics s'assécher, ça oui.... pas grave, on augmentera encore les impôts locaux, puisqu'il parait que les autres n'augmentent plus.

Renault automobile n'a plus rien à voir avec Renault Trucks! donc si Renault Trucks licencie, ce n'est pas de la faute de Renault automobile! donc le commentaire d'Opcboy "591 postes supprimés chez renault trucks

il est beau le bilan de carlos" est totalement stupide... comme d'habitude! Et te voir le soutenir ne m'étonne pas. Vous êtes tout aussi ridicules l'un que l'autre!

Recentrez-vous sur le sujet, mon cher sniper elite!

Vous parliez de licenciement chez Renault Trucks alors que l'article concerne Renault automobile, qui sont 2 entités complètement indépendantes l'une de l'autre. Exactement comme Volvo cars et Volvo Trucks.

Renault Trucks fait donc partie du groupe Volvo Trucks. Les décisions de Carlos Ghosn n'ont aucun impact sur celles de Renault Trucks.

Il ne s'agit pas d'être pro-X ou pro-Y. Il est bien malheureux qu'il y ait eu des licenciements chez Renault Trucks, mais cela n'a aucun rapport avec ce post.

A trop revendiquer, nous ne sommes plus productifs...

Tiens, lis ça, si le sujet t'intéresse, et en particulier les deux derniers points soulevés ( saus causer du second qui dément ton hasardeuse assertion sur la non recharge à 100% par charge rapide, mais ça on le savait ) :

http://www.usinenouvelle.com/article/les-bornes-a-charge-rapide-permettront-de-democratiser-le-vehicule-electrique-selon-gil-souviron.N270152

Si après ça t'as pas encore pigé que la marque-gag se fourvoie encore dans les grandes largeurs en ne regardant que son petit pré-carré franchouille en ne permettant plus qu'une ZoZo biberonne rapidement, c'est à désespérer de tout.

Oui sur ce point je suis d'accord avec vous, l'histoire des batteries qui devaient être produites en France, on attend toujours, c'est se moquer du monde...

Leger detail... Renault Trucks ne fait plus partit du groupe Renault/Nissan depuis des années.

"Tiens, lis ça, si le sujet t'intéresse, et en particulier les deux derniers points soulevés ( saus causer du second qui dément ton hasardeuse assertion sur la non recharge à 100% par charge rapide, mais ça on le savait ) :"

Ca doit etre penible de predire tout le temps la disparition de Renault quand années apres années la valorisation de l'entreprise progresse et ses parts de marchés dans le monde tout autant.

Acessoirement,je ne vois pas ce qui empecherait Renailt Nissan d'aller vers plusieurs solutions et plusieurs optiques en matieres de voitures electriques.

Pas que sous le capot, l'OPEL Vivaro est 100% conçu par RENAULT, puisque simplement rebadgé du RENAULT TRAFIC. De même pour le NISSAN vendu sur d'autres continents.

Comme je l'avait prévu le mec à l'internet low cost a fait un mauvais popo ce matin !

Non, le Vivaro n'est qu'un re badgage du RENAULT Trafic.

La conception, le châssis, le moteur, la boîte etc... sont RENAULT.

RENAULT est la référence des véhicules professionnels qui se doivent d'être performants, endurants, sobres et résistants. Ce sont des véhicules malmenés et pourtant ils résistent dans le temps.

Pas pour rien que RENAULT est une référence dans le domaine des utilitaires et qu'OPEL l'ait choisi pour proposer enfin une vraie offre utilitaire.

Le Vivaro de conception RENAULT et construit par Vauxhall en Angleterre mais la version surélevée H2 est construite en France à Sandouville.

Merci qui ? Merci RENAULT.

D'ailleurs FIAT a aussi choisi de cloner le RENAULT Trafic pour son utilitaire "Scudo".

Recentrez-vous sur le sujet, mon cher sniper elite!

Ok donc 1000 emplois créé dont 500 en France ????

Donc votre marque cherie délocalise 50% des futurs emplois !!!

ou ???? ben je pense dans un pays à bas coût .

