Commentaires - Renault : l'Espace a été retardé pour être peaufiné

"Renault qui est aidé par Daimler pour assurer une qualité maximale au nouveau Espace"

Eh oui, le petit Renault a besoin d'aide.

"Notre exigence a été très fortement remontée en termes notamment de qualité perçue à l’extérieur et à l’intérieur."

Faudra dire ça au mec qui a pondu la Clio 4 et le Captur. Visiblement, il n'est pas au courant...

"nous n’avons aucune intention de brader ce véhicule qui a de la valeur."

Donc comptez sur 40/50 boules pour la version la plus haut de gamme.

"Donc comptez sur 40/50 boules pour la version la plus haut de gamme." Purée, ça fait cher la bétaillère !

"nous n’avons aucune intention de brader ce véhicule qui a de la valeur."

Comme le font couramment les allemands, en montant les prix pour faire croire à une meilleure finition qui n'est qu'illusion !

On a déjà entendu les mêmes sornettes depuis 30 ans à chaque lancement des hauts de gamme Rîno...

A vos archives....

Sauf que la finition sur une Merco/Bm/Audi est réellement meilleure que ce que l'ont trouve chez les françaises.

"L’un de nos très gros fournisseurs nous a dit que nous devenions agaçants à force d’être exigeant : "Vous êtes en train d’être plus exigent que Mercedes avec la Classe S et Audi avec l’A8", nous a-t-il dit."

Pour rendre un véhicule premium aux yeux des gens, la qualité du véhicule n'a rien à voir, seul le logo compte. Et avec cette com, Renault montre qu'il l'a bien compris.

"Renault ne veut surement pas reproduire le cauchemar des années Mégane 2, Laguna 2 et Scénic 2 qui ont largement participé à détériorer l'image de la marque au losange."

On peut y ajouter Mégane 1, Scénic 1, Vel Satis, Espace 4, Wind, ainsi que les 5 premières années des DCi...

Si l'image de Renault est complètement flinguée au niveau de la fiabilité, c'est qu'ils y sont allé bien fort ! Et je ne parle pas des plastiques biodégradable des planches de bord, y compris sur les modèles de moins de 8 ans...

Il y a du chemin à faire avant de pouvoir prétendre vendre des véhicules à plus de 30 k€...

*L’un de nos très gros fournisseurs nous a dit que nous devenions agaçants à force d’être exigeant : "Vous êtes en train d’être plus exigent que Mercedes avec la Classe S et Audi avec l’A8"*

Quel comique le gars, il devrait monter sur les planches.

N'importe quoi. Commentaire typique du frustré qui bave sur le premium sans jamais avoir possédé un de leurs véhicules.

la "qualité perçue" n'est pas synonyme de qualité réelle

52000 euros était le prix du BMW Active tourer en version 231 ch exposé au mondial, donc si Renault propose la version haut de gamme de l'Espace dans une fourchette de 40/50000, c'est pas choquant...j'ai quand même trouvé l'intérieur de l'Espace très bien fini et il présente vraiment bien...cependant, quelques détails choquants comme les rideaux pare soleil manuels à l'arrière, il aurait été plus judicieux de mieux les intégrer dans les contre portes.

je pense que Renault a bien développé son Espace nouvelle génération, il reste à voir ce qu'il en sera sur route

Dacia Lodgy... 7 places... essence/gpl... 12000 euros...

Au revoir Espace!

"Sauf que la finition sur une Merco/Bm/Audi est réellement meilleure que ce que l'ont trouve chez les françaises..."

Oui et la fiabilité chez Merco/Audi! Tu en dis quoi?

"Dacia Lodgy... 7 places... essence/gpl... 12000 euros...

Au revoir Espace!"

On ne parle pas de la même chose, comparons ce qui est comparable!

D'ailleurs le Lodgy se vend moins bien que prévu!Dacia avait prévu le double des ventes.

Si le nouvel Espace peut attaquer les SUV allemands sur leur terrain, ça fera rentrer de l'argent chez Renault!

"Vous êtes en train d’être plus exigent que Mercedes avec la Classe S"

Y aura t il le V12 biturbo de la Classe S sous le capot de l'Espace mais en plus puissant?

"Si le nouvel Espace peut attaquer les SUV allemands sur leur terrain"

... justement, les terrains des allemands se trouvent aux USA, premier marché mondial du haut de gamme et en Chine, second marché mondial du haut de gamme!

un ptit commentaire la dessus?

