Commentaires - Renault s'allie à Caterham pour relancer Alpine

Bravo Renault, maintenant que vous avez saisi l'occasion, ne faites pas comme Gordini, partez de zero, d'une feuille blanche avec un cahier de charge bien musclé, et surtout osez.

Donc, pas d'Alpine avant....2015 !

D'ici là les gars....

bon et bien c'est officiel, on aura notre Alpine d'ici 3 ou 4 ans...! ça parait peut être long, mais c'est le temps nécessaire pour développer une voiture qui sera certainement aussi mythique que l'A110...!

D'ici là tu vas nous gonfler encore et encore...

Tiens monsieur je sais tout de chez Renault, je croyais que Caterham ne devait pas entrer à 50% dans le capital de la société alpine Renault.

En attendant beaucoup d'articles pour une voiture qui sortira au mieux d'ici 3 ans à moins que la crise et la fée électricité n'aient raison de Renault d'ici là.

Je pense que c'est la meilleure nouvelle depuis l'Alliance Renault-Nissan de 1999 ...

Sinon, R&G vient de prouver une nouvelle fois son role de troll pro . J'espère qu'il aura trouvé du boulot d'ici 2015...

Les rumeurs annoncait une prise de participation de 50% dans RST, pas dans Alpine-Renault, monsieur 12h31.

Bonne nouvelle pour l'image de l'industrie automobile française...

Je ne suis pas pro-Renault du tout, mais là je félicite la marque au losange.

C'est assez courageux.

(Peut-être en attendant le retour de Facel Vega dans le giron du haut de gamme à la française? )

En tout cas, c'est une bonne chose de faite, surtout après l'échec de la résurrection de la marque Gordini (simple rebadgeage sur les Clio et Twingo RS...plutôt de mauvais goût de la part d'un constructeur comme Renault).

J'espère que cette coopération aboutira à quelque chose de vraiment concret...surtout après l'engouement suscité par l'A110 !

J'espère surtout qu'Alpine nous fera des petites GT "ultra-light" de loisir (à l'image de la Caterham Superlight, de la Donkervoort GT ou des Lotus Elise, Exige ou Eleven) ainsi qu'une éventuelle supersportive type 911...voire même un équivalent de McLaren MP12-C.

Renault aura eu le courage de faire ce que Citroën avec sa GT Concept ou Peugeot avec sa Onyx n'ont jamais osé...produire en série des sportives véritables.

Il est tout de même normal qu'un constructeur et fournisseur moteur en F1 comme Renault ait une unité sportive de renom pour affronter sur le marché les Lotus, AMG, BMW Motorsport, Nismo, Ferrari, McLaren ou Marussia...et je m'en félicite.

les journaleux parlaient de la prise de participation de 50% dans RENAULT Sport...! or là, c'est uniquement dans l'usine Alpine de Dieppe, rien d'autre...!

c'est juste une manière de "sécuriser" le contrat, pour éviter que l'un des deux partenaires ne tienne pas ses engagements...!

bon et bien c'est officiel, on aura notre Alpine d'ici 3 ou 4 ans...! ça parait peut être long, mais c'est le temps nécessaire pour développer une voiture qui sera certainement aussi mythique que l'A110...!

"bon et bien c'est officiel, on aura notre Alpine d'ici 3 ou 4 ans...! ça parait peut être long, mais c'est le temps nécessaire pour développer une voiture qui sera certainement aussi mythique que l'A110...!"

Si c'est comme la renaissance de Gordini c'est sûr que ça va être mythique...Je comprends pas qu'une marque aussi prestigieuse que Caterham puisse s'associer avec un navet comme Renault

"le groupe Caterham entrera à hauteur de 50 % dans le capital de la société des Automobiles Alpine Renault, détenue actuellement à 100 % par Renault SAS".

"La Société des Automobiles Alpine Caterham sera dirigée par Bernard Ollivier".

Quelqu'un peut m'expliquer concrètement la raison de ce montage ?

Est-ce une alliance ?

Caterham apporte des fonds à Renault ?

Enfin bref, qui mange qui dans cette histoire ?

Merci pour les réponses.

D'ici 2015, continue donc à nous faire rêver avec ton merveilleux avatar Techsnow : superbe proto qui a ouvert la voie à toute une brochette de merveilles Renault qui ont fait date sur Rire et Chansons.

Bravo à Carlos d'avoir trouvé un pigeon pour partager les frais.

Et avec Caterham.... ouuuuulaaaahhhhh ! C'est du lourd là...

La seule fois où ils ont tenté de produire une auto à peu près dans les standards modernes, c'était la 21.

Ils n'en ont même pas vendu 50.

Un sacré partenaire industriel quoi.

Et quel palmarès depuis leur arrivée en F1.

on en saura plus dans 3 ou 4 ans...! pour le moment le montage reste flou...!

Totalement en accord avec votre analyse !

Je rajouterais simplement que les tarifs devraient être raisonnables pour coller à la conjoncture actuelle et qui sera malheureusement encore pire dans 4 ou 5 ans, j'en ai bien peur.

Donc une étude technique intelligente où le coût devra être aussi omniprésent que la performance et le plaisir de conduite.

Le challenge est ardu mais le résultat serait historique si...

d'ici le malus de l'alpine sera de 8000e

Il n'empêche que tu manges bel et bien ton chapeau Renul 72 ( enfin, un bob Ricard pour ce qui te concerne ) égard à tes déclarations sur le sujet.

" pour éviter que l'un des deux partenaires ne tienne pas ses engagements...! "

C'st vrai que du coté de ton constructeur, ne pas tenir ses engagements, ce n'est surtout pas le style de la maison. Du tout. :ptdr:

Superbe nouvelle !

