Commentaires - Renault : le retour de Gordini expliqué en détails (oubliez le sport pur et dur)

et une appelation galvaudé! une! franchement où vont ils chercher que gordini est sinonyme de chic! Amédée Gordini, le sorcier qui arrivait à des rendements de folies sur des moteurs culbutés de série, doit s'en retourner dans sa tombe!! Autant dire qu'on achète une Lotus pour la qualité des sièges tant qu'on y est.........

Blaireaux de chez Renault !!!

Beaucoup de bruit pour pas grand chose... Dommage... Pour le coup, je trouve qu'ils se f****** de la poire du client...

Saperlipopète, ils ont définitivement tué le nom du sorcier Gordini, j'aime bien renault et la gamme RS, mais la trop c'est trop Gordini voiture de luxe!!!!!! les pontes de la régie n'y comprennent décidément rien à rien, Carlos le 1er.

Pour le coup, ils auraient pu mettre un moteur à la hauteur du chassis de la twingo RS. Il y a assez de TCe qui trainent pour que renault sport trouve de quoi s'amuser et qu'ils nous pondent une Twingo gordini digne de ce nom...

Tres décevant. J'attends de voir ce a quoi ca va ressembler. J'imagine que ce sera juste qu'une couleur specifique avec un badge et quelques options qui seront la de série. Aucun interet par rapport a la version RS luxe. Ils n'en vendront pas plus pour moi. Ils auraient du aller dans l'autre sens, vers l'extremisme. C'est la que va la demander des RSistes... L'interet financier a primé...

J'aime Renault Sport et Renault, mais faire de Gordini une voiture chic... Quelle honte !! Je vais reprendre un commentaire précédent : Amédée Gordini doit se retourner dans sa tombe. Et pi quoi apres ? une mégane trophy avec large siège en cuir, gps et radar de recul ? On utilise pas un nom juste pour le nom, ily a une philosophie forcément dérrière, et si elle n'est pas respécté c'est ridicule... Franchement si les dirigeants de chez Renault m'écoute, vous êtes à coté de la plaque et en voulant redorer l'image de la marque vous aller plûtot vous attirer les foudres des connaiseurs.

J'attend de voir comment la gamme RS sera "découpée" pour intégrer Gordini Mais il est sur que Gordini n'a jamais eu, été une griffe symbolisant le luxe Personnellement j'aurais concervé la gamme RS de base et une version luxe, puis les version Gordini avec une présentation plus sportive chassis cup, admission revus, échappement sport, baquet. Et enfin la griffe F1 team uniquement pour des modèles "hors normes" à petites séries limités tel la RS R26 R Bon maintenant il n'y a plus qu'a attendre pour voir

ouaf ouaf le superbe constructeur Renault dans toute sa splendeur : beaucoup de bruit pour pas grand-chose ... Enfin si pardon pour s'en mettre un peu plus pleins les poches de la part des clients-pigeons. Cocorico, elle est pas belle la france ???

 Mais que réclamer de plus honnêtement? S'il s'agit de dépouiller une voiture, libre à vous de le faire... J'apprécie particulièrement l'offre de Renault qui propose un chassis dit sport, et un chassis dit Cup un peu plus radical. Après, peu importe s'ils l'intégrent dans un blason de légende ou non, mais la petite bombinette made in Renault existe toujours. La grosse différence avec l'époque des Gord', c'est le contexte. Les championnats s'étant grandement professionnalisés avec des coùts qui ont largement explosés, les futures Twingo R1 et R2 ne pourront évidemment pas jouer la gagne dans des championnant nationaux ou internationaux comme certains avaient pu le faire avec les Gordini, qui a grandement aider à la populariser. Les noms ont changé, mais les offres existent toujours, et il serait bon de le rappeler, surtout pour Renault qui reste quand même un grand acteur dans le sport automobile et justement à dans les formules de promotion. La Logan Cup propose aujourd'hui une voiture aussi moche que la Gord', aux performances modestes, au cout relativement contenu. Sauf qu'avec la montée en gamme généralisée des voitures de routes, comme de compétitions, tout le monde la raille...   