Non commentaire réfléchi qui après avoir eu du premium entre les mains et avoir vue la qualité réelle (série 1 pour ne citer qu'elle), comprend que le logo fait tout aux yeux d'une bonne moitié de la clientèle qui choisi ce type de véhicule

L'Espace n'a de haut de gamme que sa finition vu que coté moteur, on n'aura droit qu'à des 1.5 DCi de 90ch pour échapper au malus de 6000€

Vous aviez déjà eu du premium entre les mains? une série 1? bof! le premium ne se résume pas qu'à la série 1. Le premium, c'est aussi la série 7!

"comprend que le logo fait tout aux yeux d'une bonne moitié de la clientèle qui choisi ce type de véhicule"

Commentaire valable aussi pour Renault envers les proRenault.

Regardez Sirius si besoin d'une preuve.

Renault a été suffisamment critiquer pour ses pseudo premium, on peux pas leur en vouloir de prendre leurs temps pour nous présenter un truc de qualité et bien finaliser.

@clefdedouze

+1

et samsung Renault ? C'est bien en Chine non?Renault fait le forcing déjà la-bas, bien sur que le terrain des SUV allemands ce n'est pas l'Allemagne...

" Le premium, c'est aussi la série 7!" Oui, j'en ai remorqué aussi de celles-là!face à l'électronique, Premium ou pas quand ça merde.....ça merde!Perso je roule en Mégane3 , pas plus emmerdé que les voitures que je convoie après appel sur borne! Des vieilles Opel mais des Audi, BM et même (c'était plus rare avant...récemment une Merco 400 E Matic pratiquement neuve)

Non écrivez ce que vous voulez, c'est bien qu'ils bichonnent leur Espace mais ils devraient le faire avec toutes les voitures qu'ils sortent au lieu de les faire approuver par les premiers acheteurs.Bon, ce n'est que mon avis.

Renseignez vous au lieu de dire des aneries.

Le plus petit moteur c'est 130cv.

mais nul doute que vous êtes plus impressionné par de bon gros moteur Allemands de 280cv et plus, inexploitables, gloutons, hyper chère en entretien mais dont vous pouvez rêver sur du papier glacé....

Mégane 1 et Scénic 1....juste un succès monstre.

WIND....tellement pas connu qu'elle ne fait de mal à rien.

Espace 4....jamais égalé par la concurrence, l'erreur c'est de l'avoir fait durer si longtemps.

Vel Satis, un design nul, mais le reste ça allait.

Bref, du Troll....

Le "petit" Renault vends quand même plus de véhicule que Mercedes et lui fourni les moteurs 115cv de la Classe A, les 130cv de la classe C, fabrique le Citan et la Forfour....

qui a le plus besoins d'aide ??

Dernier en date que j'ai eu, le X5 30D(ancienne génération, toutes options). Rien à redire quand à la qualité perçu, notamment avec le poste de conduite entièrement électrique (volant et siège) entièrement paramétrable et à mémoire. Par contre, la caméra de recul ne filme pas suffisamment vers le bas ce qui ne permet pas de voir les obstacles un peu bas.

Ce qui a été plus embêtant par contre, ça a été le frein de parking électrique qui c'est bloqué 2 fois (dont un au départ d'un feu rouge, un peu dangereux) et un toi ouvrant bloqué en position ouvrante.

Mais pour en revenir à ce que je disais, la plupart de mes amis et connaissances qui ont ou recherche du premium, c'est seulement pour l'image, et donc pour le logo. Les qualités réelles du véhicule passe après

J'adore les MonsieurJeSaisToutMieuxQueToutLeMonde ici qui bavent sur les "finitions" des Françaises faces au Allemandes sans même savoir que les intérieurs, sièges, pare-chocs et lignes d'échappements de vos précieuses Audi et Mercedes sont fabriqués par Faurecia, entreprise Française appartenant au groupe PSA ? Et ce même sur la dernière Mercedes Classe S Coupé AMG !

"J'adore les MonsieurJeSaisToutMieuxQueToutLeMonde ici ..."

Tout est question de "cahier des charges" et exigences des constructeurs qui répercutent sur le prix de vente de leurs véhicules le niveau des finitions.