Pour ma part dès que l'on parlé de Lotus ou Caterham comme partenaire, j'étais convaincu que c'était la bonne solution. Vu les contraintes que va subir l'automobile dans les années à venir, le choix du "light is right" était la meilleure.

Bref, laissont les travailler tranquillement et jugeont le travail une fois le véhicule présenté. En attendant les premières annonces techniques du projet.

Bref, Caterham m'a toujours fait rêver avec ses voitures, l'A110 aussi, donc c'est du tout bon.

3-4 ans, ça part mal, si le malus monte encore...

Même un 1L6 turbo dans une voiture légère sera taxé... Aujourd'hui la 208 gti à 300€ il me semble avec le nouveau malus, la mini cooper s est neutre je crois. Il faudrait que le malus s'adapte en fonction du carburant essence/diesel.

Ma foi quoi qu'en dise les troll de service le petit constructeur qu'est Caterham existe depuis plus de 50 ans et appartient à Tony Fernandez depuis 2011, homme assez riche pour permettre des investissements nécéssaire à relancer la production d'un nouveau modèle.

Bref, les cartes sont sur la table et c'est à Renault de faire en sorte que ca fonctionne.

Ils peuvent faire bien comme ils peuvent se planter. Dans le cas second ils ne s'en prendront qu'à eux...

Après tout ils ont 04 ans pourne pas se précipiter, pour faire un bon produit et surtout pour que les "cost killer" ne viennent pas fourrer leur nez dans la conception....

Une voiture "mythique" ?

Ca, c'est l'histoire qui le dira, ca ne se décrète pas.

Entre la concurrence existante, les normes anti pollution, les malus, et le changement de l'image de l'auto dans notre société, y a du boulot... La situation est très différente de celle qui a vu naitre Alpine ou Gordini...

Ils vont faire quoi ?

Une superlight qui va concurrencer les Catheram ? le retour du Spider ?

Un coupé 'classique' qui va entrer en concurrence avec tous ceux qui sont sur le marché actuellement, de la MRS a la GTR ?

Une supercar ? ils ne sont pas armé pour...

Et enfin, qui connait Alpine en dehors de la France ?

bref, on verra bien, mais je redoute le pire...

Cette Alpine n'est pas pour la France, mais pour l'Asie, Amérique du Sud, Russie, etc ...

Alors vous et vos malus ...

Alpine est très connu en Grande-Bretagne Mouhahaha,

mais là bas, ils pensent plutôt à ça :

http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_Alpine.

ça va être long...

Tu nous saoules R&G !

Tu n'as toujours pas digéré de t'être fait lourder de Renault pour incompétence et depuis tu viens déverser ta bile sur tout sujet pouvant de près ou de loin à Renault.

Grandis un peu et passes à autre chose.

Et enfin, qui connait Alpine en dehors de la France ?

ben avec un raisonnement comme ça, on ne fera jamais rien:

- qui connaissait Audi y-a 40 ans,

- qui connaissait les marques coréennes (auto, électroménager, TV, Téléphone),

- qui avait un téléphone portable y-a 20 ans,

_ etc.

Vivement la nouvelle Alpine.

très bonne nouvelle pour la France et les passionnés des voitures de Sport.

"d'ici le malus de l'alpine sera de 8000e"

Il peuvent partir pour le moteur du 1.6 turbo (clio 4 rs) ajouter un kers (donc hybride) et faire une caisse légère et hop un Bonus.

@13h17 : "Tu nous saoules R&G !".

Putin mais +1000 quoi !

On dirait un gosse surexcité par une nouvelle info.

Pathétique.

Tain, je viens de voir le reportage Alpine/Caterham sur France 2.

La collaboratrice ou attachée de presse (foulard bleu) qui acquiesce, en hochant la tête, à chaque réplique de Carlos Goshn, c'était vraiment tordant.

On aurait dit un caniche buvant les paroles de son maitre.

Si vous voulez rigoler, allez mater le replay sur le site de F2.

si l'Alpine part sur une philosophie comme Caterham, à savoir légèreté et plaisir, ça peut donner, même le moteur de la M3RS suffira à sortir une bombe!

enfin attendons de voir, que ç ane finisse pas avec des bandes blances et un dci 105 et un positionnement marketing pour bobos...

si l'Alpine part sur une philosophie comme Caterham, à savoir légèreté et plaisir, ça peut donner, même le moteur de la M3RS suffira à sortir une bombe!

enfin attendons de voir, que ç ane finisse pas avec des bandes blances et un dci 105 et un positionnement marketing pour bobos...

Je verrai plutôt le 1.6 dci 130 ! Blague à part, si Alpine nous pond une bagnole de moins d'une tonne avec les 265 chevaux turbo de la Megane RS et une boite à double-embrayage je revends ma Corvette.

Je verrai plutôt le 1.6 dci 130 ! Blague à part, si Alpine nous pond une bagnole de moins d'une tonne avec les 265 chevaux turbo de la Megane RS et une boite à double-embrayage je revends ma Corvette.

Je verrai plutôt le 1.6 dci 130 ! Blague à part, si Alpine nous pond une bagnole de moins d'une tonne avec les 265 chevaux turbo de la Megane RS et une boite à double-embrayage je revends ma Corvette.

Monsieur 12h37,

Navet comme Renault!!!!

Juste un peu d'histoire selon wiki, Monsieur le Navet :

1992-1997 - 6 titres consécutifs de champion du monde (en tant que motoriste)

2005 - Titre Mondial Constructeur + Pilote Formule 1 (Renault F1 Team)

2006 - Titre Mondial Constructeur + Pilote Formule 1 (Renault F1 Team)

Navet comme Renault qui est le 10ème constructeur mondial!!!

