Commentaires - Résultats 2014 : +136%, Maserati décolle enfin

Maseratî en force

Voilà le parie de Marchione réalisé

Investir dans le made in italy et le luxe

Bientôt le SUV viendra épauler tout ca

Puis la magnifique sportive alfieri sera la cerise sur le gateau

Bravo qui ? Bravo SERGIO

50% des pièces viens de Fiat et gagne un max sur le dos de pigeons..

Bravo Sergio

Cette marque a beaucoup plus de cachet et d'image que certaines Audis vendues au même prix.

+136Ù%... en vendant des Ghibli en diesel. A ce rythme là je donne pas cher du cachet et de l'image du trident dans 10 ans

Maserati c bien plus prestigieux que Audi .jaguard aussi. c le retour de vrai belle marque qui ont la vrai classe !

Bravo Sergio, oui et non... D'une part, c'est pas la meilleure solution pour l'image de Maserati (mais bon, ça tous les patrons de grandes marques s'en foutent on dirait), mais surtout, j'ai envie de dire : Eh ben... Il était temps !!!!!!!

Ce mec a des marques avec d'énormes potentiels entre les mains (Alfa en tête de liste), et il en fait de la merde depuis des années !

Bref, une bonne chose pour Maserati. Mais quand à féliciter ce guignol qui fait des crises d'infériorité (qui à parler de Montezemolo ?) dès qu'on remets sa parole en doute, c'est pas demain la veille que j'y viendrai !

C'est n'importe quoi ce commentaire : sans sergio marchionne le groupe fiat serait mort depuis belle lurette, du a des années de gestion par, justement, des incompétents.

C'est lui qui à l'époque a négocier le rachat des parts de Fiat à GM, c'est lui qui a réussis a faire survivre le groupe alors qu'il était au fond du trou, c'est encore lui, avec john elkann, qui a mondialiser le groupe Fiat avec le rachat de Chrysler.

Aujourd'hui tout cela commence à porter ces fruits.

La ou beaucoup d'entreprise automobile dégraisse, Marchionne a racheter les ex-usine Bertone de Grugliasco, pour en faire la nouvelle usine Maserati, à réembauché ses ouvriers qui étaient en chômage technique avec le succès que l'on constate aujourd'hui.

C'est également le cas de l'usine de Melfi qui a rappeler tout son personnel qui étaient en chômage technique, et viens en plus d'annoncer de nouvelles embauches pour assurer la production du nouveau Jeep wrangler et de la nouvelle Fiat 500X.

Jeep qui vient d'ailleurs de passer le cap du million d'exemplaires produit pour la première fois de son histoire.

C'est aussi maintenant, le renouveau d'Alfa Roméo dont la prochaine Giulia sera présenté en juin prochain, et dont on entrevois le nouveau potentiel grâce à la belle 4C.

et bien des managers qui ne licencient pas a tour de bras, et qui crée de l'emploi par les temps qui court, moi, j'en redemande.

Sur les ghibli c'est des dérives de v6 chrysler

N importe quoi!!

la disparition de Lancia c est pas du n'importe quoi

Lancia qui vent plus qu'ALFA et qu'on abat.

FAIT ici en Lorraine c est inexistant plus de concessionnaires. Un réseau défaillant non formé..

C'est pas MASERATI ni FERRARI qui sauveront l'industrie italienne en piteux état.

Les financiers sont passés par là...on voit ou cela mène quant aux emplois,

heureusement que l'état italienne met la main aux poches.......

c toi le pauvre type qui voit que par les marque Allemande .vue la photo de ton avatar je comprend que tu défende cette marque de pigeon. les Marques Anglaise premium et Italienne ont toujours eut plus de classe c comme sa .

Le problème étant que ce que tu considères comme réussite, c'est presque de la logique (grossièrement)...

Désolé, mais le constat c'est :

-Fiat, une gamme minable tenu seulement par la 500 et ses dérivés.

-Lancia, mort et enterrée d'ici peu, après avoir ridiculisé la marque en vendant des Chrysler développées pour le marché américain avec un logo Lancia. Le potentiel de Lancia était pourtant très bon !

-Alfa, c'est aujourd'hui le renouveau ? T'es confiant toi. On compte les plans de relance qui ont foiré ? (Et je suis un grand fan de longue date de la marque, alors crois moi, ça m'emmerde bien comme il faut !)

-Maserati, c'est super que ça marche ENFIN ! Sauf qu'il aurait du relancer la marque depuis belle lurette !!

La seule chose qu'il ai fait de bien (et heureusement, sinon le groupe serait pas vraiment en forme à l'heure qu'il est), c'est d'avoir racheté Chrysler dans un moment décisif. Aujourd'hui, il ne doit ses bons chiffres presque qu'à la bonne santé du marché américain !

Quelle marque s'en est le mieux sortie jusqu'à présent ? La réponse est simple. La SEULE marque pour laquelle il ne prenait aucune décision. Ferrari.