Ces embauches sont la suite du plan de formation d’environ 6000 heures donc énormes déduction de charges lié à la formation,quand on rajoute la bascule d'investissement récupéré sur la création d'emploi dans les pays émergent soute versé par l'UE = des emplois gratuit que l'on m'anipules comme on veut c'est vrais qu'il y'a de quoi applaudir.

Bon on va tenter de faire simple et précis parce que manifestement le monsieur il a un peu de mal.

Pas qu'il soit pas capable hein....ce domaine est réservé à d'autre. C'est tout simplement qu'il a une haine maladive de Renault et que donc il trouvera tous les prétextes pour justifier que la marque se plante.

On devait déjà assister à sa mort avant 2020....

bref. Il a trouvé le petit monsieur un article ou un type...pas du tout intéressé au passage...veut des bornes de 50kw pour les bagnoles électriques.

Puis vite de passer sur le coût de ladite bornes....25/30 000€ !!!

Alors.

Premièrement je n'ai jamais dit qu'une charge rapide ne pouvait pas recharger à 100%.

je dis que les bornes de charges rapide sont surtout données pour effectuer 80% de la charge en un temps X.

par exemple 1h pour une 22kw, 30mns pour une 43kw.

Si vous voulez vous pouvez même essayer de voir pour une 100kw ou 200kw, après tout tant qu'on ne se soucis pas de la rentabilité de la bornes de recharge on peut s'imaginer en mettre à 50/80 000€ un peu partout n'est-ce pas ??

Bon très étrangement le type de l'article est le responsable d'une société qui fait ce genre de bornes...alors forcément la wallbox du particulier à 11kw....il s'en fout.

Bon, alors pourquoi parle t-on de 80% ?

Ça tient au fait que les batteries Li-Ion se chargent à 80% en une temps XX et qu'il faut le même temps pour faire les 20% restant. Le jour ou on parlera d'autre chose que de Li-ion ça changera mais pour le moment on en est là.

Alors pourquoi devrait-on faire des Wallbox qui charge la voiture en 20mns pour un coût tel que personne n'en aurait alors que la voiture branchée sur le secteur ou une wallbox de 11kw la recharge le temps du dodo ?

bien sur l'autonomie est et va rester le problème majeur, mais dans l'état actuel des propositions une recharge à 11kw est généralement largement suffisant pour le particulier et pour les entreprises si les employés ont à faire plus de 200km/jours je ne crois pas qu'ils réfléchissent plus de 2mns à l'électrique et se tournent directe vers le gas oil.

Donc en gros les entreprises ne s'imaginent pas des situations ubuesques d'employés faisant 400 bornes/jours et ayant donc besoins de charger leur bagnole en 20mns.

Pareillement pour les particuliers. celui qui se prend un VE....Renault ou pas....pour se fader des trajets de 300 bornes, il est idiot. Un VE est autant fait pour ça qu'une Audi TT pour faire un déménagement.

A un moment on peut trouver tous les défauts du monde à n'importe quelle voiture mais si c'est juste pour justifier sa petite haine faut penser à consulter.

Quand au fait que la "marque gag" se fourvoie...je dirais pas plus qu'une autre.

Contrairement aux Nostradamus du Balto avec leurs analyses de comptoir à deux balles si il y a bien une chose qu'ils ont compris c'est que justement les bornes à 25/30 000€ on en vois pas des masses. Et que il y a le temps pour en voir fleurir partout. Alors au lieu de proposer un produit qui ne sert à rien sauf à couter une blinde parce que dans 5/6/10 ans il sera capable de se brancher sur des bornes à 50kw (ou 43 même) mieux vaut avoir un produit à peu près pas trop cher ayant des capacité satisfaisant 80% des utilisateurs et mécontentant les excités du bocal qui iront déverser leur haine sur des forums.....de toute façon ils n'achètent pas, à tout casser quand ils ont le permis ils louent....

Dans l'éventualité d'une Zoé 2 ou 3/4/5...on s'en fout, celle-ci évoluera avec ce qui se fera en temps voulu.