Je pense que Renault doit plaire à tout le monde, les rêveurs et les navets.

Un grand merci à Renault qui ose :)

+1 pour le navet ...

A une époque on pouvait vraiment penser à la réplique de la Lotus Elise, mais depuis que Bahar est parti, Lotus ne veut pas lâcher ce modèle

Mon avis est qu'Alpine va faire une concurrente à l'Elise, en utilisant un groupe motopropulseur et beaucoup d’éléments de la grande série (surtout Clio4) donc à un tarif serré

Puis après une concurrente à la Porsche Boxster, ...

c'est ce qui me paraît le plus raisonnable

Je crois qu'en matière d'avatar, tu n'as de leçon à donner à personne... même si le tien est bien en phase avec le niveau de tes posts...

MDR renvendre sa Corvette contre une vulgaire renault loool

Vu le prix annoncé 30 k à 40 k, il n'y aura pas de moteur à ce prix la. En tout cas, pas de carter sec.

Mais gardes ta Corvette, au moins y a un moteur à carter sec la dedans.

pourquoi Renaut est -il obligé de mendier comme il le fait?

pas foutu d'être indépendant!

C’était bien là ou je voulais en venir.

Faire renaitre une marque n'a de sens que pour en récupérer "l'image".

Ca n'a rien a voir avec les marques de téléphones portables.. encore que, quand une boite comme Apple se lance après tout le monde dans la téléphonie, ils font un carton, pourquoi? la "marque" et son image.

Samsung, ca fait longtemps qu'ils existent, bien avant les smartphone...

Et les autos Coréennes ne sont pas encore mythiques que je sache.. elles sont plus achetés pour le rapport prix/prestation que pour autre chose.

Lotus, Ferrari, Mercedes, et les autres ont une image depuis longtemps, construite au fil des ans, avec un palmares en competition, des innovations, etc etc...

Audi, a mis des années a devenir ce que c'est. Et encore, avant d’être Audi, c’était Auto Union et DKW, des voitures qui avaient déjà une certaine image.

Alpine, ca veut dire quoi dans l’inconscient des gens hors de France ? Et même en France chez les moins de 40 ans ?

Alors oui, si ils sortent une bombinette pas hors de prix, performante, originale sans être ridicule, avec éventuellement de nouvelles solutions techniques ET qu'ils l'engagent en compétition (rallye ou autre, mais avec couverture médiatique internationale) et surtout, qu'ils gagnent, ca peut changer...

Alpine comme Gordini étaient avant tout des préparateurs pour la compétition...

Ca aurait aussi pu suivre le même chemin qu'AMG, mais bon, c'est une autre histoire... et Renault n'est pas Mercedes...

Génial pour l'usine de Dieppe.

"C'st vrai que du coté de ton constructeur, ne pas tenir ses engagements, ce n'est surtout pas le style de la maison. Du tout. "

Un peu comme ton gouvernement Hollande sur, entre autres:

- retour de la totalité des troupes d'Afghanistan avant la fin 2012

- baisse du coût du gouvernement

- leur charte "éthique" (cf Montebourg et Hollande, entre autres)

- leur promesse de ne pas utiliser le Air Sarko One

- leur promesse de redonner du pouvoir d'achat aux moins aisés

etc, etc, ...

Et comme tu n'es guère mieux, je dirais surtout qu'en considérant hypotétiquement ton postulat juste, le groupe Renault est fait pour toi!

En sus, tu as une valeur ajoutée: le niveau "6ème adaptée" que l'on peut constater dans ton dénis de l'avatar d'untel et dans la déformation d'un pseudo d'un autre pour y caser le mot "nul" (et c'est toi qui te revendique comme ayant de "l'humour"? ... ^^). C'est bien à ton image et celle que l'on colle à C. Ghosn: arrogant, suffisant, méprisant avec un égo qui prend tellement de place qu'il lui faut, pour ton cas, s'étaler ici quitte à te ridiculiser au passage (genre: "je donne des leçons d'orthographe tout en faisant des fautes grossières dans mon propre écrit" ou "les droitiers ne peuvent rien faire de leur main gauche")...

Ouai, quand on voit les exemples de Spyker, Artega, Laraki, etc... Caterham est évidemment dans l'erreur de s'allier pour développer son activité... mais bien sûr...

Quant à ton pauvre argument sur le fait qu'ils n'ont pas réussi à concevoir une auto, il n'est évidemment pas question d'envisager une seule seconde que cela justifie justement un partenariat...

Et comme tu ne sais rien de la répartition des activités de conception et de celle de développement, je vois mal comment tu peux évaluer la contribution de Caterham à la future base sportive commune Alpine/Caterham...

Je vois bien le roc et gravillon de l'époque du rachat de Audi par VAG adopter sa position de Dieu le Père en jugeant l'opération stupide du haut de son petit trône...

Allez, je vais être gentil, je vais t'expliquer un truc: ton registre à toi, c'est "l'impair"...

Je te conseille juste d'éviter à l'avenir de confondre avec "le Père"!

S'associer avec Lotus, j'aurai compris mais là, avec Caterham, ça me laisse dubitatif.

En même temps, je suis néophyte en la matière et je suis juste allé sur le site de Caterham pour voir leur production actuelle : que des "Seven".

En plus, une voiture même pas créé par eux.

Lorsque Renault produit la Spider des années 90 où la Wind, il s'associe à personne non ?

Pourquoi là, ils ont besoin de Caterham ?

Et chez son partenaire Nissan, y avait aucune possibilité ?

A moins qu'il y aut de l'eau dans le gaz entre eux.