Je comprends votre remarque mais elle est mal formulée.Faurécia ou tout autre équipementier peut fournir des produits ayant des niveaux de qualité différents, choix et mise en oeuvre des plastiques, tissus, même type de soudure "bas de gamme" ou hypercontrôlée. Une même pièce en plastique, en fonction de la matière, de la machine qui la met en oeuvre, de la cadence de fabrication et du refroidissement peut présenter à l'usage des caractéristiques 'de longévité , usure, état et finalement de PRIX), trés différentes .

Bon, personnellement, j'ai été acheteur en pièces auto pour un sous-traitant automobile, mais JE NE SAIS PAS TOUT, loin de là!

@15h51

Tout à fait d'accord avec vous.

Mégane 1 et Scénic 1....juste un succès monstre. ==> succès commercial mais vraiment bof, voir mauvais niveau qualité et fiabilité,

WIND....tellement pas connu qu'elle ne fait de mal à rien. ==> on est d'accord...

Espace 4....jamais égalé par la concurrence, l'erreur c'est de l'avoir fait durer si longtemps. ==> gros soucis de fiabilité en début de carrière, la concurrence a fait bien mieux ensuite,

Vel Satis, un design nul, mais le reste ça allait. ==> renseigne toi sur la fiabilité des modèles entre 2002 et 2004, sans parler des faibles performance et de la consommation énorme due au poids...

Bref, du Troll.... ==> de ta part ? Oui...

Comparer la qualité d'une série 1 avec l'Espace...

J'espère bien que Renault arrivera à faire mieux (même si j'aime bien la série 1 et que je n'aime pas le style Espace), c'est quand même pas du tout la même gamme ni la même clientèle.

Par contre, la clientèle d'un Q5 Q7 X4 X5 (pour rester dans les crossovers), je ne suis pas sûr qu'elle aille vers cet Espace encore trop monospace. A la rigueur les clients Volvo...

Ce n'est pas qu'une illusion les allemandes vw bm mercedes ont très souvent une meilleurs finition que les Françaises, ils suffit de regarder en dessous des véhicules

Le dernier Renault Espace était génial.

Jamais eu une voiture avec autant d'espace à l'intérieur, ni de confort.

Voyage au nord de l'Ecosse, aller-retour au Mont St Michel dans le w-e, déménagement dans 4 villes diiférentes aux 4 coins de la France... jamais déçu, et le tout avec le DCi 150ch, qui consomme peu.

Juste un problème de pression d'huile que Renault a mis un peu de temps à régler

Et bien,.... On aurait pu avoir pire????

On s'en doutait pas du tout, le précédent est sorti à peine en 2002... alors moi je pensais même que le nouveau était en avance voyez vous. :ptdr:

Sinon j'ai bien aimé le couplet sur l'A8 et la Classe S, quand on voit les plastiques hyper cheap utilisés sur cet Espace (encore une fois), y a de quoi se rouler par terre.

Et puis franchement quand on voit la tronche du produit fini, on se demande ce qu'il aurait été sans ce fameux "retard qualitatif"...

Ce qui est bien avec les dirigeants Renault c'est qu'ils ne manquent jamais de second degré.

Plus exigent qu'une Classe S, ben voyons.

Sortir de tel anneries avec une LN en avatar .....

et toi avec ta 4l de Jacky...

https://www.youtube.com/watch?v=EfRBTr0Ve2g

c'est sur avec son look de grosse Sandero, le haut de gamme a la Français est mal barré...

Ah oui, ça te trouble, au lieu d'une LN, j'aurais du mettre une Mercedes Classe S pour être crédible ? (ou d'une Renault, puisque c'est la même chose, c'est Thierry Bolloré, directeur délégué à la compétitivité chez Renault le dit !).

il est pas moche, mais bon, aucun intérêt! un grand stand pour rien chez renault. Il aurait un design inspiré aéronautique, ça fait rigoler. Un avant de quashquai, un début de Smax de profil, un arrière qui ressemble à rien... messieurs arreté avec ces nouveaux feux avant qui coutent une fortune, et qui au bout de 5 ans coutent plus cher que l'auto à changer!

Il convient de se rappeler que Monsieur Ghosn est aussi à l'origine des déboires de Megane 2, Laguna 2, etc. Réduire les coûts, condenser les validations, améliorer les marges sur le dos de sa clientèle - le turbo business, non seulement ils cassent mais ils sont facturés 15 fois le prix en rechange, etc. Quel bilan au-delà de l'intox ? Cynisme et cupidité de nos élites qui servent les fonds de pension avant leurs clients. Pour moi, plus de RENAULT tant que ces gens là seront aux commandes !