Et pour vous mettre les choses bien au clair je ne suis absolument pas un fervent de la voiture électrique à titre personnel.

Je pense que c'est extrêmement cher et que l'autonomie est RI-DI-CU-LE.

Plusieurs fois j'ai clairement dit qu'il fallait être idiot pour ne pas avoir proposer un câble de recharge secteur dès le début. Aujourd'hui encore je trouve dégueulasse de le facturer en sus.

Ou j'ai aussi clairement dit que je trouvais con de payer 79€ même sans toucher à la voiture....

Pour autant c'est pas parce que ça ne me plait pas que j'essaye d'en dégouter les autres. Il y a surement des gens à qui ça convient....et d'autre non.

Mais je crois que vous avez du mal avec ça.

Je prends un moteur électrique d'un jouet, branché directement sur une pile, alors oui, une augmentation de l'autonomie sera imputable à la quantité d'électricité contenue dans la pile

Mais une voiture électrique, ce n'est pas un moteur branché directement sur la batterie. Il y a tout un système électronique pour convertir un courant continue en courant alternatif pour alimenter le moteur électrique. L'électronique controle aussi l'intensité du courant électrique à délivrer au moteur, en fonction de la puissance demandée.

Un transfo chauffe, et c'est donc de l'énergie (électrique) perdue, et qui ne servira pas à alimenter le moteur pour faire avancer la voiture

Idem pour l'onduleur. Etc...

Sur cette version 240km, c'est l'ensemble moteur + électronique qui a été changé

Ensuite, le courant du réseau est en alternatif, et la batterie en continue. Il faut donc un transfo et un dispositif de régulation de la charge.

Selon les constructeurs, ces 2 composants sont soit externes, c'est à dire dans la borne de recharge. Soit partiellement, avec le transfo dans la borne. Soit embarqué dans la voiture.

Et pour ceux qui l'embarquent dans la voiture, il y a 2 écoles.

Il y a ceux qui embarquent un petit transfo dans la voiture, juste pour la recharge domestique sur une prise 16A, ou 20A. Quant à la recharge super rapide, il faut un gros transfo, qui reste dans la borne

Chez Renault, c'est le même module qui est réversible. Sur l'ancienne ZOE, il pouvait encaisser 43kW, mais a un rendement un peu moindre. Il est utile pour ceux qui peuvent recharger à pleine puissance afin de repartir rapidement, comme pour un usage professionnel, ou si les bornes de recharge rapide se généralisent sur tout le territoire, permettant aux Français de voyager un peu plus loin.

Mais comme il s'avère que le développement d'un super réseau de super bornes se fait attendre, et que finalement, les particuliers se contentent très bien de l'autonomie d'une voiture électrique, en adaptant leur mode de vie avec, alors il est plutot préférable d'optimiser le rendement énergétique du transfo/onduleur afin d'avoir une plus grande autonomie, même si cela se traduit par une puissance moindre en mode recharge. Cela ne change rien pour la recharge pendant la nuit, en heure creuse. Et en cas de recharge rapide, cela prendra 1h pour atteindre 80% de la batterie, au lieu de 30 minutes sur la version actuelle. Mais comme personne n'envisage de voyager "loin" avec sa voiture électrique, et qu'il n'y a pas de super réseau de super bornes, alors pas de blème...

il faudrait plutôt dire "un contrat de location de 3 ans à 2900€ pour 36000km, payable en 36 mensualités de 79€"

bref, ce mois ci, on paie 79€ et on fait 1000km

le mois suivant, on paie toujours 79€, et on tape 3000km

le mois suivant, la voiture reste au garage, parce qu'on est parti en vacances dans les iles

etc...

bref, et en fin du contrat de 36 mois, on fait le bilan.