Pensez vous que Nissan envisage de reprendre son indépendance ?

Alpine ... préparateur pour la compétition

on aura tout entendu, Alpine c'était avant tout un constructeur de sportives légères un peu façon Lotus - Caterham ... et qui a fait de la compétition en Rallye

Alpine est collectionné dans beaucoup de pays du globe, y compris au Japon ... (il y a d'ailleurs des amateurs Renault Sport là-bas)

le but n'est pas de faire de grands volumes (du moins dans 1 premier temps) mais de faire un véhicule image performant, léger, sportif orienté plaisir de conduite et pas exagérément cher (ce que ne savent pas faire les allemands au passage)

d'où l'association avec un autre constructeur pour diminuer le risque et les coûts

toutes les boîtes font ça pour les modèles à petits volumes (tels que toyota et subaru pour le GT86)

L'usine de Dieppe va assembler un tas de pièces venues de Chine et d'Inde achetées à coups d'appel d'offre et qui pourriront en moins de 2. A 30 K la voiture de sport, faudra pas être difficile. Renault s'obstine la ou il a déjà perdu sa clientèle ( Hauts de Gamme ), pour se refaire il tente la catégorie sport. Mais comme dans le HDG, l'équipe dirigeante ne nous donne pas l'impression d'y mettre les moyens.

Renault n'est pas Mercédes mais il aurait très bien pu être à sa hauteur s'ils s'en étaient donnés les moyens.

t'as raison Renault devrait ne rien faire pour améliorer leur image

je suis sûr même qu'en abandonnant tout segment haut de gamme ils vont avoir la même image que BMW ou Mercedes....

c'est bien connu l'immobilité et l'inaction sont les 2 mamelles du développement et du progrès

... non mais vraiment on croit rêver sur ce site ...

au passage la future alpine ça sera plutôt 40k€

@KALERIANE Visiblement tu ne connais rien à l'automobile (et à l'industrie en général). 80% des pièces d'une voiture fabriqué en France viennent de France, 15% d'Europe & 5% du reste du monde (pas des pièces low-cost mais au contraire des pièces complexe que seul un fabricant sait faire, exemple le rouge Citroen qui vient du japon)

Ensuite j'ai pas l'impression que la GT-R soit un échec pour Nissan, c'est exactement la même stratégie que Renault mets en place

30000€ ça te parait pas cher pourtant à ceux prix tu avais une opel speedster, sauf la version Renault aura un côté plus exclusif & sportif

La comparaison avec le HdG est ridicule car les clients ne recherchent pas du tout la même chose

Bha, pourtant c'est bien avec des 4cv préparées pour le rallye que Jean Rédélé a commencé, et l'A106 était sur base de 4cv, l'A108 sur base Dauphine, et l'A110 reprenait des parties de la R8...

Donc, je persiste, au début, c’était un 'simple préparateur'...

Quand a Caterham, a part avoir su préserver la fabrication de la Lotus Seven, (malheureusement de plus en plus dénaturée.. mais c'est un avis personnel) ils n'ont jamais fait grand chose...

Pour le reste, je me doute bien qu'ils ne visent pas les volumes de la Clio... en même temps, chercher a concilier petite série, performance, qualité, image et pas exagérément cher semble être un peu la quadrature du cercle...

Allez, je me lance : une base de MRS, moteur + châssis, passé dans les mains de Caterham pour l'alléger et une carrosserie spécifique. La résultat peut être sympa, mais malheureusement je n'ose imaginer une propulsion sans un envol du prix de vente.

Et ensuite, et surtout, il faudra parvenir a lui donner une vraie image..... et là...........

Pour ce qui est des collectionneurs, il y a dans tous els pays du monde des gens qui collectionnent tout et n'importe quoi.

Ce ne sont pas eux qui vont acheter la nouvelle production d'Alpine.

Oui, Alpine a eu son heure de gloire y compris a l’international grâce a la compétition, mais qu'en reste il aujourd'hui ?

Plus exclusif et sportif qu'un Speedster ? Une Elise ? sa sœur jumèle ? :P

Le Speedster était une 'simple' Elise un peu modifiée et rebadgée. Et aujourd'hui, elle ne serait pas a 30000€.

Bravo Renault ! Vivement la fabrication de la nouvelle Alpine !

comme tu le dis si bien la base technique des A106, A108 A110 était basé sur du Renault, 95% des véhicules était Alpine (coque polyester).... (particulièrement pour la A110)

je ne crois pas qu'on puisse parler de préparation dans ce cas mais de refonte quasi-intégrale -> donc de modèle à part entière

t'enterre par ailleurs un peu vite les A310 A320 A610 et j'en passe , même si elles ont un peu contribuée à l'arrêt d'alpine

de plus le Renault Spider devait être à la base badgé Alpine .

par ailleurs

"Allez, je me lance : une base de MRS, moteur + châssis, passé dans les mains de Caterham pour l'alléger et une carrosserie spécifique. La résultat peut être sympa, mais malheureusement je n'ose imaginer une propulsion sans un envol du prix de vente."

c'est sympa ce que tu dis, mais c'est certains qu'ils ne repartiront pas d'une base de MRS

ils veulent faire une propulsion a moteur central (arrière) .. t'imagines le coût des modifs ?

non ils vont partir de zéro (un peu à la manière du Renault Spider, chassis alu propulsion centrale arrière) et ils ont raison

Caterham va aider à amortir les coûts de conception et de fabrication

et ça va aider Caterham à avoir autre chose dans leur gamme qu'un énième dérivé de Lotus Seven.

bref du win-win

et en plus ça va filer plus de boulot à l'usine de Dieppe, qui produit déjà les RS...

que du bon quoi

"Lorsque Renault produit la Spider des années 90 où la Wind, il s'associe à personne non ?"