Le marketing Renault surfe sur la mode du chic sportif que certains constructeurs exploitent avec succès. C'est regrettable mais dans l'ère du temps. Beaucoup regrettent cette exploitation marketing du terme mais combien roulent en sportives pures et dures ?? Les seuls sportives qui se vendent - honorablement - sont des véhicules haut de gamme dans leur catégorie. Ceux-ci sont très souvent choisis pour l'image qu'elles dégagent. Leur sportivité est d'ailleurs illusoire (sauf certains rares  modèles très sportifs M3, M5 ) les aides électroniques indispensables à leur tenue de route combattent un poids imposant, les moteurs asphixiés par les normes anti-pollution, etc, etc. Arrêtons notre hypocrisie, les sportives abordables n'existent plus. Une génération entière prend les logos TDI pour des modèles sportifs. Ou vas-t'on ?? Et d'ailleurs qui accepterais d'acheter une 107 avec un chasis peugeot sport sans ESP avec 130 chevaux sous le capot et 850 kg sur la balance ? Personne, pas assez valorisant mon fils. Et pourtant, y'aurait de quoi avoir le sourire et se faire des spéciales de Rally tous les soirs en revenant au boulot. Alors, stop à l'hypocrisie les gars..  La Gordini chez Renault, l'Abarth chez Fiat (quoique)  la Cooper chez mini sont des appellations galvaudées en terme de sportivité mais tellement positives en terme d'image et de volume de vente..        

MARKETING 1 - PASSION 0

En gros on paie le sticker et deux bandes blanches, super. Maintenant si les gens sont assez cons pour signer des chèques, ils auraient tort de se priver chez Renault et là on pourra leur tirer le chapeau. Mais s'ils n'arrivent pas à se créer l'image nécessaire pour vendre du haut de gamme, avec de tels méthodes pour humilier leur passé, faut pas qu'ils viennent pleurer... On a ce qu'on mérite.

@ : bx 19 trd ...tu reviens enfin tu nous avais manqué et je dis  + 1 à ton commentaire. pas sur qu'il y ait un acheteur pour une auto de sport dans DA? ESP, LVE, jantes 17 et belle radio...mais c'est quand même dommage car on attendait tous un peu plus que de la déco pour les sportifs des grands boulevards ou les Fangio des GP des feux rouges...Après GTi, voici Gordini qui passe à la trappe un peu comme Abarth, Cooper, RS chez Ford. terne monde automobile. Et dire que je pensais à un Twingo Gordini dans l'esprit de la version Cup qui vient d'être proposée aux anglais mais...en blanc !

bon moi aussi je suis déçu mais c'est - hélas - bien dans l'air du temps tout ça... ce qu'il faut noter c'est qu'il y aura quand même des versions extrêmes .. sous un autre nom que Gordini... voilà voilà

Franchement Renault fait n'importe quoi comme d'habitude. Une serie Gordini sur des tractions c'est abusé. Comment faire un coup de pub en faisant une peinture special, augmenter le prix de 3000 € et se faire un benefice de 2000€. c sur c rentable pour renault pour l'image de Gordini c moyen !!!

"Et d'ailleurs qui accepterais d'acheter une 107 avec un chasis peugeot sport sans ESP avec 130 chevaux sous le capot et 850 kg sur la balance ?"                                                                        Moi moi moi monsieur !!!!!!! Gordini, c'est une mécanique d'enfer dans un habitacle dépouillé d'une petite berline/citadine. Là il n'y a...rien de plus qu'une RS badgé Gord comme une Mini S badgé Cooper works...heureusement il  y a Abarth qui revit et fait de bonnes réalisations...équivalent au département Renault Sport...Quel besoin de refaire apparaitre gord si c'est pour rebadger des RS ? Identité fr...RS va-t-il couler ? Gord va t il devenir le nouvel Abarth Renault ? Si RS coule, ça veut dire que RF1 coule ;) Ceci pouvant expliquer cela...

... autre sujet connexe: que vont-ils nous faire d'Alpine?????!!!!!!!!!!!!! ... D'un seul coup, je prends peur........

@pitch : ça m'étonnerait que RS coule même si RF1 arrête, car RS est d'une part assez connu, d'autre part est toujours impliqué dans des compétitions.. @CC : je pense malheureusement qu'on peut faire une croix sur Alpine..