Maranello affiche des chiffres records au fil des années tout en renforçant son image et ce UNIQUEMENT grâce au génie financier de Montezemolo ! Et maintenant que tout marche au poil, MÔSSIEUR Marchionne débarque parce qu'il préfère faire du chiffre plutôt que de renforcer l'image et faire plus d'argent sur un même modèle. Montezemolo n'est pas d'accord, et il est tout simplement dégagé comme une merde après avoir transformé une marque en mauvaise passe en LA marque prestigieuse de notre monde, alors qu'il partait d'un bilan presque désastreux !

Et tu trouves encore à dire que Marchionne est un bon parce qu'il embauche en ouvrant des usines ? Quelle blague !

Que Sergio Marchionne ne fasse pas l'unanimité est un fait. Da là à dire qu'il a fait de la merde, pardon mais c'est un peu fort. certains croient que tout est facile et que développer une nouvelle voiture c'est comme aller acheter du pain. Un nouveau modèle coûte des centaines de millions d'euros (ça peut même dépasser le milliard). Or il y a dix ans, Fiat était donné pour mort. Marchionne a repris les rennes d'un constructeur moribond, sans le sous.

1) Il a fait payer GM pour non-rachat de fiat . Cela a constitué un ballon d'oxygène non-négligeable (1.5 milliard de usd quand même)

2) il a relancé la marque Fiat avec le peu de moyens financiers à sa disposition. Et oui, fiat c'est pas VW qui a les moyens financiers de développer pas mal de produits.

3) il a racheté Chrysler en faillite pour une bouchée de pain. AUjourd'hui, on crie au hold up de fiat mais relisez vos commentaires et relisez les articles de l'époque, personne n'aurait parié un centime sur le (début du) succès de ce rachat. Les mêmes qui aujourd'hui se moquent de fiat parce que fiat survit, pour le moment grâce à sa filiale américaine, sont ceux qui hier voyaient déjà fiat mort et enterré après avoir racheter le plus moribond des big three. Je me souviens de certains commentaires "mariage de deux canards boîteux, ça ne saurait que foirer.

4) SUccès de la fiat 500 depuis 7 ans, sans aucun renouvellement majeur. COup de génie quand même.

5) On le prenait pour un doux rêveur quand il a annoncé 50 000 maserati. Il est en passe d'y arriver.

6) ON le prend pour un fou avec ses 400 000 alfa. On verra. Mais vu les antécédents, ne le blâmer pas à l'avance.

pour terminer: une maserati avec des pièces fiat. J'ai beau regarder une fiat et une maserati sous tous les angles (en photo parce que je n'ai pas les moyens d'acheter une maserati) je n'arrive pas à trouver les pièces communes avec fiat (le volant, une poignée de porte, un levier de vitesse, des sièges, le moteur, les compteurs??). Où avez-vous vu des pièces identiques? Ou peut-être parlez-vous des vis de fixation de la plaque d'immatriculation? Où alors le cric?

Remarque 2) nous ne sommes pas de managers de haut niveau. Nous ne sommes que des amateurs de voitures. Laissons Marchionne, Piech, Goshn et consort à leur place. Ils n'y sont pas par hasard.

Toujours aussi poli et délicat. Maserati a un passé sportif exceptionnel, Fangio a courru sur Maserati. Pour moi la plus belle Citroën était la SM à moteur Maserati. La Merak ressemblait à une Lambo.. Les Maserati Biturbo avaient une longueur d'avance..

Les lignes Pinifarina ont vraiement de l'allure...

"Laissons Marchionne, Piech, Goshn et consort à leur place. Ils n'y sont pas par hasard."

La-dessus, je ne dis pas le contraire. Je suis le premier à détester qu'on vienne me dire comment faire mon travail.

Mais d'un point de vue extérieur (parce que c'est bien le seul point de vue que l'ont peut donner, j'en suis bien conscient), il y a des éléments qui énervent quelque peu.

Franchement pour Lancia, qu'on vienne pas me dire que l'idée de rebadger des Chrysler était bonne ! Les deux marques étaient très différentes, le défi était perdu d'avance selon moi et par conséquent, la démarche, plutôt étonnante. De la à dire que la mort de Lancia était prévu et programmé, il n'y a qu'un pas...

Alfa, la par contre, je crie au scandale. Cette marque avait un potentiel extraordinaire (pas pour rien que VAG multiplie les offres de rachat). Une réputation fondée à travers les générations qui aurait permit de vendre de l'Alfa à foison à la manière d'un VAG avec Audi. Pourtant, il s'est contenté de faire mourir la marque à petit feu en supprimant la gamme au fur et à mesure. Et aujourd'hui la réputation et l'aura qu'elle avait mit des dizaines d'années à obtenir s'étouffe et tombe aux oubliettes.

Qui peut me dire que conduire une Giulietta actuelle procure le même plaisir que ne le faisait les Alfa de l'époque en leur temps ?