Par Anonyme le 08 Octobre 2014 à 14h31

"Renault qui est aidé par Daimler pour assurer une qualité maximale au nouveau Espace"

Eh oui, le petit Renault a besoin d'aide.

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Comme Daimler, quand ils se sont fait botter le cul en F1 pendant presque 20 ans.

Plus exigent que mercedes et audi pour des voitures HDG.. on aura tout vu avec renault!

Putain mais le communiqué du thierry vendeur de fioul là, on dirait un article du gorafi tellement c'est complètement ridicule

La comparason à la Classe S ou l'A8 là, c'est à cet endroit que j'ai failli me faire dans le pantalon perso :ptdr:

Plus exigeants que VW sans aucun doute, mais que Mercedes certainement pas

C'est vrai qu'il est marrant le fils Bolloré.

Un peu pied tendre, un peu naïf... répéter comme un âne une basse flatterie d'équipementier, franchement.

Et puis, lisez ça aussi :

" nous n’avons aucune intention de brader ce véhicule qui a de la valeur. "

Si l'on débriefe, on comprend donc que les autres véhicules Rînô donc sont bradés et n'ont que peu de valeurs.

Moi je prend juste ça comme une confirmation bien aisément vérifiable, mais est il certain que tous aient bien compris le message ici.

Vas y Thierry, répète plus fort ton message.

y'en a qui dorment au fond.

toujours autant de C.... sur caradisiac Roc et Gravillons le chomeur Mytho

Matrix71 qui roule en Sirion(tuning) et qui ouvre sa bouche,il manque plus que l'autre Abasc l'actionnaire KIA-Hyundai et le tableau est complet.

Payer aux neurones l'assiette ne serait pas pleine tous les jours !!!!

Vu l'Espace aujourd'hui au Mondial ! Pas mal du tout à l'avant, le conducteur est franchement bien installé et la console flottante avec le R-Link 2 a de la gueule.

La luminosité est super sympa avec le toit vitré, et on n'a pas la sensation d'être enfermé même si les vitres sont moins hautes qu'avant.

La finition intérieure comme extérieure est franchement réussie, les divers ajustements ont l'air beaucoup plus travaillés que sur le précédent. Pas forcément plus de finesse, mais plus de régularité.

C'est un simple détail, mais j'ai trouvé les poignées de porte assez chouettes : c'est massif, propre, on sent que les détails ont justement été travaillés.

Le gros défaut que je relèverais : vraiment peu de place aux jambes pour les passagers du 3ème rang. Donc nickel pour 5, avec 2 places de dépannage, mais je ne ferais pas un voyage à 7 adultes comme je l'ai déjà fait en Espace IV.

A tester en dynamique, parce qu'avec 4 roues directrices et des suspensions pilotées, ça peut être franchement agréable à conduire, même avec "seulement" 200 ch.

A côté de ça, je n'ai pas été franchement emballé par l'intérieur du BMW 2 Active Tourer. Console trop torturée, avec notamment un bel écran large mais posé là à la va-vite, sans véritable intégration.

Non, je confirme. Tu es un petit troll tout juste bon à anoner les conneries qu'il peut lire ça et là.

La mégane 1 n'était pas moins fiable que ses concurrentes. Au DTi pas au point on peut opposer les injecteurs pompes foireux et les HDi en crystal.

Le scénic 1 étant une mégane avec de l'embonpoint....même chose.

l'Espace n'a pas eu plus de soucis que les autres Sharan/Galaxy/807 sauf que lui s'est bien vendu.

La Vel satis à surtout foiré à cause de son design....ben foireux justement.

Mais comme les trolls de caradisiac vous savez certainement mieux que les autres...et tout ceux qui ont fait le succès (si si) de la Mégane sont evidemment des cons....

pffff

Un petit détail: La Laguna 2 fut commercialisée en 2000

A cette époque, Louis Scheitzer était encore à la tête de Renault

Quant à Ghosn, il fut occupé à 100% chez Nissan, et dont les employés japonnais surnommaient "mister Seven-Eleven", monsieur 7-11 (bien entendu 11h du soir)

bref, tu peux troller. C'est autorisé sur Cara

En revanche, essaie de choisir les bons ingrédients...