Oui, Renault pourrait très bien la faire seul...sauf que financièrement partager les risques c'est mieux.

Le Spider fut un échec commercial alors qu'il correspondait à la demande...mais devant la voiture finie les "clients" ont reculé.

Pour la wind, renault a du faire du recyclage de composants pour baisser les couts et on a donc eu droit à cet ersatz de Twingo plutôt qu'au concept wind...

Sinon Caterham ne fait pas que la seven ;) (qu'ils font depuis très longtemps d'ailleurs) mais ils font aussi des barquettes de piste comme la SP/300.R.

Les bonnes vieilles Gordini sont pas des bolides hein, encore si ça avait étét Williams je dis pas mais avec Gordini -> juste un look suffit

"et en plus ça va filer plus de boulot à l'usine de Dieppe, qui produit déjà les RS..."

ca pérennise l'usine de Dieppe en effet mais à Dieppe ils n'assemblent "que" la Clio RS ;)

La MRS est assemblée en Espagne et la TRS est assemblée à Novo Mesto.

Dieppe assemble aussi la Meg Trophy, la Clio Cup et les Formula Renault 2.0 ;)

Je parlais des origine d'Alpine...

Pour le reste, si effectivement ils font une voiture 'from scratch' avec moteur en position centrale arrière et propulsion (il y a quoi sur le marché actuellement dans cette configuration??) ca peut être sympa, mais les 30000€ vont être explosé...

"MDR renvendre sa Corvette contre une vulgaire renault loool"

Qu'est-ce qui te fait rire ? Ces dernières années j'ai fait toute la gamme Renault Sport pour mes déplacements quotidiens, leurs châssis sont plus que parfaits...

"Mais gardes ta Corvette, au moins y a un moteur à carter sec la dedans."

Très utile le carter sec, je ne vais pas sur circuit avec ma Vette. Elle est bien trop lourde et sa boite de vitesse est catastrophique en conduite rapide. Je ne conçois pas d'aller sur piste dans une auto qui n'a pas de boite robotisée. Je me suis penché ces derniers mois sur le cas Radical pour remplacer la Corvette, mais les formalités m'ont refroidi. L'avantage d'une Alpine résidera dans son coût et sa facilité d'entretien, en Europe il n'y a pas de réseau Corvette, et pas la peine de ramener une Z06 chez le premier garage Chevrolet...

"Pour le reste, si effectivement ils font une voiture 'from scratch' avec moteur en position centrale arrière et propulsion (il y a quoi sur le marché actuellement dans cette configuration??) ca peut être sympa, mais les 30000€ vont être explosé..."

Lotus elise, exige (si elle sort) et bientot alfa 4C... Pour les 30000, faut pas rever, ce sera 40-50000

@Mouhahaha L'Elise n'avait pas le même moteur, ni les mêmes trains roulants donc niveau sportivité la speedster a beaucoup été critiqué. Ensuite les 30000€ n'ont rien d'extraordinaire car Renault est un grand constructeur & à donc beaucoup de structure pour concevoir & vendre contrairement à Lotus sans compter que les pièces déjà amortie (ce qui explique d'ailleurs que malgré les modifs la speedster était moins cher que l'elise)

L'international ? tu crois que beaucoup de gens connaissaient la nissan GT-R, il y a 10ans ? ça prouve que les choses peuvent très vite changer

Non les coûts ne vont pas exploser, une lotus elise c'est 37000€, sachant le potentiel de Renault ils n'auront aucun mal à tenir ce tarif

@15h56 Pareil on parle d'un grand constructeur, pas d'un petit voir artisan pour Lotus donc le prix sera plus bas que la concurrence. A croire que tu n'as jamais vu le tarif d'un GT-R

Très bonne nouvelle, c'est enfin officiel, par contre ça va pas de faire du jour au lendemain 2015 ça fait long à attendre.

C'est vrai que les gens de Caterham sont vraiment des nuls doublés d'inconscients... à moins que, simple hypothèse d'école, Renault ne soit pas un simple navet...

Bon, il est vrai qu'ils ont connu des échecs industriels retentissants comme la reprise de Nissan et de Dacia, la création du premier véhicule de tourisme à hayon (R16) de la commercialisation de l'Espace (créé par un autre navet "Matra") etc... échecs heureusement contrebalancés par de brillante réussites, la poire R14 (tiens, un fruit), la Fuego, les R9 et R11, les Velsatis et Avantime.

Dans le domaine sportif il est exact qu'ils sont nullissimes en n'ayant remporté qu'un titre de champion du monde des rallyes, quelques victoires au Monte-Carlo, une victoire au 24H du Mans, quelques titres de champion du monde de F1 comme constructeur et motoriste. Et que dire de cette daube de Mégane RS...

Mais on ne peut pas leur reprocher de ne pas prendre de risque, chose pas très bien vue dans notre beau pays je vous l'accorde, où on croit plus en l'échec qu'en la réussite (mais c'est aussi tellement plus facile... "ah mon pôve Monsieur, je vous l'avais bien dit...")

Sérieusement la seule chose que je leur reprocherais vraiment c'est de ne pas l'avoir fait avant, et de ne pas avoir eu l'audace (pour le coup) de (re)créer le chainon manquant entre le sport auto où ils excellent et la grande production.

Avec Carlos Tavares, il semble que l'entreprise Renault ait enfin le patron qu'elle mérite, ingénieur amoureux de automobile (comme en Allemagne) et pas (pas trop, je l'espère) soumis aux diktats du marketing.

Donc, oui bravo, allez-y et refaites nous une belle berlinette !