Grand patron, gestionnaire, financier ou quelques soit ses compétences, ont pouvait constater aisément que les plans de relance qu'il a lancé jusqu'à présent était tous plus boiteux les uns que les autres. Aucun n'avait de réelle ambition, d'ailleurs, lequel a été tenu ? Ca ressemblait plus à une façon de tenir et calmer ses actionnaires qu'une réelle envie de grandir !

Aujourd'hui, je l'admets, la donne a changé et il semble un peu plus se lancer dedans. Mais pour l'instant, je préfère attendre quelques années avant d'éprouver une quelconque confiance dans la renaissance pleine d'Alfa !

Pour Chrysler et les prévisions d'échecs, je ne fais pas partie des gens qui pensaient que le projet était mort-né, bien au contraire ! Et comme dis plus haut, c'est bien la seule chose que je le félicite d'avoir fait et bien fait !

Pour Fiat, il a relancé la marque, certes, mais aujourd'hui, il est (pour moi toujours) trop concentré sur la 500 et délaisse complètement le reste. Honnêtement, quand on s'attarde un peu sur une Punto, c'est une vaste blague (ça n'engage que moi, cela dit, mais j'ai jamais entendu dire qu'une Punto était à la hauteur de sa concurrence...).

Tu dis que développé un modèle coûte très chère. Je le sais bien. Mais quand c'est fait avec soin, le retour sur investissement est conséquent. Je ne pense pas que PSA (par exemple) se plaigne du développement de la 208 aujourd'hui... Ils étaient pourtant dans le rouge depuis bien longtemps !

Le trip 500 est bien exploité, mais tout faire tourner autour de ça, j'ai bien peur que l’engouement ne finisse par tomber, car comme tu le dis, il n'y a pas de réelle évolution, au contraire de ses concurrentes directes, qui elles, se renouvellent avec les années.

Enfin bref, ce n'est qu'un avis personnel, et ce n'est pas mon travail donc je le répète, je juge en tant qu'amateur et d'un point de vue extérieur. Mais je trouve qu'il a une mauvaise vision globale des choses, et qu'il se concentre un peu trop sur le "déjà" rentable quitte à délaisser totalement le reste.

Pardon pour le pavé !

Ce qui me fait rire quand on critique la 500 avec ses multiples dérivés en la comparant avec sa concurrence, ..............c'est que l'on oublie ..la MINI!!!

Elle a, elle aussi, de multiples versions( reste plus qu'une poêle à frire Mini) et , elle, on ne la critique pas...

Fiat, avec la 500, ne fait que suivre des idées d'évolutions produit que Mini..Mais voilà, c'est pas une BMW, la bêtise a encore du bon.....

Pour en revenir au sujet, bravo pour Maserati..

Cette marque aura réussi un retour sur le marché, pas un renouveau de son image, je m'explique, son aura tient des années 30/50 ou on commence à voir des 8CM et Tipo 8 gagner des courses, ensuite, l'histoire est ponctuée de modèles souvent réussis ( Ghibli, Merak, Bora, Quattroporte) et de modèles de course performants, grâce , aussi à des pilotes de renom..

Les années de vache maigre ne tombent que pendant les divers chocs pétroliers puis à une baisse générale des modèles de sport Transalpins et aussi à certains modèles ( 222 sauf Shamal) ainsi que la période Chrysler..

Tous ont eu des ventes réduites et certains ont même finis par mourir( De Tomaso par exemple) Lamborghini a bien failli mourir et le rachat du groupe VAG, qui m'avait fait bondir à l'époque , c'est une réussite aujourd'hui..

Maserati doit son renouveau à la demande des certains passionnés ET, à la volonté de LDM te la volonté de Fiat de donner du luxe au sport automobile...

C'est une marque qui, pour moi et au vu de son historique, ne pouvait que revenir au premier plan...

Il reste, maintenant, à réussir une nouvelle histoire et non vendre des modèles par mode de renouveau, pour moi, la réussite ne se sentira dans cinq années si les ventes continuent à grimper et que la clientèle reste fidèle...Les effets de mode , je m'en méfie...

bravo maserati 'jespere que je cette marque progressera encore plus avec jaguar pour faire bouger le trio allemand qui se repose sur ses lauriers

Sauf que Mini a toujours vendu des Cooper et pas d'autres modèles. Tandis que Fiat, c'est des monospaces (Ulysse, Idea, Multipla), des compactes (Brava/Bravo, Stylo), une citadine (Punto), des berlines et break (Croma, Maréa, Tempra), des coupés et cabriolets (Coupé et Barchetta), des petites (Seicento/Cinquecento, Panda) etc....

Donc oui, auj', la gamme de Fiat se concentre principalement sur la 500.

La preuve : la 500L remplace l'Idéa, la 500L Living remplace l'Ulysse, la futur 500+ remplacera la Punto, la 500X le Sedici, la 500C la Barchetta et les versions 500 Abarth remplace la Coupé et c'est tout. Mais tu vas voir que ce n'est que le début.