Bravo, et vu la réussite du véhicule on comprend qu'il y ait eu du délais supplémentaire.

De plus, je trouve la coopération avec Daimler vraiment intéressante.

Mercedes est satisfait des moteurs RENAULT, ils ont développé la plateforme de Twingo 3 / nouvelle Smart ensemble et Mercedes a apporté son expertise pour la qualité perçue de l'Espace V.

D'ailleurs, le 1.6 Dci Bi-turbo 160ch de cet Espace sera aussi présent dans la Mercedes Class C.

Sort de bel échange de procédé.

Que cette coopération perdure, chacun y trouve son compte et c'est tant mieux.

Hâte de voir l'arrivée de la prochaine berline RENAULT (remplaçante de Laguna), car c'est plutôt ce genre de carrosserie qui m'intéresse.

Sans oublier la coopération entre RENAULT-NISSAN, DAIMLER et FORD sur les motorisations hydrogène.

Par wizzfr le 08 Octobre 2014 à 23h49: Exact. Et pour le surnom de Ghosn, c'est parce que la firme des superettes et banques 7 eleven, a eu quelques soucis dans les annees 80-90 qui ont ete regles de la meme maniere que Ghosn a fait pour Nissan, soit plus de 20000 bonhommes dehors !

Pour avoir bossé chez un sous-traitant en première monte, je me rappelle que chez Renault ils étaient tout aussi exigeant que VAG, BMW et Daimler.

Je crois surtout que le problème avec Renault c'est qu'ils font toujours des concessions sur un domaine particuliers, tantôt sur la finition, sur le délais des test...

Ce qu'ils font sur l'espaces il auraient dût le faire sur tout leurs véhicule HDG par le passé, et au vu de leur volonté de monté en gamme, ils doivent le faire aussi sur leur catalogue complet, mais ça...

Sirius = commercial Renault

Donc il retardent la sortie pour la qualité perçue alors qu'ils essaient de ne pas reproduire les fiascos du passé liés à de lourds soucis de fiabilité ?

La fiabilité est au rendez-vous chez RENAULT depuis 2005-2006.

Elle est aujourd'hui dans la moyenne haute des constructeurs.

Donc de ce côté là, c'est résolu.

Il fallait améliorer la finition et la qualité perçue, chose faîte également.

Maintenant dernier point à résoudre: l'image dans le HdG.

Ca prendra du temps mais ça se fera.

Si et seulement si les modèles continuent d'être bien nés comme cet Espace V.

"Sirius = commercial Renault"

Surement licencié pour fanatisme...

"Maintenant dernier point à résoudre: l'image dans le HdG"

Il suffira juste de supprimer le malus à 6000€ et là, je te parie mille balle que ce sera assuré le HDG chez Renault et PSA!

11h25

comme tes jouets LEGO pisseux

"La version que vous avez vue au Mondial n'est donc pas le produit définitif (même si, évidemment, elle s'en rapproche largement)."

2 exemplaires blancs en test ce matin dans les rues d'Amiens, pas eu le tps de dégainer le tél pour des photos ni de m'attarder sur les pare-chocs par ex, mais ils semblaient très proches de la version du Mondial...

gros bide en vue pour ce pachyderme a feux arrieres de scenic!!!!!

Ça joue en France et ça n'incite pas à acheter de gros moteurs mais ailleurs en Europe la situation est différente et tous les pays n'ont pas de malus.

C'est au niveau européen voir asiatique (Chine, Corée) et Brésil/Russie que RENAULT doit gagner sa légitimité dans le HdG et taire les préjugés qui ont la vie dure.

Ça se fera pas en une ou deux générations de caisses.

Effectivement, en 6 mois ils ne vont pas changer la ligne ! Ce qui peut évoluer, c'est le grainage d'une pièce, l'ébavurage d'une autre, une couture sur un siège, une trappe de rangement ajustée... Bref, du minime, mais qui compte dans la catégorie.

Oups, coquille : on dit et écrit « nouveL Espace », non pas nouveau Espace.