PS : Qui disait déjà "préférer l'optimisme de la volonté au pessimisme de la raison" ?

Une nouvelle Alpine j'attendez ça depuis longtemps.

si elle est belle et respecte l'ADN Alpine j'achète.

bravo!

j'acquiece

Cet accord signifie-t-il que Alpine appartient à Caterham à 50% ?

Merci.

J'adore la 1ère photo : des Dacia devant l'usine Alpine !!! Bon, c'est toujours une bonne nouvelle pour Renault.

la nouvelle alpine arrivera après l'alpha 4C (qui sera plus légère , plus puissante et au même prix) quel sera l'avenir d'alpine sur un marché aussi compétitif que la voiture de sport ...

sans compter l'arrivée de la next gen de mx5 qui devrait couter beaucoup moins cher , si renault n'arrive pas a creuser l’écart des performances ils vont se planter

Alpha 4C...

Attendons de comparer les deux châssis parce que pour une des deux un châssis fait par Renault qui n'a plus rien à prouver dans ce domaine et qui le montre encore avec la M3RS, pour l'alpha 4C soit disant plus légère et puissante c'est pas dit que la puissance soit transmise de la même manière aux roues qu'avec l'Alpine, que la direction soit meilleure, que les suspensions et la rigidité etc soit pareil ou meilleure...

Je dis ça parce que Renault est bon dans ces domaines, donc faut pas crier victoire trop vite avec l'Alpha qui chie pas des briques en compétition.

Ah bon, il y a pourtant des moteurs Renault dans certaines Mercedes maintenant...et puis j'en ai vu aussi une qui n'avait pas de moteur Renault en panne sur le bord de la piste dimanche dernier. A chacun son point de vue.

Bha, la GT-R n'existait pas il y a 10 ans...

Par contre elle est issue de la ligné des Skyline très connue des amateurs de voitures sportive et ininterrompue depuis des dizaines d'années...

Pour le reste, on verra bien... si ils veulent contenir le prix, ils devront faire un truc dépouillé comme une Elise. En fait, ca dépend si ils font une sportive, une vraie, ou une GT... en gros, si pour eux Alpine signifie A110 ou A310 (ou pire, A610)

Alors pourquoi attendre ?

Une Elise ou une Cat' procurent beaucoup de plaisir...et pourtant ne se vendent que bien modestement sur notre territoire.

Moi, j'attends rien... et si je pouvais, j'aurai une Seven ou une Elise :)

Ca se vend modestement parceque dans ce pays on a pas la culture auto qui va avec. Ces voitures sont des jouets. L'Elise, ca va a peu prêt, mais pour rouler en Seven il faut presque être maso :)

Et aujourd'hui c'est pire que tout... si t'as pas la clim bizone, des feux et des essuis glaces auto, une sono digne d'un auditorium et des aides a la conduite dans tout les sens, sans oublier le sempiternel revêtement de planche de bord 'moussé'...

puis surtout avec Renault tu as un vrai reseau de concession... cherchez les concessions caterham et lotus ....

Vu que le moteur est à injection et électronique....oui il faut...

C'est fini les voitures à carbu.

le marché de cette voiture ce sera l'Asie tout autant que l'Europe. Tony Fernandes est Malais, CEO de AirAsia et Team principal de Catheram F1, et un tier de la saison de F1 (où Renault est un des acteurs les plus important), se déroule en Asie. Le marché est en pleine expansion, et en France il faut penser à exporter le "HdG" à la Française vers là-bas. Je pense que c'est une très bonne opération pour Renault

Le problème avec l'injection et les nouvelles voitures, c'est la place qu'on a et l'envie de démonter le moteur. Quand j'ouvre le capot d'une passat, j'ai juste envie de le claquer de suite tellement c'est le foutoir en surcondensé! Rien à voir avec les anciennes à carbus: c'est un plaisir de bosser dessus.

Un coupé rebadgé Alpine, sur base Catheram, à 40 000 € pour 200 cv et 1300 kg en propulsion et apres ça vient tailler la GT 86, la mauvaise foie ... Bah sinon Alpine a du potentiel mais de la à concurrencer Porsche y a du boulot.

Cher Renault72

Catheram n'achète pas 50% des actions de l'usine de Dieppe, mais bien 50% de Alpine ce qui est totalement différent !

L'usine de Dieppe n'est qu'une partie du deal.

Alpine/Renault a vécu !

La nouvelle société s'appellera officiellement Alpine-Catheram.

Mais ne boudons pas notre plaisir,je suis convaincu que Alpine se développera bien mieux hors de la structure Renault et que le nouveau nom Alpine-Catheram sera bien plus porteur et valorisant pour les amateurs de voitures sport que le nom Alpine-Renault .

Réfléchissez avant de parler faut bien des concessions pour vendre la voiture, donc oui Renault est mieux placé que Lotus ou Caterham

bla bla bla encore des paroles... faut voir ce qui va sortir! Quand on montre au TJ que l'alpine va ressembler au proto Alpine du salon ca me fait vraiment sourire...La réalité sera sûrement une clio gordini rebadgée Alpine.... Et avant 2015, le projet va déjà s'arrêter 10 fois. Pour une sportive francaise faut un vrai concept qui colle au marché européen et international. Alpine ca fait rêver que les francais cinquantennaires nostalgiques en manque de vraie voiture sportive depuis des décénnies,

et qui ont pas d'argent. Allez dire Alpine à des allemands, italiens, etc... ils vont vous rire au nez, ca fait pas réver. Ce projet n'a aucune chance.

détrompes toi, les Allemands ont beaucoup de respect pour Alpine sans doute plus que des petits français à la con comme toi...!

