Commentaires - Renouvellement du RER A : une solution pas très économique

Bonjour, il ne s'agit en aucun cas du remplacement des MI2N par d'autres trains à 2 étages mais du remplacement des MI84 (1 étage) agés de 25 ans environs. Il est vrai qu'il aurait été préférable de remplacer les MS61 agés de 40 ans

Il faudra me dire, a part les MI2N, lesquels sont à 2 étages sur le réseau RER??

C'est très con de remplacer les MI84, vu que ce sont les MI61 les pires...

On ne comprend plus rien avec les sigles, des photos ?

LA RATP ne veut prendre aucun risque industriel. Elle préfére nous entasser dans des trains datant de 50 ans à un étage, que de prendre le risque de mettre du matériel neuf sur des créneaux horaires à risque. Les créneaux horaires à risque sont les tranches horaires, pendant lesquelles  se commettent le plus de dégradations des rames : - en semaine aprés 21h - le samedi et le dimanche Dans ces horaires là, la RATP nous fait voyager dans des vieux trains pourris. LA RATP veut faire un maximum de bénéfices : - avec un minimum de matériel - des fréquences minimum de passage des trains des métros et de bus La RATP méne le STIF en bateau. Le STIF gobe tout ce que la SNCF et la RATP lui racontent.

MI84 = rames similaires au RER B                                                                                                        MS61 = rames en cours de rénovation sur le RER A                                                                            MI2N = rames à 2 étages sur le RER A actuellement.                                                                                                                                                                                                                                                        Les MI2N ne sont en aucun cas concernées par ces nouveaux matériels, mais ce sont les MI84 qui seront remplacés avant leur mi-vie (compter 1M€ pour la mi-vie par rame). Mais ces meme MI84 ne seront pas pour autant détruits alors qu'ils ont encore 20 à 40 ans devant eux ...                                                                                                                                                                                                                                                     Bref, un bel article de qualitaÿ ...

   Bonjour, arrive-t-il aux journalistes d'être sérieux et de vérifier leurs informations? D'abord, dans l'article, les termes "... l'intégralité de la ligne qui sera remplacée" n'a aucun sens.         Ensuite, les MI2N sont les seuls matériels à deux étages de la ligne A. Ceux qui seront remplacés (MI84) n'en ont qu'un seul! Et puis, oui, il serait peut-être judicieux de remplacer du matériel "à moindre capacité"... par du plus récent, plus intéressant de ce dernier point de vue.   Mais n'y a-t-il pas un problème de compatibilité (pour l'instant) entre ce nouveau matériel et les anciennes branches de la ligne sur lesquelles circulent les "vieux" MS61? À vérifier... Il conviendrait, en tout cas, de se renseigner avant de lancer une polémique stérile...!         Au fait, les MS61 ont une quarantaine d'années, pas cinquante... Une simple soustraction serait-elle trop difficile à faire...?

J'ai lu la même chose sur 20minutes ou métro je ne sais plus. Je pense que c'est la source qui doit être mauvaise.

Au moins le transferts de certaines rames du A (mi84) sur le B, a permis d'avoir des trains longs. Le B aussi à besoin d'une rénovation. il n'est nullement question de détruire ces rames, elle ont encore de longues années devant elles (après rénovations)