@ Ceux qui propulsent des glaviots vers Renault :

Si, Renault a déjà su construire fiable et bien fini. La R25 Bacacara fut une excellente voiture, très peu de pannes (juste la boîtoto AR4) et un environnement feutré qui résistait au temps et au naturel peu soigneux des Français. Même qu'elle causait, l'auto ! La R21 était également un excellent modèle très apprécié de la classe moyenne, surtout le modèle Alizé et sa jupe plissée. Quelques désagréments mis à part, une caisse peu rigide et une géométrie difficile à régler, elle a pu conduire les familles françaises longtemps sur la route des dépenses estivales, les breaks diesel acquis aux domaines faisant le bonheur des surfeurs.

L'Espace a toujours été très confortable et bien fini. Sa seule faiblesse concernait le turbo, trop souvent détruit par une lubrification déficiente (et une utilisation incorrecte) précisément comme chez Audi.

le 09 Octobre 2014 à 11h25

Pour répondre à ton poste, l'ESPACE V sera assemblé à DOUAI qui a restructuré pour accueillir ce nouveau véhicule.

Lexus de Toyota et Infiniti de Nissan se sont plus ou moins cassés la gueule face aux spécialistes allemands qui eux ne sont pas des généralistes. Ce qui démontre qu'un généraliste a du mal à s'imposer en HDG, en volume de vente plus précisément. L'initiative de PSA est louable avec DS mais si c'est finir comme Lexus et Infiniti alors ...

Ils ont bien raison. Il peuvent le vendre au prix d'une Ferrari du moment que ce n'est pas moi qui achète du Renault quality made.

J'étais chauffeur d'autorités, R21 et R25 environ 10000 km/mois .... sur 1 mois 5 jours à l'atelier pour pannes

J'espère que l'Espace 5 sera équipé d'une alarme ant-incendie

Si cet avantime 2 est vendu au prix du prenium allemand, il est promis à un gros bide!

Surtout que même avec toute leur pub, l'image de fiabilité des renault reste bien écornée! Encore aujourd'hui j'ai vu une renault récente sur un plateau dépanneur...

Quelle arnaque ce nouvel Espace. Plutôt que de dire qu'il remplace l'Espace, il conviendrait de dire que c'est juste une alternative au grand Scénic.

Franchement, il ne fait pas du tout SUV et les sièges des seconds et troisieme rang s'apparentent plutôt à ceux d'un monospace compact.

Renault veut placer l'Espace en haut de sa gamme, mais il n'évoque ni le luxe ni l'espace. Il est plus petit de partout.

Comment ne pas être déçu en le découvrant en réel? Où est l'esprit Espace? Mini sièges en 3eme rang, pas de tablettes aviation, peu de rangements.

Renault aurait dû positionner son SUV sur le créneau des grands 4x4 familiaux (Discovery, XC 90...)plutot que sur celui des Nissan Xtrail...

Tout ça pour ça...

Prix de base du modèle exposé: 24000 roros Prix du modèle exposé : 43500!!! Mieux encore une A4 allroad à 44000 et prix du modèle exposé à 72500!!! vu Mercredi au Mondial et des exemples comme celui ci il en a à la pelle chez vos belles Allemandes...Tout est en option, les xénon la clim auto etc! c'est du raket. Renault ne joue certes pas dans la même cour mais a au moins comme Peugeot et citroën le mérite d'avoir des équipements de série intéressants. Et pour clôre le débat y a rien à redire sur leurs titres en F1, Groupe B et WRC qui peut s'enorgueillir d'autant de succés?

Ce débat de dénigrement de la voiture Française est puéril d'autant qu'une infini majorité de gens ne peut se payer un Cayenne X6 et autre...car il n'existe pas une Allemande intéressante à moins de 50K€

A anonyme 18h22, j'étais au salon hier, Espace magnifique file interminable pour monter à l'intérieur et commentaires de Mr tout le monde très élogieux! Ah oui mais c'était Mr tout le monde, sur ce forum il n'y a que des possesseurs de BM ou Mercos ( dans leurs rêves ) et des nostalgiques de la ford Escort...

On verra ce que ça donne l'année prochaine. Mais bon avec la "famille" que l'on matraque de plus en plus, ce véhicule sera hors sujet. Surtout si l'on supprime les allocs familiales pour une partie de la population. Qui vous dit que les caisses d'allocation familiales ne permettaient pas de subventionner indirectement l'achat de véhicules prémium, ou de grands monospaces pour les familles les plus aisées?

8h38

On se demande d'où tu sors ces arguments?? c'est une arnaque, en quoi???