@07h57: "Pour une sportive francaise faut un vrai concept qui colle au marché européen et international. Alpine ca fait rêver que les francais cinquantennaires nostalgiques en manque de vraie voiture sportive depuis des décénnies,"

Tu devrais voyager un peu plus mon ami...

Alpine est connu (et très connu outre Rhin) et beaucoup en Asie.

Une sportive française doit coller au marché européen ? C'est à dire ?

Les attentes européennes ne sont pas les mêmes que celles de l'Asie...ces 2 véhicules se vendront plus en dehors de l'Europe qu'en Europe...

pourquoi s'emm...pour 2 blaireaux qui pensent qu'il faut forcément 400 chevaux pour parler de "sportive" ?

Le projet vivra forcément puisqu'il est aussi prévu que l'écurie de F1 Caterham F1 Team (qui vient de voir l'une des têtes de Renault Sport devenir directeur de l'écurie...tiens tiens...) soit renommée Alpine-Caterham F1 Team (ou dans l'autre sens pour ne pas froisser Fernandes).

Regarde l'Infiniti FX soit disant fait avec Vettel...Infiniti ne les vend qu'en Asie et au Moyen-Orient où il fait un carton...en Europe ils en ont vendu une poignée...

En Europe même une Lotuse Elise ne se vend pas. Alors le coté "concept qui colle au marché européen" ça me fait rire.

Et oui la future voiture ne sera pas comme le concept A110-50 qui a toujours été présenté comme un "gateau d'anniversaire" par Tavarès et van den Acker.

Mais ce ne sera pas une clio gord rebadgée pour la bonne raison que ce sera un propulsion....andouille !

je sais bien que tu es d'une mauvaise fois crasse quand il s'agit de Renault et des voitures autres que VAG d'une manière générale

ceci étant, les caractéristiques techniques du futur véhicule n'ayant pas été dévoilé, comment peux-tu sortir des inepties pareils en faisant croire que c'est officiel ????

es-tu stupide ou simplement payé par une marque (VAG) pour pourrir les forums , un peu à la manière d'un roc et gravillon ou d'un abasc ???

à priori ce serait plutôt + de 250 cv , poids à 1T ou moins .. reste à attendre les vrais specs officielles

pour le prix t'as bon ça a été dit de partout.....

06 Novembre 2012 à 09h35: ''Alpine est connu (et très connu outre Rhin) et beaucoup en Asie...???'' Outre Rhin, admettons. Mais en Asie? Peut-etre un peu au Japon et encore...

le message Par Anonyme le 06 Novembre 2012 à 09h45

etait une reponse à gronholm65 le 06 Novembre 2012 à 00h11

+1 d'abors je suis pas francais, et ensuite j'aimerais savoir ce qu'on fait les francais en voiture vraie sportive immatriculée depuis 20 ans ? je passe les méganes et clios...qui sont des joujous sympas, je parle de vrais voiture de sport. Vous avez que de la gueule, mais vous êtes pas capables d'arriver à la cheville des productions allemandes ou italiennes, pour ne citer qu'eux! La dernière c'est quoi ? Venturi? ce machin rafistolé super mal fini? Alors, vous croyez au projet Alpine, comme vous avez cru au projet Gordini, et encore une fois on vous a trompés- Voyons ce qu'il en sort, mais 2015, les gars, c'est très très loin vu la situation actuelle...alors c'est facile de faire des promesses, ou c'est pour vous faire oublier les grèves et licenciements? ce serait bien malin.

05 Novembre 2012 à 21h55: ''en France il faut penser à exporter le "HdG" à la Française vers là-bas'': L'operation avec Caterham est de faire des vehicules resolument sportifs en convergeant les savoir-faire entre les 2 marques. Par contre, aucune des deux n'a la legitimite de sortir du HDG en grande serie car aucune ne l'a jamais fait.

"Outre Rhin, admettons. Mais en Asie? Peut-etre un peu au Japon et encore..."

Chinux, fais donc par toi-même des recherches sur les clubs alpine dans différents pays et tu seras surpris...

J'étais aux Mans Classics cette année et il fallait voir les Alpine venir de tout un tas de pays rien que pour l'occasion.

Certains sont venus de Russie, de Pologne ou autre par la route. Il y avait même quelques exemplaire du Japon spécialement venus pour les 50 ans de la berlinette...

Et il n'y avait pas que de l'A110. Il y avait de l'A106, A108, A310, A610, GTA, etc.

Tu es comme ceux qui pensent que "DS" cela ne dit rien à personne en dehors de la France...

je ne comprends pas ton discours ...

essayes tu de nous dire, que parce qu'il n'y a pas eu de grosses GT ou des supercars françaises ces dernières années, Renault ne devrait donc pas sortir une sportive légère ???

t'es un peu idiot non ??

euh déjà en terme de sportives, Renault n'a pas de leçon à recevoir de la plupart des généralistes, puisqu'ils en ont sorti sans discontinuer depuis 20 ans et des modèles qui ont fait date en plus (spider, Clio williams, Clio RS 2 - 3, Megane RS 2 - 3 , R26-R)

ils sont donc tout à fait légitimes

ca peut être intérressant maintenant dans un pays aussi autophobe comme le devient la France ça va être compliqué ....

D'ici à ce que ça sorte les nouvelles normes pollutions vont donner des maux de têtes aux motoristes du projet ça c'est sûr ...

Si ils partent sur une hybride comme le Honda CRZ pourquoi pas .... Mais miser sur tout essence pour un véhicule à venir dans 5 ans, sachant que chez nous le SP98 n'a plus beacoup de temps à vivre ça risque d'être un peu compromis non ?

