Commentaires - Résultats 2014 : le bonus/malus rapporte de l'argent à l'Etat

70 millions d'€uro c'est peu mais , çà partira pour rembourser la Dette (+ 2000 millards en 2014...!)

70M€ c'est une goutte d'eau... mais bon, c'est toujours ça...

En tout cas, le bonus/malus est devenu un impôt en 2014 alors qu'il était un financement en 2013...

En relativisant, le bonus/malus reste assez peu impactant pour qui souhaite acheter du "milieu de gamme" "moyennement puissant"...

Au pire, on préférera prendre la "gamme en dessous", au mieux pour certains modèles, on sacrifiera certains options afin de compenser 500€ de malus...

De là à dire que ça contribue en majorité à la paupérisation du parc auto... je pense pas mais ça y joue. C'est plus l'autophobie et l'incertitude économique et sociale qui fait plonger les perfos du marché auto(même si c'est positif de peu en 2014).

Si seulement... Ca ira seulement dans d'autre service qui dépense trop, sans se demander si ces services ont une réelle utilité ou s'ils n'ont pas besoin d'une refonte pour maitriser leurs coup

Tu rêves?????

Ce système m'empêche d'acheter une auto correspondant à mes besoins : peu de km par an, je me tourne donc vers l'essence.

Or, une familiale essence est ultra "malussée" si on veut un tout petit peu de puissance.

D'autant que le critère CO2 est quand même vraiment discutable pour décider de l'emprunte écologique d'une auto.

Donc, je préférerais pour ma part qu'on le supprime carrément !

Bonus/malus, taxe carbone, taxe de recyclage et j'en passe... Autant de prélèvements obligatoires, d'impôt déguisés en se donnant bonne conscience sous prétexte de la pollution... Comme si les taxes pouvaient résoudre tous les problèmes, on nous prend vraiment pour des cons. On est quand même des pigeons et on se laisse plumer sans rien dire.

A quand une taxe chez les chinois, américains, indous et autre pollueurs????

Pas étonnant que cette balance devienne positive, puisque peu de véhicules sont dorénavant bonusés, et que quand ils le sont, c'est vraiment pour pas grand chose, et ça disapraitra quasi totalement en 2015.

Pour autant, et une fois encore, vraiment pas de quoi crier au scandale, il est très facile de trouver une auto agréable et suffisament puissante en zone neutre, je dirais même qu'il faut vraiment le faire exprès pour payer un malus.

Et si ça pénalise quelques amateurs d'indécents et inutiles SUV, tant mieux...

Rencardez vous sur la fiscalité automobile annuelle dans les pays limitrophes, en la matière, on est plutôt très bien lotis...

Quand on pense que le bonus/malus est établi selon les consommations officielles, parfaitement fantaisistes (qui consomme réellement 3,5 l avec sa citadine ou 4,5 l avec sa berline familiale diesel ?)...

... et à quoi bon un tel système, sachant que les carburants sont déjà très taxés en France ?

Un amateur de gros SUV essence (genre Cadillac Escalade V8) devrait être remercié pour son achat, vu les taxes qu'il va faire rentrer dans les caisses de l’État...

Et pourtant...il existe bien des berlines dont le bilan conso en condition réelle de conduite tourne bel et bien en deçà des 5 litres de mazout/100 km.

Pour la fin de ton post...on cause de ressource fossile là non ? Donc finies dans le temps.

Et de comportement responsable aussi...

Dès lors, il est heureux que le monde ne se tourne pas vers des modes de déplacement tels que décris à la fin de ton post.

Même si en observant le bilan US et le développement des ventes de ces inutiles camionnettes appelées SUV par chez nous, on se dit que décidément, on vit dans un monde d'insondable niveau de connerie.

Bref, ce n'est qu'une taxe de plus destinée à alimenter le trou noir de de l'état.

Et puis, quand on se souvient du pipeau sur les chiffres d'il y a deux ans, où l'état communiquait sur un gain alors que la réalité était une perte, il faudrait étudier ces chiffres de près.

Pour exemple, est ce que les aides pour l'achat de électriques et hybrides sont comptabilisés ici ?