Je viens de rentrer du salon de l'auto.

Je suis allez voir le nouveau ESPACE. Globalement je le trouve très réussi sur le plan design extérieur (à plusieurs reprises les gens autour de moi on prononcé: il est très beau..) ainsi que l'intèrieur qui est très bien fini et bien dessiné.Les matéraix utilisés sont très bien également.

En terme de volume intérieur, je suis d'accord qu'il en a moins que l'ESPACE actuel. RENAULT l'a pas volontairement , car la part de marché des monospace se casse la gueule face aux SUV.

je suis allez voir également le XC90 de VOLVO, et franchement le nouvel ESPACE n'a pas à rougir devant ce véhicule qui se dit haut de gamme. Design extérieur et interieur bcp moins réussi à mon gout. Les matériaux utilisés ne sont pas meilleurs. Lee sièges 3 ième rang sont équivalents. Finition global pas mieux . Les lignes de l'ESPACE sont plus fluides et épurés.

Je dirais que le Nouvel ESPACE a toutes les armes pour allez concurrencer les XC.. et équivalents. Bravo RENAULT pour ce nouveau véhicule que je trouve très réussi.

Tout à fait anonyme 18H48 et combien coûte le XC90? et ses options??? Renault n'a pas à rougir.

TRES BEAU VEHICULE.

Qui connait les prix de ESPACE et XC90?

A anonyme 8h36, Vous l'avez vu, êtes monté à l'intérieur? Moi oui, j'ai même du faire la queue véhicule très réussi loin des standards revendiqués par beaucoup ici mais qui ( comme moi ) ne pourront jamais acheter un Q7 X6 etc...Alors pour une fois qu'on a un véhicule qui plait; 1,2 millions d'espace vendus combien de cayenne et consorts?

De bonne source, A partir de 34K€ version de base à 45K€ version INTENSE bien équipée la version INITIALE PARIS full options devrait se situer à 47K€ après tout c'est le prix d'un X1 haut de gamme ou une A6 bas de gamme en 143Ch.

Super cet Espace 5. Renault est sur une très bonne voie

Je reviens du Mondial.

Non cher roc, le bond qualitatif est phénomémal.Je suis monté dans plusieurs versions exposées. La planche de bord est non seulement agréable à l'oeil mais aussi au toucher. C 'est très confortable. Pour ce que j'en ai vu bien finie et assemblée. Sûrement la meilleure réalisation Renault depuis bien longtemps! Bravo Renault pour le coup!

Oui c'est bien fini et assemblé, les matériaux utilisés sont très bien. Cela confirme que Renault a tapé fort avec ce nouvel ESPACE. Les ingés qualité de DAIMLER sont venu coter ce véhicule pendant la conception, et cette coopération a porté ces fruits. Le résultat est au rendez vous.BRAVO et RDV dans quelques mois pour les chiffres de vente (il est en vente maintenant au fait ??)

Par roc et gravillon le 08 Octobre 2014 à 14h42

Tu peux ravaler ton fiel bien profondément le débile de service.

Ne t'étrangle pas surtout

Commercialisation ultérieure, je n'ai pas la date

Une simple question... Un des concepteurs de ce nouvel Espace s'y est-installé à l'arrière, sur un des siéges latéraux? On a juste le sentiment d'être écrasé contre la portière, une sensation que je ne pas rencontrée sur d'autres véhicules. Oú sont de plus les options et motorisations haut de gamme? Cdlt

En lisant les autres commentaires, je m'aperçois que je rejoins le sentiments d'autres personnes qui ont pu voir cet Espace sur le salon. Beaucoup d'attente, mais finalement une impression de gâchis. Finalement la vraie déception de ce salon pour moi, avec la gamme DS hormis la Divine, les très bonnes surprises étant le nouvel XC 90 qui fait très fort, le X Trail, la 370z, le Grand Cherokee, le Sportvan et la nouvelle Passat entre autres...

Pas du tout du même avis

Possesseur d'un IV V6 3.5 car je fais près de 40 000 km/an, j'espère que le V aura réellement fait des progrès en terme de finition. Dommage de devoir démonter le tableau de bord afin de supprimer les nombreux rossignols à l'aide de cales en caoutchouc sur un véhicule à près de 50 000 € en neuf.

Sinon coté fiabilité, je n'ai jamais eu aucun soucis...comme beaucoup de propriétaire d'essence