On ne veut plus renouveler le contrat de location de la batterie, (voiture HS par exemple):

-si on n'a fait que 20000km au lieu de 36000km, alors je pense que c'est...perdu pour le client

-si on a fait 40000km, alors il faudra payer une pénalité hors forfait

Et si on prolonge le contrat de 3 années supplémentaires, alors ça sera encore 2900€ pour 36000km supplémentaires, payable en 36 mensualités de 79€. Et dans ce cas, les km en trop, ou non parcourus seront reconduits. Soit on a une réserve de 16000km à utiliser pour ces 3 années, en plus des 36000km. Et inversement dans l'autre cas...

bref, ce n'est pas comme le loyer de son appartement, ou de son téléphone, ou de son ADSL. On part faire du trekking en Patagonie pendant 3 mois, tout en payant le loyer de l'appart, de l'ADSL, de son téléphone, sans en avoir utilisé

Comment causer avec un gars d'une parfaite mauvaise foi.

On avait déjà remarqué ça, mais là !

Je cite le gars :

" Mais une charge rapide n'a jamais permis de faire l'autonomie théorique....seulement 80%. Et encore, si on compte en réel on est plus à 50%. "

et puis

" Premièrement je n'ai jamais dit qu'une charge rapide ne pouvait pas recharger à 100%. "

Allez... on va éviter de perdre son temps avec toi.

En sus, tu ne sais pas faire simple, tu brasse du vent, ça va dans tous les sens...

Tu ne vois pas que la recharge rapide est une condition sine qua non au développement de ce type de motorisation, eh bien tant pis pour toi, l'avenir te donnera simplement tord.

Un petit commentaire sur les 500 emplois supprimés chez Renault Truck.

Il est exact qu'ils n'ont plus de Renault que le nom ( au passage, s'il était besoin de démontrer ce qu'est une marque-avatar...).

Pour autant, on se souviendra que la marque qui renverse un à un les pots de lait qui passent entre ses pattes aura donc su planter tour à tour Saviem, Berliet, Mack, RVI... et j'en oublie peut être.

Qui dit mieux en la matière ?

L'histoire du gouvernement montant soudain au capital de Rn'ô aura visiblement passé par delà la casquette des Nous du 9-3.

Séance de rattrapage ce jeudi, où il en sera beaucoup question....

Il se demandera pourquoi...

Tiens, je ne serais pas là pour en causer.

Parti louer une caisse 4x4 pour ramasser le muguet dans les sous-bois ?

Qu sait...

Non sérieux vous parler de mauvaise foi....vous ??

c'est l’hôpital qui se fou de la charité.

Votre passif sur le site vous discrédite to-ta-le-ment....

je persiste à dire qu'une charge rapide est faite pour les charges à 80%. Et encore 80% du réel, c'est à dire 50% du théorique.

Pour faire simple et afin que vous compreniez.

Si un VE est donné pour 200km d'autonomie théorique il y a plus de chance de le voir faire 100 borne si on le charge à 80%.

Évidemment faut être un parfait abruti pour dire qu'en laissant la voiture branchée elle va se limiter à 80%.....elle va évidemment monter à 81/82/83....100% si on dépasse le temps donné pour les 80%.

Mais pourquoi appel t-on cela une "charge rapide" ??

PARCE QUE JUSTEMENT ELLE VA VITE MONTER A 80% !!!

Et ensuite il faudra le DOUBLE du temps pour aller à 100%. C'est comme cela avec les batteries Li-Ion.

Que ce soit pour les téléphones portables, les ordinateurs ou....les VE.

Intérêt d'une borne à charge rapide ==> 80% en X minutes, donc une disponibilité certaines en un minimum de temps.

Si pour vous c'est de la mauvaise foi...

Il faut que tu revienne en 2015 et que tu comprenne qu'on ne vit pas chez les bisounours.

Personne n'applaudit les décentralisations ou les licenciements de masse mais on n'est plus étonné. Tu sembles découvrir la roue

De toute manière, même si il y a de nouvelles embauches en CDI et tant mieux, le nombre d'employés de RENAULT France baisse.

En effet, il n'y a pas forcément de licenciements mais les départs en retraites ne sont pas remplacés.

Au final, on se retrouve avec trop de départs volontaires/retraites et pas assez de nouveaux venus.