@ Alex75: je sais qu'ils avaient dans les cartons une auto avec le moteur du 350Z dans un châssis carbone (vous avez bien lu). C'est cette auto qui aurait dû s'appeler "Alpine"... Bon, d'un autre côté, quand on voit le style qu'ils aposent sur leurs (excellents) châssis, on pourrait prendre une fois de plus peur à l'idée d'une Alpine signée "Technocentre", mais bon... vu qu'on attend toujours (et qu'on ne risque pas de se rassasier avec les Gord'.......................), je suis heureux de prendre bientôt possession de mon auto de 221ch pour 870kg.........

le projet Alpine sur base de 350Z est mort et définitivement enterré :bah:

le projet Alpine sur base de 350Z est mort et définitivement enterré :bah:

A Pitch : Heureux de savoir qu'il reste encore des gros blaireaux pour acheter une 107 de 130 chevaux. On est au moins deux. Ok, je ne pense pas que le Monsieur de chez Peugeot lance la série à la lecture de ce commentaire, mais bon.. En attendant je me régale des gros tarés qui rentre à coup de burin un moteur d' Hayabusa dans une Smart. Allo monsieur Smart ? Toujours pas. Bon on ne désespère pas. Et si on lançait un challenge avec des caisses de moins de 3.50 m et disons 200 bons bourricos. 2 roues motrices pour les jours de pluie, l'esp ? eh hop on le dégage pour le jour ou à Carole, le brouilard se dilue au Kérozène de Roissy, et carrosserie de série. Tiens, çà me rappele la Twingo de Lazareth. Allo Mr Renault ? Elle serait pas mal en Gordini en bleue avec des bandes blanches la Twingo de Lazareth. La 107 de 200 ch avec un kit turbo en option au salon de Paris. Juste pour narguer juste  Mr Renault. Pour être dans le temps, on ajoutera un moteur électrique d'appoint sur les roues arrière. Et hop 80 ch de plus !!!! Vive l'écologie

 Faut peut-être arrêter de faire passer la R8 Gordini pour un exemple de mécanique performante sur un chassis aux petits oignons... Pour la perf, on repassera, et elle est à la limite amusante à conduire sur circuit, justement parce qu'elle ne va pas vite, et qu'il faut être bon pilote pour maitriser cette bouse inconduisible. Au moins, une RS d'aujourd'hui est accessible en conduite dynamique pour tous, et ça roule à des vitesses honorables, ce qui n'était pas le cas de Gordini. En dehors des puristes et des pseudo-puristes, c'est quand même plus cool de rouler dans une RS d'aujourd'hui, que dans une R8 Gordini, en dehors de son côté vieille dame. 

@CC : t'exagère un peu, sans être de véritable canons de beauté, les RS ont toujours été bien mieux foutues que les modèles de base et je trouve qu'avec la Megane 3 RS, Renault va plutôt dans le bon sens au niveau esthétique.... ce qui est sûr c'est qu'ils ont renvoyés Alpine Ad Patres et c'est bien dommage... sinon c'est quoi ton auto de 221 chevaux pour 870 kg ?

@Alex75: je 'nai jamais dit que les RS étaient moins bien foutues que les modèles dont ils sont dérivés! ;-) ... Je trouve juste que le style ne fait pas "canon de beauté"... et surtout la Mégane 3 RS et sa "bouche de mamie édentée" vue de l'arrière... Je préfèrais largement -niveau style- la Mégane 2 RS. Mais le style, c'est secondaire devant la performance pour des autos à vocation sportive... d'où la déception de cette "griffe" Gordini... Pour du vrai sport, il faut se tourner vers Lotus maintenant, c'est par ailleurs mon choix.......

@CC : très bon choix, "light is right", l'autre jour j'ai vu passer une Exige S en orange, pour un 4 pattes le son est tout bonnement incroyable.. ceci étant je pense que Renault va sortir tout de même une version extrême (allégée ?) de la Megane 3 RS  à 275 chevaux (espérons qu'ils ne l'annulent pas) et là il risque d'y avoir du sport aussi  .. personnellement pour le style je trouve la Megane 3 nettement mieux réussie que la 2 et je ne suis pas insensible à l'avant "buccanegra" , et pour en revenir aux "Gordini" rien ne nous dit qu'ils vont conserver les parechocs des RS "classiques"... à voir

c'est tout simplement une honte le luxe est Gordini n'ont rien à voir ! , et si j'avais ete de la génération des Gordo je prendrais ca comme un doigt d'honneur !

@bx 19 trd: on doit être les derniers à aimer les bagnoles de 20 ans, traction, "light is right" avec CC :P La gord n'était pas "conduisible" du pt de vue de certains prcq elle n'avait pas de controle pour rattrapper les "dérives"...prenez une twingo ancienne génération bien stock : elle non plus n'a pas d'ESP mais si vous la poussez en montagne (!) le chassis tellement "citadin" est sous la pluie merdique ! la gord tu peux en revanche tenir la dérive et elle n'est pas imprévisible ! Tout est une question de chassis à la base ;) Mais je m'éloigne du sujet, l'envolée lyrique est HS, désolé.