A côté de ça comme indiqué par d'autres, l'alfa 4C sera sorti en 2013 avec près de 300cv pour un peu plus d'1T avec des matériaux haut de gamme ... Audi aura surement fait quelque chose aussi. La concurrence risque d'être rude.

Même si Renault n'a rien à prouver du point de vue des chassis, ça n'empêche pas les acheteurs de préférer acheter des tanks allemands type audi TT au chassis inférieurs des Renault Sport. De la même manière les alfa ont souvent des chassis inférieurs mais la bella machina fait plus tourner la tête que la française...

Néanmoins je leur souhaite une bonne joint-venture avec Cat' tout en espérant que leur but n'est pas de sortir un modèle aussi radical que la super seven car là ça risquera d'intérresser encore moins de monde.

J'entends déjà les commentaires des défenseurs du losange, mais mais mais avant la présentation officilelle de la clio 4 RS l'engouement pour le véhicule était réel par bon nombre de personnes , moi le premier. Aujourd'hui qu'on est sait plus sur la bagnole, pour être gentiol hje vais dire que ça c'est calmé et qu'un grand nombre d'entres nous risquent finalement de ne pas se la procurer .... Faudrait pas qu'il fasse pareil sur leur "super-sportive-car" à venir ;)

'Aujourd'hui qu'on est sait plus sur la bagnole, pour être gentiol hje vais dire que ça c'est calmé et qu'un grand nombre d'entres nous risquent finalement de ne pas se la procurer'

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

La Clio 4 RS enregistre plus de pré-commande que la Clio 3 ne l'avait fait....

"D'ici à ce que ça sorte les nouvelles normes pollutions vont donner des maux de têtes aux motoristes du projet ça c'est sûr"

Re-LOL. Le 1,6 litre TCE est déjà compatible norme euro6.

Tu pense bien que vu qu'euro6 arrive dans moins de 2 ans maintenant les nouveaux moteurs sont prévus pour la compatibilité ;)

La seule chose qui changera sera la carto et deux ou trois éléments de l'échappement mais c'est tout...

Et ben , je comprend pourquoi ils se sont associés avec Caterham.

En France, malgres tout le pédigrée d'Alpine et de Renault en matiere de sportive et en compétition...

Deja 10 pages de critiques alors que l'on sais meme pas à quoi la voiture vas ressembler.

Ils ont intérêt à assurer le marché anglais, eux ils sauront apprécier

ce genre de sportive légère et "fun" au volant.

Vue qu'en France les gens seront toujours assez cons pour préfèrer une BMW V8 de deux tonnes inexploitable sur route ouverte et "radarisée".

Moi je comprend les patrons qui se barrent de ce pays, c'est pas les impots, les ouvriers ou l’état le soucis.... c'est juste la connerie local .

Et ben , je comprend pourquoi ils se sont associés avec Caterham.

En France, malgres tout le pédigrée d'Alpine et de Renault en matiere de sportive et en compétition...

Deja 10 pages de critiques alors que l'on sais meme pas à quoi la voiture vas ressembler.

Ils ont intérêt à assurer le marché anglais, eux ils sauront apprécier

ce genre de sportive légère et "fun" au volant.

Vue qu'en France les gens seront toujours assez cons pour préfèrer une BMW V8 de deux tonnes inexploitable sur route ouverte et "radarisée".

Moi je comprend les patrons qui se barrent de ce pays, c'est pas les impots, les ouvriers ou l’état le soucis.... c'est juste la connerie local .

d'où tiens tu tes chiffres de ventes de la C4RS ??

@10h20 Venturi mal fini ? pourtant il était au niveau de la F348 alors qu'ils avaient des moyens nettement moins élevé. Si Venturi a disparu c'est à cause de son absence du marché US (pareil pour Alpine & La Clio V6 qui elle en plus est née trop tôt car sinon elle aurait eu un V6 nissan nettement moins cher). Le renault spider qui a disparu car trop radical (absence de toit).

Ensuite ton raisonnement ne tient pas la route, car sinon qu'est ce que Caterham vient faire là dedans ?

2015 ? pourquoi cette date ? tout simplement parce que c'est le temps de conception. Peugeot a fait la même chose avec la RCZ pourtant elle est bien sortie

On verra bien, l'histoire me donne raison pour l'instant... rien de probant dans toutes les dernières promesses. Que du vent...Mais c'est bien, comme ca ca vous occupe et vous faites moins de grèves!

@Anonyme le 06 Novembre 2012 à 15h31

"l'histoire me donne raison pour l'instant..."

Typiquement le genre de phrase qui ne veut rien dire. Bien sûr qu'au début d'un projet les informations restent floues. Ils ne vont pas donner des données précises alors que la structure n'est même pas encore en place, et qu'il n'y a encore probablement eu, à ce jour, aucun développement de mené.

A ce stade d'un projet, les attendus peuvent être une étude de marché et une étude de faisabilité d'un concept au stade embryonnaire, mais pas bien plus.

D'autre part, sache que contrairement aux poncifs dont tu sembles friand, les français ne sont pas plus grévistes que les autres. Au contraire, en moyenne, le français compte moins de journées grévées par an que ses voisins britanniques et germaniques, et même que le travailleur américain. Alors avant de balancer des banalités, érronées qui plus est, pour te donner l'air malin, essaye de vérifier ce que tu avances.

par "HdG" je voulais dire produit exclusif, et de toutes facons les caracteristiques evoquées par Tavares rapproche plus cette future Alpine à un Cayman (un bon cran en dessous qd même) qu'à une Exige. Je pense que Renault va jouer sur son image F1 (supportée par Catheram) et sur la réputation de RenaultSport qu'ils sont en train de construire pour vendre, autant en Europe qu'en Asie.