Donc un employé de 35ans chez RENAULT travaille pour 3, d'où les pressions sur les salariés qui augmentent.

Donc ils peuvent se pavaner avec leur 1 000 nouvelles embauches mais ce n'est toujours pas assez pour freiner les départs en retraites ou les fins de contrats !

Ceci dit, c'est un phénomène qui touche tous les secteurs, RENAULT n'est pas un cas unique loin de là bien malheureusement.

"Donc un employé de 35ans chez RENAULT travaille pour 3, d'où les pressions sur les salariés qui augmentent."

Heu....n'exagérons pas.

La production aussi a fortement baissé en France. Logiquement (et malheureusement)la courbe des emplois a suivie celle de la production dans le pays.

Effectivement une bonne partie de la perte des effectifs vient des usines mais c'est aussi vrai pour l'ingénierie, la technique ou l'administratif.

Il est courant de voir un ingé ou un cadre travailler pour 2.

Partout les vieux s'en vont et peu de jeunes arrivent.

Malgré les embauches annoncées, c'est encore des milliers d'emplois de perdus (différence embauche/départs) dans les prochaines années.

Allez, n'insiste pas, t'es mort gars... pas bien malin d'essayer de recoller les morceaux quand dans un sujet unique, on trouve bien facilement la preuve de tes âneries sans filet...

Au passage, tu te rappellera que le modeste Kia Soul dans sa version voltée accepte les recharges jusqu'à .... 100 Kw lui.

Il y a ceux qui se mettent en ordre de bataille pour l'avenir, et puis les autres...

Un peu comme les conformations d'esprit de certains commentateurs ici quoi...

Il n'y a pas à recoller les morceaux....seulement à expliqué avec des quasi dessins à un pauvre gars tellement englué dans sa haine qu'il lui faut n'importe quel prétexte pour craché sa haine. Quitte à faire celui qui a pas compris.....

La remarque sur le KIA Soul en est symptomatique.

Quand il y aura des bornes 100KW en service (leur rentabilité est loin d'être assuré, ca doit couter dans les 50 000 LA borne) ce pauvre Soul aura été remplacé....2 fois. Intérêt d'avoir prévu un système qui ne sera jamais utilisé sur l'actuel ??

Et il ose parler préparation d'avenir....

Il se susurre que RENAULT embauche sieur Piech en pleine tentative de..reconversion, à l'atelier..!!

Mais pourquoi insister gars ?

Tu te prends taquet sur taquet et tu insistes encore...

Tu bosses pour la marque-gag ?

Dans ce cas, je retire tout : état normal !

" Mais une charge rapide n'a jamais permis de faire l'autonomie théorique....seulement 80%. Et encore, si on compte en réel on est plus à 50% "

Merci encore pour ce moment.

Valoche...

Ça troll bien petit monsieur ?

tout le monde aura compris que quand on parle de charge rapide c'est pour aller vite à 80% de charge....sauf le petit monsieur...qui fait exprès. (cela dit, question taquet vu la lacheté affiché il n'y a que sur le net que vous puissiez faire croire que vous en donnez....)

Il en est pathétique.

Oh...tu crois qu'il est pathétique ???

Il voudrait nous vendre qqe chose de la vagnérienne cie l'infiltr ?? Mais quoi, pas la e machin à 40 000 roros ultra équipée de la formilleuse DSG, qd même ..??!!

RENAULT TRUCKS c'est 100% appartenant à VOLVO.

Il n'y a que le nom de RENAULT.

RENAULT SA n'a plus aucune bille dasn cette marque de camion depuis belle lurette

Et les 3300 emplois de l'usine Opel de Bochum fermée l'année passée ?

(Si tu vas en Suisse la police vaudoise à des Insignia OPC 320cv bridées à 250km/h valant plus de 60000 E.

Cela peut t'intéresser. A l'époque je me souviens avoir vu le moteur d' Omega de la police avec double turbos.)

Et les 1800 départs chez MAN pl, VW group..??!!

On connaît quelques aigris en voitures low cost, aussi.