Pitch, je ne suis pas nostalgique (ce mot ne devrait pas exister dans un cerveau humain) des bagnoles qui 20 ans dans les pneus. Je regrette les voitures actuelles totalements aseptisées qui compensent les faiblesses du conducteurs et qui en font par conséquence des conducteurs pensant maitriser leur auto jusqu'au point de limite.. qu'ils ignorent. Les lois de la physiques faisant le reste. On s'amuse tellement sans ESP, certes avec 20 km/h de moins en courbe (a conducteur égal)  mais on s'amuse de plus en plus dès que les conditions se détériorent. Certes certains vont nous offrir l'argumentation du blaireau, la famille, la circulation, les conditions climatiques. Mais quel est le rôle du conducteur si ce n'est d'assumer sa responsabilité : Ramener ses passagers à destination en toute sécurité.   

Encore une fausse bonne idée. Je m'explique. Pour un conducteur de 18 à 30 ans, Gordini, ça n'évoque rien. Pour moi, qui a 61 ans, ça me rappelle ma première voiture. Il est évident que je n'achèterai pas une néo Gordini aujourd'hui. Non pas que je sois un croulant mais quel intérêt aujourd'hui dans une circulation asseptisée où chaque excés est verbalisé. Les pouvoirs publics ont fini par tuer les pilotes qui étaient en nous. Il ne reste que le côté frime . Mais là, grosse erreur, car à l'époque, posséder une "Gord", c'était tout sauf de la frime! Une voiture inconfortable et  difficile à conduire. On achetait une Gordini pour s'éclater sur la route et faire la course entre copains, avec le rêve de faire du rallye ou de la course de côte ( car c'était accessible à l'époque) Que pourra-t-on faire avec ces nouvelles Gordini? à part se la péter? Mais une Gordini, c'était pas du tout fait pour ça. Donc, ne deterrons pas ce souvenir d'une époque révolue qui ne reviendra jamais 

beaucoup d'avis de passionnés pour arriver au meme constat...les voitures d'aujourd'hui sont si aseptisées qu'on pourrait meme se demander si le moteur tourne toujours quand on roule. amateur et possesseurs de deux alpine 310 V6, d'une R5 T2 et d'une 309 GTI 8S j'ai la passion des caisses qui vivent, vibres, snif l'essence et l'huile et se conduisent avec les fesses. Ce sont toutes les caractéristiques de ces bagnoles dont la R8 motorisées par GORD (a la différence de la 12 au moteur TS) qui ont marqué mon esprit et dont les QUALITES INTRINSEQUES n'avaient pas totalement disparu dans les années 80 que j'affectionne. OUI GORD est bien mort et seul LOTUS, jumelle d'Alpine a su faire perdurer la place du pilote, de son cul et de ses couilles pour PILOTER ces caisses d'une autre époque qui avait...tout compris!!! Cigler GORDINI sur une moderne aux performances efficaces mais discretes en sensations est un non sens sans retour AUX SENSATIONS DES VOITURES QUI VIVAIENT

L'Alpine à était mis de cotée durant la crise(j'en suis présque sur que chez les projets secret de renault il y à déjà des modél de cette dérniere), quand la france du moin l'automobile sortira de la crise l'Alpine reviendra, je vous le dit :coucou:

@2009-11-13@20:29 : je ne veux pas te casser le moral, mais ça fait plus de 10 ans que j'entend qu'il serait question qu'Alpine revive.. dans l'intervalle Alpine est définitivement devenu Renault Sport, des modèles Alpine ont souvent été annoncé et finalement toujours pas de nouveau modèle Alpine à l'horizon... A mon avis ils sont partis pour attendre que la marque Alpine tombe complètement dans l'oubli ......bref pas la joie quoi ;)

Donc en fait il ne s'agit que d'une finition sans différence avec les modèles Renault Sport existant. Au final cela ne sert donc à rien, si ce n'est utiliser le nom de Gordini pour vendre, et au passage massacrer son image.

Donc en fait il ne s'agit que d'une finition sans différence avec les modèles Renault Sport existant. Au final cela ne sert donc à rien, si ce n'est utiliser le nom de Gordini pour vendre, et au passage massacrer son image.

Donc en fait il ne s'agit que d'une finition sans différence avec les modèles Renault Sport existant. Au final cela ne sert donc à rien, si ce n'est utiliser le nom de Gordini pour vendre, et au passage massacrer son image.

Donc en fait il ne s'agit que d'une finition sans différence avec les modèles Renault Sport existant. Au final cela ne sert donc à rien, si ce n'est utiliser le nom de Gordini pour vendre, et au passage massacrer son image.